La clase Peresvet era un grupo de tres acorazados anteriores al acorazado construidos para la Armada Imperial Rusa a finales del siglo XIX. Peresvet y Pobeda fueron transferidos al Escuadrón del Pacífico una vez finalizado y con base en Port Arthur desde 1901 y 1903, respectivamente. Los rusos perdieron los tres barcos en la guerra ruso-japonesa de 1904-05; Peresvet y Pobeda participaron en las batallas de Port Arthur y el Mar Amarillo y fueron hundidos durante el asedio de Port Arthur . Oslyabya , el tercer barco, navegó hacia el Lejano Oriente con el Segundo Escuadrón del Pacífico para relevar a las fuerzas rusas bloqueadas en Port Arthur y fue hundido en la Batalla de Tsushima con la pérdida de más de la mitad de su tripulación.
Peresvet y Pobeda fueron rescatados después de que los japoneses capturaran Port Arthur y se incorporaran a la Armada Imperial Japonesa . Peresvet fue vendido nuevamente a los rusos durante la Primera Guerra Mundial , ya que los dos países ya eran aliados, y se hundió después de chocar con minas alemanas en el Mediterráneo a principios de 1917, mientras que Pobeda , rebautizada como Suwo , permaneció en cambio al servicio japonés y participó en la Batalla de Tsingtao a finales de 1914. Se convirtió en buque escuela de artillería en 1917. El barco fue desarmado en 1922 para cumplir con los términos del Tratado Naval de Washington y probablemente desguazado en esa época.
Después de la humillante derrota rusa durante la Guerra de Crimea de 1854-1855, el almirante general Gran Duque Konstantin Nikolayevich entendió que Rusia nunca sería capaz de superar a Gran Bretaña o Francia, pero aún necesitaba una estrategia marítima que pudiera defender a Rusia y darle a la flota un papel útil. en tiempos de paz y actuar como elemento disuasivo. Decidió que una estrategia de guerre de course (ataque al comercio) era el único medio eficaz de Rusia para atacar al Imperio Británico o a Francia si estallaba la guerra y construyó una serie de cruceros blindados rápidos y de largo alcance como el Rossia y el Rurik para implementar su estrategia. . [1] Los británicos respondieron construyendo los acorazados de segunda clase de la clase Centurion para derrotar a los cruceros y los rusos respondieron con los tres barcos de la clase Peresvet que fueron diseñados para apoyar a sus cruceros blindados. Este papel otorgaba importancia a la alta velocidad y el largo alcance a expensas del armamento y blindaje pesados. [2]
Como era habitual en los barcos rusos de la época, se realizaron cambios mientras los barcos estaban en construcción. La más importante fue la revisión del armamento secundario de ocho cañones de 6 pulgadas (152 mm) y cinco de 4,7 pulgadas (119 mm) a once cañones de 6 pulgadas y cañones ligeros adicionales. Originalmente sólo se planearon dos barcos, pero se ordenó un tercero para mantener ocupado el astillero Baltic Works hasta que se pudiera preparar un nuevo diseño. Irónicamente, se completó antes que el segundo barco, a pesar de haber sido fundado más de tres años después. [3]
Los barcos de clase Peresvet tenían 434 pies 5 pulgadas (132,4 m) de largo total , con una manga de 71 pies 6 pulgadas (21,8 m) y un calado de 26 pies 3 pulgadas (8,0 m). Diseñados para desplazar 12.674 toneladas largas (12.877 t), tenían un sobrepeso de 500 a 1.700 toneladas largas (510 a 1.730 t) y en realidad desplazaron de 13.320 a 14.408 toneladas largas (13.534 a 14.639 t). Para reducir la bioincrustación , los cascos de los dos primeros barcos se revestiron con madera y cobre, pero en Pobeda se eliminó para reducir el peso. Los buques tenían doble fondo parcial y el casco estaba dividido por 10 mamparos transversales estancos ; un mamparo central dividía las salas de máquinas delanteras. Cada tripulación estaba formada por 27 oficiales y 744 soldados. [4]
