El Aeropuerto Internacional Indira Gandhi ( IATA : DEL , OACI : VIDP ) es el principal aeropuerto internacional que sirve a Delhi , la capital de la India , y a la Región de la Capital Nacional (NCR). El aeropuerto, distribuido en un área de 5.106 acres (2.066 ha), [6] está situado en Palam , Delhi , a 15 km (9,3 millas) al suroeste de la estación de tren de Nueva Delhi y a 16 km (9,9 millas) del centro de la ciudad de Nueva Delhi. . [7] [8] Nombrado en honor a Indira Gandhi (1917-1984), ex Primera Ministra de la India , es el aeropuerto más transitado de la India en términos de tráfico de pasajeros desde 2009. [9] También es el aeropuerto más transitado del país. en términos de tráfico de carga. En el año financiero de 2020, el aeropuerto manejó 6,73 millones de rupias (67,3 millones) de pasajeros, la cifra más alta jamás registrada en la historia del aeropuerto. [10] A partir de 2022, es el séptimo aeropuerto más transitado del mundo, según las últimas clasificaciones publicadas por la firma de consultoría aérea con sede en el Reino Unido, OAG . [11] Es el segundo aeropuerto más transitado del mundo por capacidad de asientos, [12] [13] [14] tiene una capacidad de más de 36 lakh (3,6 millones) de asientos, y el aeropuerto más transitado de Asia por tráfico de pasajeros, manejo más de 3,7 millones de rupias (37 millones) de pasajeros en 2021. [13] [14]
El aeropuerto fue operado por la Fuerza Aérea de la India antes de que su gestión fuera transferida a la Autoridad de Aeropuertos de la India . [15] En mayo de 2006, la gestión del aeropuerto pasó a manos del Delhi International Airport Limited (DIAL), un consorcio liderado por el Grupo GMR . [16] En septiembre de 2008, el aeropuerto inauguró una pista de 4.430 m (14.530 pies). Con el inicio de las operaciones en la Terminal 3 en 2010, se convirtió en el centro de aviación más grande de la India y el sur de Asia. El edificio de la Terminal 3 tiene capacidad para manejar 3,4 millones de rupias (34 millones) de pasajeros al año y fue la octava terminal de pasajeros más grande del mundo una vez finalizada. [8] El aeropuerto inauguró una pista de 4.400 m (14.400 pies) y las calles de rodaje Eastern Cross (ECT) de 2,1 km (1,3 millas) con calles de rodaje paralelas duales en julio de 2023. [17] El aeropuerto utiliza un sistema avanzado llamado Toma de decisiones colaborativa en el aeropuerto (A-CDM) para ayudar a mantener los despegues y aterrizajes oportunos y predecibles. [18]
El otro aeropuerto que presta servicios a NCR es el aeropuerto Hindon , que es mucho más pequeño y maneja principalmente vuelos regionales fuera de la ciudad bajo el esquema UDAN . [19] El antiguo aeropuerto, que solía ser el aeropuerto principal de NCR, el aeropuerto de Safdarjung , ahora es utilizado principalmente por helicópteros VVIP y pequeños helicópteros chárter debido a su pista corta. Para estimular el creciente tráfico, se está construyendo un segundo aeropuerto, el Aeropuerto Internacional de Noida, para compensar la carga del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi. [20]
El aeropuerto de Palam tenía una capacidad máxima de alrededor de 1.300 pasajeros por hora. [6] En 1979-80, un total de 30 lakh (3 millones) de pasajeros nacionales e internacionales volaron hacia y desde el aeropuerto de Palam. [21] Debido al aumento del tráfico aéreo en los años 70 y 80, se construyó una terminal adicional con casi cuatro veces el área de la antigua terminal de Palam. Con la inauguración de esta nueva terminal internacional , la Terminal 2, el 2 de mayo de 1986, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional Indira Gandhi (IGIA). [6]
El antiguo aeropuerto nacional ( Palam ) se conoce como Terminal 1 y estaba dividido en edificios separados: 1A, 1B y 1C. Los Bloques 1A y 1B se utilizaron para manejar operaciones internacionales, mientras que las operaciones nacionales se llevaron a cabo en el Bloque 1C. Los bloques 1A y 1B se convirtieron posteriormente en terminales exclusivas para aerolíneas nacionales y actualmente están cerrados. Está previsto que sean demolidos tras la construcción de nuevas terminales. El bloque 1C también se convirtió en una terminal de llegadas nacionales y fue reconstruido e inaugurado el 24 de febrero de 2022. El bloque 1D de salidas nacionales recién construido ahora es utilizado por todas las aerolíneas nacionales de bajo costo ( IndiGo y SpiceJet ). También hay un área técnica separada para pasajeros VIP. La terminal de llegadas nacionales 1C fue demolida y reconstruida para convertirla en una nueva terminal de llegadas nacionales. Para este trabajo de expansión, GoAir y vuelos selectos de IndiGo se trasladaron a la Terminal 2, así como vuelos selectos de SpiceJet e IndiGo a la Terminal 3.
