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Aeropuerto Internacional de Tribhuvan

El Aeropuerto Internacional de Tribhuvan ( nepalí : त्रिभुवन अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल , IATA : KTM , ICAO : VNKT , conocido coloquialmente como TIA ) es un aeropuerto internacional ubicado en Katmandú , Bagmati , Nepal . Tiene una pista de aterrizaje de mesa , [4] una terminal nacional y una terminal internacional. Como principal aeropuerto internacional del país, conecta a Nepal con más de 40 destinos en 17 países.

El aeropuerto es un centro de operaciones para dos aerolíneas internacionales: la aerolínea de bandera Nepal Airlines y Himalaya Airlines , junto con otras aerolíneas nacionales . El aeropuerto se considera un punto de partida para los turistas internacionales que visitan el Monte Everest , con varios vuelos diarios a Lukla . Varias aerolíneas también ofrecen vuelos turísticos al Everest desde Katmandú.

Debido a la gran congestión del tráfico, la niebla invernal y el agotamiento de la capacidad máxima del aeropuerto, el Gobierno de Nepal promovió el Aeropuerto Internacional Gautam Buddha y el Aeropuerto Internacional de Pokhara como aeropuertos alternativos en caso de desvíos necesarios. [5]

Historia

Vista aérea del Aeropuerto Internacional Tribhuvan

El aeropuerto se llamó originalmente Aeropuerto de Gauchaur , en honor a la zona de Katmandú donde se encontraba. En nepalí , "Gauchaur" se refiere a un lugar donde pastan las vacas. [6] El comienzo formal de la aviación en Nepal se produjo en 1949, con el aterrizaje de un Beechcraft Bonanza que transportaba al embajador de la India. Sin embargo, hay quienes afirman que hay pruebas de que el Aeropuerto de Simara existía de alguna forma ya en 1946 y, por lo tanto, sería el aeropuerto más antiguo de Nepal; sin embargo, esto es objeto de controversia. [7]

El primer vuelo a Gauchaur tuvo lugar el 23 de abril de 1949. [8] [9] [10]

El primer vuelo chárter tuvo lugar entre Gauchaur y Calcuta , en un Dakota de Himalayan Aviation, el 20 de febrero de 1950. [11]

El 20 de febrero de 1950, un Dakota DC-3 registrado en la India inició el primer servicio programado, uniendo Katmandú con Patna , Calcuta y Delhi . [12]

En 1950, el rey Tribhuvan se refugió en la embajada de la India en un intento de derrocar a la dinastía Rana . Gyanendra Bir Bikram Shah , el nieto de cuatro años de Tribhuvan, fue coronado como el nuevo rey. El 10 de noviembre de 1950, dos aviones indios aterrizaron en el aeropuerto de Gauchaur y llevaron al joven rey junto con su abuelo a Delhi. Después del Acuerdo de Delhi , el régimen de Rana terminó y el rey Tribhuvan aterrizó en el aeropuerto de Gauchaur como monarca el 18 de febrero de 1951, trayendo oleadas de democracia a Nepal. [12]

En 1952, comenzaron los primeros vuelos nacionales programados a Bhairahawa , Biratnagar , Pokhara y Simara . [12]

El 15 de junio de 1955, el aeropuerto fue inaugurado por el rey Mahendra y pasó a llamarse Aeropuerto de Tribhuvan en memoria del padre del rey. En 1964, el aeropuerto volvió a llamarse Aeropuerto Internacional de Tribhuvan. [12]

En 1957, la pista de hierba original 16/34 de 1100 m (3700 pies) fue reconstruida con hormigón. En 1964, la antigua pista 16/34 fue abandonada para construir la nueva pista 02/20 de 2000 m (6600 pies). La nueva pista se amplió de 2012 a 3048 m (6600 a 10 000 pies) con el esfuerzo conjunto del Banco Asiático de Desarrollo (ADB) y la OPEP en 1975. [11] La pista fue reforzada nuevamente en 1981. [12]

En 1961, la reina Isabel II aterrizó en un avión Dakota para su primera visita a Nepal, una de las llegadas más destacadas al aeropuerto. [13]

Dos aviones en la pista frente a un edificio del aeropuerto.
Aviones de Royal Nepal Airlines en el aeropuerto en 1963

En 1967, el Aeropuerto Internacional de Tribhuvan fue testigo de su primer avión a reacción, un Boeing 707 de Lufthansa [11] y en 1972, la aerolínea de bandera nepalí, Royal Nepal Airlines, inició operaciones a reacción desde el aeropuerto con un Boeing 727. [11] Ese mismo año, el personal nepalí se hizo cargo de los servicios de tráfico aéreo del personal indio. [12]

En 1985, se realizó la superposición de la plataforma de ampliación de la pista 02/20. [ ¿Importancia? ] De manera similar, el desarrollo del edificio de la terminal se inició en el mismo año. En 1987, se completó la construcción del edificio de la Torre de Control y Operaciones de Aerolíneas y se superpuso la calle de rodaje. En el mismo año, el 11 de octubre, Nepal fue testigo del primer aterrizaje del Concorde . [14] En 1989, se completó la construcción del edificio de la terminal y el 18 de febrero de 1990, el complejo TIA de nueva construcción fue inaugurado oficialmente por el Rey Birendra Bir Bikram Shah . [12]

