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455.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo

El 455th Flying Training Squadron es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo . Se activó recientemente en NAS Pensacola como parte del 479th Flying Training Group , donde entrena a oficiales de sistemas de combate con el Raytheon T-6 Texan II .

El escuadrón se activó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 455.º Escuadrón de Bombardeo . Después de entrenarse en los Estados Unidos, se desplegó en el Teatro de Operaciones Europeo , donde obtuvo una Mención de Unidad Distinguida antes de regresar a los Estados Unidos para su inactivación. Se activó nuevamente en las reservas en 1949. Se movilizó en 1951 para la Guerra de Corea y se desactivó, ya que su personal fue utilizado como relleno para otras unidades.

El escuadrón fue redesignado como el 455.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos y activado en el Mando Aéreo Táctico en 1955, pero desactivado dos años después. En 1973 fue activado en la Base Aérea Mather , donde entrenó a navegantes hasta que fue desactivado el 1 de octubre de 1993. Fue reactivado en octubre de 2009.

Misión

El 455.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo entrena a los oficiales de sistemas de combate (CSO) utilizando el Raytheon T-6 Texan II . Es el único escuadrón de entrenamiento primario para CSO en la Fuerza Aérea. [2] [5] Después del entrenamiento con el 455.º, los CSO reciben entrenamiento avanzado con el 451.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo .

Historia

Segunda Guerra Mundial

Organización y formación en Estados Unidos

El escuadrón fue activado por primera vez como el 455th Bombardment Squadron en la Base Aérea del Ejército de Columbia , Carolina del Sur, el 4 de agosto de 1942 como uno de los cuatro escuadrones originales del 323d Bombardment Group . El escuadrón se trasladó a MacDill Field , Florida, donde recibió su cuadro inicial en septiembre y completó el entrenamiento de Fase I con Martin B-26 Marauder . El escuadrón se entrenó para el combate en Myrtle Beach Bombing Range , Carolina del Sur, hasta finales de abril de 1943, cuando el escalón de tierra partió de Myrtle Beach hacia Inglaterra, navegando en el RMS  Queen Elizabeth el 5 de mayo. El escuadrón aéreo se había trasladado a Baer Field , Indiana en febrero. En Baer, ​​recibió nuevos B-26C, luego procedió al Reino Unido a través de la ruta de ferry del Atlántico sur en junio. [2] [6] [7]

Combate en Europa

B-26 del 323.º Grupo de Bombarderos

El escuadrón llegó a su primera estación de combate, RAF Horham , en mayo de 1943. En junio de 1943, el escuadrón, junto con todas las demás unidades B-26 en Inglaterra, se trasladó a Essex , un área donde se planeaba construir una fuerza aérea táctica para la próxima invasión de Europa, con el 455º llegando a RAF Earls Colne el 14 de junio. [2] [8] El escuadrón comenzó a operar con la Octava Fuerza Aérea en julio de 1943 como parte de la primera incursión en el continente europeo por parte de los B-26. [7] Cuando la Novena Fuerza Aérea se trasladó al Reino Unido en el otoño de 1943, el escuadrón pasó a formar parte de ella. Atacó aeropuertos, fábricas industriales, patios de maniobras y objetivos militares en Francia y los Países Bajos. Durante la Gran Semana, el escuadrón atacó los aeródromos de Leeuwarden y Venlo . El escuadrón también atacó los sitios de lanzamiento de armas V en Francia. [6]

En preparación para la Operación Overlord , la invasión de Normandía, el 455.º Regimiento atacó las defensas costeras y otros objetivos en el noroeste de Francia. El día D atacó las líneas de comunicación y fortificaciones de la costa. Fue parte del bombardeo aéreo durante la etapa inicial de la Operación Cobra , la ruptura en Saint Lô. [6]

