El Aeropuerto Regional de Worcester ( IATA : ORH , OACI : KORH , FAA LID : ORH ) está a tres millas (5 km) al oeste de Worcester , en el condado de Worcester , Massachusetts, Estados Unidos. La propiedad principal se encuentra dentro de los municipios de Worcester y Leicester , con instalaciones de apoyo en Paxton . Una vez propiedad de la ciudad de Worcester, el aeropuerto pertenece y es operado por la Autoridad Portuaria de Massachusetts (Massport) desde junio de 2010. [2]
Se cree que el código del aeropuerto proviene de la palabra "Worcester". "W" no se puede utilizar como primera letra del identificador de aeropuertos de Estados Unidos y "ORC" ya estaba asignado. El origen de la "H" no está claro y podría haber sido arbitrario. [3]
La entrada de Worcester en el mundo de la aviación comenzó en 1925, cuando los funcionarios de la ciudad encargaron un estudio para examinar los sitios para el primer aeropuerto de la ciudad. En la lista de sitios había un terreno propiedad de un ciudadano local rico, Whitin Whitall. En 1927, Whitall, independientemente de la comisión de la ciudad, instaló un aeropuerto en sus terrenos en North Grafton , a 500 pies (150 m) sobre el nivel del mar. Este aeropuerto de dos pistas se abrió para viajes de placer el 12 de octubre de 1927. [4]
A medida que los viajes aéreos se hicieron más populares, la ampliación del aeropuerto fue objeto de un segundo estudio encargado por la ciudad. Se consideró que el aeropuerto de Grafton era demasiado pequeño para satisfacer las necesidades de transporte aéreo de la región. La ubicación del actual aeropuerto, Tatnuck Hill, en las fronteras de Worcester, Leicester y Paxton, ocupaba un lugar destacado en la lista de la comisión. Un problema observado por la comisión fue el clima: a 300 m (1000 pies) sobre el nivel del mar, el sitio de Tatnuck a menudo estaba rodeado de niebla. A pesar de este problema, la ciudad finalmente eligió Tatnuck como nuevo sitio y la construcción comenzó en 1944. El aeropuerto se inauguró ceremoniosamente el 4 de mayo de 1946 y comenzó el servicio regular de pasajeros una semana después, el 10 de mayo de 1946. Ese mismo año, Noreste Airlines operaba el servicio Douglas DC-3 sin escalas al aeropuerto Newark de Nueva York , Boston y Lawrence, MA, así como el servicio DC-3 directo con una escala a Portland, ME . [5] El aeropuerto de Grafton permaneció en funcionamiento hasta 1951, cuando los propietarios, debido a la disminución del tráfico, decidieron desmantelar el aeropuerto. El terreno fue remodelado como barrio residencial. [6] El aeropuerto de Leicester , un pequeño aeródromo privado también construido durante el primer medio siglo de la aviación, estuvo activo hasta la década de 1970. Todavía se encuentra, ahora en su mayor parte cubierto de maleza, a la sombra de Worcester Regional, que en 1969 era servido por Northeast Airlines con aviones McDonnell Douglas DC-9-30 y vuelos turbohélice Fairchild Hiller FH-227 sin escalas al aeropuerto LaGuardia de Nueva York , así como a la cercana Boston. y Manchester, Nuevo Hampshire . [7] [8]
Luego, Northeast Airlines fue adquirida y fusionada con Delta Air Lines , que en 1973 continuaba prestando servicios en Worcester con el servicio de jet McDonnell Douglas DC-9-30 sin escalas al aeropuerto LaGuardia de Nueva York y Manchester, NH , así como directo, sin cambio de avión, DC. -9 servicios en jet a Atlanta , Boston y Nueva Orleans . [9] A finales de 1979, Delta operaba todos sus vuelos a Worcester con aviones Boeing 727-200 con vuelos sin escalas a Nueva York, LaGuardia y Manchester, además del servicio directo y sin cambios de avión 727 a Boston, Houston , Jacksonville, Florida , Orlando y Miami . [10] [11] [12] Sin embargo, Delta ya no prestaba servicios en el aeropuerto a principios de la década de 1980. [13] En 1981, dos aerolíneas de cercanías prestaban servicio en Worcester: Bar Harbor Airlines operaba aviones turbohélice Convair 600 y Beechcraft 99 con servicio sin escalas desde Nueva York LaGuardia, Hartford y Manchester, y Precision Airlines operaba un servicio de transporte al aeropuerto con trece vuelos sin escalas operados. todos los días de la semana desde el Aeropuerto Internacional Logan de Boston (BOS) volado con un pequeño avión bimotor de pistón Piper Navajo . [14]
Se gastaron millones de dólares en reemplazar la antigua terminal, que albergaba a media docena de aerolíneas antes de su demolición. A mediados de la década de 1980 y principios de la de 1990, las principales aerolíneas, como Piedmont , Northwest Airlines , Continental y USAir , volaron aviones de línea principal a Worcester. Además, las aerolíneas más pequeñas, como New York Air y Presidential Airways, también contaban con servicios de jet. La pequeña terminal tenía dos pasarelas a nivel del suelo construidas para adaptarse al crecimiento. Uno por uno, esos transportistas se fueron.
