La 98ª 500 Millas de Indianápolis se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana, el domingo 25 de mayo de 2014. Es el evento principal de la temporada 2014 de la Verizon IndyCar Series . Tony Kanaan entró en la carrera como campeón defensor. Ed Carpenter ganó la pole position , su segunda pole consecutiva en Indy. La carrera fue ganada por Ryan Hunter-Reay , el primer ganador nacido en Estados Unidos desde Sam Hornish Jr. en 2006 . Hunter-Reay mantuvo al segundo lugar, Hélio Castroneves, por un margen de 0,0600 segundos, el segundo final más igualado en la historia de la carrera. Con una velocidad media de 300,244 km/h (186,563 mph), también fue el segundo 500 más rápido de la historia. Marco Andretti , Carlos Muñoz y Juan Pablo Montoya completaron los cinco primeros. Kurt Busch , en sexta posición, se adjudicó el premio al Novato del Año .
Las actividades del mes de mayo se abrieron con el Gran Premio inaugural de Indianápolis , que ganó Simon Pagenaud el 10 de mayo. Los entrenamientos para la Indy 500 se abrieron el domingo 11 de mayo. [3] Las contrarreloj se llevaron a cabo durante dos días, del 17 al 17 de mayo. El 18 de mayo, y el 19 de mayo se llevó a cabo una práctica posterior a la clasificación. El tradicional último día de práctica, denominado Día de los Carbohidratos, se llevó a cabo el viernes 23 de mayo.
Las cuatro divisiones de la escalera Road to Indy participaron en las actividades del mes de mayo. El Cooper Tires Indy Lights celebró el Liberty Challenge y el Freedom 100 . La Serie Pro Mazda y la F2000 estadounidense celebraron carreras en el autódromo del Speedway y luego celebraron carreras ovaladas en el cercano Lucas Oil Raceway . La serie Stadium Super Trucks también celebró un evento el Día de los Carbohidratos. [4]
En septiembre de 2013, se llevó a cabo una prueba de viabilidad de IndyCar en el autódromo combinado del Indianapolis Motor Speedway , [5] en preparación para una posible carrera en autódromo. [6] En octubre de 2013, el Gran Premio inaugural de Indianápolis estaba programado para el sábado 10 de mayo de 2014. [3]
Jim Nabors interpretó " Back Home Again in Indiana " antes de la carrera de 2014, siendo la 35ª y última vez que lo hace. El 25 de marzo, Nabors, de 83 años, anunció que se retiraría de las 500 millas porque su salud limita sus viajes desde su casa en Hawaii . [7]
La actividad en pista comenzó el martes 29 de abril con una prueba de actualización para Jacques Villeneuve y Kurt Busch en el óvalo. [8] El miércoles 30 de abril, se llevó a cabo una prueba abierta con campo completo en el autódromo del Indianapolis Motor Speedway. [9] El programa anual de orientación para novatos se llevó a cabo el lunes 5 de mayo. Los eventos para el Gran Premio inaugural de Indianápolis se llevaron a cabo durante tres días, del 8 al 10 de mayo. El domingo 11 de mayo, el circuito se restableció a la configuración ovalada y Comenzó la práctica para la Indy 500.
Por primera vez en la historia moderna, el lunes siguiente a las contrarrelojes se llevará a cabo una sesión de práctica posterior a la clasificación (aparte del Día de los Carbohidratos). La pista estará abierta el lunes 19 de mayo de 12:00 a 17:00 horas [10]
En la carrera participaron seis ex ganadores de las 500 Millas de Indianápolis , incluidos dos pilotos que regresaron por primera vez en más de una década. El campeón defensor Tony Kanaan y Scott Dixon condujeron para Ganassi . El tres veces ganador Hélio Castroneves regresó con Penske . A él se unió el ganador de 2000 , Juan Pablo Montoya , quien regresó a la Indy 500 por primera vez desde su victoria, después de pasar un tiempo en la Fórmula Uno y NASCAR . [11]
Jacques Villeneuve anunció que regresaría a las 500 con Sam Schmidt Motorsports . [12] Fue su primera aparición desde su victoria en 1995 (esto significaría que Montoya, Villeneuve y Tony Kanaan intentarían ganar la carrera dos veces consecutivas). El ganador de 1996, Buddy Lazier, también regresó a las 500 con Lazier Partners Racing. Lazier también condujo para este equipo en 2013. [13]
El tres veces ganador de la Indy 500 y cuatro veces campeón de la IndyCar, Dario Franchitti, anunció su retiro de las carreras en el otoño de 2013, luego de un accidente en Houston . [14] A finales de marzo, Franchitti fue nombrado conductor del auto de seguridad.
