El Peresvet (en ruso: Пересвет ) fue el buque líder de los tres acorazados pre-dreadnought de la clase Peresvet construidos para la Armada Imperial Rusa a fines del siglo XIX. El barco fue transferido al Escuadrón del Pacífico una vez completado y tuvo base en Port Arthur desde 1903. Durante la guerra ruso-japonesa de 1904-1905, participó en la batalla de Port Arthur y sufrió graves daños durante la batalla del mar Amarillo y nuevamente en el asedio de Port Arthur . El barco fue hundido antes de que los rusos se rindieran, luego rescatado por los japoneses y puesto en servicio con el nombre de Sagami (相模) .
Parcialmente rearmado, el Sagami fue reclasificado por la Armada Imperial Japonesa (IJN) como buque de defensa costera en 1912. En 1916, los japoneses lo vendieron a los rusos, sus aliados desde el comienzo de la Primera Guerra Mundial . En ruta hacia el Mar Blanco a principios de 1917, se hundió frente a Port Said , Egipto, después de chocar con minas colocadas por un submarino alemán .
El diseño de la clase Peresvet se inspiró en los acorazados británicos de segunda clase de la clase Centurión . Los barcos británicos estaban destinados a derrotar a los cruceros acorazados que atacaban el comercio, como los barcos rusos Rossia y Rurik , y la clase Peresvet fue diseñada para apoyar a sus cruceros acorazados. Esta función priorizaba la alta velocidad y el largo alcance a expensas del armamento pesado y el blindaje. [1]
El Peresvet tenía 132,4 m de largo , una manga de 21,8 m y un calado de 8 m. Diseñado para desplazar 12 674 toneladas largas (12 877 t ), tenía un sobrepeso de casi 1200 toneladas largas (1219 t) y desplazaba 13 810 toneladas largas (14 030 t). Su tripulación estaba formada por 27 oficiales y 744 soldados rasos. El barco estaba propulsado por tres máquinas de vapor verticales de triple expansión que utilizaban vapor generado por 30 calderas Belleville . Las máquinas tenían una potencia nominal de 14 500 caballos de fuerza indicados (10 800 kW ) y estaban diseñadas para alcanzar una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). Sin embargo, el Peresvet alcanzó una velocidad máxima de 18,44 nudos (34,15 km/h; 21,22 mph) con 14.532 caballos de fuerza indicados (10.837 kW) durante sus pruebas en el mar en noviembre de 1899. Llevaba un máximo de 2.060 toneladas largas (2.090 t) de carbón, lo que le permitió navegar durante 6.200 millas náuticas (11.500 km; 7.100 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [2]
La batería principal del barco estaba formada por cuatro cañones de 10 pulgadas (254 mm) montados en dos torretas de dos cañones , una a proa y otra a popa de la superestructura. El armamento secundario consistía en once cañones Canet de 6 pulgadas (152 mm) de tiro rápido (QF) , montados en casamatas en los lados del casco y en la proa, debajo del castillo de proa . Se llevaban varios cañones más pequeños para la defensa contra los torpederos . Estos incluían veinte cañones QF de 75 milímetros (3 pulgadas) , veinte cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) y ocho cañones de 37 milímetros (1,5 pulgadas). También estaba armado con cinco tubos lanzatorpedos de 15 pulgadas (381 mm) , tres sobre el agua y dos sumergidos. El barco llevaba 45 minas para ser utilizadas para proteger su fondeadero. El cinturón de blindaje de la línea de flotación del Peresvet consistía en blindaje Harvey y tenía un espesor de entre 102 y 229 mm (4 y 9 pulgadas). El blindaje cementado Krupp de sus torretas de cañones tenía un espesor máximo de nueve pulgadas y su cubierta tenía un espesor de entre 51 y 76 mm (2 y 3 pulgadas). [3]
