La vuelta al mundo en ochenta días (en francés: Le Tour du monde en quatre-vingts jours ) es una novela de aventuras del escritor francés Julio Verne , publicada por primera vez en francés en 1872. En la historia, Phileas Fogg de Londres y su recién empleado francés El valet Passepartout intenta dar la vuelta al mundo en 80 días con una apuesta de 20.000 libras esterlinas (equivalente a 2,3 millones de libras esterlinas en 2023) fijada por sus amigos del Reform Club . Es una de las obras más aclamadas de Verne. [4]
Phileas Fogg es un rico caballero inglés que vive una vida solitaria en Londres. A pesar de su riqueza, Fogg vive modestamente y lleva a cabo sus hábitos con precisión matemática. Es miembro del Reform Club , donde pasa la mayor parte de sus días. Tras despedir a su ayuda de cámara por traerle agua para afeitarse a una temperatura ligeramente inferior a la esperada, Fogg contrata al francés Jean Passepartout como sustituto.
La tarde del 2 de octubre de 1872, mientras se encontraba en el Club, Fogg se ve envuelto en una discusión a causa de un artículo del Morning Chronicle (o del Daily Telegraph en algunas ediciones) que afirma que con la apertura de un nuevo tramo ferroviario en la India, es Ahora es posible viajar alrededor del mundo en 80 días. Acepta una apuesta de 20.000 libras esterlinas, la mitad de su fortuna, de sus compañeros del club para completar ese viaje dentro de este período. Con Picaporte acompañándolo, Fogg sale de Londres en tren a las 20.45 horas; Para ganar la apuesta, deberá regresar al club a esta misma hora el 21 de diciembre, 80 días después. Se llevan las 20.000 libras esterlinas restantes de Fogg para cubrir los gastos durante el viaje.
Fogg y Picaporte llegan a tiempo a Suez. Mientras desembarcan en Egipto, son vigilados por un policía de Scotland Yard , el Detective Fix, enviado desde Londres en busca de James Strand, un ladrón de bancos. Dado que Fogg se ajusta a la vaga descripción que Scotland Yard le dio de Strand, el Detective Fix confunde a Fogg con el criminal. Como no puede obtener una orden judicial a tiempo, Fix aborda el vapor (el Mongolia ) que transporta a los viajeros a Bombay. Fix conoce a Passepartout sin revelarle su propósito. Fogg promete al maquinista del vapor una gran recompensa si los lleva temprano a Bombay. Atracan dos días antes de lo previsto.
En la India toman un tren hasta Calcuta . Fogg se entera de que el artículo del periódico estaba equivocado; Aún no se ha construido un tramo de vía de 80 km (50 millas) desde Kholby a Allahabad . Fogg compra un elefante, contrata un guía y se dirige a Allahabad.
Se topan con una procesión en la que una joven india, Aouda , debe someterse a la sati . Como está drogada con opio y hachís y no va voluntariamente, los viajeros deciden rescatarla. Siguen la procesión hasta el lugar, donde Picaporte ocupa el lugar de su difunto marido en la pira funeraria. Se levanta de la pira durante la ceremonia, ahuyenta a los sacerdotes y se lleva a Aouda. Las doce horas ganadas antes se pierden, pero Fogg no se arrepiente.
Los viajeros toman el tren en la siguiente estación, llevándose consigo a Aouda. En Calcuta, abordan un vapor (el Rangún ) con destino a Hong Kong , con escala de un día en Singapur . Fix hace arrestar a Fogg y Passepartout. Saltan la libertad bajo fianza y Fix los sigue a Hong Kong. Se muestra ante Picaporte, quien está encantado de reencontrarse con su amigo del viaje anterior.
En Hong Kong, el grupo se entera de que un pariente lejano de Aouda, a cuyo cuidado pensaban dejarla, se ha mudado a Holanda , por lo que deciden llevársela con ellos a Europa. Aún sin orden judicial, Fix ve Hong Kong como su última oportunidad para arrestar a Fogg en suelo británico. Passepartout se convence de que Fix es un espía del Reform Club. Fix confía en Passepartout, quien no cree una palabra y sigue convencido de que su amo no es un ladrón. Para evitar que Picaporte informe a su amo sobre la partida prematura de su próximo barco, el Carnatic, Fix emborracha a Picaporte y lo droga en un fumadero de opio. Passepartout aún logra tomar el vapor hacia Yokohama, pero no puede informar a Fogg que el vapor zarpa la noche anterior a la fecha prevista de salida.
