Union Station es una estación de tren ubicada en Washington Square en el centro de Worcester, Massachusetts . Es la terminal occidental de la línea de trenes suburbanos Framingham/Worcester de MBTA y una parada del servicio Lake Shore Limited de Amtrak . Una terminal de autobuses adyacente a la estación es el centro del servicio de autobuses locales de Worcester Regional Transit Authority (WRTA); también la utilizan los autobuses interurbanos PVTA , MART , Peter Pan y Greyhound .
Worcester se convirtió en un centro ferroviario a mediados del siglo XIX, con siete ferrocarriles que prestaban servicio a la ciudad:
Todas, excepto la Western y la P&W, utilizaban la estación Foster Street, ubicada justo al norte de Worcester Common .
En 1875 se construyó una estación de la Unión al este de Washington Square. Diseñada por Ware & Van Brunt , se inspiró en una basílica romana y contaba con una torre de reloj de 212 pies (65 m) de altura. [5] La mayoría de los ferrocarriles del sur de Nueva Inglaterra se consolidaron en tres sistemas a finales del siglo XIX. Rivales de larga data, el B&W y el Western se fusionaron en 1867 para formar el Boston and Albany Railroad , que se convirtió en parte del sistema New York Central Railroad en 1900. [4] : 191 El Boston and Maine Railroad (B&M) adquirió el sucesor de W&N , Worcester, Nashua and Rochester Railroad en 1886, y el sistema Fitchburg Railroad que incluía Boston, Barre and Gardner en 1900. [4] : 230, 243 El New York, New Haven and Hartford Railroad adquirió el sistema New York, Providence and Boston Railroad que incluía el P&W en 1892, el sistema Old Colony Railroad que incluía el F&W en 1893, y el sistema New York and New England Railroad que incluía el N&W en 1898. [4] : 126, 168
La construcción de una nueva estación Union Station en el lado suroeste de Washington Square comenzó en 1909 como parte de un proyecto de separación de niveles. La nueva estación se inauguró el 4 de junio de 1911. Fue diseñada por Watson & Huckel en un estilo neorrenacentista francés . Dos torres de 53 m (175 pies) de alto de mármol blanco flanqueaban la entrada principal. La sala de espera principal presentaba un techo arqueado elíptico con vidrieras. Las torres se eliminaron en 1926 debido a problemas estructurales. [5]
Aunque principalmente servía trenes locales, Worcester también era una parada para los servicios interurbanos. En el B&A, estos incluían el New England States y la sección de Boston del Wolverine . El servicio conjunto New Haven-B&M entre la ciudad de Nueva York y Maine ( Bar Harbor Express , Down Easter , East Wind y State of Maine Express ) pasaba entre los dos ferrocarriles en Worcester.
El servicio de pasajeros disminuyó lentamente durante el siglo XX. El servicio local a New London, Connecticut , en la N&W terminó en 1928, aunque se reanudó en 1952. El servicio local a Winchendon y Ayer terminó en 1953, a Providence alrededor de 1957 y a Albany en 1960. El servicio interurbano de Nueva York a Maine también terminó en 1960, dejando a Worcester servida por solo un puñado de trenes interurbanos Albany-Boston y trenes locales Worcester-Boston en la B&A, además de un viaje diario de ida y vuelta a New London. New Haven y New York Central se fusionaron en Penn Central en 1968-69.
