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Aire Serbia

Air Serbia (estilizada como AirSERBIA ; en serbio : Ер Србија / Er Srbija ) es la aerolínea de bandera de Serbia . La sede de la compañía se encuentra en Belgrado , Serbia, y su centro de operaciones principal es el Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado . [8] La aerolínea era conocida como Jat Airways hasta que cambió de nombre y marca en 2013. [9] [10]

Historia

Orígenes

JAT DC-10 en 1984

Air Serbia nació en 1927, cuando se formó Aeroput , la primera compañía serbia de transporte aéreo civil . 1927 fue también el año en que la capital del país, Belgrado, se convirtió en el centro de sus operaciones, con la inauguración de un aeropuerto internacional. Aeroput se convirtió en la aerolínea de bandera del Reino de Yugoslavia y, con la apertura de numerosos aeródromos en todo el país, mejoró significativamente las conexiones entre las distintas regiones. Además de proporcionar servicios de pasajeros, correo y carga a sus destinos nacionales, Aeroput inauguró su primera ruta internacional regular programada, Belgrado-Zagreb-Graz-Viena, en 1929. Durante la década de 1930, se expandió abriendo nuevas rutas a otros destinos en Austria, Checoslovaquia, Hungría, Rumania, Bulgaria, Grecia, Turquía, Albania e Italia. Estas nuevas rutas la ayudaron a posicionarse como una importante aerolínea regional. [11] Su flota estaba compuesta por un Aeroput MMS-3 , un Breguet 19/10 , dos Caudron C.449 Goéland , un De Havilland DH.80A Puss Moth , un De Havilland DH.60M Moth , un De Havilland DH.83 Fox Moth , un De Havilland DH.89 Dragon Rapide , un Farman F.190 , un Farman F.306 , ocho Lockheed Model 10 Electra , seis Potez 29/2 y tres Spartan Cruiser II , uno de los cuales fue construido bajo licencia por la fábrica de aviones nacional Zmaj . [12]

Después de la Segunda Guerra Mundial, la compañía fue nacionalizada y rebautizada como JAT Jugoslovenski Aerotransport en 1948, convirtiéndose así en la aerolínea de bandera de la República Popular Democrática de Yugoslavia . A pesar de ser un país comunista, Yugoslavia rompió relaciones con la Unión Soviética y se convirtió en cofundador del Movimiento de Países No Alineados . [13] Como resultado, su flota consistía casi en su totalidad en aviones construidos en Occidente. La aerolínea entró en la era de los aviones a reacción en 1963 con la adquisición del Sud Aviation Caravelle , seguido por el McDonnell Douglas DC-9 en 1969, el Boeing 707 en 1970, el McDonnell Douglas DC-10 en 1971 y el Boeing 727 en 1974. [13] En la década de 1980, JAT operaba vuelos regulares a todos los continentes excepto Sudamérica, cuyo inicio estaba previsto para la década de 1990. En 1985 JAT se convirtió en el primer operador europeo del Boeing 737-300 , [13] e introdujo el ATR 42 y el ATR 72 en 1987 para sus rutas regionales y nacionales. Según la IATA en 1988, JAT era la décima aerolínea más grande de Europa al volar a 76 destinos en 39 países, que incluían vuelos de larga distancia a Los Ángeles, Chicago, Detroit, Cleveland, Nueva York, Montreal y Toronto en el oeste, y Pekín, Calcuta, Kuala Lumpur, Singapur, Melbourne y Sídney en el este. [13] Su plan de modernización de la flota comenzó en la década de 1980 con la introducción del Boeing 737, mientras que sus DC-10 de largo alcance estaban programados para ser reemplazados por el Boeing 767 -ER, el McDonnell Douglas MD-11 o el Airbus A340 . [13] Sin embargo, su plan de modernización nunca se realizó debido al inicio de las guerras yugoslavas. Durante la década de 1980, JAT también estableció un hangar de mantenimiento en Belgrado y una academia de entrenamiento de pilotos en Belgrado y Vršac. [13]

El continuo crecimiento de la empresa se vio interrumpido por la desintegración de Yugoslavia a principios de los años 1990. JAT se convirtió en una empresa pública el 29 de febrero de 1992 [14] y continuó su papel como aerolínea de bandera de la República Federativa de Yugoslavia .