Los barcos estaban propulsados por tres máquinas de vapor verticales de triple expansión , cada una de las cuales accionaba un eje de hélice , utilizando vapor generado por 30 calderas Belleville . Los motores tenían una potencia nominal de 14.500 caballos de fuerza indicados (10.813 kW), utilizaban tiro forzado y estaban diseñados para alcanzar una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). Los tres barcos excedieron ligeramente sus especificaciones y alcanzaron velocidades máximas de 18,3 a 18,5 nudos (33,9 a 34,3 km/h; 21,1 a 21,3 mph) de 14.532 a 15.578 caballos de fuerza indicados (10.837 a 11.617 kW) durante sus pruebas en el mar . Llevaban un máximo de 2.060 toneladas largas (2.090 t) de carbón, lo que les permitía navegar a vapor durante 6.200 millas náuticas (11.500 km; 7.100 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Su equipo eléctrico constaba de cuatro dinamos accionados por vapor con una capacidad total de 555 kilovatios (744 CV). [5]
La batería principal de los barcos constaba de cuatro cañones de calibre 45 y 10 pulgadas (254 mm) montados en torretas gemelas accionadas eléctricamente , una delante y otra detrás de la superestructura . Estas armas tuvieron importantes problemas de desarrollo ya que demostraron ser demasiado débiles para usar una carga de propulsor con toda su potencia y tuvieron que ser reelaboradas y reducir la carga. Los cañones de Peresvet y Oslyabya eran el modelo original y podían elevarse hasta un máximo de +35°, mientras que los cañones reforzados utilizados en Pobeda sólo podían elevarse hasta un máximo de +25°. Las armas fueron diseñadas para disparar una vez cada 40 segundos, pero en servicio disparaban a la mitad de esa velocidad. Los barcos llevaban 75 cartuchos por cada arma. [6] Los cañones más antiguos dispararon un proyectil de 496 libras (225,2 kg) a una velocidad inicial de 2270 pies/s (692 m/s), mientras que los más nuevos de Pobeda pueden haber alcanzado una velocidad inicial de 2600 pies/s (790 m/s). EM). A una elevación de +6°, el cañón tenía un alcance de 8.760 yardas (8.010 m). [7] El armamento secundario de los barcos de clase Peresvet consistía en once cañones de disparo rápido (QF) Canet Modelo 1891 de calibre 45 y 6 pulgadas , 10 montados en casamatas a los lados del casco y uno debajo del castillo de proa como un cazador de arco . Cada arma estaba provista de 220 balas. [6] Dispararon proyectiles que pesaban 91 libras (41,4 kg) con una velocidad inicial de 2600 pies/s (792,5 m/s). Tenían un alcance de 12.602 yardas (11.523 m) cuando se disparaban a una altura de +20°. [8]
Se llevaban cañones más pequeños para la defensa a corta distancia contra los torpederos . Estos incluían 20 cañones Canet Modelo 1891 de disparo rápido (QF) de 75 milímetros (3,0 pulgadas) . De estos cañones, ocho estaban montados en troneras del casco, cuatro en la cubierta principal, cuatro en la cubierta de la batería y los últimos cuatro en las esquinas de la superestructura en la cubierta del castillo de proa. Los barcos llevaban 300 cartuchos por cada arma. [6] El arma tenía una velocidad inicial de 2830 pies/s (862 m/s) con sus proyectiles de 10,8 libras (4,91 kg). Tenía un alcance de aproximadamente 8.606 yardas (7.869 m) a una altura de +20°. [9] Los cañones más pequeños incluían veinte cañones Hotchkiss QF de 47 milímetros (1,9 pulgadas) en las troneras del casco y en la superestructura. Cada arma tenía 810 balas. [10] Dispararon un proyectil de 3,2 libras (1,5 kg). [11] Se colocaron ocho cañones Hotchkiss de 37 milímetros (1,5 pulgadas) entre los cañones de 47 milímetros en la cubierta del castillo de proa. [12] Dispararon un proyectil de 0,50 kg (1,1 libras) a una velocidad inicial de 470 m/s (1540 pies/s). [13]
La clase Peresvet tenía cinco tubos lanzatorpedos de 15 pulgadas (381 mm) , tres de los cuales estaban sobre el agua, uno en la proa y un par de tubos laterales , y dos tubos laterales submarinos. Los barcos llevaban un total de 12 torpedos. También llevaban 45 minas para colocarlas para proteger su fondeadero en zonas remotas. [12]
