El aeropuerto ha ganado varios premios internacionales destacados al mejor aeropuerto. Ganó el premio Skytrax al Mejor Aeropuerto de América del Norte en 2007 y de 2010 a 2022, por un récord de 12 años consecutivos. [7] El aeropuerto también entró en la lista de los 10 principales aeropuertos del mundo por primera vez en 2012, ocupando el puesto 9 (2012), 8 (2013) y 9 (2014) en general. [8] Es el único aeropuerto norteamericano incluido en el top 10 para 2013 y 2014. [8] [9] [10] [11] YVR también conserva la distinción de Mejor Aeropuerto Canadiense en los resultados regionales. [12]
Vancouver International es gestionada por la Autoridad Aeroportuaria de Vancouver, una organización sin fines de lucro . [13]
YVR cubre una extensión total de aproximadamente 1.340 hectáreas (3.311 acres ) de propiedad aeroportuaria. [14]
Historia
En 1929, la ciudad de Vancouver compró un terreno ubicado en Sea Island para usarlo con fines de aviación, reemplazando la pista de aterrizaje de césped original en Minoru Park en la isla Lulu . Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto y su terminal original, ahora la Terminal Sur, fueron arrendados al gobierno federal y operados por el Departamento de Defensa Nacional y el Departamento de Transporte como RCAF Station Sea Island . El aeropuerto se utilizó para el Plan de formación aérea de la Commonwealth británica . Las tripulaciones y sus familias fueron alojadas en una nueva ciudad en la isla, llamada Burkeville, en honor al presidente de Boeing, Stanley Burke. Los fondos del arrendamiento se utilizaron para comprar terreno adicional para nuevos hangares y una planta de producción para Boeing Aircraft of Canada [15] (ahora Boeing Canada).
La actual terminal principal se completó en 1968 y desde entonces se ha ampliado para incluir terminales nacionales e internacionales independientes. En 1996 se completó una pista norte.
En la década de 1970 se creó una instalación de autorización previa en la frontera de los Estados Unidos y, a partir de 2024, tiene el horario de funcionamiento más amplio de cualquier instalación de autorización previa de los EE. UU., operando desde las 4:30 a. m. hasta la medianoche del día siguiente. [17]
En 2011, el aeropuerto anunció que implementaría un programa destinado a alentar a las aerolíneas a iniciar más vuelos entre Vancouver y Asia. [18] A partir de 2022, el programa ha logrado muchos de sus objetivos.
El aeropuerto ha sido descrito a menudo como un importante centro transpacífico, debido a su ubicación en el noroeste del Pacífico y destinos en América, Asia y Australia, que ayudan a facilitar los vuelos de conexión. En 2019, Craig Richmond, presidente y director ejecutivo de la Autoridad Aeroportuaria de Vancouver, dijo que el reciente crecimiento del Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma en los Estados Unidos podría desafiar el estatus de Vancouver como centro transpacífico, aunque Seattle-Tacoma ya es el aeropuerto más grande. . [5]
Terminales
El Aeropuerto Internacional de Vancouver tiene dos terminales : la Terminal Principal y la Terminal Sur. La terminal principal contiene vestíbulos nacionales e internacionales. El acceso gratuito a Internet está disponible en todas las secciones del aeropuerto. En todo el aeropuerto hay señalización trilingüe en inglés, francés y chino. [19] La gestión del aeropuerto se refiere a la Terminal Sur, junto con los muelles de hidroaviones adyacentes, como "Aeropuerto Sur". [ cita necesaria ]
Concurso Nacional
Instalaciones de facturación nacional de Air Canada en la terminal nacional
La sección nacional de la terminal fue construida en 1968 por la firma Thompson, Berwick and Pratt [20] con sede en Vancouver y fue renovada de arriba a abajo en 2005 por el arquitecto de Vancouver Kasian Kennedy. [21] El área Doméstica consta de tres muelles (AC).
