NAVBLUE , una fusión de Navtech, Airbus LUCEM y Airbus ProSky, es la subsidiaria de software de operaciones de vuelo de Airbus . [1] [2] Proporcionan productos que incluyen software para planificación de vuelo , rendimiento de aeronaves, análisis de datos de vuelo , cartas aeronáuticas , planificación de tripulación, [3] [4] bolsa de vuelo electrónica y datos de navegación. NAVBLUE tiene su sede en Toulouse , Francia, con una sede adicional en Waterloo, Ontario , Canadá, así como una oficina principal en Hersham , Reino Unido y varias oficinas satélite en todo el mundo.
A mediados de los años 1980, Ray English, un piloto de Air Canada , concibió y desarrolló un sistema informático para calcular mejor los beneficios del reabastecimiento de combustible para Air Canada. Para su disgusto, la compañía no mostró interés en el programa a pesar de que podría ahorrarles millones de dólares al año. En consecuencia, ofreció su programa a Wardair, quien reconoció inmediatamente su valor, pero sugirió que sería mejor si pudiera crear un programa de plan de vuelo capaz de incorporar los cálculos de reabastecimiento de combustible. Con la ayuda de su esposa Dorothy, una ingeniera de software autodidacta, y un pequeño equipo, ampliaron el concepto del programa original para incluir no solo una función de planificación de vuelo computarizada , sino un sistema de gestión de operaciones de vuelo (FOMS) completo. Comenzaron a trabajar en su garaje en la pequeña ciudad de Elmira, cerca de Toronto, Ontario , Canadá.
En los siguientes años, Navtech adquirió varios clientes, entre ellos Wardair, American Trans Air, Nationair y Canada 3000. El concepto de Navtech era proporcionar a las pequeñas aerolíneas un sistema interno totalmente independiente en lugar del típico servicio de planificación de vuelos alojado centralmente que ofrecen otros como Jeppesen, Compuflight y Borneman.
Una de las características más significativas del software de planificación de vuelos de Navtech era su capacidad para calcular la ruta de tiempo mínima a lo largo de las rutas publicadas entre cualquier origen y destino utilizando los vientos y temperaturas previstos adecuados para el rango de velocidad y altitud del tipo de aeronave empleado. Esta función "MTTA" supuso una mejora radical con respecto a otros sistemas de la competencia que, como la oferta original de Navtech, solo podían evaluar cuál era la mejor ruta de las que se encontraban en archivo.
A medida que se desarrollaron las comunicaciones por Internet, Navtech también desarrolló una implementación alojada de su producto de gestión de operaciones de vuelo que permitía a los clientes comunicarse de forma remota con las computadoras de Navtech para solicitar y generar un plan de vuelo . Navtech se fusionó con Compuflight, un proveedor de servicios de operaciones de vuelo con sede en Long Island, Nueva York , en 1994 para expandir su participación en el mercado de planificación de vuelos e introducir el servicio de análisis de pistas a sus clientes.
Navtech amplió aún más su cartera de servicios de operaciones de vuelo en 1998 cuando adquirió la División de Servicios Meteorológicos de Global Weather Dynamics Inc. (GWDI), con sede en Monterey, California . En 1999, Navtech adquirió la división de Skyplan en el Reino Unido para acelerar su crecimiento en el mercado europeo.
En 2001, Navtech adquirió Airware Solutions, Inc. e ingresó al mercado de planificación de tripulaciones, ofreciendo el sistema de licitación preferencial líder de la industria . Se creó una asociación con Parallel Integrated Applications Systems para ofrecer a las aerolíneas su Optimizador de emparejamientos. [ cita requerida ]
En 2005, Navtech adquirió European Aeronautical Group, un grupo fundado por Scandinavian Airlines, British Airways y varios fabricantes de aviónica. [5] [6]
En 2015, Navtech adquirió DW International Limited, líder de la industria del software de navegación basada en el rendimiento (PBN) [7]
En 2016, Airbus adquirió Navtech y la fusionó con Airbus LUCEM y Airbus ProSky para formar NAVBLUE. [8] [9] [10]
El 17 de noviembre de 2016, NAVBLUE firmó un contrato de tres años con la Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam y la Administración de Aviación Civil de Vietnam para un rediseño completo del plan nacional de tráfico aéreo, en cooperación con las tres principales compañías aéreas y los dos aeropuertos más concurridos: el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat y el Aeropuerto Internacional de Noi Bai . [11]
En 2020, NAVBLUE adquiere Aviolinx y la aplicación RAIDO para completar la suite N-Operations Control Centre y mejora su cartera de operaciones de vuelo y gestión del tráfico aéreo.
El primer producto de Navtech fue Navtech Flight Plan , que ahora se comercializa como Navblue Flight Plan . Este permite a las aerolíneas gestionar los costes asociados a las operaciones de vuelo, minimizando el gasto en consumo de combustible, costes operativos y tiempo de vuelo . Navtech ha desarrollado dos aplicaciones informáticas de rendimiento de aeronaves:
Los productos de cartografía aeronáutica de Navblue crean cartas de navegación de aeródromos y en ruta , así como las utilizadas para operaciones de helicópteros. El software de planificación de tripulaciones de Navtech, Preferential Bidding System, crea horarios de vuelo y de reserva con un módulo adicional para horarios de entrenamiento. Pairing Optimizer es una aplicación de escritorio que produce emparejamientos de tripulaciones que cubren varios períodos de programación.
El software de Navblue crea y utiliza grandes bases de datos aeronáuticas y de navegación para sistemas de gestión de vuelo y simuladores de vuelo , así como sistemas de posicionamiento terrestre, simuladores de aeronaves, modelado del espacio aéreo y sistemas de tráfico aéreo. El software de bolsa de vuelo electrónica proporciona herramientas Navtech a los pilotos de forma electrónica en una computadora portátil o tableta. [12]