Los barcos estaban equipados con telémetros estadimétricos Liuzhol que utilizaban el ángulo entre dos puntos verticales de un barco enemigo, normalmente la línea de flotación y la cofa , para estimar el alcance. El oficial de artillería consultó sus referencias para obtener el alcance y calculó la elevación y desviación adecuadas necesarias para alcanzar el objetivo. Transmitía sus órdenes a través de un sistema de transmisión de control de fuego electromecánico Geisler a cada arma o torreta. Oslyabya y el resto del Segundo Escuadrón del Pacífico también estaban equipados con miras telescópicas Perepelkin para sus armas, pero sus tripulaciones no estaban entrenadas en cómo usarlas. [14]
Los dos primeros barcos utilizaron armadura Harvey para la mayoría de sus superficies verticales blindadas, excepto las torretas y sus tubos de soporte, que estaban hechos de armadura Krupp . Pobeda , sin embargo, usó armadura Krupp para toda su armadura vertical pesada. Sobre los espacios de maquinaria, el espesor máximo de su cinturón blindado en la línea de flotación era de 9 pulgadas (229 mm), lo que se reducía a 7 pulgadas (178 mm) al lado de los cargadores . El cinturón se estrechó hasta un grosor de 5 pulgadas (127 mm) sobre los espacios de maquinaria y 4 pulgadas (102 mm) sobre los cargadores. El cinturón cubría 312 pies (95,1 m) de eslora de los barcos y tenía 7 pies y 9 pulgadas (2,4 m) de alto, de los cuales las 36 pulgadas (914,4 mm) superiores estaban destinadas a estar por encima de la línea de flotación, pero los barcos tenían un sobrepeso significativo. . Gran parte del cinturón estaba sumergido que Peresvet solo tenía 14 pulgadas (356 mm) de armadura expuesta con carga normal; a plena carga el efecto era aún mayor y la cinta quedaba completamente sumergida. Oslyabya tenía aún más sobrepeso y solo se veían 3 pulgadas (76 mm) de la armadura de su cinturón con carga normal. El cinturón en ambos barcos terminaba en mamparos transversales de 7 pulgadas, dejando desprotegidos los extremos de los barcos. Los mamparos transversales del cinturón de flotación en Pobeda fueron eliminados, ya que el cinturón se extendió hasta los extremos del barco con placas de blindaje de 4 pulgadas. Por encima del cinturón de la línea de flotación en los tres barcos había una franja de armadura más corta que protegía la mitad de los barcos. Tenía 57,3 m (188 pies) de largo y 4 pulgadas de espesor. Los extremos del cinturón superior estaban cerrados por mamparos transversales en ángulo de 4 pulgadas. [15]
Los lados de las torretas tenían 9 pulgadas de espesor y 2,5 pulgadas (64 mm) de armadura protegían sus techos; sus tubos de soporte tenían 203 mm (8 pulgadas) de espesor. La cara de las casamatas de los cañones de 6 pulgadas tenía cinco pulgadas de espesor y sus partes traseras estaban protegidas por placas de blindaje de 2 pulgadas (51 mm). Las casamatas en cada extremo de los barcos estaban protegidas por mamparos transversales de 5 pulgadas. Mamparos de 19 mm (0,75 pulgadas) de espesor separaban las posiciones de los cañones de 75 milímetros. Peresvet tenía dos torres de mando , cada una con lados de 6 pulgadas de espesor, pero los otros dos barcos solo tenían una torre de mando delantera con lados de 9 pulgadas. Un tubo de comunicaciones de 3 pulgadas de espesor conectaba cada torre de mando a la cubierta blindada en los tres barcos. La parte plana de la plataforma en la ciudadela blindada central consistía en una placa de 37 mm (1,46 pulgadas) sobre la placa de plataforma de acero estructural normal de 0,75 pulgadas; la parte inclinada conectaba con el borde inferior del cinturón de la línea de flotación y tenía 2,5 pulgadas de espesor. Fuera de la ciudadela, la cubierta blindada constaba de placas de 57 mm (2,25 pulgadas) colocadas sobre las placas de la cubierta de 25 mm (1 pulgada). En los dos primeros barcos, el blindaje de la cubierta era de acero dulce ; en Pobeda era una aleación de acero al cromo-níquel. [15]