Muelle A
El muelle A consta de 6 puertas: A6 a A10 y A12. Estas puertas son rampas de carga en tierra utilizadas por WestJet Encore . [ cita necesaria ]
Muelle B
El muelle B consta de 15 puertas: puertas B13 a B27. Las puertas B14 a B17 pueden recibir llegadas internacionales y estadounidenses. Las puertas B23 a B25 son rampas de carga en el suelo. El muelle B es el centro de vuelos nacionales de WestJet y, además, sirve vuelos nacionales de Air North , Air Transat , Flair Airlines , Lynx Air y Porter Airlines . [ cita necesaria ]
Muelle C
El muelle C consta de 24 puertas: C29 a C52. Este es el centro de vuelos nacionales de Air Canada y Air Canada Express . Las puertas C48 a C52 son puertas batientes que se pueden utilizar para salidas internacionales (designadas como D48 a D52), así como para llegadas internacionales y de EE. UU.
Concurso internacional y estadounidense
Sala de embarque internacionalSala de llegadas internacionales
La explanada internacional fue diseñada por Architectura , con sede en Vancouver , ahora Stantec , [22] con HNTB Corporation , con sede en Kansas City (1994-1996). [20] Se amplió hacia el oeste entre 2017 y 2021 para permitir más puertas y operaciones de stand más remotas. [23] YVR es uno de los ocho aeropuertos canadienses con instalaciones de autorización previa en la frontera de los Estados Unidos , que están situadas en esta sección de la terminal. Todas las puertas de entrada internacionales pueden aceptar vuelos que lleguen desde orígenes internacionales y estadounidenses; los pasajeros son dirigidos a pasarelas elevadas que conducen al área de control de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá .
Muelle D (Muelle Internacional)
Exterior del aeropuerto (Explanada Internacional)
El muelle D consta de 31 puertas: D48 a D78, de las cuales 7 (D56, D57, D59, D60, D61, D63 y D65) son puertas de autobús para paradas remotas. [24] Todos los vuelos con destino internacional, excepto aquellos a los Estados Unidos, salen de las puertas D. Todas las puertas pueden recibir aviones de fuselaje ancho ; 11 puertas están equipadas con 2 puentes de acceso , y cuatro de estas puertas tienen capacidad para el Airbus A380 , cuyo servicio fue operado estacionalmente a Vancouver por British Airways hasta el 26 de septiembre de 2022. Las puertas D48 a D52 son puertas batientes que se pueden utilizar para las salidas nacionales (designadas C48 a C52) y las puertas D71 a D78 son puertas batientes que se pueden utilizar para vuelos de autorización previa en la frontera de los Estados Unidos (designadas E71 a E78).
Corredor hacia las puertas de embarque después del paso fronterizo de EE. UU., con carteles en inglés, francés y chino
Se añadió autorización previa al aeropuerto en la década de 1970. [17]
El muelle E es el área de autorización previa de la frontera de EE. UU. y consta de 25 puertas: E71 a E88 y E90 a E96. Las puertas E71 a E78 son puertas batientes que se pueden utilizar conmutadas a salidas internacionales (como puertas D71 a D78) según sea necesario. La puerta E84 es una puerta de autobús para paradas remotas. Las puertas E90-E96 están ubicadas en un edificio satélite más pequeño conectado a través de una pasarela a nivel del suelo. La puerta E95 accede a los puestos de carga en tierra 95A y 95B.
Los vuelos desde un origen internacional que continúan hacia los EE. UU. después de una escala en Vancouver (ninguno de los cuales opera actualmente) no utilizan la instalación de autorización previa y deben utilizar las puertas D. [ cita necesaria ]
Aeropuerto Sur
El complejo del Aeropuerto Sur incluye la Terminal Sur, la Instalación de Hidroaviones y otras operaciones adyacentes.
Terminal Sur
La Terminal Sur, una parte de la terminal original anterior a 1968 que todavía está en uso, también alberga la sede corporativa y la base principal de Pacific Coastal Airlines [27] y Harbor Air . [28]
La Terminal Sur presta servicio a aerolíneas regionales que vuelan principalmente dentro de Columbia Británica, como Pacific Coastal Airlines y Central Mountain Air , además de vuelos fletados. [29] Un edificio cercano sirve como terminal YVR para Helijet . [30]
El Aeropuerto Internacional del Agua de Vancouver ( TC LID : CAM9 ) está ubicado en Inglis Drive, a poca distancia de la Terminal Sur. Esta instalación permite que los hidroaviones aterricen y atraquen en el brazo sur del río Fraser . La instalación es atendida por todos los operadores de hidroaviones distintos de Harbor Air , que mantiene un muelle y una terminal separados en el cercano Flying Beaver Bar and Grill. [31]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Notas
^1 El vuelo de Air China de Vancouver a Beijing-Capital tiene una escala técnica en Shenyang, Air China no vende boletos únicamente de Vancouver a Shenyang.