En octubre de 2001, Canada 3000 inició un vuelo a Toronto utilizando un Airbus A340. [22] Este fue el primer servicio sin escalas entre India y América del Norte. [23]
El crecimiento significativo de la industria de la aviación india provocó un importante aumento del tráfico de pasajeros. Se estimó que la capacidad de la Terminal 1 era de 71,5 lakh (7,15 millones) de pasajeros por año (mppa). El rendimiento real para 2005/06 se estimó en 1,04 millones de rupias (10,4 millones) de pasajeros. Incluyendo la terminal internacional entonces cerrada (Terminal 2), el aeropuerto tenía una capacidad total de 1,25 millones de rupias (12,5 millones) de pasajeros por año, mientras que el tráfico total de pasajeros en 2006/07 fue de 1,65 millones de rupias (16,5 millones) de pasajeros por año. [24] En 2008, el número total de pasajeros en el aeropuerto alcanzó 2,4 millones de rupias (23,97 millones). Para aliviar la congestión del tráfico en las terminales existentes, se construyó e inauguró una Terminal 3 mucho más grande el 3 de julio de 2010. [25] La construcción de la nueva terminal tardó 37 meses en completarse y esta terminal aumentó la capacidad total de pasajeros del aeropuerto en 34 millones. [25] Aparte de las tres aerolíneas nacionales de bajo costo manejadas por las Terminales 1 y 2, todas las demás aerolíneas operan sus vuelos desde la Terminal 3. En junio de 2022, el Aeropuerto Internacional de Delhi se convirtió en el primero de la India en funcionar completamente con energía hidroeléctrica y solar. [26]
Propiedad
El 31 de enero de 2006, el ministro de aviación, Praful Patel , anunció que el grupo de ministros autorizado había acordado vender los derechos de gestión del aeropuerto de Delhi al consorcio DIAL y el aeropuerto de Mumbai al grupo GVK . [27] El 2 de mayo de 2006, la gestión de los aeropuertos de Delhi y Mumbai fue entregada a consorcios privados. [28] Delhi International Airport Limited (DIAL) es un consorcio formado por GMR Group (54 % (actualmente 64 %)), Fraport (10 %) y Malaysia Airports (10 % (actualmente sin participación)), [29] y el La Autoridad de Aeropuertos de la India conserva una participación del 26%. [30]
Nueve años después, en mayo de 2015, Malaysia Airports decidió salir de la empresa DIAL y vendió toda su participación del 10% al accionista mayoritario GMR Infra por 79 millones de dólares. A raíz de ello, la participación del Grupo GMR en DIAL aumentó hasta el 64%. [31] Anteriormente, GMR indicó que estaba interesado en comprar la participación del 10% de Fraport. [32]
Instalaciones
Pistas
Interior de la terminal de salidas nacionales
El aeropuerto de Delhi tiene cuatro pistas casi paralelas: pista 11R/29L, 4.430 m × 60 m (14.530 pies × 200 pies), pista 11L/29R, 4.400 m × 45 m (14.436 pies × 148 pies), pista 10/28, 3.813 m × 46 m (12.510 pies × 151 pies) y pista 27/09, 2.816 m × 45 m (9.239 pies × 148 pies). La pista del 27 de septiembre del aeropuerto de Delhi fue la primera pista del aeropuerto; Los británicos construyeron la pista de aterrizaje de 2.816 metros de largo y 60 metros de ancho en la época anterior a la independencia y la utilizaron durante la Segunda Guerra Mundial. [33] Además del aeropuerto internacional Chaudhary Charan Singh en Lucknow y el aeropuerto de Jaipur en Jaipur , el aeropuerto de Delhi es el único aeropuerto en la India que ha sido equipado con el ILS CAT III-B, a partir de 2017. [34] En el invierno de En 2005, se produjo un número récord de perturbaciones en el aeropuerto de Delhi debido a la niebla/smog. Desde entonces, algunas aerolíneas nacionales han capacitado a sus pilotos para operar en condiciones CAT-II con una visibilidad mínima de 350 m (1150 pies). El 31 de marzo de 2006, IGI se convirtió en el primer aeropuerto indio en operar dos pistas simultáneamente después de una prueba que involucró un avión de SpiceJet que aterrizó en la pista 28 y un avión de Jet Airways que despegó de la pista 27 al mismo tiempo.