El ex campeón de la Copa Sprint de NASCAR, Kurt Busch , quien realizó una prueba de novato en 2013, anunció que ingresaría a las 500 con Andretti Autosport . Intentaría el " Double Duty " de Indy / Charlotte , [15] el primer piloto en hacerlo desde Robby Gordon en 2004 . Busch fue el primer campeón de NASCAR en ingresar a la Indy 500, ya que los campeones de la Copa y titulares de la Indy 500, Bobby Allison , Tony Stewart y Cale Yarborough aún no habían ganado el título de NASCAR en el momento en que corrieron en Indianápolis.
En total, las 500 Millas de Indianápolis contaron, por primera vez en la historia, con al menos un campeón de Fórmula Uno , IndyCar y NASCAR.
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Se introdujo un nuevo formato de clasificación para 2014. La clasificación se llevó a cabo durante dos días (sábado a domingo), y el ganador de la pole position no se determinó hasta el segundo día. El procedimiento de clasificación fue el siguiente:
Todos los motores a partir de 2014 debían tener turbocompresores gemelos . Ya no se permitían los motores monoturbo . Anteriormente, sólo Chevrolet (y durante un breve tiempo, Lotus ) utilizaba un motor biturbo. [16] Se eliminaron las sanciones de red basadas en cambios de motor no aprobados. [17] Anteriormente, las penalizaciones por cambios de motor no aprobados incurridas durante el mes de mayo en Indianápolis se cumplirían en la siguiente carrera de la temporada ( Detroit ). A partir de 2014, la penalización será la deducción de puntos para el campeonato de constructores. Si los equipos actúan con negligencia deliberada para causar fallas en el motor, la penalización comenzará desde la parte trasera del campo.
A partir de 2014, los puntos del campeonato de IndyCar para las 500 Millas de Indianápolis, así como para las 500 Millas de Pocono y las 500 MAVTV ( Fontana ) se duplicarán en comparación con las otras carreras del calendario. [18]
La primera actividad en pista para 2014 fue una prueba de actualización en la que participaron dos pilotos, el novato Kurt Busch y el ex ganador Jacques Villeneuve . [19] Ambos conductores pasaron su examen de actualización sin incidentes. La prueba formal de actualización de 25 vueltas consta de la segunda y tercera fase de la prueba oficial de novatos. Busch, quien inicialmente pasó una prueba de novato en 2013, regresó al Speedway en preparación para intentar Double Duty . Villeneuve, ganador de 1995 , dio sus primeras vueltas competitivas en el óvalo con un coche de Indy desde su victoria en 1995. La sesión prevista terminó poco después de las 16.00 horas debido a la humedad.
Siete conductores participaron en el programa anual de orientación para novatos. La prueba oficial para novatos constaba de tres fases (10 vueltas a 200-205 mph, 15 vueltas a 205-210 mph y 15 vueltas a más de 210 mph). Seis de los siete pilotos superaron las tres fases. Sage Karam sólo pasó las dos primeras fases debido a problemas mecánicos. Los pilotos completaron 622 vueltas sin incidentes. [20] Kurt Busch , quien completó una prueba de actualización el 29 de abril, regresó a la pista para más tiempo de práctica. Completó 180 vueltas y también participó en la práctica de parada en boxes.