Desarrollo desde los años 2000

Boeing 737-300 de JAT Airways en 2010
El antiguo Airbus A330-200 de Air Serbia con una decoración especial de Serbia Creates

En 2003, el país pasó a llamarse Serbia y Montenegro y, ese mismo año, la compañía pasó a llamarse Jat Airways. En 2006, Montenegro declaró su independencia y Jat Airways se convirtió en la aerolínea de bandera de Serbia. Una flota envejecida y la falta de inversiones hicieron que la aerolínea no fuera rentable, por lo que el gobierno serbio buscó un socio estratégico para la compañía. [15]

El 1 de agosto de 2013, Jat Airways y Etihad Airways firmaron un acuerdo de asociación estratégica en virtud del cual Etihad adquiriría una participación del 49% en Jat Airways y sus derechos de gestión durante cinco años. [16] La República de Serbia conservaría una participación mayoritaria del 51% y tendría cinco de los nueve puestos del comité de seguimiento de la empresa. [17] Jat Airways se reorganizó y cambió su nombre a Air Serbia en octubre de 2013. Lanzó su vuelo inaugural desde Belgrado a Abu Dhabi [9] el 26 de octubre de 2013.

El 23 de junio de 2016, Air Serbia comenzó a operar vuelos sin escalas entre Belgrado y Nueva York utilizando un Airbus A330-200 alquilado a Jet Airways , socio de Etihad . Este servicio transatlántico se convirtió en el primer vuelo sin escalas operado por una ex aerolínea yugoslava hacia los Estados Unidos desde 1992, cuando se suspendieron todos los vuelos de larga distancia de JAT. [18]

A mediados de 2017, Air Serbia implementó un amplio plan de reestructuración para mejorar su desempeño. El objetivo era centrarse en las ganancias netas, una nueva estructura de tarifas, nuevos canales de venta y ofrecer servicios adicionales que aumentaran la eficiencia. [19] De mayo a junio de 2017, modernizó su flota de Airbus A319 y A320 con asientos Recaro BL3520 para estandarizar su plan de asientos. Esto resultó en un aumento de la capacidad de asientos del 12%. [20] El 24 de enero de 2018, la aerolínea anunció la introducción de un nuevo modelo de precios que crearía cuatro tipos de tarifas en un esfuerzo por desagregar sus tarifas. Los pasajeros pueden elegir entre cuatro tipos de tarifas, y cada tipo de tarifa determina la franquicia de equipaje, el embarque prioritario, la vía rápida a través del aeropuerto, los cambios de fecha de viaje y otros derechos. [19]

El 1 de marzo de 2018, Air Serbia inauguró el servicio Elevate Deli & Bar en sus vuelos de corta y media distancia para ofrecer a los pasajeros la opción de comprar comida y bebida durante el vuelo. Este servicio sustituyó al servicio de catering a bordo anterior y ofrece uno de los dos menús en función de la duración del vuelo y el tipo de avión que opera la ruta. El servicio de catering a bordo en su servicio transatlántico de larga distancia no ha sufrido modificaciones, y los pasajeros reciben una comida gratuita. [21]

En 2021, la empresa recibió la Orden de la Estrella de Karađorđe . [22]

Como Serbia no impuso sanciones a Rusia tras la invasión rusa de Ucrania en 2022 , la aerolínea sigue operando vuelos regulares al país, lo que crea un vacío legal para que los ciudadanos rusos vuelen a Europa. [23] Como resultado, la aerolínea se ha enfrentado a docenas de amenazas de bomba que los funcionarios de la aerolínea han atribuido a agencias de inteligencia extranjeras que buscan interrumpir sus vuelos a Rusia. En abril de 2022, se informó que un avión militar de la OTAN había seguido a un vuelo de Air Serbia cuando salía del espacio aéreo ruso. [24]

Asuntos corporativos

Estructura de propiedad

Originalmente, Air Serbia era propiedad conjunta del Gobierno de Serbia, que tenía una participación del 51 por ciento, y Etihad Airways, que poseía una participación del 49 por ciento y el control de la gestión. [25] El 30 de diciembre de 2020, el Gobierno de Serbia compró el 31% a Etihad, y por lo tanto tenía una participación del 82% de las acciones. [26] En septiembre de 2022, el Gobierno de Serbia compró un 1,6% adicional, y por lo tanto tenía una participación del 83,58% de las acciones, mientras que Etihad Airways tenía el resto. [27] En noviembre de 2023, el Gobierno serbio anunció que a partir del 13 de noviembre, el gobierno asumiría el control total de Air Serbia. [5]

