Aviones ligeros de ataque terrestre y entrenamiento.
El Embraer EMB 314 Super Tucano (inglés: Super Toucan ), también llamado ALX o A-29 , es un avión de ataque ligero turbohélice brasileño diseñado y construido por Embraer como desarrollo del Embraer EMB 312 Tucano . El A-29 Super Tucano lleva una amplia variedad de armas, incluidas municiones guiadas con precisión , y fue diseñado para ser un sistema de bajo costo operado en entornos de baja amenaza. [2]
Además de su fabricación en Brasil, Embraer ha instalado una línea de producción en Estados Unidos en conjunto con Sierra Nevada Corporation para la fabricación de A-29 para clientes de exportación.
Diseño y desarrollo
A mediados de la década de 1980, Embraer estaba trabajando en el Short Tucano junto con una nueva versión denominada EMB-312G1, que llevaba el mismo motor Garrett. El prototipo EMB-312G1 voló por primera vez en julio de 1986. Sin embargo, el proyecto fue abandonado porque la Fuerza Aérea Brasileña no estaba interesada en él. Sin embargo, las lecciones del reciente uso del avión en combate en Perú y Venezuela llevaron a Embraer a continuar con los estudios. Además de un entrenador, investigó una versión de ataque con helicóptero denominada "asesino de helicópteros" o EMB-312H. [3] El estudio fue estimulado por la oferta fallida para el programa del Sistema Conjunto de Entrenamiento de Aeronaves Primarias del ejército estadounidense . Un prototipo de prueba de concepto voló por primera vez en septiembre de 1991. El avión presenta una extensión de fuselaje de 1,37 m (4,5 pies) con la adición de secciones antes y después de la cabina para restaurar su centro de gravedad y estabilidad, un reforzado fuselaje, presurización de la cabina y morro alargado para albergar el motor PT6A-67R más potente (1.424 shp o 1.062 kW ). En 1993 se construyeron dos nuevos prototipos con el motor PT6A-68A (1250 shp o 930 kW). El segundo prototipo voló por primera vez en mayo de 1993 y el tercer prototipo voló en octubre de 1993. [4]
Prototipo EMB-312H 1991 en exhibición en el Memorial Aeroespacial Brasileiro en São José dos Campos
La solicitud de un avión de ataque ligero formaba parte del proyecto del Sistema de Vigilancia de la Amazonia del gobierno brasileño . Este avión volaría con los aviones R-99A y R-99B entonces en servicio y sería utilizado para interceptar vuelos ilegales de aeronaves y patrullar las fronteras de Brasil. El proyecto ALX fue creado entonces por la Fuerza Aérea Brasileña, que también necesitaba un entrenador militar para reemplazar el Embraer EMB 326GB Xavante . El nuevo avión debía ser adecuado para la región amazónica (altas temperaturas, humedad y precipitaciones; baja amenaza militar). El ALX se especificó entonces como un avión con motor turbohélice , de gran alcance y autonomía, capaz de operar de día y de noche, en cualquier condición meteorológica, y capaz de aterrizar en aeródromos cortos y carentes de infraestructura. [5]
En agosto de 1995, el Ministerio de Aeronáutica de Brasil adjudicó a Embraer un contrato de 50 millones de dólares para el desarrollo del ALX. Se actualizaron dos EMB-312H para que sirvieran como prototipos de ALX. Estos realizaron sus vuelos iniciales en su nueva configuración en 1996 y 1997, respectivamente. El vuelo inicial de un ALX configurado de producción, modificado a partir de uno de los prototipos, se produjo el 2 de junio de 1999. El segundo prototipo pasó a la configuración biplaza y realizó su primer vuelo el 22 de octubre de 1999. Los cambios habían sido tan Es considerable que al tipo se le haya dado una nueva designación, el EMB-314 Super Tucano. [4] Se estimó que el coste total del desarrollo del avión oscilaría entre 200 y 300 millones de dólares estadounidenses. [6]
El avión se diferencia del avión de entrenamiento básico EMB-312 Tucano en varios aspectos. Está propulsado por un motor Pratt & Whitney Canada PT6 A-68C de 1.600 shp (1.200 kW) más potente (en comparación con el motor de 750 shp (560 kW) del EMB-312); tiene una estructura de avión reforzada para soportar cargas g más altas y aumentar la vida útil a 8.000 a 12.000 horas en entornos operativos; un tren de aterrizaje reforzado para soportar mayores pesos de despegue y cargas de almacenamiento más pesadas, hasta 1.550 kilogramos (3.420 lb); Protección de armadura de Kevlar; dos calibres .50 internos montados en las alas. ametralladoras (con 200 cartuchos cada una); [7] capacidad para transportar diversas municiones en cinco puntos fijos de armas, incluidas cápsulas de cañón Giat NC621 de 20 mm, bombas Mk 81/82, misiles aire-aire (AAM) MAA-1 Piranha , bombas de racimo BLG-252 y SBAT-70. /19 o cápsulas de cohetes LAU-68A/G en sus estaciones debajo de las alas; y tiene una "cabina de cristal" compatible con gafas de visión nocturna con controles manuales del acelerador y la palanca ( HOTAS ); provisión de un enlace de datos; una cámara de vídeo y una grabadora; una capacidad integrada de planificación de misiones; infrarrojos con visión de futuro; dispensadores de paja/bengalas; sistemas receptores de alerta de aproximación de misiles y receptores de alerta de radar; y asientos eyectables cero-cero. [8] La estructura está protegida contra la corrosión y el dosel con bisagras laterales tiene un parabrisas capaz de soportar impactos de aves de hasta 270 nudos (500 km/h; 310 mph). [9]
El A-29A incorpora un tanque adicional para 400 litros (88 imp gal; 110 gal EE.UU.) de combustible.