Fogg descubre que perdió su conexión. Busca un barco que le lleve a Yokohama , y encuentra un barco piloto, el Tankadere , que le lleva a él y a Aouda a Shanghai , donde toman un barco de vapor a Yokohama. Allí buscan a Passepartout, creyendo que llegó en el Carnatic como estaba previsto inicialmente. Lo encuentran en un circo, tratando de ganarse el billete para el viaje de regreso a casa. Reunidos, los cuatro abordan un barco de vapor, el General Grant, que los llevará a través del Pacífico hasta San Francisco . Fix promete a Passepartout que ahora, habiendo abandonado suelo británico, ya no intentará retrasar el viaje de Fogg sino que lo ayudará a regresar a Gran Bretaña, donde podrá arrestarlo.
En San Francisco, abordan un tren transcontinental hacia Nueva York , encontrándose con varios obstáculos en el camino: una manada de bisontes cruzando las vías, un puente colgante defectuoso y una banda de guerreros sioux emboscando al tren. Después de desacoplar la locomotora de los vagones, Passepartout es secuestrado por los guerreros. Fogg lo rescata después de que los soldados estadounidenses se ofrecieran como voluntarios para ayudar. Continúan en un trineo impulsado por el viento hasta Omaha y luego toman un tren hasta Nueva York.
En Nueva York, habiendo perdido el barco China , Fogg busca un transporte alternativo. Encuentra un barco de vapor, Henrietta , con destino a Burdeos, Francia . El capitán del barco se niega a llevarlos a Liverpool, por lo que Fogg consiente en ser llevado a Burdeos por 2.000 dólares por pasajero. Luego soborna a la tripulación para que se amotine y pone rumbo a Liverpool. Con vientos huracanados y a toda máquina, el barco se queda sin combustible al cabo de unos días. Cuando se acaba el carbón, Fogg le compra el barco al capitán y luego hace que la tripulación queme todas las piezas de madera para mantener el vapor.
Los compañeros llegan a Queenstown (Cobh) , Irlanda, toman el tren a Dublín y luego un ferry a Liverpool , aún a tiempo de llegar a Londres antes de la fecha límite. Una vez en suelo inglés, Fix arresta a Fogg. Poco tiempo después se aclara el malentendido: el verdadero ladrón había sido capturado tres días antes en Edimburgo . Fogg ha perdido el tren y llega a Londres aparentemente con cinco minutos de retraso, seguro de haber perdido la apuesta.
Al día siguiente, Fogg se disculpa con Aouda por haberla traído con él, ya que ahora tiene que vivir en la pobreza y no puede mantenerla. Aouda le confiesa que lo ama y le pide que se case con ella. Cuando Picaporte avisa a un ministro, descubre que se ha equivocado en la fecha: no es el 22 de diciembre, sino el 21 de diciembre. Como el grupo había viajado hacia el este, sus días se acortaban en cuatro minutos por cada grado de longitud que cruzaban; así, aunque habían pasado en el extranjero la misma cantidad de tiempo que la gente en Londres, habían visto 80 amaneceres y atardeceres, mientras que Londres había visto sólo 79. Passepartout informa a Fogg de su error y Fogg se apresura al Club justo a tiempo para encontrarse. su fecha límite y ganar la apuesta. Después de gastar casi 19.000 libras esterlinas de su dinero de viaje durante el viaje, divide el resto entre Passepartout y Fix y se casa con Aouda.