Tendencias empresariales

Los indicadores clave de rendimiento de Air Serbia son (años terminados el 31 de diciembre):

Subsidiarias

Violeta

Un Boeing 737-300 de Aviolet, ahora retirado , en 2016

En mayo de 2014, Air Serbia lanzó su ahora extinta [39] marca chárter , Aviolet ( cirílico serbio : Авиолет), [40] utilizando una flota de tres Boeing 737-300 [41] bajo el código de aerolínea IATA de Air Serbia (JU). [39] La mayoría de los vuelos chárter de Aviolet se operaron durante la temporada alta de vacaciones, que va de junio a septiembre. El primer vuelo de la marca Aviolet despegó de Belgrado el 4 de mayo de 2014, volando a Antalya . [42] A partir de 2021, Aviolet está extinta ya que las operaciones chárter fueron asumidas por la propia Air Serbia. [39]

Servicios terrestres de Air Serbia

Anteriormente conocida como SU-Port, Air Serbia Ground Services (ASGS) era el proveedor oficial de servicios de asistencia en tierra para aeronaves en la República de Serbia, y estaba certificada por la Dirección de Aviación Civil de Serbia. ASGS proporcionaba servicios de asistencia en tierra para pasajeros, equipaje, aeronaves, carga y correo. Desde su fundación en 2002, la empresa gestionó más de dos millones de pasajeros y 8500 vuelos para Air Serbia y otras aerolíneas anualmente. [43] Se interrumpió en noviembre de 2017 y todos los empleados fueron transferidos al aeropuerto de Belgrado. [44]

Catering de Air Serbia

Air Serbia Catering (ASC) es una subsidiaria de propiedad absoluta de Air Serbia. Ubicada cerca del aeropuerto Nikola Tesla, la empresa prepara y gestiona las comidas a bordo para Air Serbia, así como para otras aerolíneas que vuelan hacia y desde Belgrado. Fundada en 1967 como parte de JAT, ASC ha operado como una empresa independiente desde 2005 y se convirtió en parte de Air Serbia en 2014. [45]

Destinos

A partir de octubre de 2024 , Air Serbia opera vuelos a 78 destinos en 35 países desde su centro en el Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado , 7 destinos en 6 países desde el Aeropuerto Constantino el Grande de Niš y 3 destinos en 3 países desde el Aeropuerto de Morava . [46]

Acuerdos de código compartido

Air Serbia tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [144]

Flota

Flota actual

Airbus A319-100 de Air Serbia
Airbus A320-200 de Air Serbia
Airbus A330-200 de Air Serbia con una decoración especial que representa a Nikola Tesla

A partir de octubre de 2024 , Air Serbia opera las siguientes aeronaves: [152]

Librea

El diseño de Air Serbia, que se presentó en octubre de 2013, fue obra de la diseñadora gráfica Tamara Maksimović. El diseño, que incluye los colores nacionales de Serbia (rojo, azul y blanco), con sus elementos gráficos y detalles, está basado en el arte medieval serbio. El logotipo de la aerolínea, que aparece en la cola, es un águila bicéfala estilizada inspirada en el escudo de armas serbio . [168] [169] El nombre y el logotipo de la aerolínea se pueden ver tanto en el fuselaje como en la panza de cada avión.

En 2013, la aerolínea lanzó la iniciativa "Leyendas vivas", que rinde homenaje a los ciudadanos serbios famosos que han hecho contribuciones positivas a la sociedad, tanto en Serbia como en el extranjero. En reconocimiento a su éxito, Air Serbia nombra cada avión con su nombre. Entre estos individuos se incluyen el inventor e ingeniero Nikola Tesla , el tenista Novak Djokovic , el ex jugador de la NBA Vlade Divac , el ex futbolista y entrenador Dejan Stanković , el actor Miki Manojlović y el músico Goran Bregović . [170]

Flota retirada

Accidentes e incidentes

Véase también

Referencias

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Lectura adicional

Enlaces externos

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