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Beatty Balfour

Balfour Beatty plc ( / ˌ b æ l f ʊ ˈ b iː t iː / ) es un grupo de infraestructura internacional con sede en el Reino Unido con capacidades en servicios de construcción, servicios de apoyo e inversiones en infraestructura. Como componente del índice FTSE 250 , la empresa está activa en el Reino Unido, EE. UU. y Hong Kong. En términos de facturación, Balfour Beatty se clasificó en 2021 como el mayor contratista de construcción del Reino Unido. [4]

Fue formada el 12 de enero de 1909 por el ingeniero George Balfour y el contador Andrew Beatty. Inicialmente trabajando en tranvías , la empresa pronto se expandió hacia la energía y la contratación general; Durante la Primera Guerra Mundial se construyeron varias bases militares y otras obras para apoyar el esfuerzo bélico británico. Durante las décadas de 1920 y 1930, Balfour Beatty se alejó de las operaciones de autobuses y tranvías hacia una ingeniería civil pesada más lucrativa, en particular el desarrollo de la Red Nacional Británica y varias centrales eléctricas . Los primeros proyectos internacionales incluyen proyectos de energía hidroeléctrica en los Dolomitas , Malasia e India, centrales eléctricas en Argentina y Uruguay y la presa de Kut en el Tigris en Irak. Durante la Segunda Guerra Mundial , los esfuerzos de construcción de la compañía estuvieron dominados por el esfuerzo bélico, incluido el bloqueo de los accesos a Scapa Flow y la construcción de seis unidades portuarias de Mulberry .

Durante un tiempo, las actividades de Balfour Beatty estuvieron dominadas por dos sectores domésticos: las centrales eléctricas y los ferrocarriles. También apostó por desarrollar su presencia como contratista en diversos proyectos de energía y de ingeniería civil. A lo largo de la década de 1970, Balfour Beatty amplió su presencia en el sector de la construcción de carreteras a través de proyectos como la autopista M73 y la carretera de circunvalación interior de Glasgow . Entre 1986 y 1995, Balfour Beatty operó Balfour Beatty Homes; Después del colapso del mercado inmobiliario, Balfour Beatty Homes pasó a llamarse Clarke Homes y luego se vendió a Westbury . Durante la década de 2000, la estrategia comercial de la empresa se diversificó desde la construcción de infraestructura únicamente hacia las funciones de financiación, operación, diseño y gestión. Balfour Beatty también siguió una estrategia de crecimiento mediante adquisiciones, principalmente en el Reino Unido y América del Norte, incluidos Mansell plc, Birse Group , Rok plc , Centex Construction , Parsons Brinckerhoff y Howard S. Wright .

Durante la década de 2010 se emprendieron varias acciones legales contra la empresa por su presunto uso de listas negras . [5] [6] [7] En 2014, Balfour Beatty rechazó tres ofertas de Carillion , su principal rival con sede en Gran Bretaña en ese momento, para comprar la empresa. A lo largo de las décadas de 2010 y 2020, Balfour Beatty ha estado muy involucrado en varios proyectos ferroviarios importantes en Gran Bretaña, incluidos High Speed ​​2 , Crossrail y la modernización de la Great Western Main Line . En octubre de 2005, Balfour Beatty fue declarado culpable de violar las leyes de salud y seguridad y recibió una multa de 10 millones de libras esterlinas por su participación en el accidente ferroviario de Hatfield en octubre de 2000 .

