Castle Green es una estación de tren propuesta en el distrito londinense de Barking y Dagenham . Los planes para una estación en el sitio, inicialmente llamado Renwick Road , han estado en desarrollo desde al menos 2002. La nueva estación se propuso inicialmente entre Barking y Dagenham Dock en la línea de Londres, Tilbury y Southend . En 2017, se protegió una estación en la extensión de la línea Gospel Oak a Barking entre Barking y Barking Riverside. La estación prestaría servicio a las comunidades de Castle Green , Thames View Estate y nuevos desarrollos de viviendas en el área.
En 2002, la Estrategia urbana de London Riverside propuso nuevas estaciones en la línea ferroviaria de Barking a Rainham en Renwick Road y Beam Park . [1] El Plan de Londres publicado en 2004 alentó el desarrollo de estaciones adicionales en el corredor ferroviario. [2]
Tras la cancelación del proyecto de ampliación del Docklands Light Railway hasta el muelle de Dagenham en 2008, se llevó a cabo una investigación entre 2012 y 2014 para considerar alternativas más económicas. Entre las opciones consideradas se encontraban la de adelantar la propuesta de 2002 de construir la estación en la línea ferroviaria de Barking a Rainham o la de ampliar el metro de Londres (línea District o línea Hammersmith and City) desde Barking hasta Grays a lo largo del mismo trazado. Ambos planes habrían dado como resultado una estación en el emplazamiento de Renwick Road. [3]
En agosto de 2017, el Gobierno otorgó permiso para la extensión de la línea Gospel Oak a Barking hasta Barking Riverside , salvaguardando la provisión de una parada en Renwick Road y declarando que también se debería prever una extensión adicional a través del río Támesis según fuera necesario. [4] [5] [6] [7]
Como parte de la ruta preferida, se reservó una parada en Renwick Road para futuras construcciones. Se rechazó un sitio alternativo cerca de Alfred's Way y todas las demás opciones, como los patios de carga cercanos, se consideraron inviables. La estación estaría ubicada al este del punto donde la extensión de Barking Riverside se separa de la línea circular de Tilbury, pero antes de que las vías diverjan hacia el sur. Los servicios c2c operarán en líneas separadas al norte y al sur de las líneas de funcionamiento de London Overground, sin un intercambiador entre los dos servicios. Esto significará que la construcción de la estación no interrumpirá los servicios c2c. La nueva estación podría generar 5.000 hogares. [7]
En febrero de 2019, el Ayuntamiento de Barking y Dagenham presentó una oferta al Fondo de Infraestructura de Vivienda, que incluía 22 millones de libras para la construcción de la estación Castle Green. [8]
En 2020, la estación Castle Green se agregó al Plan Local de Barking y Dagenham 2037. [9] [10]
La estación de Barking Riverside se inauguró en julio de 2022, y quedó espacio para la futura construcción de la estación de Castle Green. [7] [11] En noviembre de 2022, el Ayuntamiento de Barking y Dagenham señaló que estaban trabajando con Transport for London para desarrollar un modelo de negocio para la nueva estación. [12] [13] [14]
La estación estaría ubicada en Renwick Road y está vinculada con los planes para desviar la carretera A13 entre Barking Creek y el London Sustainable Industries Park . En septiembre de 2020, el costo del túnel y la estación se estimó en £ 800 millones. [15] La estación propuesta tendría una plataforma de isla con dos caras. Daría servicio a las comunidades de Castle Green , Thames View Estate , la parte norte de Barking Riverside y otros nuevos desarrollos de viviendas en el área.
Al norte de Ripple Road ( A13 ), las rutas 173 y 287 de London Buses y las rutas escolares 673 y 687 darán servicio a la estación propuesta. Al sur de Choats Road, la ruta EL2 de London Buses dará servicio cerca de la estación propuesta. Una ruta EL4 de London Buses propuesta pasaría por el sitio de esta estación propuesta. [16]