En 1996, Embraer seleccionó a la firma israelí Elbit Systems para suministrar la aviónica de misión para el ALX. Para este contrato, se eligió a Elbit frente a GEC-Marconi y Sextant Avionique. La empresa israelí suministra equipos como la computadora de la misión, pantallas frontales y sistemas de navegación y gestión de provisiones. [10]
El 13 de octubre de 2010, el Super Tucano A-29B había superado la marca de 48.000 horas desde el 21 de julio de 2005 en pruebas de fatiga estructural del fuselaje del ala a gran escala , realizadas por la División de Sistemas Aeronáuticos, parte del Instituto de Aeronáutica y Espacial en el Departamento de Estructuras. Laboratorio de pruebas. Las pruebas involucran un complejo sistema hidráulico y pestañas que aplican presión a la estructura de la aeronave, simulando la presión del aire al volar a diferentes altitudes. La simulación continuó un año más para completar las pruebas de vida útil del motor y los estudios de propagación de grietas para un programa de análisis de tolerancia a daños realizado por Embraer y el Instituto de Aeronáutica y Espacio. [11] [12]
Embraer desarrolló un conjunto de sistemas avanzados de capacitación y apoyo llamado Training Operational Support System (TOSS), una herramienta computacional integrada compuesta por cuatro sistemas: capacitación basada en computadora que permite al estudiante ensayar la siguiente salida en una simulación por computadora; una estación de planificación de misiones de aviación, que utiliza imágenes tridimensionales (3D) para practicar misiones planificadas y comprobar la intervisibilidad entre aeronaves y entre aeronaves y otras entidades; una estación de información de misiones que emplea datos reales de aeronaves para reproducir misiones para su revisión y análisis; y un simulador de vuelo . [13] MPS y MDS se mejoraron con la solución de visualización 3D de MAK para admitir datos preexistentes de las fuerzas aéreas, incluidos GIS , servidores basados en web y un complemento para formatos de terreno personalizados. [14]
En abril de 2023, el fabricante anunció el A-29N, una variante destinada a los países de la OTAN . El A-29N incluirá el equipo requerido por la OTAN, comunicaciones por enlace de datos y estará equipado para operaciones con un solo piloto. Los simuladores disponibles utilizados para la formación incorporarán tecnología de realidad virtual , realidad aumentada y realidad mixta . [1]
Historia operativa
Afganistán
En 2011, el Super Tucano fue declarado ganador del concurso de contrato de apoyo aéreo ligero de EE. UU. sobre el Hawker Beechcraft AT-6B Texan II . [18] El contrato fue cancelado en 2012 citando la apelación de Hawker Beechcraft cuando su propuesta fue descalificada durante el proceso de adquisición, [19] pero volvió a ganar en 2013. Veinte de estos aviones de ataque ligero fueron comprados para la Fuerza Aérea Afgana (AAF). [20] Los primeros cuatro aviones llegaron a Afganistán en enero de 2016, y otros cuatro llegarán antes de finales de 2016. Los pilotos afganos A-29 listos para el combate se graduaron del entrenamiento en la Base de la Fuerza Aérea Moody , Georgia , y regresaron a Afganistán para representar el primero de 30 pilotos entrenados por el 81.º Escuadrón de Cazas en Moody AFB. Según un alto funcionario de defensa estadounidense, en 2018 estaría disponible una flota de 20 A-29. El Pentágono compró los Super Tucanos en un contrato de 427 millones de dólares con Sierra Nevada Corp. y Embraer, y el avión se produjo en las instalaciones de Embraer en los terrenos del Aeropuerto Internacional de Jacksonville en Jacksonville , Florida . [21]
Los primeros cuatro aviones llegaron al Aeropuerto Internacional Hamid Karzai el 15 de enero de 2016. [22] Antes de la entrega del A-29, la Fuerza Aérea Afgana carecía de aviones de apoyo aéreo cercano distintos de los helicópteros de ataque. [23] En 2017, la AAF llevó a cabo aproximadamente 2.000 incursiones de ataques aéreos, alrededor de 40 por semana. La AAF alcanzó un récord en octubre con más de 80 misiones en una sola semana. En marzo de 2018, la AAF tenía 12 A-29 en servicio. El 22 de marzo de 2018, la AAF desplegó una bomba GBU-58 Paveway II de 113,4 kg (250 lb) desde un A-29 en combate, lo que marcó la primera vez que el servicio lanzó un arma guiada por láser contra los talibanes . [24]
En agosto de 2001, la Fuerza Aérea Brasileña adjudicó a Embraer un contrato para 76 aviones Super Tucano / ALX con opciones para 23 más. Se adquirieron un total de 99 aviones a partir de un contrato cuyo valor se estima en 214,1 millones de dólares; 66 de estos aviones son versiones biplaza, denominados A-29B. Los 33 aviones restantes son la versión monoplaza A-29 ALX. [30] El primer avión se entregó en diciembre de 2003. En septiembre de 2007, 50 aviones habían entrado en servicio. [31] El avión número 99, y último, se entregó en junio de 2012. [32]
programa sivam
Una de las principales misiones del avión es la patrulla fronteriza en el marco del programa Sivam , en particular para actuar contra las actividades del narcotráfico. El 3 de junio de 2009, dos A-29 de la Fuerza Aérea Brasileña, guiados por un Embraer E-99 , interceptaron un Cessna U206G procedente de Bolivia en la región de Alta Floresta d'Oeste ; Después de agotar todos los procedimientos, uno de los A-29 disparó un tiro de advertencia con sus ametralladoras de 12,7 mm, tras lo cual el Cessna siguió a los A-29 hasta el aeropuerto de Cacoal . Este incidente fue el primer uso de los poderes otorgados bajo la Ley de Disparo, que fue promulgada en octubre de 2004 para legislar sobre el derribo de vuelos ilegales. A bordo del Cessna se descubrieron un total de 176 kg de pasta base de cocaína pura , suficiente para producir casi una tonelada de cocaína; Los dos ocupantes intentaron escapar por tierra pero fueron detenidos por la policía federal en Pimenta Bueno . [33]