En 1992, Necon Air , la primera aerolínea privada de Nepal, inició operaciones nacionales desde TIA con un Hawker Siddeley HS 748. [ 12]

En 1995 se iniciaron las obras de ampliación de la terminal doméstica. Asimismo, se instalaron en el aeropuerto un sistema de señalización por modulación de amplitud (AMSS) y una terminal de muy pequeña apertura (V-SAT). [ cita requerida ] [ importancia? ]

En 1997, se pusieron en funcionamiento el radar de vigilancia aeroportuaria (ASR) y el radar de vigilancia secundaria (SSR). La instalación de radares de vigilancia fue propuesta por Japón en 1994, tras el accidente del vuelo 311 de Thai Airways y el vuelo 268 de Pakistan International Airlines en 1992, que se cobró la vida de 280 personas en total, incluidos 17 diplomáticos japoneses de alto nivel. El 9 de septiembre de 1998, el Primer Ministro Girija Prasad Koirala inauguró oficialmente los radares. [12] [15]

En mayo de 2007, Austrian Airlines interrumpió sus vuelos a Viena , el último enlace aéreo directo de Nepal con Europa. [16] En septiembre de 2013, Turkish Airlines lanzó vuelos directos desde Estambul a Katmandú, restableciendo la conexión de Nepal con Europa continental. [17]

Dos aviones en la pista frente a un edificio del aeropuerto.
Terminal internacional

En agosto de 2013, la única pista del aeropuerto tuvo que ser cerrada para los aviones de fuselaje ancho porque la pista, que estaba en mal estado, ya no podía soportar su peso. [18]

En 2016, se inauguró una nueva terminal nacional de 6300 m2 ( 67 813 pies cuadrados), que reemplazó al antiguo edificio de la terminal de 2200 m2 ( 23 681 pies cuadrados). La nueva instalación es una estructura temporal y costó 119,8 millones de rupias albergar a los pasajeros y el espacio de oficinas para 15 aerolíneas locales. [19]

En 2020, la pista se amplió a 3.350 metros (10.990 pies 10 pulgadas), la sala de salidas se amplió para dar cabida a 1.500 pasajeros más, el área de llegadas se amplió a un nivel inferior y se renovó la sala de inmigración. [20]

En 2022, el aeropuerto amplió su terminal nacional y la nueva sección del edificio fue utilizada exclusivamente por Buddha Air . [21]


Instalaciones

Delantal

Plazas de aparcamiento internacionales

La plataforma internacional del aeropuerto TIA puede albergar hasta 17 aeronaves, aunque sólo tres de ellas pueden albergar aeronaves de fuselaje ancho . También hay una zona de estacionamiento en el lado este del aeropuerto que puede albergar dos aeronaves de fuselaje ancho y dos ATR 72 o de tipo similar. La zona este se utiliza únicamente para estacionar aeronaves averiadas o no operativas. Con la finalización de la construcción de las dos plataformas, la capacidad de estacionamiento ha aumentado a 17 aeronaves. [22]

Salida desde el aeropuerto de Tribhuvan

Las plataformas de la terminal nacional han podido albergar hasta 35 aeronaves, a pesar de su capacidad permitida de solo 17. [23] El helipuerto del TIA puede manejar hasta 17 helicópteros. [ ¿importancia? ]

Pista

El aeropuerto tiene una única pista de 3.350 metros (10.990 ft 10 in) con una pendiente del 1,2% [24] orientada a 02/20. No hay disponible un sistema de aterrizaje instrumental . [25] La pista de asfalto con una resistencia de PCN 54F/A/W/T tiene las marcas de la línea central, el borde, la zona de toma de contacto y el umbral. Tiene una franja de pista de 60 metros (196 ft 10 in) y un área de seguridad de extremo de pista (RESA) de 240 metros (787 ft 5 in). La pista tiene cinco intersecciones con las calles de rodaje. La calle de rodaje G corre paralela a la pista pero no conecta los umbrales. [24]

Ayudas al aterrizaje y a la navegación

Baliza terrestre del aeropuerto de Tribhuvan

Hay dos aproximaciones de no precisión disponibles en el Aeropuerto de Katmandú; rango omnidireccional VHF a lo largo de un equipo de medición de distancia ( VOR/DME ) y Navegación de Área Requerida (RNAV/RNP). Las aproximaciones RNP AR fueron diseñadas para las pistas 02/20 por Navblue , para mejorar la seguridad general de las operaciones de las aeronaves teniendo en cuenta las limitaciones del ATC, la gestión de la energía de las aeronaves y el terreno. [26] Debido al terreno montañoso, se instalaron sistemas VOR/DME en Katmandú y Bhattedanda, a lo largo de la trayectoria de aproximación extendida de la pista 02 para una mejor recepción por parte de las aeronaves. [27] Se instalaron luces de línea central extendidas de alta intensidad de 870 m (2854 pies 4 pulgadas) en el extremo sur del aeropuerto para ayudar con la aproximación. La pista está equipada con luces de línea central de alta intensidad, luces de borde elevado bidireccionales, luces de umbral y luces de final de pista. Se instalaron luces indicadoras de trayectoria de aproximación de precisión (PAPI) (3°) como ayudas para el aterrizaje para las dos pistas 02/20. Sin embargo, no hay ningún sistema ILS instalado en el aeropuerto debido a las condiciones geográficas y las complejidades tecnológicas. [28]