A finales de agosto de 1944, el escuadrón partió de Inglaterra hacia el aeródromo de Lessay , un campo de aterrizaje avanzado en Francia. Desde el continente, comenzó a volar misiones nocturnas, con su primera misión nocturna contra baterías cerca de Saint-Malo . También llevó a cabo misiones nocturnas contra depósitos de municiones y áreas de almacenamiento de combustible. En septiembre, atacó fortificaciones cerca de Brest, Francia , y mientras las fuerzas aliadas avanzaban a través de Francia, hacia la Línea Sigfrido , trasladó sus operaciones principalmente a objetivos en el este de Francia. El escuadrón recibió una Mención de Unidad Distinguida por atacar centros de transporte utilizados por la Wehrmacht para llevar refuerzos a las Ardenas durante la Batalla de las Ardenas . [6]

El 455.º escuadrón voló misiones de interdicción en el Ruhr mientras los aliados avanzaban a través de Alemania y atacaban las comunicaciones enemigas. Voló su último combate en abril de 1945, luego se trasladó a Kempten , Alemania, donde participó en el programa para desarmar a Alemania hasta septiembre, cuando la mayoría de su personal fue retirado. Regresó a los Estados Unidos en noviembre y fue desactivado en Camp Myles Standish , Massachusetts, el puerto de embarque, un día después. [2] [6]

Reserva de la Fuerza Aérea

El escuadrón fue reactivado bajo el Mando Aéreo Continental (ConAC) como una unidad de reserva en la Base de la Fuerza Aérea Tinker en junio de 1949, cuando ConAC reorganizó sus unidades de reserva bajo el sistema de organización de base de ala . [2] En Tinker, entrenó bajo la supervisión del Centro de Entrenamiento de Reserva de la Fuerza Aérea 2592d de ConAC. [9] El escuadrón voló una mezcla de entrenadores y Douglas A-26 Invaders . [10] La unidad estaba tripulada a solo el 25% de su fuerza normal. [11] Todas las unidades de combate de reserva fueron movilizadas para la guerra de Corea. [12] El escuadrón fue movilizado el 10 de marzo de 1951. Su personal y aeronaves fueron utilizados como relleno para otras organizaciones y el escuadrón fue desactivado una semana después. [2] [13]

Operaciones de combate

El escuadrón fue redesignado como el 455.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos y activado en la Base Aérea de Bunker Hill , Indiana, el 8 de agosto de 1955, cuando la Fuerza Aérea reabrió la base, una antigua estación de entrenamiento de la Armada de la Segunda Guerra Mundial. [2] [14] El escuadrón estuvo inicialmente equipado con North American F-86 Sabre , pero pronto comenzó a actualizarse con el supersónico North American F-100 Super Sabre . Sin embargo, el escuadrón, junto con todos los demás elementos del 323.º Ala de Cazas-Bombarderos , fue desactivado el 1 de septiembre de 1957, cuando el Mando Aéreo Táctico transfirió Bunker Hill al Mando Aéreo Estratégico . [2] [15] [16]

Entrenamiento de vuelo

Escuadrón T-43A [d]

El 1 de abril de 1973, el escuadrón fue activado como el 455th Flying Training Squadron . [2] En 1978, las primeras mujeres comenzaron el entrenamiento de navegantes. [17] Continuó realizando entrenamiento de navegantes de pregrado para la USAF, la Armada de los Estados Unidos , el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y los aliados de los Estados Unidos hasta 1993. [2] [18] En 1989, la comisión de cierre de la base recomendó que Mather fuera cerrada. La Fuerza Aérea trasladó su entrenamiento de navegantes a la Base Aérea Randolph , Texas, y el escuadrón fue desactivado el 31 de mayo de 1993 cuando Mather se redujo en preparación para el cierre el 1 de octubre de 1993. [19]

Avión histórico del escuadrón T-6A Texan II con distintivos del B-26 del Día D

En 2009, la Fuerza Aérea desactivó los escuadrones de entrenamiento de vuelo 562 y 562 , que habían estado entrenando a navegantes y oficiales de guerra electrónica de la Fuerza Aérea y oficiales de vuelo de la Armada . En su lugar, se activaron los escuadrones de entrenamiento de vuelo 455 y 451 en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida. [5] El 455 es parte del 479.º Grupo de Entrenamiento de Vuelo del 12.º Ala de Entrenamiento de Vuelo en Pensacola. [2]