Se asignaron varios vehículos aéreos no tripulados RQ-450 y varios E-99 para operaciones nocturnas para localizar pistas de aterrizaje remotas en la jungla utilizadas por bandas de narcotráfico a lo largo de la frontera. Los RQ-450 localizaron objetivos para los A-29, lo que les permitió bombardear las pistas de aterrizaje con un alto nivel de precisión utilizando sistemas de visión nocturna y sistemas informáticos que calculan los puntos de impacto de las municiones . [35]
Operación Ágata 2
El 15 de septiembre de 2011, Brasil lanzó la Operación Ágata 2 en las fronteras con Uruguay , Argentina y Paraguay . Parte de esta frontera es la infame Triple Frontera . Los A-29 de Maringá , Dourados y Campo Grande , y los Northrop F-5 Tiger II/F-5EM brasileños mejorados de Canoas , interceptaron un total de 33 aviones durante la Operación Ágata 2 en esta zona. [36] Las fuerzas brasileñas incautaron 62 toneladas de narcóticos, realizaron 3.000 arrestos y destruyeron tres pistas de aterrizaje ilícitas, mientras que se han incautado más de 650 toneladas de armas y explosivos. [37]
Operación Ágata 3
El 22 de noviembre de 2011, Brasil lanzó la Operación Ágata 3 en las fronteras con Bolivia, Perú y Paraguay. En él participaron 6.500 efectivos, respaldados por 10 barcos y 200 vehículos de patrulla terrestre, además de 70 aviones, incluidos aviones de combate, de transporte y de reconocimiento; fue la mayor acción coordinada brasileña entre el Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea contra el tráfico ilegal y el crimen organizado, a lo largo de una franja fronteriza de casi 7.000 kilómetros. A-1 (AMX) , Northrop F-5 Tiger II/F-5EM y A-29 de Tabatinga , Campo Grande , Cuiabá , Vilhena y Porto Velho fueron empleados en la defensa del espacio aéreo, apoyados por alerta temprana aerotransportada y control E- 99 , equipado con un radar de 450 kilómetros de alcance capaz de detectar aviones en vuelo bajo, y el R-99 , de teledetección y vigilancia . [38] El 7 de diciembre de 2011, el Ministerio de Defensa de Brasil informó que las incautaciones de drogas aumentaron un 1.319% en los últimos seis meses, en comparación con los seis meses anteriores. [39]
En agosto de 2008, la Fuerza Aérea de Chile firmó un contrato valorado en 120 millones de dólares por 12 A-29B. [40] El contrato incluye un amplio paquete de apoyo logístico integrado y un sistema avanzado de apoyo a la operación y entrenamiento (TOSS), que cubre no solo la aeronave, sino también un conjunto integrado para estaciones de apoyo en tierra. El TOSS de la FACH consta de tres sistemas: una estación de planificación de misión en la que instructor y alumno programan todas las fases del vuelo, fijando los distintos parámetros de cada fase junto con la navegación, las comunicaciones, los objetivos y las simulaciones; una estación de información de la misión que brinda a los estudiantes la capacidad de revisar todos y cada uno de los aspectos y fases del vuelo, permitiéndoles observar los errores y corregirlos para su próxima misión; y un simulador de vuelo. [41]
Los primeros cuatro A-29B llegaron en diciembre de 2009, mientras que el año siguiente se realizaron más entregas. [42] Tienen su base en la Base Aérea Los Cóndores (a 45 km de Iquique ) y se utilizan para instrucción táctica en la 1.ª Brigada Aérea del Grupo de Aviación #1, [43] la cabina totalmente digital permite a los estudiantes hacer una transición suave entre el T-35 Pillán (entrenador básico) y el F-16 . [42] En 2018, llegaron seis A-29B adicionales, junto con equipo de apoyo terrestre; Dos años después se recibieron cuatro unidades más. [44]
Un total de 25 Super Tucanos (variante AT-29B) fueron adquiridos por la Fuerza Aérea Colombiana en un acuerdo de 234 millones de dólares, comprados directamente a Embraer. El 14 de diciembre de 2006 arribaron los tres primeros aviones al aeródromo militar de CATAM en Bogotá ; dos más se entregaron ese mismo mes, diez más en el primer semestre de 2007 y el resto en junio de 2008. [45]
El 18 de enero de 2007, un escuadrón de Súper Tucanos de la Fuerza Aérea Colombiana lanzó la primera misión de combate de este tipo, atacando posiciones de las FARC en la selva con bombas Mark 82 . Este ataque hizo uso de la capacidad del punto de impacto constantemente calculada del Super Tucano; El desempeño del avión en acción fue un éxito. [46]
El 11 de julio de 2012, el primer Super Tucano se perdió cerca de Jambalo durante una operación anti-FARC; Los rebeldes afirmaron que lo derribaron con una ametralladora calibre .50 (12,7 mm), pero la Fuerza Aérea Colombiana cuestionó la afirmación del grupo rebelde después de inspeccionar los restos. [47]
El 21 de septiembre de 2010 comenzó la Operación Sodoma en el departamento del Meta , 120 kilómetros al sur de la capital, Bogotá . El comandante de las FARC, Mono Jojoy , murió en una operación militar masiva el 22 de septiembre, después de que 25 EMB-314 lanzaran siete toneladas de explosivos contra el campamento, mientras unos 600 soldados de las fuerzas especiales descendían con cuerdas desde helicópteros, con la oposición de 700 guerrilleros; 20 guerrilleros murieron en el ataque. [49]
El 2 de octubre de 2010, durante la Operación Darién, los Súper Tucanos utilizaron cámaras infrarrojas para detectar y bombardear el frente 57 de las FARC en el departamento del Chocó , a sólo un kilómetro de la frontera con Panamá. Murieron cinco rebeldes, incluidos varios comandantes. [50]
Operación anti-FARC Odiseo
Súper Tucano colombiano despliega bengalas.