En 2001, Pan American Airways (1998-2004) operaba un servicio diario sin escalas de Boeing 727-200 a Orlando, Florida a través del Aeropuerto Internacional Orlando Sanford (SFB). [15] [16]
Allegiant Air inició el servicio comercial a ORH con vuelos a Orlando/Sanford, Florida (SFB) el 22 de diciembre de 2005 y se amplió a cuatro vuelos por semana en marzo de 2006. Allegiant anunció el 22 de agosto de 2006 que cortaría los lazos con la aeropuerto, alegando como motivo de salida los elevados costes del combustible y el volumen de pasajeros en torno al 80%. El anuncio del fin de los vuelos tomó a la gente por sorpresa ya que el servicio fue popular y bien considerado por el público que volaba durante toda la permanencia de Allegiant en el aeropuerto. [17]
El 4 de septiembre de 2008, Direct Air anunció que comenzaría el servicio a Worcester a partir de noviembre de 2008, con vuelos desde Orlando/Sanford, Florida y Fort Myers/Punta Gorda, Florida . Los vuelos fueron operados originalmente por Virgin America utilizando aviones Airbus A320 . Sin embargo, se requirió que Direct Air devolviera el avión en junio de 2009 para cubrir las rutas nacionales en rápida expansión de Virgin. En este punto, Direct Air comenzó a operar vuelos utilizando Boeing 737-400 propiedad de Xtra Airways . Debido a que se trataba de un acuerdo de arrendamiento con tripulación, hubo ocasiones en las que el avión no estaba disponible y hubo que alquilar otros aviones para los vuelos. Tales ejemplos incluyen el servicio con Airbus A320 de USA 3000 y Boeing 757 de North American Airlines . En marzo de 2009, Direct Air agregó vuelos adicionales a Myrtle Beach, Carolina del Sur . En julio de 2010, Direct Air amplió su servicio de Worcester a West Palm Beach, Florida . La aerolínea tenía planes adicionales de lanzar vuelos a San Juan, Puerto Rico y Nassau, Bahamas , pero en marzo de 2012 Direct Air suspendió todas las operaciones y posteriormente se acogió al Capítulo 7 de la ley de bancarrotas el 12 de abril de 2012. [18]
El 3 de abril de 2013, JetBlue anunció vuelos diarios a Orlando, Florida y Fort Lauderdale, Florida , a partir del 7 de noviembre de 2013. [19] Esto se produjo después de más de un año de negociaciones con la aerolínea que incluían una competencia entre los residentes locales para ayudar anunciar la ciudad. Este se convirtió en el primer servicio principal desde Worcester en más de una década. La aerolínea operaba originalmente el Embraer 190 de 100 asientos para sus vuelos, aunque en 2023 lo cambiaron permanentemente por el Airbus A320 de 162 asientos ante una mayor demanda. Luego, el A320 operaría todos los vuelos desde Worcester para la aerolínea.
