La vuelta al mundo en setenta y dos días es un libro de 1890 escrito por la periodista Elizabeth Jane Cochrane, que escribió bajo su seudónimo , Nellie Bly . La crónica detalla su viaje de 72 días alrededor del mundo, que se inspiró en el libro de 1873 La vuelta al mundo en ochenta días de Julio Verne . Realizó el viaje parael periódico sensacionalista de Joseph Pulitzer , el New York World .
En 1888, Bly le propuso a su editor del New York World que emprendiera un viaje alrededor del mundo, intentando convertir en realidad por primera vez la ficticia La vuelta al mundo en ochenta días . Un año después, a las 9:40 am del 14 de noviembre de 1889, se embarcó en el Augusta Victoria , un barco de vapor de la Hamburg America Line , [1] y emprendió su viaje con el objetivo de terminar en 75 días.
Llevaba consigo el vestido que llevaba, un abrigo resistente, varias mudas de ropa interior y una pequeña bolsa de viaje con sus artículos de tocador. Llevaba la mayor parte de su dinero (200 libras en billetes ingleses y oro en total, así como algo de moneda estadounidense) [2] en una bolsa atada al cuello. [3]
El periódico neoyorquino Cosmopolitan patrocinó a su propia reportera, Elizabeth Bisland , para batir el tiempo de Phileas Fogg y Bly. Bisland viajaría en sentido contrario alrededor del mundo. [4] [5] Sin embargo, Bly no se enteró del viaje de Bisland hasta llegar a Hong Kong. Desestimó la competencia barata. "Yo no competiría", dijo. "Si alguien más quiere hacer el viaje en menos tiempo, eso es asunto suyo". [6]
Para mantener el interés en la historia, el World organizó un "Juego de adivinanzas sobre Bly" en el que se pidió a los lectores que estimaran el tiempo de llegada de Bly al segundo, y el Gran Premio consistía primero en un viaje gratis a Europa y, más tarde, dinero para gastar en el viaje. [3] [7]
En sus viajes alrededor del mundo, Bly pasó por Inglaterra; Francia, donde conoció a Julio Verne en Amiens ; Brindisi en el sur de Italia; el Canal de Suez ; Colombo en Ceilán ; los asentamientos del Estrecho (territorios británicos) de Penang y Singapur en la península malaya ; Hong Kong ; y Japón . El desarrollo de redes eficientes de cables submarinos y el telégrafo eléctrico permitieron a Bly enviar breves informes de progreso, [8] aunque los despachos más largos tenían que viajar por correo regular y, por lo tanto, a menudo se demoraban varias semanas. [7]
Bly viajó utilizando barcos de vapor y los sistemas ferroviarios existentes, [9] lo que le causó contratiempos ocasionales, particularmente en el tramo asiático de su carrera. [10] Durante estas paradas, visitó una colonia de leprosos en China [11] [12] y compró un mono en Singapur. [11] [13]
Como resultado del mal tiempo en su travesía por el Pacífico, llegó a San Francisco en el transatlántico Oceanic de White Star el 21 de enero, dos días después de lo previsto. [10] [14] Sin embargo, el propietario de World , Pulitzer, alquiló un tren privado para traerla a casa, y regresó a Nueva Jersey el 25 de enero de 1890, a las 3:51 pm [8]
El Miss Nellie Bly Special fue un tren de pasajeros que batió récords y que operó por primera vez el Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe desde San Francisco, California, hasta Chicago, Illinois, para la reportera Nellie Bly . El tren fue alquilado por el empleador de Bly, el propietario del New York World, Joseph Pulitzer . Bly buscaba superar el récord ficticio de Phileas Fogg , tal como se documenta en la novela de Julio Verne La vuelta al mundo en ochenta días . Bly comenzó su viaje hacia el este desde la ciudad de Nueva York (deteniéndose en París el tiempo suficiente para entrevistar a Verne) en noviembre de 1889, y llegó a San Francisco el 21 de enero de 1890.
El tren, diseñado especialmente para esta misión, estableció nuevos récords de velocidad en la línea, completando el viaje de 4147 kilómetros en 69 horas, con una velocidad media de 60 km/h. En el camino, Bly le regaló a cada superintendente de división un cuarto de champán Mumm's Extra Dry . Al final, el viaje de Bly alrededor del mundo duró solo 72 días.
Bly llegó a Nueva York 72 días, 6 horas y 11 minutos después de salir de Hoboken . En ese momento, Bisland todavía estaba dando la vuelta al mundo. Al igual que Bly, había perdido una conexión y tuvo que abordar un barco lento y viejo (el Bothnia ) en lugar de un barco rápido ( Etruria ). [15] El viaje de Bly, en ese momento, fue un récord mundial, aunque fue superado unos meses más tarde por George Francis Train , quien completó el viaje en 67 días. [16] En 1913, Andre Jaeger-Schmidt, Henry Frederick y John Henry Mears habían mejorado el récord, este último completando el viaje en menos de 36 días. [17]
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