El 15 de octubre de 2011 se inició la Operación Odiseo con un total de 969 miembros de las fuerzas armadas de Colombia . En la Operación Odiseo participaron un total de 18 aviones. El 4 de noviembre de 2011, cinco Super Tucanos lanzaron bombas de 450 kg (1000 lb) y 135 kg (250 lb), además de bombas inteligentes de alta precisión. Esta operación terminó con la muerte del líder de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC), Alfonso Cano . Fue el golpe más grande en la historia de la organización guerrillera . [51]
Operación Anti-FARC Frontera
En la madrugada del 22 de febrero de 2012, los EMB-314 identificaron el campamento del Frente 57 de las FARC, 15 km (9,3 millas) al norte de Bojayá , cerca de la frontera con Panamá. En la Operación Frontera, los Súper Tucanos lanzaron dos bombas de alta precisión, destruyendo el campamento y matando a seis rebeldes de las FARC, entre ellos Pedro Alfonso Alvarado (alias "Mapanao"), responsable de la masacre de Bojayá en 2002, en la que murieron 119 civiles. [52] [53]
Plan de Guerra Espada de Honor
El Plan de Guerra Espada de Honor fue una agresiva estrategia de contrainsurgencia colombiana que tenía como objetivo desmantelar la estructura de las FARC, tanto militar como financieramente. Su objetivo era el liderazgo de las FARC, centrándose en eliminar los 15 frentes económicos y militares más poderosos. [54]
Durante la Operación Faraón, en la madrugada del 21 de marzo de 2012, cinco Super Tucanos bombardearon el campamento guerrillero del Frente 10 de las FARC en Arauca , cerca de la frontera con Venezuela, matando a 33 rebeldes. [55] [56] Cinco días después, en la Operación Armagedón, nueve Súper Tucanos de la Base Aérea de Apiay atacaron el campamento del frente 27 de las FARC en Vista Hermosa, Meta , utilizando coordenadas recibidas de un informante guerrillero reclutado por la inteligencia policial, lanzando 40 500 guiados. -lb en tres minutos, destruyendo el campo y matando a 36 rebeldes. [57] A finales de mayo, Súper Tucanos bombardeó un campamento del Ejército de Liberación Nacional ubicado en la zona rural de Santa Rosa en el Departamento de Bolívar . [58] El 31 de mayo de 2012, un bombardeo sobre el frente occidental del ELN en una zona inhóspita del departamento de Chocó mató a siete rebeldes. [59] El 6 de junio de 2012, durante un bombardeo de un minuto y medio sobre el frente 37 de las FARC ubicado en el norte del departamento de Antioquia , cinco Súper Tucanos lanzaron bombas de 250 kg, matando a ocho rebeldes. [60]
En septiembre, los Super Tucanos proporcionaron reconocimiento y apoyo aéreo cercano durante una operación "Omega", durante la cual siete terroristas fueron abatidos a tiros y cuatro capturados, incluido "Fredy Cooper", el líder del frente 7 de la Compañía de Orden Público. [61] El 5 de septiembre de 2012, "Danilo García", líder del Frente 33 de las FARC, fue asesinado en un bombardeo; Danilo era considerado "la mano derecha del líder supremo de las FARC alias Timochenko". Los servicios de inteligencia indicaron que los cuerpos de 15 guerrilleros pudieron haber sido enterrados en el bombardeo. [62] Ocho A-29 llevaron a cabo un ataque aéreo el 27 de septiembre durante la Operación Saturno en el campamento del frente 37 de las FARC en el noroeste del departamento de Antioquia, resultando en la muerte de Efraín Gonzales Ruiz, "Pateñame", líder de los 35 y 37. frentes, y 13 más. [63] [64] En abril de 2013, dos Super Tucanos bombardearon el fuerte del frente 59 de las FARC en la Serranía del Perijá , municipio de Barrancas, La Guajira . [sesenta y cinco]
República Dominicana
Un A-29 de República Dominicana rueda después de una misión como parte de un ejercicio para combatir el tráfico ilegal de drogas.