La vuelta al mundo en ochenta días fue escrita en tiempos difíciles, tanto para Francia como para Verne. Fue durante la guerra franco-prusiana (1870-1871) en la que Verne fue reclutado como guardacostas; estaba atravesando dificultades económicas (por sus trabajos anteriores no se pagaron derechos de autor ); su padre había muerto recientemente; y había presenciado una ejecución pública , lo que le había perturbado. [6]
Las innovaciones tecnológicas del siglo XIX habían abierto la posibilidad de una rápida circunnavegación, y la perspectiva fascinó a Verne y a sus lectores. En particular, entre 1869 y 1870 se produjeron tres avances tecnológicos que hicieron posible por primera vez un viaje turístico alrededor del mundo: la finalización del primer ferrocarril transcontinental en América (1869), la apertura del Canal de Suez (1869 ), y la conexión de los ferrocarriles indios a través del subcontinente (1870). Fue otra marca notable al final de una era de exploración y el comienzo de una era de turismo plenamente global que se podía disfrutar con relativa comodidad y seguridad. Despertó la imaginación de que cualquiera podía sentarse, elaborar un horario, comprar boletos y viajar alrededor del mundo, una hazaña que antes estaba reservada solo a los aventureros más heroicos y resistentes. [6]
La historia comenzó a publicarse por entregas en Le Temps el 6 de noviembre de 1872. [7] La historia se publicó en entregas durante los siguientes 45 días, y su final se programó para sincronizar la fecha límite del 21 de diciembre de Fogg con el mundo real. El capítulo XXXV apareció el 20 de diciembre; [8] El 21 de diciembre, fecha en la que Fogg debía aparecer de regreso en Londres, no incluía una entrega de la historia; [9] el 22 de diciembre, los dos últimos capítulos anunciaron el éxito de Fogg. [10] Cuando se publicó en serie por primera vez, algunos lectores creyeron que el viaje realmente se estaba llevando a cabo: se hicieron apuestas y algunas compañías ferroviarias y navieras presionaron a Verne para que apareciera en el libro. Se desconoce si Verne accedió a sus peticiones, pero las descripciones de algunas líneas ferroviarias y marítimas dejan cierta sospecha de que fue influenciado. [6]
Respecto al golpe de teatro final , Fogg había creído que se había retrasado un día de lo que en realidad fue, porque había olvidado que durante su viaje había añadido un día completo a su reloj, a razón de una hora por cada 15° de longitud recorrida. . En el momento de la publicación y hasta 1884, no existía una línea internacional de cambio de fecha de jure . Si así fuera, se le habría informado del cambio de fecha una vez que hubiera llegado a esta línea. Así, el día que añadió a su reloj a lo largo de su viaje se eliminaría al cruzar esta línea imaginaria. Sin embargo, no era probable que el error de Fogg hubiera ocurrido en el mundo real porque sí existía una fecha límite de facto . El Reino Unido, India y Estados Unidos tenían el mismo calendario con diferentes horas locales. Cuando llegó a San Francisco, se habría dado cuenta de que la fecha local era un día anterior a la que figuraba en su diario de viaje. Por lo tanto, es poco probable que no se diera cuenta de que las fechas de salida del tren transcontinental en San Francisco y del vapor China en Nueva York eran un día antes que su diario de viaje. De alguna manera también tendría que evitar mirar los periódicos. Además, en ¿Quién traiciona a Elizabeth Bennet? , John Sutherland señala que Fogg y compañía tendrían que ser "sordos, mudos y ciegos" para no darse cuenta de lo concurridas que estaban las calles en un aparente "domingo", con la Ley de Observancia del Domingo de 1780 todavía en vigor. [11]
Tras su publicación en 1873, varias personas intentaron seguir la circunnavegación ficticia de Fogg, a menudo dentro de limitaciones autoimpuestas:
La idea de dar la vuelta al mundo en un plazo determinado tenía claros orígenes externos. Era popular antes de que Verne publicara su libro en 1873. Incluso el título La vuelta al mundo en ochenta días no es original. Se han planteado la hipótesis de varias fuentes como los orígenes de la historia. [6]
