Barking Riverside es una estación de ferrocarril en el distrito londinense de Barking y Dagenham , en el este de Londres . La estación sirve al área de regeneración de Barking Riverside , [2] [3] y fue construida como parte de una extensión de £ 327 millones de la línea Gospel Oak a Barking hasta el área. [4] Se inauguró el 18 de julio de 2022. [5] Es atendido por London Overground y proporciona intercambio con el servicio de barco Uber Boat by Thames Clippers desde Barking Riverside Pier . [6]
La extensión discurre en parte sobre la línea existente de Londres, Tilbury y Southend desde Barking , operada por c2c , y más de 1,5 kilómetros (0,93 millas) de nueva vía tendida hasta la nueva estación. [7] La extensión reduce los tiempos de viaje típicos al centro de Barking desde el área en 18 minutos. [8]
El desarrollo de Barking Riverside es un terreno abandonado de unas 440 acres (180 ha), en el sitio de la antigua central eléctrica de Barking . El lugar cuenta con permiso de construcción para unas 10.800 viviendas, pero las restricciones de planificación impiden que más de 1.200 viviendas carezcan de conexiones de transporte adecuadas. [9]
A mediados de la década de 2000 se propuso una extensión del Docklands Light Railway hasta Dagenham Dock a un costo de alrededor de £ 750 millones, [10] sin embargo, esta extensión fue cancelada en 2008 por el entonces alcalde de Londres, Boris Johnson . [11] A continuación, Transport for London evaluó varias opciones para llevar conexiones de transporte a Barking Riverside , incluida la extensión DLR propuesta anteriormente , la extensión de la línea Hammersmith & City a Grays , nuevos servicios de autobús segregados de alta frecuencia y una nueva estación en Renwick. Camino . [12]
Tras la decisión de extender la línea Gospel Oak a Barking al área en 2014, [13] se consultó la ruta propuesta en 2014, 2015 y 2016. [14] A continuación, se emitió una Orden de la Ley de Transporte y Obras para la extensión y nueva La estación fue presentada en marzo de 2016. [15] Como parte de este proceso, se realizó una investigación pública en octubre de 2016. La Orden de Transporte y Obras fue aprobada en agosto de 2017 .
Tras la aprobación de la Orden de Transporte y Obras en agosto de 2017, [16] la construcción de la ampliación por parte de una empresa conjunta de Morgan Sindall y VolkerFitzpatrick [18] comenzó a finales de 2018. [19] Originalmente se esperaba que la construcción durara 3 años a un costo de £ 260 millones, [10] con la inauguración de la nueva estación en diciembre de 2021. [2] El edificio de la estación ha sido diseñado por Weston Williamson . [20] [21] Tras los retrasos causados por las restricciones pandémicas de COVID-19 y los problemas de desvío de servicios públicos, [22] se anunció en diciembre de 2020 que la extensión se retrasaría hasta el otoño de 2022, con un aumento de costos a £327 millones. [4]
En junio de 2022, TfL anunció que la apertura de la extensión se adelantaría para abrirse en el verano de 2022. [23] A esto le siguió un anuncio el 11 de julio de 2022 de que los servicios comenzarían el 18 de julio de 2022. [5] La apertura coincidió con la 2022 Ola de calor en Reino Unido con temperaturas cercanas a los 40 °C. TfL emitió una advertencia a los pasajeros advirtiéndoles que solo viajen si es esencial. Como resultado, el primer día de operación hubo pocos pasajeros. [24]
Como parte del desarrollo futuro del área, el centro de la ciudad de Barking Riverside se construirá junto a la estación, con espacio público, tiendas, instalaciones comunitarias y un intercambiador de autobuses. [25]
Saliendo de la estación de Barking hacia el sureste, la extensión de la línea Gospel Oak a Barking recorre la línea London, Tilbury y Southend durante aproximadamente 2,4 km (1,5 millas). Luego se bifurca de la línea existente y pasa por debajo de Renwick Road, donde se ha salvaguardado pasivamente una futura estación en Renwick Road . [26] La extensión luego gira hacia el sur, cruzando la línea principal y el patio de carga de Ripple Lane en un viaducto, además de cruzar los túneles de alta velocidad 1 . Luego, el viaducto continúa hacia el sur durante 1,5 km (0,93 millas) hasta la estación elevada en Barking Riverside. [2]
También ha habido llamados a extender la línea más al sur a través del río hasta Thamesmead y Abbey Wood . [27] [28] En agosto de 2017, el Gobierno otorgó permiso para la extensión, con una disposición futura para una parada en Renwick Road . Este proyecto no impide una futura extensión a través del Támesis; sin embargo, en su lugar se ha propuesto una extensión del Docklands Light Railway hasta Thamesmead . [16] [17]
La estación es propiedad de Transport for London , sin embargo, la infraestructura ferroviaria se entregó a Network Rail una vez finalizado el proyecto. [10]
Todos los servicios en Barking Riverside son operados por London Overground utilizando EMU Clase 710 .
El servicio típico fuera de las horas pico es de cuatro trenes por hora desde y hacia Gospel Oak , reduciéndose a tres trenes por hora a última hora de la noche. [29] [30]
Los servicios de Thames Clippers desde Barking Riverside Pier están a pocos pasos de la estación. [6] Las rutas de autobús EL1 y EL3 de la marca East London Transit también sirven a la estación.
[Weston Williamson] tomó el proyecto del este de Londres de Moxon Architects" "ahora actuaba como arquitecto en el esquema.
Con miles de personas que viajan por el District Center para ir de compras o dirigirse al río, llegar aquí se siente especial. Esta zona comercial incluye tanto la nueva estación Overground como el muelle para botes fluviales y evolucionará hasta convertirse en un punto de destino para nuevas instalaciones comunitarias, eventos culturales y oportunidades comerciales.