Carga
Toma aérea que muestra el estrecho de Georgia cerca del aeropuerto.
Vancouver International ha experimentado un aumento constante en el volumen de pasajeros de 2010 a 2019. Entre 2020 y 2021, el patrocinio se redujo significativamente debido a la pandemia de COVID-19 . Sin embargo, el aeropuerto ha experimentado una recuperación constante de pasajeros; el patrocinio en 2022 fue aproximadamente el 72% del patrocinio en 2019.
Tráfico anual
^ ab Las estadísticas reflejan una gran reducción en la cantidad de viajeros debido a la pandemia de COVID-19 desde marzo de 2020.
^ Año hasta la fecha: enero a octubre de 2023, inclusive.
^ Relativo al número de pasajeros entre enero y octubre de 2022, inclusive.
El aeropuerto tiene una estación en la red SkyTrain llamada YVR–Airport , la terminal del ramal Sea Island de la Canada Line . Como parte de la financiación de Canada Line, la autoridad aeroportuaria aportó 300 millones de dólares para la construcción. [118] Una pasarela peatonal (117 millones de dólares, terminada en 2007) conecta la terminal internacional con la terminal nacional y sirve como área de llegada y salida para los usuarios de la Línea Canadá. [119] La propia Línea Canadá se inauguró en agosto de 2009 como la tercera línea de la red de tránsito rápido de Vancouver , antes de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2010 que tuvieron lugar en febrero siguiente. [120] Era el único servicio de enlace ferroviario del aeropuerto de cualquier tipo en Canadá hasta la apertura del Union Pearson Express de Toronto en 2015.
Autobús
Cuando el servicio de Canada Line se interrumpe, como durante la noche u otras interrupciones del servicio, el autobús nocturno N10 operado por Coast Mountain Bus Company (bajo contrato con TransLink ) conecta las terminales nacionales e internacionales del aeropuerto con Richmond y el centro de Vancouver. La terminal sur del aeropuerto cuenta con el autobús 412, que conecta con la línea Canadá en la estación Bridgeport . [121] Entre 2001 y la apertura de Canada Line en 2009, la ruta 424 de TransLink proporcionó un servicio regular de autobús.
Entrenador a Whistler, Squamish y Victoria
YVR Skylynx [122] es un socio oficial del aeropuerto de YVR Vancouver.
Los autobuses YVR Skylynx a Whistler van directamente desde el aeropuerto YVR de Vancouver y el centro de la ciudad de Vancouver hasta Squamish, Creekside Village y Whistler utilizando hasta 16 servicios por día. YVR Skylynx también opera servicios diarios a Victoria desde el aeropuerto YVR de Vancouver a través de la ruta BC Ferries Tsawwassen a Swartz Bay.
Expansión
Pista sur en YVR en 2017 que muestra la pista alargada.
En preparación para los Juegos Olímpicos de Invierno de Vancouver 2010 , YVR completó un plan de desarrollo de capital plurianual de $ 1.4 mil millones, que incluyó una expansión de cuatro puertas al ala de la terminal internacional, completada en junio de 2007. [ cita necesaria ] Dos de los cuatro nuevos Las puertas son puertas convencionales de cuerpo ancho y dos de ellas tienen capacidad para el Airbus A380 . La incorporación de la terminal internacional incluye elementos de diseño interior destinados a representar a la Columbia Británica, incluido un arroyo en un camino y tanques de peces y medusas.
En 2009 se completó una ampliación de cinco puertas para el muelle C de la terminal nacional. En este momento también se completaron ampliaciones de alimentos y comercio minorista para el muelle C. El tren que une el centro de Vancouver, YVR y Richmond se inauguró en agosto de 2009.