El modo propuesto inicialmente que implicaba despegues simultáneos en el flujo del oeste para aumentar la capacidad de manejo del tráfico provocó varios accidentes en el lado oeste del aeropuerto, donde se cruzan las líneas centrales de las pistas 10/28 y 9/27. [35] El uso de la pista se cambió al modo dependiente segregado el 25 de diciembre de 2007, unos días después de un casi accidente que involucró a un Airbus A330 -200 de Qatar Airways y un avión IndiGo A320 . El nuevo método implicó el uso de la pista 28 para todas las salidas y la pista 27 para todas las llegadas. Este modelo más simplificado se adoptó durante el día (– 23:00 06:00 – 23:00 IST) hasta el 24 de septiembre de 2008.
El 21 de agosto de 2008, el aeropuerto inauguró su tercera pista, 11R/29L, con un costo de 1.000 millones de rupias [36] y 4.430 m (14.534 pies) de largo. La pista tiene uno de los desplazamientos de umbral pavimentados más largos del mundo de 1.460 m (4.790 pies). Esto, a su vez, reduce la longitud de aterrizaje disponible en la pista 29L a 2970 m (9744 pies). La pista aumenta la capacidad del aeropuerto para manejar hasta 100 vuelos desde los 45 a 60 vuelos por hora anteriores. La nueva pista se abrió para operaciones comerciales el 25 de septiembre de 2008 y gradualmente comenzó a operar las 24 horas del día a fines de octubre del mismo año. [37]
Desde 2012, las tres pistas funcionan simultáneamente para atender el tráfico durante el día. [38] Solo las pistas 11R/29L y 10/28 funcionan durante la noche (2300–0600 IST) con restricción de aterrizaje en una sola pista durante el flujo de tráfico del oeste que se rota a altas horas de la noche (0300 IST) y se invierte semanalmente para distribuir y mitigar el horario nocturno. Ruido de aterrizaje en zonas residenciales cercanas. [39]
Para atender la demanda del creciente tráfico aéreo, se ha aprobado el plan maestro para la construcción de una cuarta pista paralela junto a la actual pista 11R/29L, así como las calles de rodaje Eastern Cross (ECT), que contarán con dos calles de rodaje paralelas elevadas que unirán la parte norte del aeropuerto con las pistas del sur. Será elevado ya que pasará sobre las carreteras de acceso al aeropuerto. Tendrá 2,1 km (1,3 millas) de largo y ambas calles de rodaje tendrán 44 m (144 pies) de ancho, con un espacio de 47 m (154 pies) de ancho que separa las calles de rodaje, lo que lo hará capaz de manejar aviones tipo Airbus A380 y Boeing 747. . Ayudará a que los vuelos reduzcan la duración para llegar a las pistas del sur de 9 a 10 minutos a solo dos minutos, además de reducir la contaminación y el tráfico. La cuarta pista y la ECT se inauguraron el 14 de julio de 2023. [40] [41] [17]
Terminales
Terminal 1D del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi
El aeropuerto IGI sirve como centro importante o destino principal para varias aerolíneas indias, incluidas Air India , Alliance Air , IndiGo , SpiceJet y Vistara . Aproximadamente 80 aerolíneas operan en este aeropuerto. En la actualidad, existen tres terminales de pasajeros activas, así como una terminal de carga.
Recientemente, el operador del aeropuerto de Delhi, DIAL, ha introducido un servicio de embarque electrónico para pasajeros en las tres terminales del aeropuerto, mediante el cual todas las puertas de embarque tendrán puertas de embarque electrónico sin contacto con escáneres de tarjetas de embarque, que permitirán a los pasajeros mostrar su identidad física o Tarjetas de embarque electrónicas para verificar los detalles del vuelo y proceder a los controles de seguridad. [42]
Operaciones nacionales e internacionales.