Una renovación de la extinta aerolínea Air Florida había planeado volar desde Worcester a principios de 2015 como una operación chárter programada. Sin embargo, la aerolínea nunca despegó. [20]
El 17 de noviembre de 2015, Rectrix Aviation inauguró un nuevo edificio y hangar para operadores de base fija en Worcester. Rectrix también lanzó vuelos entre Worcester y Cape Cod en el verano de 2017 con su nueva operación de aerolínea comercial, Rectrix Shuttle . [21] [ necesita actualización ] Después de dos veranos, Rectrix reemplazó Worcester con el aeropuerto del condado de Westchester en su mapa de rutas y puso fin al servicio después de dos veranos debido a la baja demanda.
El 28 de febrero de 2017, JetBlue anunció que ampliaría su servicio en el aeropuerto, agregando un vuelo diario sin escalas a la ciudad de Nueva York. JetBlue no proporcionó una fecha de inicio, pero los funcionarios de la aerolínea dijeron que los nuevos vuelos no comenzarían hasta que el sistema de aterrizaje estuviera operativo. [22] [ necesita actualización ] El primer vuelo comercial a Nueva York salió de Worcester a las 6 a.m. del 3 de mayo de 2018. A pesar de la misma confiabilidad encontrada en Logan con el nuevo sistema de aterrizaje, los vuelos a JFK después de tres años han estado llenos entre un 40 y un 50 por ciento. . [23] Aunque JetBlue había suspendido posteriormente todos los vuelos debido al impacto de la pandemia de COVID-19 en la aviación , la aerolínea había anunciado intenciones de reanudar los servicios en el aeropuerto en el futuro, y luego anunció que el servicio se reanudaría en agosto de 2021. [24]
El 9 de abril de 2018, American Airlines anunció que comenzaría un servicio diario sin escalas desde Worcester a Filadelfia el 4 de octubre de 2018. El 4 de junio, American Airlines anunció que agregaría un segundo vuelo diario y cambiaría el horario del inicial. vuelo. [25] El servicio operaría dos veces al día en Embraer ERJ-145 de 50 asientos . [26] A pesar de los esfuerzos por agregar una frecuencia adicional, Piamonte anunció en febrero, con solo cuatro meses de servicio, una reducción a un solo vuelo diario, a partir de junio de 2019 debido a la baja demanda. [27] Desde entonces, American finalizó el servicio a Worcester en junio de 2020.
El 28 de agosto de 2018, Delta Air Lines anunció que comenzaría un servicio diario sin escalas desde Worcester al Aeropuerto Metropolitano de Detroit , operado por Delta Connection , que comenzó el 1 de agosto de 2019, utilizando aviones regionales Canadair CRJ-200 de 50 asientos . [28]
El 25 de enero de 2020, Delta anunció que comenzaría a recortar vuelos cancelando su vuelo del sábado debido a la baja demanda. Inicialmente se especuló que el vuelo del sábado posiblemente regresaría en mayo, pero el futuro del servicio seguía siendo incierto, ya que Delta experimentó cargas del 50 al 60 por ciento a Detroit. [23]
A finales de 2020, al igual que los aeropuertos del resto del país, Worcester se concentraba en volver al servicio antes de la pandemia de COVID-19 . JetBlue había suspendido el servicio indefinidamente, mientras que American había eliminado una vez más a Worcester de su mapa de rutas y finalizó el servicio después de sólo dos años, [29] dejando a Delta como la última aerolínea que operaba desde Worcester en mantener un servicio mínimo a través de la Ley CARES . Aunque JetBlue había anunciado intenciones de regresar en el futuro, el gobierno ya no exigió que Delta y JetBlue lo hicieran después del 1 de octubre de 2020, una vez que expiró la Ley CARES.