El Peresvet recibió su nombre en honor a Alexander Peresvet , un monje ortodoxo ruso que luchó y murió en la batalla de Kulikovo en 1380 contra un ejército mongol. Su quilla fue colocada el 21 de noviembre de 1895 por Baltic Works en San Petersburgo y fue botado el 19 de mayo de 1898. [4] Sin embargo, no se completó hasta julio de 1901, [5] con un costo de 10.540.000 rublos . [6] El Peresvet entró en servicio en agosto, [7] y fue enviado a Port Arthur en octubre de 1901. [8] En ruta, encalló en la punta de la isla Langeland mientras pasaba por el Gran Cinturón danés el 1 de noviembre, pero aparentemente no sufrió daños graves. [7] A su llegada fue asignada al Escuadrón del Pacífico y se convirtió en el buque insignia del segundo al mando del escuadrón, el contralmirante príncipe Pavel Ukhtomsky . [8]
Tras la victoria japonesa en la primera guerra chino-japonesa de 1894-1895, surgieron tensiones entre Rusia y Japón por sus ambiciones de controlar tanto Manchuria como Corea. Otro problema fue el fracaso ruso en retirar sus tropas de Manchuria en octubre de 1903 como había prometido. Japón había iniciado negociaciones para aliviar la situación en 1901, pero el gobierno ruso fue lento e inseguro en sus respuestas porque aún no había decidido exactamente cómo resolver los problemas. Japón interpretó esto como prevaricaciones deliberadas diseñadas para ganar tiempo para completar los programas de armamento rusos. La gota que colmó el vaso fue la noticia de las concesiones madereras rusas en el norte de Corea y la negativa rusa a reconocer los intereses japoneses en Manchuria mientras continuaba poniendo condiciones a las actividades japonesas en Corea. Esto llevó al gobierno japonés a decidir en diciembre de 1903 que la guerra era ahora inevitable. El Escuadrón del Pacífico comenzó a atracar en el puerto exterior por la noche a medida que aumentaban las tensiones con Japón, para poder reaccionar más rápidamente a cualquier intento japonés de desembarcar tropas en Corea. [9]
En la noche del 8 al 9 de febrero de 1904, la Armada Imperial Japonesa lanzó un ataque sorpresa contra la flota rusa en Port Arthur. El Peresvet no fue alcanzado por la incursión inicial de torpederos y salió a la mañana siguiente cuando la Flota Combinada , comandada por el vicealmirante Tōgō Heihachirō , atacó. Tōgō había esperado que el ataque nocturno sorpresa de sus barcos fuera mucho más exitoso de lo que fue, anticipando que los rusos estarían muy desorganizados y debilitados, pero se habían recuperado de su sorpresa y estaban listos para su asalto. Los buques japoneses habían sido avistados por el crucero protegido Boyarin , que estaba patrullando en alta mar, y alertaron a las defensas rusas. Tōgō decidió atacar las defensas costeras rusas con su armamento principal y atacar a los barcos con sus cañones secundarios. Dividir su fuego resultó ser una mala decisión, ya que los cañones japoneses de ocho pulgadas (203 mm) y seis pulgadas infligieron daños intrascendentes a los barcos rusos, que concentraron todo su fuego en sus oponentes con algún efecto. [10] Peresvet fue alcanzado tres veces con poco efecto durante la batalla. [7]
El 22 de marzo, el Peresvet se unió a otros acorazados que disparaban indirectamente a los barcos japoneses que bombardeaban el puerto de Port Arthur. Mientras entrenaba fuera de Port Arthur el 26 de marzo, chocó accidentalmente con el acorazado Sevastopol y sufrió daños menores. El Peresvet participó en la acción del 13 de abril, cuando el Tōgō logró atraer a una parte del escuadrón del Pacífico, incluido el buque insignia del vicealmirante Stepan Makarov , el acorazado Petropavlovsk . Cuando Makarov avistó a los cinco acorazados japoneses, regresó a Port Arthur y el Petropavlovsk golpeó un campo minado colocado por los japoneses la noche anterior. El barco se hundió en menos de dos minutos después de la explosión de uno de sus polvorines , y Makarov fue uno de los 677 muertos. Envalentonado por su éxito, el Tōgō reanudó las misiones de bombardeo de largo alcance. [11] Dos días después, el Peresvet alcanzó al crucero blindado Nisshin una vez mientras este último barco bombardeaba Port Arthur. [7]