Otra referencia temprana proviene del viajero italiano Giovanni Francesco Gemelli Careri . Escribió un libro en 1699 que fue traducido al francés: Viaje alrededor del mundo o Voyage du Tour du Monde (1719, París). [19]
La vuelta al mundo a vapor, vía Pacific Railway, fue publicada en 1871 por la Union Pacific Railroad Company , y la vuelta al mundo en ciento veinte días, de Edmond Planchut. A principios de 1870, la Erie Railway Company publicó una declaración de rutas, tiempos y distancias que detallaban un viaje alrededor del mundo de 38.204 km (23.739 millas) en 77 días y 21 horas. [20]
El estadounidense William Perry Fogg viajó por el mundo y describió su gira en una serie de cartas al periódico The Cleveland Leader , tituladas La vuelta al mundo: cartas de Japón, China, India y Egipto (1872). [21] [22]
En 1872, Thomas Cook organizó el primer viaje turístico alrededor del mundo, partiendo el 20 de septiembre de 1872 y regresando siete meses después. El viaje fue descrito en una serie de cartas publicadas en 1873 como Carta desde el mar y desde tierras extranjeras, descriptiva de una gira alrededor del mundo. Los estudiosos han señalado similitudes entre el relato de Verne y las cartas de Cook. Sin embargo, algunos argumentan que el viaje de Cook ocurrió demasiado tarde para influir en Verne. Según un relato de segunda mano de 1898, Verne se refiere a un anuncio de Cook como fuente de la idea de su libro. En entrevistas de 1894 y 1904, Verne dice que la fuente fue "a través de una lectura un día en un café de París" y "debido simplemente a un anuncio turístico visto por casualidad en las columnas de un periódico". La propia Around the World dice que los orígenes fueron un artículo periodístico. Todo esto apunta al anuncio de Cook como una probable chispa para la idea del libro. [6]
El periódico Le Tour du monde (3 de octubre de 1869) contenía un breve artículo titulado "La vuelta al mundo en ochenta días", que se refiere a 230 km (140 millas) de la vía férrea aún no terminada entre Allahabad y Bombay, un punto central en la obra de Verne. trabajar. Pero ni siquiera el artículo de Le Tour de monde era del todo original; cita en su bibliografía las Nouvelles Annales des Voyages, de la Géographie, de l'Histoire et de l'Archéologie (agosto de 1869), que también contiene el título La vuelta al mundo en ochenta días en su índice. Los Nouvelles Annales fueron escritos por Conrad Malte-Brun (1775–1826) y su hijo Victor Adolphe Malte-Brun (1816–1889). Eruditos [ ¿quién? ] Creo que Verne conocía el artículo de Le Tour de monde , los Nouvelles Annales, o ambos y que los consultó, señalando que Le Tour du monde incluso incluía un calendario de viaje muy similar a la versión final de Verne. [6]
Una posible inspiración fue el viajero George Francis Train , que realizó cuatro viajes alrededor del mundo, incluido uno de 80 días en 1870. Las similitudes incluyen el alquiler de un tren privado y el encarcelamiento. Train afirmó más tarde: "Verne me robó el protagonismo. Soy Phileas Fogg". [6]
Respecto a la idea de ganar un día, Verne dijo sobre su origen: "Tengo un gran número de cachivaches científicos en mi cabeza. Fue así que, cuando un día, en un café de París, leí en el Siècle que un hombre podía viajar alrededor del mundo en 80 días, inmediatamente se me ocurrió que podía aprovechar una diferencia de meridiano y hacer que mi viajero ganara o perdiera un día en su viaje. El desenlace ya estaba listo. La historia no se escribió hasta mucho tiempo después. Después llevo ideas en la cabeza durante años (diez o quince años, a veces) antes de darles forma". En su conferencia de abril de 1873, "Los Meridianos y el Calendario", Verne respondió a una pregunta sobre dónde se produjo el cambio de día, ya que la línea de cambio de fecha internacional recién se volvió actual en 1880 y el primer meridiano de Greenwich no se adoptó internacionalmente hasta 1884. Verne citó un artículo de 1872 en Nature , y el cuento de Edgar Allan Poe "Tres domingos en una semana" (1841), que también se basaba en la vuelta al mundo y la diferencia de día ligada a un matrimonio al final. Verne incluso analizó la historia de Poe en Edgar Poe y sus obras (1864). [6]
El libro ha sido adaptado o reinventado muchas veces en diferentes formas.
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