La Terminal 3 es una terminal integrada utilizada tanto para vuelos nacionales como internacionales. Las compañías indias que operan vuelos internacionales son Air India, IndiGo , SpiceJet y Vistara .
En lo que respecta a las operaciones nacionales, la Terminal 3 es utilizada por Air India, Air India Express, Vistara y vuelos selectos de SpiceJet e IndiGo.
Algunos vuelos de IndiGo utilizan la Terminal 2 para sus operaciones nacionales.
Terminal 1
La Terminal 1 es utilizada actualmente por compañías nacionales de bajo coste, como SpiceJet e IndiGo . En 2022, la Terminal 1D se amplió por completo con una sala de llegadas, con el objetivo de mejorar su capacidad anual de manejo de pasajeros de los 1,8 millones de rupias (18 millones) anteriores a 3 millones de rupias (30 millones). [43] [44]
Terminal 1A
La Terminal 1A se construyó a finales de la década de 1980 para atender a Indian Airlines (ahora absorbida por Air India ). Tuvo que ser renovado después de que un incendio destruyera los interiores y DIAL mejorara significativamente la terminal. Fue utilizado por Air India para sus operaciones de Airbus hasta que se trasladó a la nueva Terminal 3 el 11 de noviembre de 2010. [45] Esta terminal ahora está cerrada y se espera que sea derribada cuando se completen las terminales más nuevas.
Terminal 1B
La Terminal 1B también se construyó a finales de la década de 1980 y se utilizó únicamente para salidas nacionales. Tras la apertura de la nueva Terminal 1D de salidas nacionales en 2009, la Terminal 1B se cerró y también se espera que sea derribada cuando se completen las terminales más nuevas.
Terminal 1C
La Terminal 1C también se construyó a finales de la década de 1980 y se utilizó únicamente para llegadas nacionales. La terminal ha sido mejorada con un área de bienvenida recientemente ampliada y un área de reclamo de equipaje más grande con ocho cinturones. La Terminal 1C fue cerrada, demolida y reconstruida para convertirla en una nueva sala de llegadas nacionales el 24 de febrero de 2022.
Terminal 1D
Interior de la Terminal 1D
La Terminal 1D es la terminal de salidas nacionales de nueva construcción con una superficie total de 53.000 m 2 (570.000 pies cuadrados) y tiene capacidad para manejar 1,5 millones de rupias (15 millones) de pasajeros al año. [46] La Terminal 1D comenzó a operar el 19 de abril de 2009. [47] Tiene 72 mostradores de facturación habilitados para equipos terminales de uso común (CUTE) , 16 mostradores de autofacturación y 16 canales de seguridad . [47]
Terminal 2
La Terminal 2 se inauguró el 1 de mayo de 1986, a un costo de 95 millones de rupias [ 6] y se utilizó para vuelos internacionales hasta julio de 2010, cuando las operaciones se trasladaron a la Terminal 3. Después de esto, la terminal permaneció operativa solo tres meses al año atendiendo a Vuelos Hajj. [48] En 2017, después de renovar la Terminal 2 a un costo de ₹ 100 millones de rupias, [48] DIAL trasladó todas las operaciones de GoAir y operaciones seleccionadas de IndiGo a esa terminal para continuar con el trabajo de expansión de la Terminal 1. [49] [50 ]
Terminal 3
Esculturas en la Terminal 3: deidad solar hindú Surya (arriba a la izquierda), asanas Surya Namaskara (arriba a la derecha) y hasta mudras o gestos con las manos que se extienden desde una pared sobre los mostradores de inmigración (abajo)
Terminal Interior 3
Diseñada por HOK en colaboración con Mott MacDonald , [51] la nueva Terminal 3 es un edificio de dos niveles distribuido en un área de 54 lakh (5,4 millones) de pies cuadrados (aproximadamente 502.000 metros cuadrados), lo que la convierte en la octava terminal más grande del mundo en del mundo, siendo la planta baja la zona de llegadas y la planta superior la zona de salidas. Esta terminal cuenta con 168 mostradores de facturación, 78 puentes aéreos en 48 puestos de contacto, 54 plazas de estacionamiento, 95 mostradores de inmigración, 18 áreas de control de rayos X , tiempos de espera más cortos, tiendas libres de impuestos y otras características. Los vuelos internacionales salen desde las puertas 1-26 (las puertas 2, 4, 6 son puertas de autobuses) y los vuelos nacionales salen de las puertas 27-62 (las puertas 42, 44 son puertas de autobuses) [52] [53] Esta nueva terminal estaba programada para completarse en 2010 Commonwealth Games , que se celebró en Delhi y está conectado con Delhi mediante una autopista Delhi-Gurgaon de ocho carriles y el Metro de Delhi a