Linaje

Activado el 4 de agosto de 1942
Inactivado el 12 de diciembre de 1945
Activado en la reserva el 27 de junio de 1949.
Se le ordenó entrar en servicio activo el 10 de marzo de 1951.
Inactivado el 17 de marzo de 1951
Activado el 8 de agosto de 1955
Inactivado el 1 de septiembre de 1957
Activado el 31 de mayo de 1973
Inactivado el 31 de mayo de 1993
Activado el 2 de octubre de 2009 [2]

Tareas

Estaciones

Aeronave

Premios y campañas

Referencias

Notas

Notas explicativas
  1. ^ Aprobado el 10 de mayo de 2023.
  2. ^ Aprobado el 30 de mayo de 1973.
  3. ^ Aprobado el 7 de junio de 1957. Descripción: Sobre un escudo negro, un símbolo atómico de tres anillos electrónicos elípticos blancos y dos núcleos rojos; atravesando el símbolo una silueta de un avión supersónico blanco en forma de dardo con energía roja y blanca, que se extiende hacia el lado derecho del escudo.
  4. ^ La aeronave es un Boeing T-43A, número de serie 73-1149, capturado en junio de 1977. Este fue el primer T-43 entregado a la Fuerza Aérea. Más tarde se convirtió al estándar CT-43A como transporte VIP. Se estrelló en Bosnia el 3 de abril de 1996. Las 35 personas a bordo, incluido el secretario de Comercio Ron Brown , murieron. Baugher, Joe (4 de agosto de 2023). "Números de serie de la USAF de 1973". Joe Baugher . Consultado el 26 de julio de 2024 .
Citas
  1. ^ de Maurer, Escuadrones de combate , pág. 561
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab Robertson, Patsy (3 de febrero de 2010). «Hoja informativa del escuadrón de entrenamiento de vuelo 455 (AETC)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2023. Consultado el 26 de julio de 2024 .
  3. ^ Robertson, Patsy (3 de febrero de 2010). «Hoja informativa del escuadrón de entrenamiento de vuelo 455 (AETC)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2020. Consultado el 11 de octubre de 2023 .(actualizado)
  4. ^ de Watkins, pág. 100
  5. ^ ab Goetz, Robert (11 de mayo de 2018). "El avión histórico del 455th FTS luce los colores del B-26 Marauder de la Segunda Guerra Mundial". 502nd Air Base Wing Public Affairs . Consultado el 26 de julio de 2024 .
  6. ^ abcde Maurer, Unidades de combate , págs. 203-204
  7. ^ por Freeman, pág. 249
  8. ^ Freeman, pág. 58
  9. ^ Véase Mueller, p. 549 (estación del centro de entrenamiento).
  10. ^ abcd Véase Ravenstein, págs. 174-176 (aeronave del ala 323d).
  11. ^ Cantwell, pág. 74
  12. ^ Cantwell, pág. 87
  13. ^ Cantwell, págs. 97, 137
  14. ^ Encuesta sobre edificios históricos estadounidenses
  15. ^ Mueller, pág. 213
  16. ^ Ravenstein, pág. 175
  17. ^ Manning, et al. , pág. 213
  18. ^ "Base de la Fuerza Aérea Mather (Campo Mather, Instalación de Apoyo a la Aviación del Ejército Mather)" www.militarymuseum.org . Consultado el 14 de enero de 2021 .
  19. ^ Manning, et al. , págs. 260, 277, 286
  20. ^ abc Número de estación en Anderson.
  21. ^ abcdefg Número de estación en Johnson.
  22. ^ Información de la estación en Robertson, Hoja informativa, excepto donde se indique lo contrario.
  23. ^ Aeronaves en Robertson, salvo que se indique lo contrario.
  24. ^ abcdef «Air Force Personnel Services: Unit Awards» (Servicios del personal de la Fuerza Aérea: premios de la unidad). Centro de Personal de la Fuerza Aérea . Consultado el 2 de julio de 2024 .(buscar)

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.