Historia

Primeros años

Balfour Beatty se formó el 12 de enero de 1909, con un capital de 50.000 libras esterlinas. Los dos directores fundadores fueron George Balfour , un ingeniero mecánico y eléctrico calificado, y Andrew Beatty, un contador. Los dos se conocieron mientras trabajaban para la sucursal londinense de los ingenieros neoyorquinos JG White & Company. [8] Inicialmente, la empresa se concentró en tranvías , siendo el primer contrato la construcción de Dunfermline y District Tramways que se inauguró en noviembre de 1909 para la propia filial de Balfour Beatty, Fife Tramway Light and Power Company. [9] [8]

La suerte de Balfour Beatty se vio muy afectada por el estallido de la Primera Guerra Mundial . Una parte de su personal fue retirada para servir en el ejército británico . [8] Su experiencia en construcción general se utilizó en el desarrollo de numerosos campamentos militares, incluido un gran complejo en Ripon . [10] También construyó un acueducto de 8 km en Kinlochleven para abastecer las obras de la British Aluminium Company ; este fue el primer esfuerzo de la empresa en la ingeniería civil pesada. Esta contratación de trabajos se convertiría en una actividad lucrativa para el negocio. [8]

Durante sus dos primeras décadas de operaciones, la empresa adquirió una cartera de empresas de energía eléctrica y tranvías, incluidas Carlisle , Cheltenham , Leamington & Warwick , Llanelly , Luton , Mansfield , Nottinghamshire & Derby , Falkirk y Wemyss . Algunos operaron posteriormente trolebuses y autobuses a motor . Se compraron o formaron varias empresas de autobuses, incluidas Midland General , Percivals ( Carlisle ), Stratford Blue y Scottish General Omnibus. [9]

Las filiales de autobuses escocesas se vendieron en junio de 1930 a W Alexander & Sons , y los tranvías escoceses en 1935 a Scottish Motor Traction . Cheltenham se vendió en julio de 1939 a Red & White Services y las operaciones restantes se transfirieron a Tilling Group . [9]

George Balfour fue elegido miembro de la Cámara de los Comunes en 1918 y desempeñó un papel importante en los debates que establecieron la Red Nacional . Para atender este nuevo mercado, George Balfour, Andrew Beatty y otros formaron Power Securities para financiar proyectos, y las dos empresas, con sus directores comunes, trabajaron en estrecha colaboración. Balfour Beatty estuvo muy involucrado en el desarrollo de la energía hidroeléctrica de Escocia , construyendo presas, líneas de transmisión y centrales eléctricas. [10] [8]

Otros trabajos durante el período de entreguerras incluyeron la estandarización del suministro de electricidad en Derbyshire y Nottinghamshire , y la construcción de túneles y escaleras mecánicas para el metro de Londres . Un extenso trabajo en el extranjero comenzó en 1924, cuando Balfour Beatty asumió la dirección de la empresa East African Power & Lighting; Los trabajos de construcción incluyeron proyectos hidroeléctricos en los Dolomitas , Malasia e India, centrales eléctricas en Argentina y Uruguay y la presa de Kut en el Tigris en Irak. [10] [11] [8]

Al estallar la Segunda Guerra Mundial , el control de la empresa había cambiado: Andrew Beatty había muerto en 1934 y George Balfour murió en 1941. David Balfour, hijo de George Balfour, se había convertido en director de la empresa en ese momento y era liberado del servicio en el Ejército para participar en proyectos de construcción a instancias del Almirantazgo. [11] Los esfuerzos de construcción de la empresa estuvieron dominados por el esfuerzo de guerra; Los proyectos notables incluyeron el bloqueo de los accesos a Scapa Flow y la construcción de seis unidades portuarias de Mulberry . [12] [11]

Después de la Segunda Guerra Mundial

En tiempos de paz se reanudó el trabajo tradicional de Balfour Beatty, que durante un tiempo estuvo dominado por dos sectores domésticos: las centrales eléctricas y los ferrocarriles. El negocio se vio afectado por la nacionalización de la industria eléctrica por parte del gobierno de Attlee y recibió una compensación relativamente pequeña; Se produjeron movimientos similares en Canadá y África Oriental que también afectaron a la empresa. [8] Durante 1953, Balfour Beatty adquirió una empresa constructora en Canadá; otras actividades incluyeron el puerto de Mto Mtwara en Tanganica (ahora Tanzania ) y el plan de riego de Wadi Tharthar en Irak . [10] Sin embargo, las actividades exteriores de la empresa se vieron obstaculizadas por factores políticos en Oriente Medio y América del Sur . [8]