La Autoridad del Aeropuerto Internacional de Vancouver ha desarrollado un Plan Maestro 2017-2037, denominado Plan de Vuelo 2037, que incluye 75 proyectos con un costo proyectado de 5.600 millones de dólares. El plan permite que el aeropuerto atienda a 35 millones de pasajeros para 2037. El plan exige la ampliación de las instalaciones alrededor de la gran terminal existente. Se agregarán nuevos muelles y puertas, así como un segundo estacionamiento y calles de rodaje. También está previsto mejorar el acceso de vehículos. Se agregaron ocho puertas a la terminal internacional en la primera fase, que se completó en febrero de 2021. [123] Se necesita la aprobación final del plan por parte del Ministerio de Transporte . [124]
Distintivos
Arquitectura
Stream interior y comercios dentro de la zona restringida.La canoa de jade de Bill ReidAtrio de Graham ClarkeLobby de llegadas internacionales en el nivel 2Acuario en YVR
El interior del YVR tiene un tema exclusivo de la Columbia Británica, con una extensa colección de arte nativo de la costa noroeste del Pacífico , y azules y verdes para reflejar los colores de la tierra, el mar y el cielo. Este tema fue diseñado por la firma Architectura , con sede en Vancouver . El aeropuerto utiliza una gran cantidad de alfombras y grandes extensiones de vidrio para dejar entrar una gran cantidad de luz natural. Uno de los lugares más llamativos para un pasajero que llega es la sala de llegadas internacionales, una gran zona donde se realizan los trámites aduaneros y de inmigración. Los pasajeros que llegan bajan por las escaleras mecánicas que conducen a una plataforma que cruza una gran cascada.
En 2020, la expansión del Muelle Internacional D se completó con un bosque isleño acristalado con acceso al aire libre y una experiencia digital inmersiva que explora la escarpada costa de Columbia Británica. [125]
La ampliación del muelle D con un bosque insular acristalado se completó en 2020.
Arte
La colección de arte aborigen del YVR incluye esculturas de madera y tótems . La escultura en bronce de Bill Reid , "El espíritu de Haida Gwaii , La canoa de jade", se exhibe en el área de salidas internacionales. Esta es la segunda de dos piezas fundidas de esta escultura; el primer casting, "El espíritu de Haida Gwaii, la canoa negra", ahora se exhibe afuera de la embajada de Canadá en Washington, DC [126] El área del Pasaje del Pacífico incluye obras de arte de Stan Wamiss y Connie Watts . [127] El Instituto de Vidrieras de Canadá ha documentado las vidrieras del Aeropuerto Internacional de Vancouver. [128]
Accesibilidad
Desde 1992, la Autoridad del Aeropuerto de Vancouver ha estado trabajando con un consultor de accesibilidad independiente para eliminar las barreras físicas en el entorno construido y está "comprometida a proporcionar instalaciones terminales totalmente accesibles para personas de todos los orígenes y capacidades". [129]
En 2004, el aeropuerto recibió el Premio Rick Hansen de Accesibilidad, que reconoce "instalaciones y comunidades que mejoran la calidad de vida de las personas con limitaciones de movilidad". [130]
Hay espacios de estacionamiento designados para períodos cortos y rampas en las aceras disponibles en cada nivel del edificio de la terminal para vehículos que muestren un permiso SPARC válido. También hay mostradores accesibles con espacio libre para los pies de los usuarios de sillas de ruedas en el área de facturación, atención al cliente y venta minorista del aeropuerto de Vancouver. Los baños también han sido diseñados para ser accesibles para sillas de ruedas con características de entrada sin puertas y sin contacto, lavabos más bajos y dispensadores de baño manos libres. También hay barras de apoyo y botones de llamada de emergencia en todos los baños accesibles para sillas de ruedas. [131]
Se han utilizado alfombras de baja resistencia y otros materiales, como suelos laminados, en todo el aeropuerto para facilitar el desplazamiento de las personas en sillas de ruedas y andadores por el aeropuerto. Los ascensores son grandes y permiten girar fácilmente en una silla de ruedas y se utilizan sillas de ruedas especiales diseñadas para caber en los pasillos de los aviones para ayudar con el embarque y desembarque. Se han instalado elevadores de sillas de ruedas en las puertas de embarque de los aviones. [129]
Los "buscapersonas visuales" son monitores de video dedicados que se encuentran en todo el aeropuerto y transmiten información importante a los viajeros con discapacidad auditiva.