El 13 de enero de 2021, dentro de la documentación de su alianza Acuerdo Noreste con American Airlines , se confirmó inicialmente que la estación de JetBlue en el aeropuerto estaba cerrada permanentemente, junto con Oakland y Long Beach , dejando nuevamente a Worcester sin servicio comercial programado. [30] JetBlue anunció más tarde, el 26 de mayo de 2021, que reanudaría el servicio en el aeropuerto, aunque el servicio a Orlando aún no se había reanudado. [24] Delta Air Lines anunció el 18 de agosto de 2021 que también reanudaría el servicio en el aeropuerto a través de su franquicia regional Delta Connection con 75 asientos. [31] American Airlines anunció el 28 de agosto de 2021 que reanudaría el servicio a Filadelfia en noviembre, con vuelos operados por la franquicia regional American Eagle . [32] Sin embargo, esto duró poco porque American anunció que trasladaría su vuelo desde Filadelfia a su centro en Nueva York-Kennedy para poder usar sus Embraer 175 más grandes, lo que permitió un servicio premium y más conexiones a través de la base de JetBlue en Kennedy y su centro en Kennedy bajo la Alianza del Noreste.
El 10 de abril de 2023, jetBlue anunció que reanudaría el servicio a Orlando y comenzaría el servicio estacional a Fort Myers. El servicio a Orlando comenzó el 15 de junio de 2023 y el servicio a Fort Myers comenzó el 4 de enero de 2024. Ese mismo año, la aerolínea aumentó su capacidad reemplazando el Embraer 190 por el Airbus A320.
El aeropuerto había estado bajo un acuerdo operativo con Massport, la Autoridad Portuaria de Massachusetts , durante varios años. Según el acuerdo, la ciudad y Massport pagaron juntos el déficit operativo.
Por ley, Worcester tuvo que transferir la propiedad del aeropuerto a Massport en algún momento de 2009 o 2010. [34] A partir del 1 de julio de 2010, Massport se convirtió en propietario y operador del aeropuerto.
El aeropuerto regional de Worcester se utilizó para el rodaje de las películas Captain Phillips , Knight and Day , The Judge y The Sea of Trees . [35]
El Aeropuerto Regional de Worcester cubre 1.000 acres (4 km 2 ) y tiene dos pistas: 11/29 mide 7.001 x 150 pies (2.134 x 46 m) y 15/33 mide 5.000 x 100 pies (1.524 x 30 m). [1] Las pistas 11 y 29 cuentan con equipos ILS . [36] Las plataformas EMAS están ubicadas en los umbrales de salida de las pistas 11 y 29. [37]
La terminal de pasajeros del aeropuerto tiene un total de seis puertas, cuatro con pasarelas y dos puertas a nivel de rampa para transportistas regionales. Las puertas pueden acomodar aviones de hasta un Boeing 757. La terminal cuenta con dos cintas de equipaje y un sistema de control de equipaje y pasajeros instalado por la TSA en el primer piso. [38] El aeropuerto está equipado para recibir hasta 250.000 pasajeros al año en la configuración actual y tiene capacidad para 400 pasajeros en cualquier momento dado. Actualmente, el aeropuerto cuenta con cuatro mostradores de boletos, 2 reclamos de equipaje y cuatro compañías de alquiler de automóviles en el lugar. Actualmente, el estacionamiento cuesta $ 7 por día en Worcester Regional. Dos cafeterías Mirage Express se encuentran dentro del aeropuerto.
WBZ-TV operó una estación de radar meteorológico Doppler en el aeropuerto hasta 2023.
Atlantic Aviation es el operador de base fija del aeropuerto.
Cuatro agencias de alquiler de automóviles están ubicadas en el edificio de la terminal del Aeropuerto Regional de Worcester. Avis , Budget, Hertz y Thrifty tienen puestos de venta frente al área de recogida de equipaje.
El autobús de la ruta n.º 2 [39] de la Autoridad de Tránsito Regional de Worcester (WRTA) conecta Union Station , un tren de cercanías regional MBTA , Amtrak y un centro de transporte de autobuses en el distrito del centro de Worcester, con el aeropuerto. Union Station es el término occidental de la línea Framingham/Worcester de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts , con servicio en dirección este a Back Bay y South Station en Boston. Además, el servicio a través de la sección Lake Shore Limited Boston de Amtrak hacia/desde Albany, Nueva York , con conexiones a Chicago (anteriormente también la Ruta Inland Regional ) para en este lugar, al igual que las interurbanas ( Peter Pan Bus Lines ), ( Greyhound Bus Lines ) y otros servicios de autobuses locales WRTA en Union Station.