La práctica del día inaugural vio al equipo Penske arrasar en la cima de la tabla de velocidad. Will Power , a 358,975 km/h (223,057 mph), realizó la vuelta más rápida, mientras que Hélio Castroneves completó el mayor número de vueltas (82). A primera hora de la tarde, el novato Sage Karam completó su prueba de novato. Un total de 24 pilotos completaron 731 vueltas sin incidentes. Una breve amarilla por relámpagos en la zona cerró la pista alrededor de las 4 de la tarde, pero no llovió en el Speedway. EJ Viso condujo en sustitución de James Hinchcliffe en Andretti Autosport . Un día antes, durante el Gran Premio de Indianápolis , Hinchcliffe sufrió una conmoción cerebral después de que unos escombros le golpearan en el casco. Estuvo marginado hasta que los médicos le permitieran conducir. [21] [22]
Ryan Hunter-Reay se convirtió en el primer piloto en romper la barrera de las 225 mph durante la práctica. Durante la "Happy Hour", la última hora de práctica del día, realizó una vuelta de 225,025 mph (362,143 km/h). Un total de 30 pilotos completaron 2.286 vueltas sin mayores incidentes. Ed Carpenter sufrió problemas mecánicos durante el día. A las 4:48 pm, el auto de Carpenter redujo la velocidad en la pista y salió humo del auto, lo que provocó una señal amarilla. [23] [24]
Un total de 30 pilotos completaron 1.024 vueltas durante una sesión de entrenamientos abreviada el martes. Las tormentas cerraron la pista por el día poco antes de las 2 pm EJ Viso , conduciendo en sustitución de James Hinchcliffe , lideró la tabla de velocidad con su compañero de equipo en Andretti Autosport , Kurt Busch, segundo. [25] Juan Pablo Montoya registró la tercera velocidad más rápida del día, pero su día terminó prematuramente cuando su auto se detuvo en la curva cuatro con una aparente falla mecánica.
La lluvia retrasó el inicio de los entrenamientos hasta las 5:00 pm Debido al retraso, los oficiales extendieron la sesión de entrenamientos hasta las 7:00 pm. Un total de 29 pilotos completaron 1.044 vueltas en una sesión muy ocupada. Poco después de las 6 de la tarde, el novato Jack Hawksworth perdió el control, dio medio trompo en la curva tres y se estrelló contra la pared exterior. Fue la primera caída del mes. Hawksworth no resultó herido. Simon Pagenaud , ganador del Gran Premio de Indianápolis , marcó la vuelta más rápida del día. Se convirtió en el primer conductor a más de 226 mph en el mes. A las 6:24 pm, comenzó a caer una lluvia ligera una vez más y la pista se cerró por ese día. [26] [27]
En el día de práctica más ocupado hasta el momento, 34 pilotos completaron 2.516 vueltas. En la última hora, Hélio Castroneves completó la vuelta más rápida del mes, el primer piloto que superó las 227 mph. Tres pilotos (el novato James Davison , Buddy Lazier y James Hinchcliffe ) dieron sus primeras vueltas de la semana. Hinchcliffe volvió a la pista después de que se le permitiera conducir después de su conmoción cerebral. Tanto EJ Viso como Pippa Mann sufrieron problemas mecánicos/de motor. El problema más grave del día fue el de Mikhail Aleshin , que se detuvo en la carrera por un incendio en el motor. [28] [29]
La lluvia mantuvo a los coches fuera de la pista la mayor parte del día y sólo permitió una sesión de práctica de 19 minutos el Fast Friday. Ed Carpenter marcó la vuelta más rápida del mes durante la breve sesión, con una vuelta de 230,522 mph (370,989 km/h). Fue la primera vuelta de 230 mph en el Speedway desde 2003. A todos los autos se les permitió 140 kPa de " impulso " del turbocompresor durante la práctica del viernes, en comparación con los 130 kPa permitidos de domingo a jueves. No se reportaron incidentes. [30] Seis pilotos diferentes encabezaron la tabla de velocidad en cada uno de los seis días de práctica.
Ed Carpenter estableció la velocidad de clasificación más rápida del día, liderando a los nueve pilotos que avanzaron al Fast Nine Shootout el domingo.
El segundo día de contrarreloj estableció la parrilla de salida para las posiciones 10 a 33, y luego contó con el Fast Nine Shootout. Durante la primera sesión, Juan Pablo Montoya marcó el mejor tiempo y se clasificó para la décima posición. Durante el Fast Nine Shootout, Ed Carpenter se convirtió en el undécimo piloto en ganar la pole position dos años consecutivos con un promedio de cuatro vueltas de 231,067 mph (371,866 km/h), la velocidad de clasificación más rápida desde 2003. El promedio de los 33 autos fue de 229,382 mph (369,155 km/h), el promedio general más rápido en la historia de las "500".