Se utilizan varios tipos de pisos en toda la terminal y funcionan como una guía texturizada para ayudar a los viajeros a identificar su ubicación dentro del aeropuerto. En áreas con mosaicos, los patrones en los mosaicos ayudan a identificar las salidas. También hay mapas táctiles disponibles en los mostradores de atención al cliente en todo el aeropuerto, y se utilizan letras braille y táctiles en todo el aeropuerto para indicar las características del edificio, como los baños. [131]
Embajadores de abrigo verde
La Autoridad Aeroportuaria de Vancouver fue uno de los primeros aeropuertos de América del Norte en instituir un programa de voluntariado en 1989. [132] Voluntarios con chalecos o chaquetas verdes están desplegados por todo el aeropuerto para proporcionar información, servicio al cliente y ser los "ojos y oídos" de los distintos socios de la comunidad aeroportuaria entre las 6:00 y las 22:00 horas todos los días. [133] Los voluntarios reciben capacitación básica en operaciones aeroportuarias y realizan muchas de las capacitaciones similares obligatorias para los empleados del aeropuerto. Cada voluntario debe obtener una autorización de seguridad en el transporte y una tarjeta de identificación de área restringida para acceder a las áreas restringidas y estériles de la terminal.
Sostenibilidad YVR
Operación Cinta Amarilla
Tras los atentados del 11 de septiembre , se cerró el espacio aéreo sobre Estados Unidos. Por lo tanto, los aviones que sobrevolaban el Atlántico Norte y el Pacífico con destino a los Estados Unidos fueron desviados a aeropuertos canadienses. El aeropuerto internacional de Vancouver acogió 34 de estos vuelos (el tercero más alto después de Halifax y Gander ), con un total de 8.500 pasajeros.
El aeropuerto ganó el Premio a la Gestión Aeroportuaria de 2001 del Consejo de Aviación de Columbia Británica [134] y fue citado por superar muchos desafíos de una manera profesional y compasiva. [135]
Servicios de emergencia
El equipo de servicios de emergencia del aeropuerto internacional de Vancouver es el principal servicio de bomberos del aeropuerto. La estación de bomberos del aeropuerto tiene 4 licitaciones propiedad de la Autoridad del Aeropuerto de Vancouver. Richmond Fire tiene recursos adicionales cuando sea necesario desde Richmond Fire Hall #4 (Sea Island) en 3900 Russ Baker Way, así como de la Guardia Costera Canadiense .
La vigilancia en el aeropuerto está a cargo del destacamento de Richmond de la Real Policía Montada de Canadá . Los servicios de salud de emergencia del aeropuerto son proporcionados por el Servicio de Ambulancia de Columbia Británica , y la Estación 270 proporciona un escuadrón de bicicletas exclusivo para una respuesta rápida de los servicios médicos de emergencia a los pasajeros y al personal. Además, la estación de ambulancia aérea 280 de BCAS está ubicada cerca de la terminal sur de YVR y brinda servicio de ambulancia aérea con dos helicópteros Sikorsky S-76 , dos aviones turbohélice Beechcraft Super King Air y un avión Cessna Citation Bravo .
Accidentes e incidentes
El 7 de febrero de 1968, un Boeing 707 de Canadian Pacific Airlines invadió una pista y chocó contra dos edificios, vehículos y aviones estacionados mientras aterrizaba en medio de una densa niebla, matando a un miembro de la tripulación y a una persona en tierra. [136]
El 1 de marzo de 1970, Vickers Viscount CF-THY de Air Canada chocó en el aire con un Ercoupe 415 CF-SHN al acercarse al aeropuerto internacional de Vancouver. El piloto de Ercoupe murió. [137]
El 23 de junio de 1985, dos piezas de equipaje no autorizado que contenían bombas fueron facturadas en el aeropuerto y cargadas en el vuelo 60 de Canadian Pacific Airlines a Toronto y en el vuelo 3 de Canadian Pacific Airlines a Tokio, respectivamente. Al explotar, el primero mató a las 329 personas a bordo del vuelo 182 de Air India , y el segundo, destinado al vuelo 301 de Air India, explotó en el Aeropuerto Internacional Narita de Tokio , matando a dos manipuladores de equipaje.