Peresvet , llamado así en honor a Alexander Peresvet , un monje ruso que luchó contra la Horda de Oro en la batalla de Kulikovo en 1380, y Pobeda (la palabra rusa pobeda significa "victoria") navegaron hacia el Lejano Oriente casi inmediatamente después de entrar en servicio en 1901 y 1902. respectivamente. A su llegada, Peresvet se convirtió en el buque insignia del segundo al mando del escuadrón, el contralmirante Príncipe Pavel Ukhtomsky . [18] Durante la batalla de Port Arthur (febrero de 1904) en el segundo día de la guerra, Peresvet no fue alcanzado, pero Pobeda fue alcanzado una vez en el centro del barco , sufriendo pocos daños pero perdiendo dos hombres muertos y cuatro heridos. [19] Pobeda chocó contra una mina durante la salida del escuadrón el 13 de abril y permaneció en reparación durante casi dos meses. [18] A ambos barcos se les quitaron algunos de sus cañones antitorpederos y armamento secundario durante el verano para reforzar las defensas del puerto. Participaron en la Batalla del Mar Amarillo el 10 de agosto de 1904; Pobeda sólo sufrió daños leves por 11 impactos de gran calibre, pero Peresvet , alcanzado 39 veces, sufrió una inundación considerable. Se desembarcaron más armas después del regreso del escuadrón a Port Arthur, pero el Ejército Imperial Japonés capturó las colinas que dominan el puerto en noviembre, y esto permitió que los cañones de asedio japoneses de 28 centímetros (11 pulgadas) dispararan directamente contra los barcos rusos. Pobeda y Peresvet fueron alcanzados muchas veces y Pobeda se hundió el 7 de diciembre de 1904 debido a los daños acumulados. Peresvet fue hundido en aguas poco profundas el mismo día. [20]
La construcción del Oslyabya , que lleva el nombre de Radion Oslyabya (otro monje que había luchado en la batalla de Kulikovo), se retrasó mucho y el barco se encontró en ruta hacia el Lejano Oriente cuando comenzó la guerra ruso-japonesa en febrero de 1904. Se le ordenó a casa y asignado al Segundo Escuadrón del Pacífico que estaba destinado a relevar las fuerzas en Port Arthur. El barco sirvió como buque insignia del contraalmirante barón Dmitry von Fölkersam , segundo al mando del escuadrón, pero murió dos días antes de la batalla de Tsushima en mayo de 1905. Oslyabya dirigió la Segunda División del escuadrón durante la batalla y fue el objetivo de numerosos barcos japoneses durante la primera parte de la batalla. Muchos de los impactos contra el barco se produjeron a lo largo de la línea de flotación y provocaron grandes inundaciones. Los esfuerzos para contrarrestar la escora resultante destruyeron la estabilidad que le quedaba y se hundió poco más de una hora después de que los japoneses abrieran fuego: el primer acorazado moderno hundido únicamente con disparos. [21] Las fuentes difieren sobre el número exacto de víctimas, pero la cifra más baja dada es 471. [22] [Nota 2]
Los japoneses levantaron, repararon y rearmaron Peresvet y Pobeda . Incorporaron los buques reformados a la Armada Imperial Japonesa como Sagami y Suwo , respectivamente, y los reclasificaron como buques de defensa costera de primera clase . [24] Después del comienzo de la Primera Guerra Mundial en 1914, Sagami fue vendida a Rusia en marzo de 1916 y llegó a Vladivostok el 3 de abril de 1916, donde retomó su antiguo nombre de Peresvet . [18] La Armada rusa pretendía que el barco estuviera en servicio con la flotilla rusa del Ártico, y Peresvet zarpó hacia el Ártico, pero chocó con dos minas frente a Port Said, Egipto , el 4 de enero de 1917. Las minas , colocadas por el submarino alemán SMU- 73 , hundió el Peresvet con la pérdida de 167 vidas después de que se incendiara. [25]
Durante la Primera Guerra Mundial, el Suwo sirvió como buque insignia del escuadrón japonés durante el asedio de Tsingtao del 27 de agosto al 7 de noviembre de 1914. [26] El barco sirvió como buque insignia del Segundo Escuadrón de la Segunda Flota en 1915-1916 antes de convertirse en artillero. - buque escuela para el resto de la guerra. [27] En abril de 1922, en cumplimiento del Tratado Naval de Washington , Suwo fue desarmado en el Arsenal Naval de Kure . [24] Durante el retiro de su armadura, el barco zozobró el 13 de julio. [18] Probablemente fue desguazado en 1922-1923, pero al menos una fuente sugiere que fue reflotado y descomunal , en servicio hasta que fue desmantelado en Kure en 1946. [24] [28] [29] [Nota 3]
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