través de su Airport Express (Línea Naranja) . La terminal se inauguró oficialmente el 3 de julio de 2010. Todas las aerolíneas internacionales trasladaron sus operaciones a la nueva terminal a finales de julio de 2010 y todas las aerolíneas nacionales de servicio completo en noviembre de 2010. El área de llegadas está equipada con 14 cintas de equipaje . La Terminal 3 cuenta con el primer sistema automatizado de gestión y guía de aparcamiento de la India en un aparcamiento de varios niveles , que consta de siete niveles y una capacidad de 4.300 coches. La Terminal 3 forma la primera fase de la expansión del aeropuerto que tentativamente incluye la construcción de terminales adicionales de pasajeros y carga (Terminales 4, 5 y 6). [54]
Desde la Terminal 3 operan aerolíneas nacionales de servicio completo, incluida Air India, la aerolínea nacional . Vistara, la empresa conjunta de aerolíneas Tata y Singapore Airlines , también opera desde la Terminal 3. [55] AirAsia India, aunque es una aerolínea de bajo costo, también opera sus vuelos nacionales desde esta terminal. Algunos vuelos de SpiceJet e IndiGo también se trasladaron temporalmente a la Terminal 3 para la ampliación de la Terminal 1.
La primera terminal de aviación general de la India se puso en servicio en este aeropuerto en septiembre de 2020. La terminal atiende el movimiento y procesamiento de pasajeros que vuelan en vuelos chárter o jets privados desde el aeropuerto. [56] [57]
Complejo de carga aérea
El complejo de carga aérea está ubicado a una distancia de 1 km (0,62 millas) de la Terminal 3. Consta de terminales de carga independientes y nuevas. [58] Las operaciones de carga en la terminal abandonada están gestionadas por Celebi Delhi Cargo Management India Pvt. Limitado. Ltd., que es una empresa conjunta entre Delhi International Airport Private Ltd (DIAL) y la empresa turca Celebi Ground Handling (CGH). [59] DIAL adjudicó a CGH el contrato para desarrollar, modernizar y financiar la terminal de carga existente y para operarla durante un período de veinticinco años en noviembre de 2009. [60] Inició sus operaciones en junio de 2010. [ 60] Además de la terminal existente, Delhi Cargo Service Center (DCSC), también una empresa conjunta entre DIAL y Cargo Service Center (CSC), está desarrollando en fases una nueva terminal totalmente nueva. [60] El proyecto de terminal de carga totalmente nuevo consta de dos terminales construidas en una parcela de 48.000 metros cuadrados y 28.500 metros cuadrados, respectivamente. La fase 1A del proyecto se ha completado y está en pleno funcionamiento. [58] Una vez que se complete todo el proyecto, estas dos nuevas terminales tendrán una capacidad de manejo anual de 12,5 lakh (1,25 millones) de toneladas. [60] Las operaciones de carga del aeropuerto recibieron el premio "e-Asia 2007" en 2007 por la "Implementación del comercio electrónico/intercambio electrónico de datos en el sector de carga aérea". [61]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
Estadísticas
Conectividad
El complejo IGI cuenta con 4 terminales de pasajeros, una terminal de carga y una aerociudad comercial. Estas son la Terminal-1 en la esquina noreste para vuelos nacionales, el centro comercial Aerocity en la esquina sureste, la Terminal-2 (para aerolíneas nacionales de bajo costo) y la Terminal-3 (vuelos internacionales) en la esquina suroeste, la terminal de carga entre la terminal 3 y aerocity.
La estación de metro Delhi Aerocity en la esquina sureste de IGI, entre las estaciones de metro Terminal-1 y Terminal2 y 3, es el intercambio de metro de las líneas Naranja y Magenta. La Fase IV del Metro está extendiendo la Línea Magenta más al este desde el Metro Arocity hasta Tuglakabad , a través del Parque Arqueológico Vasant Kunj y Mehrauli , y se espera que esté terminada para 2026. [204]
Vias ferreas
La estación de tren de Bijwasan , inmediatamente al oeste de IGI en la " línea Delhi-Jaipur ", se está actualizando para convertirse en el principal centro de transporte multimodal regional de clase mundial; la construcción del proyecto de mejora de INR 270,83 cr comenzó en 2022 y se completará en 2024 . 205]
El " Corredor Ferroviario Orbital de Haryana " (HORC) conecta con la línea Delhi-Jaipur en la estación de tren de Patli, a pocos kilómetros al sur de Bijwasan. HORC también proporcionará conectividad ferroviaria directa al aeropuerto de Noida a través del ramal ferroviario Palwal-Jewar.