El Peresvet zarpó con el resto del escuadrón del Pacífico el 23 de junio en un intento fallido de llegar a Vladivostok . El nuevo comandante del escuadrón, el contralmirante Wilgelm Vitgeft , ordenó al escuadrón regresar a Port Arthur cuando se encontró con la flota japonesa poco antes del atardecer, ya que no deseaba enfrentarse a sus oponentes numéricamente superiores en una batalla nocturna. [12] El Peresvet bombardeó las posiciones japonesas que sitiaban Port Arthur el 28 de julio. [13] Algunos de los cañones del barco fueron retirados durante el verano para reforzar las defensas del puerto. El Peresvet perdió un total de tres cañones de 6 pulgadas, dos de 75 milímetros, dos de 47 milímetros y cuatro de 37 milímetros. [14] Fue alcanzado el 9 de agosto por dos proyectiles de 4,7 pulgadas (120 mm) disparados por una batería con una vista estrecha del puerto, pero solo causaron daños leves. [15]
El bombardeo japonés, junto con una orden directa del zar Nicolás II , obligó a Vitgeft a intentar llegar a Vladivostok. El escuadrón salió en un intento de escapar a Vladivostok en la mañana del 10 de agosto. A las 12:25, fue avistado por cruceros japoneses e interceptado por la Flota Combinada en lo que se convirtió en la Batalla del Mar Amarillo. Peresvet fue cuarto en la línea durante la batalla, [16] y no sufrió daños graves durante la primera etapa de largo alcance de la acción. Alrededor de las 18:00 sus mástiles superiores fueron destruidos y dos proyectiles de 12 pulgadas del acorazado Asahi penetraron la torre de mando del buque insignia ruso Tsesarevich , matando a Vitgeft y al timonel, hiriendo gravemente al capitán y haciendo que el barco se detuviera por completo después de ejecutar un giro brusco. Pensando que se trataba de una maniobra planeada por Vitgeft, la línea de batalla rusa comenzó a ejecutar el mismo giro, provocando que todos los barcos directamente detrás de Tsesarevich , incluido Peresvet , maniobraran salvajemente para evitar golpear al buque insignia estacionario. [17]
Mientras los barcos japoneses continuaban bombardeando al Tsesarevich , el acorazado Retvizan , seguido poco después por el Peresvet , cargó audazmente contra la línea de batalla del Tōgō en un intento de desviar el fuego de artillería japonés. La línea de batalla japonesa inmediatamente desvió el fuego hacia los barcos que se aproximaban, dañando gravemente a ambos y obligándolos a alejarse. [17] Ukhtomsky hizo una señal a los otros barcos rusos para que lo siguieran de regreso a Port Arthur, pero la señal era difícil de discernir porque las banderas tenían que colgarse de las barandillas del puente sin los mástiles y solo se reconocieron gradualmente. [15] El Peresvet recibió un total de 39 impactos de todos los tamaños [17] que mataron a 13 hombres e hirieron a 69. Su torreta delantera de 10 pulgadas quedó inutilizada y varios impactos cerca de la línea de flotación causaron inundaciones; los compartimentos del doble fondo tuvieron que ser contrainundados para restaurar parte de su estabilidad. Las reparaciones no se completaron hasta fines de septiembre. [15]