En agosto de 2001, Embraer anunció la firma de un contrato con la República Dominicana por 10 Super Tucanos, destinados a misiones de entrenamiento de pilotos, seguridad interna , patrulla fronteriza y lucha contra el tráfico de estupefacientes. El pedido se redujo a ocho aviones en enero de 2009, por un importe total de 93 millones de dólares. [66] Los dos primeros aviones se entregaron el 18 de diciembre de 2009, tres llegaron en junio de 2010 y los tres restantes en octubre de 2010. [67] [ ¿ fuente poco fiable? ]
En febrero de 2011, el Coronel Hilton Cabral, Jefe de Operaciones de la Fuerza Aérea de la República Dominicana, declaró: "desde la introducción del avión Super Tucano y los radares terrestres, las huellas aéreas ilícitas hacia la República Dominicana se habían reducido en más del 80 por ciento". [68] En agosto de 2011, la Fuerza Aérea Dominicana dijo que desde que recibió los Súper Tucanos en 2009, ha ahuyentado a los narcovuelos hasta el punto de que ya no ingresan al espacio aéreo del país. [69] En mayo de 2012, el presidente dominicano Leonel Fernández dio una orden de cooperación para que las fuerzas armadas apoyaran una flota de Súper Tucanos para la lucha antidrogas en Haití . [70]
La Fuerza Aérea Ecuatoriana opera 18 Súper Tucanos; Están establecidos en la Base Aérea de Manta en dos escuadrones: 2313 "Halcones" (utilizados para vigilancia fronteriza y entrenamiento de vuelo ) y 2311 "Dragones" (utilizados para contrainsurgencia). [71] Los Super Tucanos ecuatorianos utilizan el motor PT-6A-68A (1.300 shp). [72] El 23 de marzo de 2009, Embraer anunció que se habían completado las negociaciones sobre un acuerdo de nueve meses con la Fuerza Aérea Ecuatoriana. El acuerdo cubre el suministro de 24 Super Tucanos para reemplazar la envejecida flota de aviones de ataque Cessna A-37 Dragonfly de la era de Vietnam de Ecuador y ayudar a reafirmar el control sobre el espacio aéreo del país. [73]
En mayo de 2010, después de recibir su sexto Super Tucano bajo un contrato de 270 millones de dólares, Ecuador anunció una reducción en su pedido de 24 a 18 Super Tucanos para liberar fondos para comprar algunos cazas Denel Cheetah C usados de la Fuerza Aérea Sudafricana . Al reducir su pedido del EMB-314, el Ministerio de Defensa dice que los ahorros acumulados le permitirían reforzar mejor el debilitado componente de defensa aérea de la fuerza aérea. [74]
Honduras
Un T-27 Tucano de la Fuerza Aérea Hondureña
El 3 de septiembre de 2011, el jefe de la Fuerza Aérea Hondureña (FAH), dijo que Honduras iba a adquirir cuatro Super Tucanos. [75] El 7 de febrero de 2012, el gobierno hondureño informó al Ministerio de Comercio de Brasil su interés en adquirir un gran número de Super Tucanos. [76] Sin embargo, debido a la situación económica, el gobierno se vio obligado a reparar su antiguo inventario de aviones, en lugar de comprar ocho EMB-314. [77]
El 17 de octubre de 2014, el Ministerio de Asuntos Exteriores y Cooperación Internacional anunció el visto bueno a la adquisición de dos nuevos A-29 por parte de la FAH tras la aprobación del Consejo Nacional de Seguridad y Defensa del país. Como parte del acuerdo, Embraer renovará y actualizará seis de los Tucanos EMB-312A supervivientes de la FAH, adquiridos en 1984. Originalmente operados únicamente por la Academia Militar de Aviación en Palmerola para entrenamiento, recientemente han sido armados para misiones antinarcóticos. Sólo tres estaban en condiciones de volar cuando se firmó el acuerdo brasileño para que el avión fuera mejorado y los otros tres volvieran a estar en condiciones de volar. Junto con los dos Super Tucanos recién adquiridos, esto impulsará los esfuerzos para mantener la seguridad dentro del país. [78] [79]
Indonesia
En enero de 2010, el comandante de la Fuerza Aérea de Indonesia, el mariscal del aire Imam Sufaat, declaró que Indonesia había dividido la competencia y designó al Super Tucano como su reemplazo preferido del OV-10. Indonesia firmó un memorando de entendimiento con Embraer en la exposición Indo Defense 2010 en Yakarta. Indonesia encargó inicialmente ocho Super Tucanos, incluidas estaciones de apoyo terrestre y un paquete logístico, con opción a otros ocho en las mismas condiciones; estaba previsto que los primeros llegaran en 2012. El ministro de Defensa, Purnomo Yusgiantoro , añadió que el fabricante estatal de aviones PT Dirgantara Indonesia realizaría trabajos de mantenimiento y también podría fabricar algunos componentes. Si bien Indonesia podría haber tomado una decisión unificada para reemplazar sus flotas de ataque ligero OV-10 y de entrenamiento BAE Hawk Mk.53 con un avión polivalente, las demandas del control aéreo avanzado y las guerras de contrainsurgencia dan una ventaja a las plataformas más lentas y estables.
El 10 de julio de 2012, Indonesia encargó un segundo conjunto de ocho Super Tucanos, junto con un simulador de vuelo completo, con lo que el pedido total asciende a 16. En agosto de 2012, Indonesia recibió los primeros cuatro aviones del lote inicial en una ceremonia celebrada en sus instalaciones. en Gavião Peixoto , São Paulo, Brasil. [80] Las entregas del segundo lote de Super Tucanos se retrasaron más de siete meses. [81] En septiembre de 2014, el segundo grupo salió de Brasil en su vuelo en ferry a la base aérea Malang Abdul Rachman Saleh en Java Oriental; Tendrán su base en la base aérea de Malang en la isla indonesia de Java y serán operados por Skadron Udara 21 como parte de la 2.ª ala. Los últimos cuatro A-29B salieron de Brasil el 15 de febrero de 2016, pasaron por el aeropuerto internacional de Malta-Luqa el 21 de febrero y finalmente llegaron a la base de la Fuerza Aérea Malang Abdul Rachman Saleh de Indonesia el 29 de febrero de 2016. [82] Un avión se perdió en un accidente el 10 de febrero de 2016, [83] [84] y otros dos en accidentes el 16 de noviembre de 2023. [85]