Los 33 coches clasificados participaron en una sesión de entrenamientos post-clasificación el lunes desde las 12.00 hasta las 17.00 horas. Los pilotos completaron 2.329 vueltas, siendo Josef Newgarden el más rápido del día. A las 13:35 el coche de Kurt Busch se soltó en la curva dos, perdió el control y se estrelló contra la pared exterior a la salida de la curva dos. El auto sufrió graves daños en el lado derecho, pero Busch resultó ileso.
Los 33 pilotos dieron vueltas durante la última sesión de práctica de 60 minutos. Los compañeros de equipo de Target Chip Ganassi Racing, Tony Kanaan y Scott Dixon, lideraron la tabla de velocidad. Un incidente menor involucró al novato Sage Karam , que rozó ligeramente la pared exterior en la salida de la curva cuatro. El coche sufrió sólo daños muy menores.[1]
El viernes 23 de mayo se celebró el TAG Heuer Pit Stop Challenge anual. Se clasificaron un total de doce pilotos/equipos. Los equipos de Takuma Sato, Will Power, Scott Dixon y Helio Castroneves recibieron descansos en la primera ronda y avanzaron directamente a los cuartos de final. Chip Ganassi Racing con el piloto Scott Dixon derrotó a Dreyer & Reinbold-Kingdom Racing ( Sage Karam ) en la ronda final para ganar el torneo anual.
Fuente: [31]
(R) = novato en las 500 Millas de Indianápolis; (W) = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
La mañana de carrera amaneció con el cielo azul y sin posibilidades de lluvia. Mari Hulman George y Jim Nabors dieron la orden de arrancar los motores juntos, y el piloto de autos de seguridad Dario Franchitti lideró el grupo en las vueltas de desfile y de ritmo. Un comienzo limpio permitió a James Hinchcliffe tomar la delantera en la curva uno. Al salir de la curva dos, Ryan Briscoe estuvo a punto de girar y estrellarse, pero mantuvo el coche bajo control sin incidentes.
Hinchcliffe lideró las primeras nueve vueltas, luego Ed Carpenter, ganador de la pole , tomó la delantera en la vuelta 10. A diferencia del año anterior , los cambios de liderazgo fueron mínimos en las primeras vueltas.
La carrera estuvo libre de advertencias durante las primeras 149 vueltas. Marcó el tramo más largo de vueltas consecutivas sin bandera amarilla desde antes de que se mantuvieran los registros a partir de 1976. [32] También estableció un récord de más vueltas consecutivas desde el inicio de la carrera antes de la primera bandera amarilla. El récord de la era moderna fue de 66 vueltas en 2000 , mientras que, según se informa, la carrera de 1954 transcurrió 110 vueltas antes del primer período de bandera amarilla. [33]
El campo pasó por varias paradas en boxes con bandera verde, mientras que sólo dos coches abandonaron en la primera mitad. Graham Rahal se retiró después de 44 vueltas, sufriendo problemas eléctricos que hacían que el motor se apagara. Buddy Lazier quedó marginado por problemas con el embrague, pero no antes de pasar al séptimo lugar de todos los tiempos en vueltas/millas completadas en Indy.
En la vuelta 66, las posibilidades de victoria de Tony Kanaan se desvanecieron. Se quedó sin combustible, pero regresó a boxes. Regresó a la pista después de una larga parada en boxes de 43 segundos, pero volvió a boxes siete vueltas después con un motor de arranque roto. Kanaan cayó 18 vueltas abajo mientras el equipo hacía reparaciones.
A mitad de camino, el líder Ryan Hunter-Reay estableció un nuevo récord con una velocidad promedio de 211,871 mph.
