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Avanti Costa Oeste

Avanti West Coast es una empresa operadora de trenes británica propiedad de FirstGroup (70%) y Trenitalia (30%) que opera la West Coast Partnership .

Durante noviembre de 2016, el Departamento de Transporte (DfT) anunció que la franquicia InterCity West Coast sería reemplazada por West Coast Partnership (WCP). En agosto de 2019, el DfT otorgó la franquicia WCP al consorcio First Trenitalia . El 8 de diciembre de 2019, Avanti West Coast se hizo cargo de las operaciones de la empresa operadora anterior Virgin Trains , que había operado la franquicia desde 1997. Originalmente, la franquicia estaba programada inicialmente para funcionar hasta marzo de 2030, y también se había establecido para operar los servicios iniciales de Alta Velocidad 2 a partir de 2026, antes de que los retrasos del proyecto retrasaran su finalización esperada. [5] Sin embargo, durante diciembre de 2020, se anunció que First Trenitalia y el DfT habían acordado terminar la franquicia WCP en la fecha anterior del 31 de marzo de 2026 como parte de la abolición del sistema de franquicia ; [6] Las revisiones posteriores resultantes de la COVID-19 y el bajo rendimiento acortaron el vencimiento del contrato a octubre de 2023 antes de extenderse a octubre de 2026. [1]

Avanti West Coast proporciona los principales servicios de pasajeros de larga distancia en la West Coast Main Line entre Londres , West Midlands , Noroeste de Inglaterra , Norte de Gales y Escocia . Sus servicios conectan seis de las ciudades más grandes del Reino Unido: Londres , Birmingham , Liverpool , Manchester , Glasgow y Edimburgo , que tienen una población metropolitana combinada de más de 18 millones. Al comienzo de la franquicia, el material rodante utilizado para estos servicios consistía en 56 unidades múltiples eléctricas de alta velocidad Pendolino Clase 390 y 20 unidades múltiples diésel-eléctricas Super Voyager Clase 221 ; en 2019, se anunció que las Super Voyager serían reemplazadas por unidades múltiples bimodo Clase 805 de nueva construcción y unidades múltiples eléctricas Clase 807. Originalmente, Avanti West Coast estaba destinada a operar la flota de trenes de alta velocidad pendiente destinada a su uso en High Speed ​​2, aunque el contrato está previsto que finalice antes de la finalización de este nuevo ferrocarril a partir de 2023 .

Historia

Fondo

En noviembre de 2016, el Departamento de Transporte (DfT) anunció que la franquicia InterCity West Coast sería reemplazada por la West Coast Partnership (WCP). El principal cambio de la WCP fue la inclusión de los servicios de Alta Velocidad 2 (HS2), cuyo inicio estaba previsto en 2026. [7] En consecuencia, el DfT exigió que los licitantes tuvieran experiencia en la operación de trenes de alta velocidad y la infraestructura asociada, lo que llevó a que todas las partes licitantes fueran o se asociaran con un operador de alta velocidad existente. [8] [9]

Durante junio de 2017, el DfT anunció que se habían seleccionado tres consorcios para ofertar por la franquicia: [10] [11]

En diciembre de 2018, la empresa estatal española Renfe Operadora se unió a la oferta liderada por MTR. [12] Durante abril de 2019, se anunció que la oferta liderada por Stagecoach había sido descalificada después de haber propuesto cambios significativos en los términos comerciales, especialmente en lo que respecta a las pensiones del personal . [13] [14] Stagecoach impugnó su descalificación y presentó un recurso legal para que se revocara. El 17 de junio de 2020, el Tribunal Superior falló en contra de la empresa y declaró que la decisión había sido legal. [15] [16]

En agosto de 2019, el DfT adjudicó la franquicia al consorcio First Trenitalia con Avanti West Coast para comenzar a operar el 8 de diciembre de 2019. [17] [18] La Autoridad de Competencia y Mercados (CMA) inició una investigación de fusión sobre la adjudicación de la franquicia tras una remisión de la Comisión Europea . [19] [20] En diciembre de 2019 se anunció que la CMA había aprobado la adjudicación de la franquicia; las preocupaciones de que la competencia limitada en algunas rutas podría llevar a tarifas más altas y una menor disponibilidad de boletos más baratos se compensaron con el acuerdo de límites de precios que estarían presentes en algunas regiones. [21] [22]

Cambios y controversias

Los servicios se redujeron durante 2020 en respuesta a la disminución significativa de los viajes de pasajeros durante la pandemia de COVID-19 . [23] [24] Para ayudar a abordar la amenaza, se introdujeron nuevas prácticas de higiene a bordo de los servicios de Avanti. [25] Ocasionalmente, los servicios tuvieron que cancelarse con poca antelación debido a la falta de personal. [26] Durante 2022, Avanti West Coast comenzó a aumentar los niveles de servicio nuevamente y emitió promesas públicas de restaurar el servicio completo en áreas como el norte de Gales y Chester . [27] [28] Como parte del tratamiento de COVID-19, el DfT produjo un Acuerdo de Medidas de Emergencia (EMA) y luego, en septiembre de 2020, un Acuerdo de Medidas de Recuperación de Emergencia (ERMA), que extendió el contrato de Avanti West Coast hasta el 1 de abril de 2031. [29]

El ERMA de 2020 se anuló en octubre de 2022 con un contrato a corto plazo de seis meses para darle tiempo a la empresa para mejorar su desempeño. En marzo de 2023, este contrato se extendió por otros seis meses hasta que expiró el 15 de octubre de 2023. [30]