Líbano
El Pentágono propuso por primera vez otorgar al Líbano un contrato por 10 EMB-314 en 2010. [86] Seis Tucanos con 2.000 sistemas avanzados de armas de precisión fueron al Líbano a través del programa LAS de Estados Unidos, pero financiado por Arabia Saudita por valor de 462 millones de dólares . [87] Los dos primeros se entregaron en octubre de 2017, y cuatro más en junio de 2018. [88]
Mauritania
Las negociaciones para la adquisición de Super Tucanos comenzaron en diciembre de 2011. [89] El 28 de marzo de 2012, en la feria aérea y de defensa FIDAE de Chile, Embraer anunció ventas de un número no revelado de aviones a Mauritania. [90] El 19 de octubre de 2012, Embraer entregó el primer EMB-314, equipado con una torreta infrarroja FLIR Safire III para operaciones de vigilancia fronteriza. [91]
Nigeria
En noviembre de 2013, Nigeria mostró interés en adquirir doce nuevos Super Tucanos. En 2017 se compraron tres aviones del inventario de la Fuerza Aérea Brasileña. [92] En abril de 2017, Estados Unidos indicó que seguiría adelante con un acuerdo para vender hasta 12 de los aviones por hasta 600 millones de dólares , poniendo fin a los retrasos. que había sido causado por preocupaciones en materia de derechos humanos. [93] En agosto de 2017, el Departamento de Estado de Estados Unidos aprobó la venta de 12 aviones y suministros y armas asociados. [94] [95] [96]
En noviembre de 2018, Nigeria compró 12 Super Tucanos de Sierra Nevada por 329 millones de dólares, todos los cuales pueden equiparse con sistemas de infrarrojos con visión de futuro. Fueron entregados a Nigeria en octubre de 2021. [97] [98] [99]
Filipinas
La Fuerza Aérea de Filipinas (PAF) consideró la adquisición de seis Super Tucanos para reemplazar al envejecido OV-10 Bronco . A finales de 2017, el secretario de Defensa, Delfín Lorenzana, firmó el contrato para la compra de seis aviones para el proyecto de adquisición de aviones de apoyo aéreo cercano incluido en la fase Horizonte 1 del Programa de Modernización de las AFP. [100] El 13 de octubre de 2020, seis A-29B fueron entregados a la PAF. [101] Fueron incorporados al 16º Escuadrón de Ataque, 15º Ala de Ataque . [101] Se informó que el Secretario de Defensa, Delfín Lorenzana, estaba considerando comprar seis A-29B más. [102] Para 2024, la PAF tiene la intención de operar 24 aviones en dos escuadrones. Se entregarán 12 aviones para 2022 y seis para 2024, lo que permitirá a la PAF operar misiones de apoyo aéreo cercano, inteligencia, vigilancia, reconocimiento y ataque ligero. [103]
El 9 de diciembre de 2021, los A-29B de la PAF llevaron a cabo ataques aéreos contra campamentos terroristas como parte de Oplan Stinkweed en Palimbang, Sultan Kudarat. [104]
Estados Unidos
Un Super Tucano estadounidense sobrevolando la base de la Fuerza Aérea Moody en 2015 como parte del programa de entrenamiento para pilotos afganos.
En 2009, el Super Tucano se ofreció en una competencia de la Fuerza Aérea de EE. UU. para 100 aviones de contrainsurgencia. [111] El 12 de abril de 2010, Brasil firmó un acuerdo para abrir negociaciones para la adquisición de 200 Super Tucanos por parte de los EE.UU. [112] El 16 de noviembre de 2011, el AT-6 fue excluido del programa LAS , seleccionando efectivamente al Super Tucano. Según GAO : "la Fuerza Aérea concluyó que HBDC no había corregido adecuadamente las deficiencias de su propuesta ... que las múltiples deficiencias y debilidades significativas encontradas en la propuesta de HBDC la hacen técnicamente inaceptable y resulta en un riesgo inaceptable para la capacidad de la misión". La protesta de Hawker Beechcraft contra su exclusión fue desestimada. [113] [114] Si bien se impugnó la adjudicación del contrato, se emitió una suspensión de trabajos en enero de 2012. [115] Para esta adquisición, la aviónica fue suministrada por Elbit Systems of America. Sierra Nevada , el contratista principal con sede en Estados Unidos, construyó el Super Tucano en Jacksonville, Florida. [116] El 81.º Escuadrón de Cazas , con base en la Base de la Fuerza Aérea Moody , fue reactivado el 15 de enero de 2015 y recibió los A-29 y brindó capacitación a pilotos y personal de mantenimiento de la Fuerza Aérea Afgana. [117] Fueron entregados a los afganos en lotes a partir de diciembre de 2018. [118]
Experimento de ataque ligero
En agosto de 2017, la Fuerza Aérea de EE. UU. llevó a cabo el "Experimento de ataque ligero" para evaluar posibles aviones de ataque ligero. A continuación, decidió seguir experimentando con dos aviones que no estaban en desarrollo, el Textron Aviation AT-6B Wolverine, derivado del T-6 Texan II, y el Sierra Nevada/Embraer A-29 Super Tucano. Las pruebas realizadas en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona, entre mayo y julio de 2018, examinaron los requisitos logísticos, problemas con armas y sensores, y la futura interoperabilidad con fuerzas asociadas. [119] La Fuerza Aérea espera tener la información que necesita para potencialmente comprar aviones de ataque ligero en una competencia futura, sin realizar una demostración de combate, basándose en los datos recopilados durante la primera ronda del experimento y los datos futuros que se prevé recopilar en el siguiente fase de experimentación. El A-29 tuvo un accidente fatal mientras sobrevolaba el campo de bombardeo de Red Rio, campo de misiles White Sands . [120]