Otra estación más pequeña cerca de IGI en la línea Delhi-Jaipur es la estación de tren Palam , ubicada al norte de la estación Bijwasan y al noreste de IGI a 4,8 kilómetros (3,0 millas) y 12 kilómetros (7,5 millas) de las Terminales 1 y 3 respectivamente. Entre estas estaciones circulan regularmente varios trenes de pasajeros de cercanías. [206] [207]
Carreteras y autopistas
Autopista Delhi-Gurgaon.
El aeropuerto, que se encuentra en el sur de Delhi, cerca de la frontera de Delhi con el estado de Haryana , está conectado con Delhi en el norte y con Gurgaon (anteriormente llamado Gurgaon ) en Haryana en el sur por dos autopistas, ambas de 8 carriles, la más antigua y transitada de 27,7. Autopista NH 48 a nivel Delhi-Gurgaon de 1 km de largo (parte de la Carretera Nacional Delhi-Jaipur) que atraviesa Gurgaon y la nueva autopista elevada Dwarka Expressway NH-248BB, de 26,7 km de largo, que pasa al oeste de Gurgaon. [208] La autopista Dwarka comienza y termina en NH-48 DELHI-Jaipur, que actúa como una circunvalación occidental hacia Gurgaon, comienza inmediatamente al este del aeropuerto IGI en Shiv Murti y termina en Haryana cerca de Kherki Daula Toll Plaza al sur de Gurgaon, cerca de la autopista periférica occidental. (WPE). [209]
Urban Extension Road-II , una autopista de 6 carriles de 75,7 km de longitud, conecta el aeropuerto IGI con los suburbios del sur, suroeste y oeste de Delhi, así como con la NH-9 Delhi-Hisar. [210]
Terminal de autobuses interestatales Aerocity (Aerocity ISBT), adyacente a la estación de intercambio de metro Aerocity cerca de la Terminal-1 de IGI, propuesta en 2023, con el complejo IGI. [211]
La terminal de autobuses interestatales de Dwarka Dwarka (Dwarka ISBT), adyacente y al oeste de la "estación de metro Dwarka Sector 21", la construcción comenzó en 27 acres en 2022, atenderá a los autobuses de Haryana y Punjab. [212] También está cerca de la estación de tren de Bijwasan. Se encuentra a 11 km al oeste de IGI T3.
Terminal de autobuses interestatales de Gurgaon, anunciada en 2023 sobre 15 acres de la aldea de Sihi cerca de la plaza de peaje de Kherki Daula , donde la autopista Dwarka se encuentra con la autopista NH48 Delhi-Jaipur . [213] Atenderá a los autobuses de Haryana, Punjab, Rajasthan y Uttar Pradesh. Se encuentra a 28 km al sur de IGI.
También hay taxis con taxímetro disponibles desde las terminales 1 y 3 a todas las zonas de Delhi. [214]
Premios
En 2010, el Consejo Internacional de Aeropuertos otorgó a IGIA el cuarto premio al mejor aeropuerto del mundo en la categoría de 1,5 a 2,5 millones de rupias (15 a 25 millones), y el aeropuerto más mejorado en la región del Indo-Pacífico . [215] El aeropuerto fue calificado como el mejor aeropuerto del mundo en la categoría de pasajeros de 2,5 a 4 millones de rupias (25 a 40 millones) en 2015, por el Consejo Internacional de Aeropuertos. [216] [217] Fue galardonado como Mejor Aeropuerto de Asia Central y Mejor Personal de Aeropuerto de Asia Central en los Skytrax World Airport Awards 2015. [218] También ocupó el primer lugar en las nuevas clasificaciones de los Premios a la Calidad del Servicio Aeroportuario (ASQ) de 2015. realizado por el Consejo Internacional de Aeropuertos. [219]
El aeropuerto, junto con el aeropuerto de Mumbai , fue galardonado como el "Mejor aeropuerto del mundo" en los premios Airport Service Quality Awards 2017, en la categoría más alta de aeropuertos que manejan más de 4 millones de pasajeros (40 millones) al año. [220] El aeropuerto fue galardonado como el "mejor aeropuerto" de Asia-Pacífico en 2020 (más de 4 millones de rupias (40 millones) de pasajeros por año) por el Consejo Internacional de Aeropuertos . [221] En 2023, el aeropuerto fue galardonado como el aeropuerto más limpio de la región de Asia y el Pacífico y también volvió a ocupar el primer lugar en la clasificación de los premios Airport Service Quality (ASQ) de 2022 en la categoría de más de 4 millones de rupias (40 millones) de pasajeros por anual, realizado por el Consejo Internacional de Aeropuertos. [222]
Futura expansión
Las nuevas terminales nacionales de llegadas y salidas 1C y 1D, respectivamente, se conectarán y ampliarán hasta convertirse en una terminal nacional singular que se conocerá simplemente como Terminal 1.