Terminales

Sala de espera de pasajeros dentro de la terminal nacional

El aeropuerto cuenta con dos terminales públicas, una para el tráfico internacional y otra para el tráfico nacional. La terminal internacional puede atender hasta 1.350 pasajeros por hora, aunque en horas punta ha estado atendiendo a 2.200 por hora para satisfacer la creciente demanda de pasajeros. [29]

El Gobierno de Nepal también cuenta con una terminal para invitados VIP , donde se reciben a los invitados de Estado internacionales. Hay planes para construir una terminal independiente para el transporte en helicóptero . [30]

La terminal VIP del Gobierno de Nepal , donde se recibe a los invitados estatales internacionales

El Radisson Hotel Kathmandu opera un salón ejecutivo para pasajeros de primera clase y clase ejecutiva de varias aerolíneas [31] y Thai Airways opera un salón Royal Thai Silk para sus pasajeros de clase ejecutiva, así como para los titulares de tarjetas Star Alliance Gold. [32]

Hay una tienda libre de impuestos en la zona de salidas, y puntos de venta de té, café y dulces. También hay un mostrador de ayuda para el equipaje, sala para personas mayores y madres , servicios bancarios y servicios de taxi prepago para ayudar a los pasajeros en el edificio de la terminal. [33] [ ¿ importancia? ] La terminal nacional está en el lado norte del aeropuerto, se puede acceder a ella utilizando el servicio de transporte gratuito desde la puerta principal del aeropuerto. En su edificio temporal, la terminal nacional ha reservado 289 metros cuadrados (3110 pies cuadrados) para oficinas de aerolíneas, 282 metros cuadrados (3040 pies cuadrados) para restaurantes y 58 metros cuadrados (620 pies cuadrados) para baños. La terminal tiene una capacidad de 765 pasajeros por hora. [34] [ ¿importancia? ]

Mantenimiento de aeronaves

Hangar de Nepal Airlines

Nepal Airlines opera un gran hangar entre las terminales internacional y nacional. Existen planes para modernizar y trasladar esta instalación al lado este de la zona de operaciones. [35] Buddha Air opera un hangar de puerta cerrada, que puede albergar aeronaves de fuselaje estrecho, en el lado este del aeropuerto. [36]

Ubicación y acceso

El Aeropuerto Internacional Tribhuvan está situado a 1 km (0,6 mi) del Templo Pashupatinath y a 6 km (3,7 mi) al este del centro de la ciudad y la principal zona turística de Thamel . [37] El hotel más cercano es el Airport Hotel, situado a unos 200 m (0,1 mi) de la puerta del aeropuerto. [38]

Se encuentra en medio de la intersección de tres ciudades antiguas: Katmandú, Bhaktapur y Patan. El aeropuerto está conectado con las principales zonas del valle de Katmandú mediante la carretera de circunvalación .

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Buddha Air , Yeti Airlines , Shree Airlines y Sita Air también ofrecen vuelos diarios para hacer turismo por las montañas o por el monte Everest desde el Aeropuerto Internacional Tribhuvan. Por lo general, parten de la terminal nacional a primera hora de la mañana y regresan al aeropuerto una hora más tarde. [127] [128] [129]

Los operadores de helicópteros Air Dynasty , Manang Air , Prabhu Helicopter , Simrik Air , Shree Airlines y Fishtail Air ofrecen operaciones de helicópteros desde sus respectivos centros en el Aeropuerto Internacional Tribhuvan. [ cita requerida ]

Carga

Estadística

Cuota de mercado de las aerolíneas

Expansión

Según el Informe de Aviación de la CAAN de 2017, el Aeropuerto Internacional Tribhuvan se ampliará en el marco del Fondo Preparatorio para Proyectos de Transporte financiado en parte por el Banco Asiático de Desarrollo . Las principales obras incluyen: [141]

Condiciones del proyecto de ampliación de TIA (a enero de 2024)

Transporte terrestre

Los autobuses de Sajha Yatayat conectan la terminal internacional del aeropuerto con el centro de la ciudad de Katmandú y el centro de la ciudad de Lalitpur . [142] Los autobuses de otras compañías locales paran frente a la puerta principal del aeropuerto, a 500 metros frente a los edificios de la terminal. [143] Hay taxis con taxímetro y de prepago disponibles en ambas terminales a todas horas. [144]

Incidentes y accidentes

Véase también

Referencias

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Enlaces externos

Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Tribhuvan en Wikimedia Commons