Cubierta de la carlinga (aviación)
[1] Sirve para proporcionar un entorno controlado al piloto (o a la tripulación), y en ocasiones dispone de presurización para los ocupantes del avión.
Los montantes reducían la visibilidad del piloto, una circunstancia especialmente problemática en las aeronaves militares.
Su concepto demostró ser valioso para otros aviones de combate como los Mustang P-51 B y C actualizados producidos por North American Aviation, y se convirtió en un estándar en versiones posteriores del Vought F4U Corsair, siendo este diseño imitado en los modelos posteriores del caza Focke-Wulf Fw 190 de la Luftwaffe.
La cubierta de carlinga fue fabricada por la empresa británica R Malcolm & Co, que le dio su nombre.
El piloto no puede ser expulsado de la aeronave hasta que la cubierta transparente haya dejado libre el camino para eyectar el asiento.
Sin embargo, en algunas aeronaves, como el Harrier,[7] el piloto puede verse obligado a saltar cuando está en vuelo estacionario o cuando va demasiado lento para que el viento relativo impulse la cubierta fuera de la trayectoria del asiento eyectable.
En esta situación, el piloto posiblemente podría impactar con el paracaídas contra la cubierta de la carlinga al ser expulsado.
Luego, el asiento eyectable y el piloto se lanzan a través de la cubierta previamente desmantelada.
Una cubierta de carlinga ordinaria permitiría que las señales de radar pasen directamente hacia lugares con bordes y esquinas del interior donde rebotarían con fuerza hacia la fuente del radar.