Avanti West Coast se encuentra entre los operadores afectados por las huelgas ferroviarias del Reino Unido de 2022-2024 , la primera huelga ferroviaria nacional en el Reino Unido en tres décadas. [31] Sus trabajadores se encuentran entre los que han votado a favor de emprender acciones industriales debido a una disputa sobre los salarios y las condiciones de trabajo. [32] [33] En respuesta, la empresa hizo un llamamiento al público en general para que evitara los ferrocarriles para viajes no esenciales en las fechas afectadas, es decir, el 21, 23 y 25 de junio, ya que solo se podía realizar un servicio mínimo debido a la cantidad de personal que decidió no trabajar. [34] El 29 de junio de 2022, el personal de Avanti West Coast votó a favor de nuevas huelgas. [35] [36]

Entre el 14 de agosto y el 18 de septiembre de 2022, Avanti West Coast redujo su horario, citando una huelga no oficial de sus empleados. [37] Sin embargo, esta acusación fue cuestionada por Aslef , [38] que acusó a la empresa de mentir y culpó a su falta de contratación, especialmente de conductores de trenes, por los problemas. Los trenes circulaban a un servicio por hora en la mayoría de las rutas, a diferencia de los tres que normalmente se producen en la ruta de Londres Euston a Manchester Piccadilly. Después de estos cambios, Avanti West Coast fue objeto de críticas públicas; surgieron noticias sobre numerosas cancelaciones de trenes, servicios abarrotados, retrasos y tarifas caras. Muchos viajeros se enfrentaron a dificultades para llegar a sus destinos en los servicios reducidos y algunos viajeros tuvieron que esperar hasta dos días antes del viaje para que se lanzaran los billetes a la venta. [ cita requerida ]

El alcalde de Gran Mánchester , Andy Burnham , expresó su frustración con el operador y explicó su intención de pedirle al entonces primer ministro , Boris Johnson , que despojara a Avanti West Coast de su franquicia. [39] Durante septiembre de 2022, el director ejecutivo de Avanti West Coast dimitió en medio de la polémica por los horarios. [40] En octubre de 2022, el gobierno del Reino Unido amplió el contrato de Avanti durante seis meses, pero declaró que eran necesarias "mejoras drásticas". [41] Según las cifras publicadas por la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras el 12 de noviembre de 2022, Avanti West Coast tenía el peor historial de cancelaciones de trenes del año anterior a esta fecha. La tasa media en Gran Bretaña fue del 3,8%, mientras que Avanti West Coast tuvo una tasa de cancelación del 8%. [42]

El 19 de septiembre de 2023, el DfT anunció la adjudicación de un Contrato Ferroviario Nacional (NRC) a First Trenitalia, que comenzará el 15 de octubre de 2023 con un plazo básico de tres años (hasta el 18 de octubre de 2026) y un plazo máximo de nueve años (hasta el 17 de octubre de 2032). [1]

Servicios

Actualmente, Avanti West Coast opera los mismos servicios que Virgin Trains en la West Coast Main Line . Sin embargo, a lo largo de la franquicia, se espera que se realicen varios cambios de horarios. Se anticipó que, a partir de diciembre de 2022, se realizarían 263 servicios de trenes adicionales cada semana. [43] [44]

A diferencia de los servicios operados por London Northwestern Railway y London Overground , la tarjeta de pago sin contacto Oyster no es válida en los servicios de Avanti West Coast entre London Euston y Watford Junction , ya que los servicios de Avanti West Coast son solo de recogida en dirección norte y solo de descarga en dirección sur en Watford Junction. [ cita requerida ] En febrero de 2021, Avanti West Coast lanzó la emisión de billetes con tarjeta inteligente como una alternativa más conveniente y respetuosa con el medio ambiente a los billetes de papel tradicionales. [ 45 ]

Rutas

A partir de junio de 2024, las rutas interurbanas regulares de Avanti West Coast en días laborables son las siguientes: [46]

Material rodante

Avanti West Coast comenzó sus operaciones tras heredar las flotas existentes de Super Voyager y Pendolino de Virgin Trains .

Flota actual

Flota del futuro

Todas las Super Voyager Clase 221 serán reemplazadas por 23 trenes nuevos de la familia Hitachi A-train y el mantenimiento se llevará a cabo en el depósito Oxley TRSMD de Alstom en Wolverhampton . [51] [52] Estos trenes se dividirán en trece unidades múltiples bimodo Clase 805 y diez unidades múltiples eléctricas Clase 807. [53] Aunque las unidades tendrán la misma velocidad máxima, no se inclinarán como los Pendolinos Clase 390 ni los Super Voyager Clase 221 a los que reemplazarán. Los Clase 805 se utilizarán para servicios a Chester , Gobowen y North Wales y los Clase 807 se utilizarán para servicios a Birmingham New Street , Blackpool North y Liverpool Lime Street (junto con los Pendolinos ). [49] [54]

Avanti West Coast había planeado operar al menos 54 nuevos trenes de alta velocidad para los servicios High Speed ​​2 , que serían construidos por Hitachi Rail y Alstom en el Reino Unido y se esperaba que entraran en servicio entre 2029 y 2033. [55]

Flota pasada

En junio de 2022, dos "Super Voyager" de la clase 221 de Avanti West Coast, las unidades 221142 y 221143, dejaron de estar en arrendamiento, [58] y luego fueron transferidas a Grand Central . [59] En julio de 2024, otros 10 "Super Voyager" dejaron de estar en arrendamiento y las unidades 221107, 221110-13 y 221117-18 fueron almacenadas, y las unidades 221114-16 fueron transferidas a CrossCountry . [47]

Notas

  1. ^ Los trenes Euston - Birmingham se complementan con los trenes Euston - Birmingham - Blackpool/Escocia, lo que supone dos trenes por hora.

Referencias

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