Castle Green es una estación de tren propuesta en el distrito londinense de Barking y Dagenham . Los planes para una estación en el sitio, inicialmente llamada Renwick Road , han estado en desarrollo desde al menos 2002. Inicialmente se propuso que la nueva estación estuviera entre Barking y Dagenham Dock en la línea Londres, Tilbury y Southend . En 2017, se protegió una estación en la extensión de la línea Gospel Oak a Barking entre Barking y Barking Riverside. La estación daría servicio a las comunidades de Castle Green , Thames View Estate y nuevos desarrollos de viviendas en el área.
En 2002, la Estrategia Urbana de London Riverside propuso nuevas estaciones en la línea ferroviaria de Barking a Rainham en Renwick Road y Beam Park . [1] El Plan de Londres publicado en 2004 fomentó el desarrollo de estaciones adicionales en el corredor ferroviario. [2]
Tras la cancelación del proyecto de ampliación del Docklands Light Railway al muelle de Dagenham en 2008, se llevó a cabo una investigación de 2012 a 2014 para considerar alternativas más baratas. Entre las opciones consideradas se encontraban presentar la propuesta de estación de 2002 en la línea ferroviaria de Barking a Rainham o ampliar el metro de Londres (línea District o línea Hammersmith and City) de Barking a Grays a lo largo de la misma línea. Ambos planes habrían dado como resultado una estación en el sitio de Renwick Road. [3]
En agosto de 2017, el Gobierno otorgó permiso para la extensión de la línea Gospel Oak a Barking hasta Barking Riverside , salvaguardando la provisión para una parada en Renwick Road y declarando que también se debería proporcionar una extensión adicional a través del río Támesis según sea necesario. [4] [5] [6] [7]
Como parte de la ruta preferida, se resguardó una parada en Renwick Road para futuras construcciones. Se rechazó un sitio alternativo cerca de Alfred's Way y todas las demás opciones, como los patios de carga cercanos, se consideraron inviables. La estación estaría al este del punto donde la extensión de Barking Riverside se separa de la línea circular de Tilbury , pero antes de que las vías diverjan hacia el sur. Los servicios c2c operarán en líneas separadas al norte y al sur de las líneas de London Overground, sin un intercambio entre los dos servicios. Esto significará que la construcción de la estación no interrumpirá los servicios c2c. La nueva estación podría generar 5.000 viviendas. [7]
El Ayuntamiento de Barking y Dagenham presentó una oferta al Fondo de Infraestructura de Vivienda en febrero de 2019. Esto incluía 22 millones de libras esterlinas para la entrega de la estación Castle Green. [8]
En 2020 , la estación Castle Green se agregó al Plan Local 2037 de Barking y Dagenham .
La estación Barking Riverside se inauguró en julio de 2022 y queda espacio para la construcción de la estación Castle Green en el futuro. [7] [11] En noviembre de 2022, Barking y Dagenham Council señalaron que estaban trabajando con Transport for London para desarrollar un caso de negocio para la nueva estación. [12] [13] [14]
La estación estaría ubicada en Renwick Road y está vinculada con los planes para desviar la carretera A13 entre Barking Creek y London Sustainable Industries Park . En septiembre de 2020, el coste del túnel y la estación se estimó en 800 millones de libras esterlinas. [15] La estación propuesta tendría una plataforma de isla con dos caras. Serviría a las comunidades de Castle Green , Thames View Estate , la parte norte de Barking Riverside y otros nuevos desarrollos de viviendas en el área.
Al norte, en Ripple Road ( A13 ), las rutas 173 y 287 de los autobuses de Londres y las rutas escolares 673 y 687 darán servicio a la estación propuesta. Hacia el sur en Choats Road, la ruta EL2 de London Buses funcionará cerca de la estación propuesta. Una ruta propuesta de London Buses , EL4, pasaría por el sitio de esta estación propuesta. [dieciséis]