Actualmente, el aeropuerto carece de conexión directa con una autopista interestatal . Sin embargo, varias rutas interestatales como la I-290, la I-90 , la I-190 , la I-395 , la I-495 y las rutas MA-9 , MA-122 y MA-146 brindan acceso a través de caminos de acceso más pequeños. . [40] El tiempo de viaje para llegar al aeropuerto es de aproximadamente 5 a 10 minutos después de salir de la Interestatal I-290, el acceso principal de Worcester a través de la autopista interestatal desde el norte y el sur, también con acceso directo a Massachusetts Turnpike .
El 28 de abril de 2016, Massport aprobó fondos para la instalación de un sistema de aterrizaje por instrumentos de Categoría IIIb en ORH. La ubicación geográfica del aeropuerto, en la cima de la colina más alta de la ciudad que alcanza aproximadamente 1,000 pies sobre el nivel del mar, deja a Worcester con un promedio de 40 días más de niebla al año que la cercana Boston. [41] La instalación del sistema de aterrizaje de Categoría IIIb permitirá que aviones capaces aterricen y despeguen prácticamente en todas las condiciones climáticas. La instalación del sistema de aterrizaje también incluyó la adición de una calle de rodaje con manija en el extremo de aproximación de la Pista 11.
El sistema ILS se completó en diciembre de 2017 y entró en funcionamiento el 19 de marzo de 2018. [42] La finalización del ILS permitió a JetBlue agregar un vuelo de Worcester a Nueva York-JFK , operado con un avión Embraer 190 capaz de aterrizar automáticamente. El mismo avión se utilizó para vuelos a Ft. Lauderdale y Orlando también pueden utilizar el ILS. Sin embargo, el vuelo de American a su centro de Filadelfia fue operado por un avión Embraer 145 que no pudo utilizar el sistema de Categoría III recién instalado, lo que provocó muchas cancelaciones y desvíos por condiciones climáticas durante su segundo breve mandato. Cuando American trasladó su ruta desde Filadelfia a su centro Nueva York-JFK , mejoraron la ruta de la E145 a la Embraer 175 y pudieron utilizar el sistema de Categoría III.
Fuente: [48]
Fuente: [49]
Durante el período de 12 meses finalizado el 31 de marzo de 2023, el aeropuerto tuvo 24.376 operaciones de aeronaves, un promedio de 66 por día: 76% aviación general , 7% comercial regular , 9% militar y 9% taxi aéreo . En aquel momento, había 55 aviones con base en este aeropuerto: 49 monomotor , 3 multimotor, 2 jet y 1 planeador. [1]
El 10 de junio de 2016, JetBlue y la ciudad de Worcester celebraron al pasajero número 300.000 desde que comenzó el servicio en 2013. [50]
En su apogeo en 1989, el aeropuerto de Worcester atendió a unos 354.000 pasajeros en un solo año. En 2009, el aeropuerto atendió a menos de 50.000 pasajeros, [51] aunque 107.000 pasajeros utilizaron el aeropuerto en 2011 y 192.000 en 2019. [52]
Durante la pandemia de COVID que ralentizó los viajes aéreos en todo el mundo, la Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS) informó que durante el período comprendido entre el 1 de septiembre de 2019 y el 31 de agosto de 2020, el aeropuerto logró atender a más de 106.000 pasajeros, y JetBlue transportó más del 75%. de todos los pasajeros.
En la mañana del 25 de octubre de 2015, el Dr. Gary Weller estrelló su avión ligero Mooney M20M contra un bosque cercano mientras intentaba despegar en un clima frío en la pista 11. El accidente, que ocurrió justo al sur del aeropuerto, fue causado por un problema mecánico. Fallo en el cigüeñal, que provocó que el motor del avión perdiera potencia y posteriormente el avión se calara. Si bien no hubo heridos en el suelo, el Dr. Weller murió en el lugar. [54] [55]
El 2 de febrero de 2021, un Piper PA-46 de Martha's Vineyard se estrelló en la cercana Leicester mientras intentaba un aterrizaje de emergencia en ORH. Nadie en tierra resultó herido, pero el piloto y otras dos personas a bordo resultaron heridos en el accidente. [56]