Terminales 4, 5 y 6
se construirá en una etapa posterior, lo que se verá impulsado por el crecimiento del tráfico de pasajeros. Una vez completados, todos los vuelos internacionales se trasladarán a estas tres nuevas terminales. La Terminal 3 se utilizará entonces únicamente para atender el tráfico aéreo nacional. También está previsto un nuevo edificio de manipulación de carga. Según Delhi International Airport Limited (DIAL), estas nuevas terminales aumentarán la capacidad de volumen anual de pasajeros del aeropuerto a 10 millones de rupias (100 millones). [54]
DIAL presentó en 2016 un plan al entonces secretario de aviación RN Choubey sobre la ampliación del aeropuerto con una nueva cuarta pista y la Terminal 4 de forma gradual. [43] Luego, DIAL revisó y actualizó el Plan Maestro del Aeropuerto en 2016 en consulta con la Autoridad de Aeropuertos de la India. [223] La construcción de la terminal comenzará después de que se complete la cuarta pista y se amplíe la Terminal 1. [43]
1972: El vuelo 471 de Japan Airlines se estrelló en las afueras del aeropuerto de Palam, matando a 82 de los 87 ocupantes; diez de los once miembros de la tripulación y 72 de los 76 pasajeros murieron, al igual que tres personas en tierra. [225]
1973: El vuelo 440 de Indian Airlines se estrelló mientras se aproximaba al aeropuerto de Palam, matando a 48 de los 65 pasajeros y tripulantes a bordo. [226] [227]
1990: Un Boeing 747 de Air India que volaba en la ruta Londres-Delhi-Bombay y que transportaba a 215 personas (195 pasajeros y 20 tripulantes) aterrizó en el Aeropuerto Internacional Indira Gandhi después de un vuelo procedente del Aeropuerto Heathrow de Londres . Al aplicar empuje inverso , se produce una falla del no. 1 soporte del motor al ala hizo que este motor se inclinara hacia abajo. Los gases de escape calientes provocaron un incendio en el ala izquierda. No hubo víctimas, pero el avión sufrió daños irreparables y fue cancelado. [228]
1993: Un Tupolev Tu-154 de Uzbekistan Airlines que había sido alquilado por Indian Airlines debido a una huelga de pilotos en curso se volcó y se incendió mientras aterrizaba con mal tiempo. No hubo víctimas mortales, pero el avión fue destruido por un incendio posterior al accidente. [229]
1994: Un Boeing 737-2R4C de Sahara Airlines (registrado VT-SIA) se estrelló mientras realizaba un vuelo de entrenamiento, matando a las cuatro personas a bordo y a una persona en tierra. [230] Los restos golpearon un Aeroflot Ilyushin-86 (registrado RA-86119) estacionado cerca, matando a cuatro personas que se encontraban dentro. [231]
1995: El vuelo 492 de Indian Airlines (IC 492), un Boeing 737-2A8 (registrado VT-ECS), sufrió daños irreparables cuando el avión se pasó de la pista del aeropuerto de Delhi debido a un error del piloto, en su vuelo programado de Jaipur a Delhi. [232]
En diciembre de 1999, el vuelo 814 de Indian Airlines con destino a Delhi fue secuestrado. El avión fue llevado a Pakistán, Afganistán y los Emiratos Árabes Unidos. Después del cambio de milenio, se permitió que el avión regresara a Delhi. Un pasajero murió.
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