El 19 de agosto de 1995, el Douglas C-47B (DC-3) C-GZOF de Air North se estrelló durante un regreso de emergencia al aeropuerto, matando a uno de los tres tripulantes. El avión estaba en un vuelo de ferry al aeropuerto Prince Rupert cuando la hélice de estribor entró en exceso de velocidad y se tomó la decisión de regresar al aeropuerto internacional de Vancouver. [138]
El 19 de octubre de 1995, un McDonnell Douglas DC-10 de Canadian Airlines abortó el despegue en la pista 26 (ahora 26L) dos segundos después de la llamada V 1 . La aeronave acabó en el terreno blando al oeste del final de pista, provocando la rotura del tren de morro. Los 243 pasajeros y 14 tripulantes escaparon con solo heridas leves. [139]
El 14 de octubre de 2007, un inmigrante polaco, Robert Dziekanski , murió tras recibir un disparo con una Taser por parte de la Real Policía Montada de Canadá en el aeropuerto. Dziekański, que no hablaba inglés, se puso nervioso después de esperar aproximadamente 10 horas en la sala de llegadas porque no podía encontrar a su madre. Mientras la policía intentaba detener a Dziekanski, los agentes le dispararon con una pistola Taser y posteriormente murió. La investigación Braidwood posterior comenzó en mayo de 2008. En junio de 2010, el juez concluyó que el uso de la Taser no estaba justificado. La RCMP pidió disculpas a la madre de Dziekanski. La comisión también encontró que las Tasers tienen la capacidad de herir o matar al causar irregularidades cardíacas, especialmente cuando el individuo está médica o emocionalmente comprometido. [140]
El 19 de octubre de 2007, aproximadamente a las 4:10 pm, un Piper Seneca con destino al aeropuerto Pitt Meadows despegó de YVR y se estrelló contra un edificio de apartamentos cercano en Richmond. El piloto era el único ocupante del avión. Murió en el accidente. Otras dos personas resultaron heridas y ambas se encontraban en el edificio de apartamentos en ese momento.
El 18 de septiembre de 2008, por la tarde, un Airbus A340 de Air Canada chocó con un avión Jazz Dash 8 de Air Canada . El vuelo del Jazz estaba rodando en la pista cuando chocó. El vuelo de Air Canada tenía como destino Hong Kong . Ambos aviones sufrieron daños pero no hubo heridos ni víctimas mortales.
El 9 de julio de 2009, aproximadamente a las 22:08 horas, un avión Piper Navajo procedente de Victoria se estrelló en una zona industrial en Richmond, Columbia Británica . Los dos pilotos murieron. Era propiedad de Canadian Air Charters y estaba operado por ella y transportaba unidades de sangre para Canadian Blood Services en ese momento. Las autoridades dicen que la estela turbulenta fue la causa principal del accidente. La fatiga, junto con la disminución de la percepción de la profundidad en la oscuridad, también fue un factor. [141]
El 27 de octubre de 2011, un Beechcraft King Air 100 de Northern Thunderbird Air intentó aterrizar en la pista sur, pero falló por unos 900 metros (3000 pies), chocó contra una farola y un automóvil, y luego se estrelló en la intersección cercana en Russ Baker Way y Gilbert Road en el extremo oeste del puente Dinsmore . A bordo viajaban siete pasajeros y dos tripulantes; Sólo el piloto fue confirmado muerto a las 21:00 horas de esa noche, mientras que los demás sobrevivieron con diversas heridas. Dos personas en tierra también resultaron heridas. [142] El 16 de noviembre de 2011, el copiloto del vuelo falleció en el hospital. [143]
El 9 de mayo de 2021, un hombre de 28 años fue asesinado a tiros afuera de la terminal internacional. [144] El Equipo Integrado de Investigación de Homicidios dijo que el tiroteo fue dirigido y vinculado al conflicto de pandillas en curso en Lower Mainland en Metro Vancouver. La RCMP de Richmond persiguió un vehículo sospechoso desde la terminal hasta la isla Lulu , donde, según informes, los sospechosos dispararon contra la policía. Posteriormente, el vehículo fue encontrado quemado en Surrey .
Principales aeropuertos cercanos
YVR
MAR (205 km (127 millas))
PDX (403 km (250 millas))
YYC (688 km (428 millas))
YEG (811 km (504 millas))
YYJ (63 km (39 millas))
YLW (288 km (179 millas))
YXS (523 kilómetros (325 millas))
Referencias
Citas
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General
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enlaces externos
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YVR
MAR (205 km (127 millas))
PDX (403 km (250 millas))
YEG (811 km (504 millas))
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