Al regresar a Port Arthur el 11 de agosto, la escuadra rusa encontró la ciudad todavía sitiada por el Tercer Ejército japonés dirigido por el barón Nogi Maresuke . El nuevo comandante, el contralmirante Robert N. Viren , decidió utilizar los hombres y los cañones de la Escuadra del Pacífico para reforzar las defensas de Port Arthur e incluso se retiraron más cañones de los barcos de la escuadra. Entre el 20 y el 22 de septiembre, las tropas japonesas atacaron la colina 203 , que dominaba el puerto; el Peresvet , el Retvizan , el acorazado Poltava y la cañonera Bobr bombardearon las posiciones japonesas para apoyar la exitosa defensa de la colina. Los japoneses comenzaron a disparar a ciegas hacia el puerto el 30 de septiembre y alcanzaron al Peresvet con al menos seis proyectiles de 5,9 pulgadas (150 mm) y 4,7 pulgadas. Fue alcanzado una vez más al día siguiente. El 2 de octubre fue alcanzado por nueve proyectiles de 280 mm que no lograron penetrar el blindaje de la cubierta, pero sí provocaron daños considerables en las partes desprotegidas del buque. Las tropas japonesas pudieron apoderarse de la colina 203 el 5 de diciembre, lo que permitió que los cañones de asedio del Ejército Imperial Japonés dispararan directamente a los buques rusos, que alcanzaron al Peresvet en numerosas ocasiones. Los rusos lo hundieron en aguas poco profundas el 7 de diciembre de 1904, sin dañarlo gravemente, posiblemente con la esperanza de engañar a los japoneses para que cambiaran de objetivo. [15]
El Peresvet fue reflotado por ingenieros japoneses el 29 de junio de 1905 y navegó por sus propios medios hasta el Arsenal Naval de Sasebo, donde llegó el 25 de agosto. Fue rebautizado como Sagami , [18] en honor a la antigua provincia homónima . [19] Fue clasificado como acorazado de primera clase el 25 de agosto y llegó al Arsenal Naval de Yokosuka el 16 de septiembre. Sus reparaciones comenzaron el 30 de septiembre y continuaron hasta el 20 de julio de 1908, aunque participó en la revisión de los buques capturados el 23 de octubre de 1905. [18]
Para mejorar su estabilidad, se le quitó la parte superior de combate delantera al Sagami . Se lo rearmó con cuatro cañones de 10 pulgadas de calibre 45, diez cañones de 6 pulgadas (152 mm) y dieciséis cañones QF de 12 libras y 12 cwt [Nota 2] . Dos tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas sobre el agua reemplazaron su armamento de torpedos original y su tripulación ahora contaba con 791 oficiales y soldados. Fue uno de los barcos de recepción cuando la Gran Flota Blanca estadounidense visitó Japón a fines de 1908 y a menudo se lo usaba como un barco "enemigo" durante las maniobras anuales de la flota. El Sagami fue reclasificado como un barco de defensa costera de primera clase el 28 de agosto de 1912. [20]
En 1916, el gobierno ruso decidió reforzar su fuerza naval fuera de los mares Báltico y Negro . Como Japón y Rusia eran aliados durante la Primera Guerra Mundial , el gobierno japonés vendió el Sagami y algunos otros buques de guerra ex rusos a Rusia en marzo. Llegó a Vladivostok el 3 de abril, donde retomó su antiguo nombre de Peresvet , y fue clasificado como crucero acorazado dos días después. [21] El barco encalló el 23 de mayo mientras realizaba pruebas y fue reflotado por la Armada Imperial Japonesa el 9 de julio. El Peresvet llegó al Arsenal Naval de Maizuru para reparaciones el 30 de julio y zarpó hacia la Rusia europea el 18 de octubre. [18] Estaba previsto que sirviera en la Flota del Mar Blanco y se detuvo en ruta en Port Said para reparaciones de maquinaria a principios de 1917. El 4 de enero de 1917, a unas 10 millas náuticas (19 km; 12 mi) al norte del puerto, el barco chocó con dos minas que había colocado el submarino alemán SM U-73 . Agujereado hacia adelante y a la altura de una de sus salas de calderas, el Peresvet se hundió después de incendiarse. Se informó de pérdidas de 167 [22] o 116 hombres. [8]