En agosto de 2011, la Fuerza Aérea de Guatemala solicitó la aprobación de un crédito por $166 millones para comprar seis EMB-314, centros de control, radares y equipos, en el contexto de un programa denominado "C4I". [123] En octubre de 2012, el Congreso de Guatemala aprobó un préstamo para el programa C4I, que incluía la compra de seis A-29, que sería otorgado por bancos brasileños y españoles (BNDES y BBVA). [124] El acuerdo se cerró en abril de 2013. [125] Se esperaba que los dos primeros aviones llegaran en abril de 2014, seguidos de dos unidades en 2015 y dos más en 2016. [126] Sin embargo, el presidente de Guatemala canceló el pedido. en noviembre de 2013. [127] En enero de 2015, el Ministro de Defensa de Guatemala reveló que su país estaba considerando comprar dos aviones de Embraer. [128]
Libia
El gobierno libio está interesado en comprar hasta 24 Super Tucanos. [129]
Mozambique
Brasil tenía previsto donar tres EMB-312 a la Fuerza Aérea de Mozambique , que también podría adquirir tres Super Tucanos. En 2016, el gobierno brasileño canceló el acuerdo de donación. [130] [131]
Paraguay
En octubre de 2009, el presidente de Paraguay se inclinaba por comprar Súper Tucanos. [132] Según el periódico paraguayo La Nación , el comandante de las Fuerzas Aéreas del Paraguay ha comenzado a adquirir seis aviones EMB-314. [133] En mayo de 2012, la Fuerza Aérea Paraguaya seleccionó el Super Tucano para reforzar las capacidades de la fuerza aérea. [134] Sin embargo, tras el impeachment de Fernando Lugo , todas las negociaciones fueron suspendidas temporalmente. [135]
Perú
En marzo de 2011, un representante federal brasileño habló sobre el tratado de Unasur , afirmando que podría promover la integración de la vigilancia en la cuenca del Amazonas y facilitar la venta de 12 Super Tucanos y kits de actualización para 20 EMB-312 peruanos . [136] En noviembre de 2011, el Ministro de Defensa de Perú anunció que la compra del Super Tucano había sido suspendida a favor del KT-1 coreano . [137] El 14 de febrero de 2012, el Ministerio de Defensa de Brasil dijo que Perú está considerando comprar diez Super Tucanos. [138] Sin embargo, en noviembre de 2012, se firmó un contrato de gobierno a gobierno para 20 KT-1. [139] En 2012, los gobiernos de Perú y Brasil reiniciaron negociaciones para la adquisición de 12 A-29 para reemplazar los A-37 Dragonfly que se retirarán en 2017. [140]
Portugal
Portugal ha mostrado interés en adquirir al menos 10 aviones. [141] En 2022, la Fuerza Aérea Portuguesa supuestamente propuso comprar 12 A-29 de segunda mano de las reservas de la Fuerza Aérea Brasileña. [142] En agosto de 2022, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea manifestó el interés del servicio en adquirir aviones de hélice para misiones de combate. [143]
Surinam
Surinam está interesado en comprar entre dos y cuatro Super Tucanos para funciones de ataque ligero. [144]
Tailandia
Embraer también ha citado a Tailandia como cliente potencial para este tipo. [145]
Emiratos Árabes Unidos
En septiembre de 2010, se anunció que Brasil y los Emiratos Árabes Unidos estaban trabajando en un acuerdo que incluye la venta de Super Tucanos. [146] A principios de 2015 se informó que los Emiratos Árabes Unidos están negociando con Embraer la compra de 24 Super Tucanos; el acuerdo incluiría seis aviones del inventario de la Fuerza Aérea Brasileña para entrega inmediata. [147] Desde entonces, una empresa emiratí, Callidus, compró una empresa brasileña, Novaer, fundada por un ingeniero involucrado en el proyecto Tucano, y comenzó un proyecto para un avión alternativo muy parecido a él, el Callidus B-250.
Ucrania
En agosto de 2019, una delegación militar ucraniana visitó la división militar de Embraer en São Paulo y voló el Super Tucano. [148] En octubre de 2019, el presidente de Ucrania, Volodymyr Zelensky , en una reunión con el presidente brasileño, Jair Bolsonaro , informó que su país compraría el Super Tucano. [149] En diciembre de 2022, los medios brasileños informaron sobre un interés ucraniano en el Super Tucano, para equipar su fuerza aérea para la guerra ruso-ucraniana ; sin embargo, la venta fue bloqueada por la administración Bolsonaro. [150] Se ha informado de un esfuerzo diplomático por parte de Estados Unidos para persuadir al presidente electo de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva , para que desbloquee el acuerdo. [150]
Contratos perdidos
bolivia
Después de que Estados Unidos prohibiera la exportación del avión checo Aero L-159 Alca el 7 de agosto de 2009, el Ministro de Defensa boliviano dijo que estaban considerando seis aviones de Brasil o China con un papel comparable al L-159. [151] El 9 de octubre de 2009, se anunció que China fabricaría seis K-8 para Bolivia, que se utilizarían en operaciones antidrogas, a un precio de 9,7 millones de dólares por avión. [152]
El Salvador
En noviembre de 2010, el presidente del Comité de Defensa Legislativa de El Salvador afirmó que comprarían aproximadamente 10 EMB-314. [153] Fue pospuesto en febrero de 2011 por falta de fondos. [154] En 2013, la Fuerza Aérea de El Salvador adquirió 10 Cessna A-37 retirados de la Fuerza Aérea de Chile. [155]
Irak
En enero de 2015, un informe de Jane's Defense Weekly decía que la Fuerza Aérea iraquí recibiría 24 Super Tucanos, seis directamente de las existencias de la Fuerza Aérea Brasileña y algunos de un pedido realizado por los Emiratos Árabes Unidos . [156]
Senegal
En septiembre de 2012, según se informó, Senegal se encontraba en un proceso de adquisición con Embraer. [157] En abril de 2013, el Ministro de Defensa brasileño reveló que Senegal era la cuarta nación africana en ordenar el Super Tucano, [158] al día siguiente, Embraer confirmó el pedido, que incluía un sistema de entrenamiento para pilotos y mecánicos (TOSS ) en Senegal, otorgando autonomía a la Fuerza Aérea de ese país en la preparación de personal calificado. [159] Sin embargo, el acuerdo no se cerró y Senegal optó por cuatro KT-1 coreanos. [160]