Un trompo y un accidente que involucró a Charlie Kimball en la vuelta 149 provocaron la primera bandera amarilla. Los líderes pararon en boxes y el verde volvió a salir en la vuelta 158. Diez vueltas más tarde, Scott Dixon se estrelló en la curva cuatro, provocando la segunda bandera amarilla del día. El accidente de Dixon rompió una racha de 1.733 vueltas consecutivas completadas en Indy, que se remontaba al inicio de la carrera de 2006.
El verde salió para reiniciar faltando 25 vueltas. Ryan Hunter-Reay dirigió a Ed Carpenter , Townsend Bell , James Hinchcliffe y Hélio Castroneves . Mientras el campo avanzaba por el tramo principal, Hunter-Reay lideraba la curva uno. Directamente detrás de él, Carpenter y Bell iban uno al lado del otro en la curva uno. En ese momento, Hinchcliffe se lanzó hacia el interior, llegando a la curva uno de tres en tres. Hinchcliffe tocó a Carpenter, haciendo que ambos autos giraran y chocaran contra la pared exterior. Bell, Castroneves y el resto del campo salieron ilesos. Después de la carrera, Carpenter dijo enojado "si no hubiera tenido una conmoción cerebral la semana pasada, le habría dado un puñetazo en la cara". [34]
El verde salió en la vuelta 180, con Ryan Hunter-Reay en cabeza. El liderato pasó rápidamente entre Marco Andretti , Hélio Castroneves y luego nuevamente a Hunter-Reay. [34] Luego, en la vuelta 191, Townsend Bell se estrelló con fuerza contra la pared exterior a la salida de la curva dos, dañando la barrera SAFER . Con menos de nueve vueltas restantes, los oficiales decidieron apagar la bandera roja y detener la carrera para permitir que los trabajadores limpiaran el incidente, repararan la barrera y dieran la oportunidad de terminar con bandera verde. Los escombros considerables, junto con los daños a la barrera SAFER y a la cerca, requirieron una bandera roja de casi 11 minutos.
La bandera roja generó cierta controversia, pero en general fue elogiada por la mayoría de los fanáticos y competidores en un esfuerzo por evitar que la carrera terminara bajo bandera amarilla. [35] [36] Ocho de las doce Indy 500 anteriores habían terminado bajo bandera amarilla debido a un accidente al final de la carrera o a la lluvia.
Los coches volvieron a disparar y dieron dos vueltas amarillas de calentamiento. El verde llegó faltando seis vueltas. Ryan Hunter-Reay lideró el grupo en la curva uno, Hélio Castroneves se metió en segundo lugar y Marco Andretti lo siguió de cerca en tercer lugar. Los líderes empezaron a tomar una línea extremadamente baja en las rectas delantera y trasera, obligando a sus competidores a hacer pases hacia el exterior.
A cinco vueltas del final, Castroneves hizo un pase de honda por dentro y se puso en cabeza en la curva uno. Andretti desafió a Hunter-Reay en la curva tres, pero no pudo realizar el pase. La siguiente vez en la línea de salida/meta, Castroneves pudo mantener el liderato en la primera curva. [34] Los tres primeros coches permanecieron uno frente al otro en la recta final, momento en el que Hunter-Reay hizo un atrevido pase en picado por debajo de la línea blanca para tomar la delantera en la curva tres. El campo cruzó la línea de salida/meta durante tres vueltas con Hunter-Reay a la cabeza.
A falta de dos vueltas, Castroneves salió al exterior para adelantar a Hunter-Reay en la curva uno y retomar el liderato. Los dos corrieron cara a cara, con Andretti desvaneciéndose en tercer lugar. Mientras el campo avanzaba por la recta principal para recibir la bandera blanca, Hunter-Reay hizo un pase de honda hacia afuera para retomar nuevamente el liderato. Tomó ventaja en la recta final y Castroneves no pudo desafiar el paso a la curva 3. Cuando salieron de la curva cuatro, Castroneves intentó cerrar la brecha y se desplazó por la recta principal. Hizo un movimiento hacia el exterior, pero Hunter-Reay pudo aguantar el desafío y ganó la carrera por 0,0600 segundos. Fue el segundo final más reñido en la historia de la carrera, sólo detrás de 1992 . [34]
"Esta carrera fue ridículamente reñida y competitiva", dijo Hunter-Reay después de la carrera. "Me alegro de haber elegido el momento adecuado para ir". [34] Andretti quedó tercero, mientras que Carlos Muñoz terminó cuarto. [34] Juan Pablo Montoya quedó quinto en su primera Indy 500 desde que la ganó en 2000. [37] Kurt Busch completó la carrera en sexto lugar y luego voló a Carolina del Norte para la Coca-Cola 600 . Su intento de convertirse en el segundo piloto en completar 1.100 millas en un día fracasó cuando su motor explotó más tarde en la Coca-Cola 600, justo antes de la mitad de la carrera. [34]
La victoria convirtió a Hunter-Reay en el primer estadounidense en ganar las 500 Millas de Indianápolis en ocho años. Entre Hunter-Reay, Andretti y Muñoz, Andretti Autosport tenía tres autos entre los cuatro primeros y cuatro entre los seis primeros con Kurt Busch también.
W. Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
R Novato de las 500 Millas de Indianápolis
Todos los participantes utilizaron neumáticos Firestone .
En Estados Unidos, ABC transmitió ambas carreras principales de la Serie IndyCar durante las 500 Millas de Indianápolis. Esto marca el quincuagésimo año consecutivo en que ABC transmite las 500. ABC también transmitió contrarreloj por primera vez desde 2008. Allen Bestwick , locutor de NASCAR desde hace mucho tiempo , quien ha trabajado en Brickyard 400 desde 2001, [38] hizo su debut en Indy 500 en 2014. El presentador anterior Marty Reid se había retirado de la cadena el 29 de septiembre de 2013 luego de un error durante la transmisión de la NASCAR Nationwide Series Kentucky 300 (una carrera en la que IMS Radio trabajó en el lado de la radio). [39] Durante la clasificación de la pole el domingo 18 de mayo, Dario Franchitti se unió al stand de ABC como analista invitado. La cobertura del Carb Day estuvo a cargo de NBC Sports Network , con Bob Varsha como locutor.
Las emisoras internacionales incluyeron Foxtel Speed en Australia, Bandeirantes en Brasil, Motors TV en Francia, [40] Sport1US en Alemania, [41] GAORA Sports en Japón, [42] ESPN en América Latina y BT Sport 2 en el Reino Unido. [43]
Paul Page , quien se desempeñó como locutor de radio de los 500 de 1977 a 1987, y luego locutor de televisión (1988-1998, 2002-2004), regresó a la cabina de radio. Condujo la transmisión de radio, reemplazando a Mike King , quien renunció después de 2013. El veterano piloto de Indy, Robbie Buhl, se unió a Page para la transmisión como analista de carrera, en sustitución de la analista normal de IMS Radio, Pippa Mann , que participaba en la carrera. Este fue el único año de Buhl en la transmisión, pero había cubierto carreras de IndyCar (incluidas las contrarreloj de Indy 500) en Versus durante varias temporadas. Después de varios años cubriendo el área de boxes, Kevin Lee tomó la posición de la curva cuatro. Lee sustituyó a Chris Denari, quien se perdió la carrera debido a compromisos con los Pacers y Fever . Nick Yeoman informó desde el carril de la victoria.
Page introdujo algunos cambios en la transmisión a su regreso. Restableció la ubicación de informes de la curva uno, con Jerry Baker a cargo de la posición. Page también recuperó sus Delta Force Intros , que se hicieron populares desde sus días en la televisión. Durante las pausas comerciales, el propio Page recitó la famosa señal de salida. En los años anteriores, se utilizaron señales históricas y registradas por los conductores.
Para la carrera de 2014, la cadena alcanzó una audiencia de 11 millones de oyentes y fue transmitida por 400 radios afiliadas terrestres. [44]
1070 The Fan se transmitirá todas las noches a partir del 29 de abril con Trackside con Curt Cavin y Kevin Lee , seguido de The Talk of Gasoline Alley de Donald Davidson . [45] Sin embargo, varios episodios de cada uno se adelantaron debido a la cobertura de los playoffs de los Pacers . Aproximadamente dos meses después de la carrera, murió el locutor veterano y ex locutor de IMS Radio Network, Gary Lee. [46] Lee había sido parte de la transmisión de 1990 a 1998.