Amtrak se hizo cargo del servicio interurbano el 1 de mayo de 1971. El servicio interurbano B&A (un sucesor sin nombre del New England States ) y el viaje a New London se abandonaron, aunque el New Haven -Boston Bay State comenzó a operar a través de Worcester semanas después. [6] Amtrak y Penn Central abandonaron el edificio de la estación principal, utilizando un pequeño edificio lateral como taquilla. El último inquilino comercial abandonó Union Station en 1972, y la estructura cayó en desuso. [5]
El Bay State fue descontinuado en mayo de 1975. [6] El servicio de trenes de cercanías entre Worcester y Framingham (sin paradas intermedias después de 1960) no fue subsidiado por la MBTA; con solo diez pasajeros por día viajando desde Worcester, el servicio se redujo a Framingham el 27 de octubre de 1975. [7] [8] Amtrak comenzó a operar una sección Boston-Albany del Lake Shore Limited cuatro días después. Amtrak construyó un pequeño edificio de estación en el lado este de la Interestatal 290 en 1975 o 1976. [5] El servicio Boston-New Haven ( ruta interior ) fue restaurado bajo el nombre de Bay State en 1984, y funcionó en varias formas hasta principios de la década de 2000. [6]
La abandonada Union Station fue añadida al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1980. [5] El 26 de septiembre de 1994, se extendió parte del servicio de la línea Framingham/Worcester de trenes de cercanías de MBTA en horas punta hasta Worcester. El servicio fuera de horas punta se añadió gradualmente; el servicio de fin de semana comenzó el 14 de diciembre de 1996. [7] La Union Station fue adquirida por la Autoridad de Reurbanización de Worcester en 1994 y completamente renovada a un costo de $32 millones. La estación fue restaurada y renovada por Finegold Alexander & Associates . El Grand Hall (la sala de espera original), tuvo sus techos de vidrieras elípticas, columnas interiores de mármol y molduras de madera de caoba restauradas. Se construyeron torres de fibra de vidrio para reemplazar las que se quitaron en 1926. [9] [5] El servicio de Amtrak y MBTA comenzó a utilizar Union Station el 20 de junio de 2000. [7] [5]
En agosto de 2006 se añadió una terminal de autobuses interurbanos y locales en el lado oeste de la estación, con cinco puertos de autobuses, con un coste de 5,2 millones de dólares. [10] En abril de 2012, la Autoridad de Tránsito Regional de Worcester inició la construcción de un nuevo centro de tránsito regional adyacente a Union Station. El coste fue de 14 millones de dólares, de los cuales 10 millones procedían del Gobierno federal y el resto del estado. [11] [12] El nuevo centro se inauguró en mayo de 2013. [13]
Luciano's Cotton Club, un restaurante de temática de gánsteres de la década de 1920, se encuentra en el Grand Hall. [14] La Comisión de Control del Cannabis estableció su sede estatal en Union Station en 2019. [15] El servicio de autobús Amtrak Thruway entre Worcester y New Bedford, Massachusetts , que conecta con los trenes de Amtrak en Providence , se agregó en 2023. [16] Worcester Union Station es una estación intermedia propuesta para East-West Rail , que brindaría un servicio de pasajeros interurbano entre Boston y Pittsfield . [17]
Desde 2000 hasta 2024, Union Station contaba con una única plataforma lateral de alto nivel de varios vagones de largo. Era la única estación de la línea, aparte de las tres estaciones Newton de servicio limitado, a las que solo podía llegar un tren a la vez (todas las demás estaciones tienen dos plataformas laterales o una plataforma de isla ). Esto limitaba la cantidad de trenes diarios que podían llegar a Worcester y causaba frecuentes retrasos en cascada. Después de años de debate sobre la posibilidad de añadir una segunda plataforma y ampliar la plataforma lateral a su longitud máxima, la MBTA aprobó un contrato de diseño de dos años por 4 millones de dólares en octubre de 2018. [18]
El diseño alcanzó el 30% en agosto de 2019. La nueva plataforma de la isla de 820 pies (250 m) de largo tiene una pasarela accesible en su extremo este, y escaleras y un ascensor hacia una sala de almacenamiento reconvertida para brindar acceso directo desde el edificio de la estación en su extremo oeste. También se construyó un cruce al este de la estación. [19] La longitud total de la nueva plataforma tiene un dosel. [20] En 2019, se estimó que la construcción costaría entre $ 40 y $ 48 millones. [21] Los planes en ese momento exigían que se usara una plataforma temporal al este del paso elevado de la I-290 mientras se construía la mitad oeste de la nueva plataforma; luego, la mitad oeste se usaría mientras se construía la mitad este. [22]
En octubre de 2020, se anunció una financiación federal de 29,3 millones de dólares para el proyecto. [23] El 27 de octubre de 2021 se aprobó un contrato de construcción de 44,4 millones de dólares. [24] El 29 de noviembre de 2021 se dio aviso para proceder, y se esperaba que la finalización fuera en diciembre de 2023. [25] La plataforma temporal se construyó durante el fin de semana del 12 y 13 de marzo de 2022 y entró en servicio el 14 de marzo. Al contrario de los planes anteriores, toda la nueva plataforma se construyó al mismo tiempo. [26] La construcción se completó en un 40 % en diciembre de 2022 y en un 70 % en noviembre de 2023. [27] [28] La nueva plataforma de la isla se inauguró el 1 de julio de 2024, reemplazando la plataforma lateral. Se esperaba que la demolición de la antigua plataforma lateral y otras infraestructuras durara el resto del año. El costo total del proyecto fue de 74 millones de dólares. [29]