Suecia
Suecia propuso reemplazar su avión de entrenamiento Saab 105 por Super Tucanos, si Brasil optaba por comprar el Gripen NG . [161] En mayo de 2021, las Fuerzas Armadas suecas anunciaron que eligieron al Grob G 120TP como nuevo entrenador y que entrará en servicio en 2023. [162]
Reino Unido
Elbit Systems y Embraer ofrecieron el EMB-314 para el concurso de entrenadores básicos del Reino Unido. [163] Sin embargo, el Beechcraft T-6C Texan II formó parte de la oferta preferida para el requisito en octubre de 2014. [164]
Venezuela
En febrero de 2006, una venta de 36 unidades para Venezuela fracasó porque se pensó que Estados Unidos bloquearía la transferencia de componentes fabricados en Estados Unidos. [165] El presidente venezolano, Hugo Chávez, afirmó que Estados Unidos había presionado a Brasil para que no firmara el contrato. [166]
Fuerza Aérea Afgana : se encargaron 26 A-29, las entregas se realizaron desde 2016 hasta finales de 2020. [167] [168] Fueron construidos por Sierra Nevada Corporation y Embraer en Jacksonville, Florida, y suministrados a Afganistán a través del Light Air de la Fuerza Aérea de EE. UU. Programa de soporte (LAS). El primero se entregó al servicio estadounidense en septiembre de 2014. [169] [170] Los primeros cuatro A-29 llegaron al aeropuerto internacional Hamid Karzai de Kabul el 15 de enero de 2016. [171] [168] Después de la caída de Kabul en manos del Talibanes, no está claro si los afganos seguirán operando los A-29. [172] [173]
Fuerza Aérea Nacional de Angola : se encargaron seis aviones. [174] Estaba previsto que las entregas comenzaran a principios de 2012; [175] pero los tres primeros fueron entregados el 31 de enero de 2013. [176]
Fuerza Aeroespacial de Colombia : 25 aviones, introducidos entre 2006 y 2008. [184] Al menos un avión se estrelló, presuntamente derribado por las FARC. [185] [186]
312 Escuadrón de Combate "Drakos" del Trigésimo Primer Grupo de Combate en la Base Aérea Mayor General Alberto Pauwels Rodríguez en Malambo, cerca de Barranquilla
Fuerza Aérea Ecuatoriana : 18 aviones, [187] todos entregados en 2011. [188] [189] Ala de Combate No.23, "Luchando Vencerás", Base Aérea Eloy Alfaro, Manta
Fuerza Aérea de Ghana : 5 aviones pedidos en 2015. [190] El valor total del contrato fue de 88 millones de dólares con un préstamo del BNDES , que también incluye apoyo logístico y capacitación para pilotos y mecánicos en Ghana. Se esperaba que los primeros aviones llegaran a finales de 2016 y se utilizarán en misiones de entrenamiento avanzado, vigilancia fronteriza y seguridad interna . [191] La Fuerza Aérea de Ghana planea adquirir cuatro A-29 más con capacidades ligeras de ataque, reconocimiento y entrenamiento; Si se concreta, el acuerdo aumentará la flota A-29 de Ghana a nueve. [192]
Fuerza Aérea de Indonesia : 16 aviones pedidos y entregados, uno perdido en un accidente en febrero de 2016, [194] [195] otros dos perdidos en accidentes en noviembre de 2023. [85] Los primeros cuatro aviones del primer lote de ocho se entregaron como de agosto de 2012, [196] la entrega del segundo lote de cuatro aviones se retrasó hasta septiembre de 2014. [81] En 2011 se encargaron un total de 16 [197] y las entregas se realizaron en 2012, 2014, 2015 y 2016. [198] En marzo de 2012, el Ministerio de Defensa de Indonesia informó sobre la posibilidad de una futura producción conjunta, una mayor modernización y ventas en la región de Asia y el Pacífico. [199]
Fuerza Aérea de Mali : 4 A-29 entregados en julio de 2018. Seis pedidos originalmente, pero debido a problemas financieros el pedido se redujo a cuatro aviones. [202]
Fuerza Aérea de Nigeria : 12 aviones encargados. [204] El primer lote con 6 aviones se entregó el 22 de julio de 2021, y la entrega se completó con la llegada del lote final a Nigeria en octubre de 2021. [205] [206]
EP Aviation – parte de Academi (anteriormente Blackwater) – al menos una variante biplaza para entrenamiento de pilotos (entregada en febrero de 2008), posibles pedidos adicionales para funciones de contrainsurgencia . [209] [210] Posteriormente vendido en 2010 a Tactical Air Support en Reno, NV.
El 15 de agosto de 2021, un avión Embraer 314 de las Fuerzas Armadas de Afganistán y un avión MiG 29 de las Fuerzas Armadas de Uzbekistán chocaron en el distrito de Sherabad de la región de Surkhandarya de la República de Uzbekistán.
El 16 de noviembre de 2023, dos Embraer EMB-314 Super Tucano de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrellaron en las laderas del monte Bromo , cerca de la aldea de Keduwung, distrito de Puspo, Pasuruan , Java Oriental . Los aviones (TT-3103 y TT-3111) formaban parte de una formación de cuatro aviones con otros dos Super Tucanos, y en vuelo de entrenamiento en condiciones de tiempo nublado. Los cuatro aviones volaban en formación de caja cuando de repente se encontraron con densas nubes que obstruían la visibilidad; TT-3103 y TT-3111 supuestamente chocaron con la ladera de una montaña cuando los cuatro aviones rompieron la formación e intentaron salir de las nubes. Otros dos Super Tucanos aterrizaron sanos y salvos en la base aérea Abdul Rachman Saleh . Los cuatro pilotos de ambos aviones murieron en el accidente. [213]
Aviones en exhibición
EMB 314B Súper Tucano
FAB-5900 – Fuerza Aérea Brasileña – Memorial Aeroespacial Brasileiro, São José dos Campos [214]
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