El Estado de Maine era un tren nocturno de pasajeros entre la ciudad de Nueva York y Portland, Maine , que fue operado conjuntamente durante más de 50 años por el Ferrocarril de Boston y Maine y el Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford . Salió de la estación Pennsylvania de Nueva York a las 9:00 p.m. y llegó a las 6:45 am a la estación Union de Portland , donde había conexiones disponibles en los trenes del Ferrocarril Central de Maine a la mayoría de las ubicaciones de Maine . [1] Terminó el servicio en octubre de 1960, el último servicio ferroviario directo de pasajeros entre New Hampshire o Maine y la ciudad de Nueva York.
Era el único tren de la ciudad de Nueva York a Maine que funcionaba durante todo el año.
Como ocurre con la mayoría de los trenes entre Nueva York y Maine, el estado de Maine pasó por alto Boston, que carece de una conexión ferroviaria norte-sur . El viaje se realizó a través del Ferrocarril de New Haven (ahora Corredor Noreste de Amtrak ) desde la Estación Penn de Nueva York hasta Providence, Rhode Island , donde los trenes partían del Corredor Noreste para llegar al Ferrocarril de Boston y Maine en Worcester, Massachusetts , a través del Ferrocarril de Providence y Worcester. . Después de Worcester, los trenes continuaron por Boston y Maine hasta Portland.
El servicio comenzó en 1913, utilizando el ferrocarril de Boston y Albany entre Springfield, Massachusetts y Worcester. Después de mediados de la década de 1920, los trenes utilizaban las vías de New Haven desde Groton, Connecticut , a través de Putnam en el este de Connecticut hasta Worcester. [2] Después de la Segunda Guerra Mundial, el atajo del este de Connecticut fue abandonado y el tren pasó a través de Providence hasta Worcester. [3]
El servicio principal se realizaba a través de coches cama entre Nueva York y Portland. A veces, uno de estos vagones cama se transportaba en los trenes que conectaban Maine Central hacia o desde Bangor, Maine , o puntos cercanos a la costa de Maine. También se transportaron carruajes . Como último tren de pasajeros de Maine con conexiones al sur de Boston, el estado de Maine transportó un número cada vez mayor de vagones expresos y de correo durante los años de declive del servicio de pasajeros. [3]
El estado de Maine también realizó coches cama entre Nueva York y Concord, New Hampshire , hasta 1958, y Nueva York y Plymouth, New Hampshire . Estos vagones se dejaron en Lowell, Massachusetts , para que los trenes 1 (para Plymouth) y 303 (para Concord) en dirección norte los llevaran a su destino final. El Tren 24 en dirección sur recogió vagones de Plymouth y Concord y los dejó nuevamente en Lowell para agregarlos al estado de Maine.
Desde la entrega de vagones cama de acero inoxidable a Boston, Maine y New Haven en 1954 hasta que finalizó el servicio el 29 de octubre de 1960, el tren al norte de Worcester normalmente necesitaba un par de Boston & Maine o Maine Central EMD E7 para tirar de una larga cadena de cabeza. -Vagones finales seguidos de un único vagón New Haven de acero inoxidable y un único vagón cama de acero inoxidable. Muchos de los vagones de cabecera eran antiguos coches-cama para tropas convertidos en vagones de equipaje . [4] La mayoría eran vagones de New Haven y Boston & Maine, y algunos del Ferrocarril de Pensilvania y del Ferrocarril Central de Nueva York . Muchos propietarios de complejos turísticos operaban tanto un centro turístico de verano en Maine como un centro turístico de invierno en Florida . Estos individuos requerían periódicos de cada lugar; y esos periódicos a menudo se transportaban en vagones de equipaje del Maine Central, Atlantic Coast Line Railroad o Florida East Coast Railway . [5]