La estrategia empresarial seguida durante esta época fue desarrollar su presencia como contratista en el sector eléctrico y de ingeniería civil. [8] Los aspectos más destacados de su cartera en esta área incluyen la central eléctrica Staythorpe B , la central nuclear de Berkeley y amplias mejoras a la Red Nacional. Si bien se consiguieron más proyectos de este tipo, incluidas instalaciones en Drax , Tilbury , Cockenzie y Dungeness , en la década de 1960 quedó claro que la empresa necesitaba expandirse más allá de este sector. [8] El mayor competidor de Balfour Beatty en el sector energético era BICC , un fabricante de cables establecido; Durante 1969, BICC adquirió Power Securities, que en ese momento era propiedad de Balfour Beatty. [13] [8]

A lo largo de la década de 1970, Balfour Beatty amplió su presencia en el sector de la construcción de carreteras a través de proyectos como la autopista M73 y la carretera de circunvalación interior de Glasgow ; sin embargo, la ejecución de la autopista M1 resultó bastante difícil. [8] La empresa también continuó su participación en el sector energético, como la empresa angloholandesa Offshore Concrete para la industria petrolera del Mar del Norte , junto con un enfoque cada vez mayor en grandes proyectos en el extranjero, como el puerto de Jebel Ali en Dubai y la construcción de las líneas de alta tensión más largas del hemisferio occidental en Argentina . [8] También durante este tiempo Balfour Beatty participó en un esfuerzo inicial para construir el Túnel del Canal de la Mancha , aunque el proyecto fue cancelado por motivos políticos. [8]

En 1986, Balfour Beatty comenzó a alejarse de su área tradicional de especialización cuando formó Balfour Beatty Homes, construyendo a escala modesta desde su oficina en Nottingham . [8] También abrió oficinas en Paisley y Leatherhead , y en 1987 compró la firma de Derbyshire de David M Adams para darle una tasa de producción anualizada de hasta 700 casas. [14] A finales de la década de 1980, Balfour Beatty aseguró su papel en la construcción del Túnel del Canal de la Mancha, que se completaría en 1994. [8]

A principios de la década de 1990, a través de su empresa matriz BICC, se compró Clarke Homes. [15] Sin embargo, esta adquisición se produjo apenas un año antes del colapso del mercado inmobiliario. A mediados de la década de 1990, las ventas se redujeron a sólo quinientas por año y, aunque nunca se publicaron cifras financieras, se creía que la operación de viviendas había sufrido grandes pérdidas. Balfour Beatty Homes pasó a llamarse Clarke Homes y luego se vendió a Westbury en 1995. [16] [17]

Siglo 21

El Hospital Queen Elizabeth, Birmingham en construcción por Balfour Beatty

En mayo de 2000, BICC, tras vender sus operaciones de cable, pasó a llamarse Balfour Beatty. [18] Más allá del cambio de nombre, la estrategia comercial de la empresa cambió considerablemente; Si bien tradicionalmente se centró únicamente en la construcción de infraestructura, Balfour Beatty también se diversificó en funciones de financiamiento, operación, diseño y gestión. [8] Este cambio estuvo acompañado de un fuerte desempeño financiero positivo durante la década siguiente. Entre 2000 y 2010, la facturación de la empresa aumentó drásticamente de 2.000 millones de libras esterlinas a 10.000 millones de libras esterlinas, mientras que, según se informa, el valor del negocio se había cuadriplicado. [8]

A lo largo de las décadas de 2000 y 2010, la empresa siguió una estrategia de crecimiento mediante adquisiciones, principalmente en el Reino Unido y América del Norte, en parte porque se consideró que el crecimiento orgánico era demasiado lento. [8] Durante 2004, también adquirió la participación del 50% de Skanska en Gammon Construction de Hong Kong . [19] Las adquisiciones nacionales de Balfour Beatty han incluido el negocio de servicios de construcción Mansell plc por 42 millones de libras esterlinas en noviembre de 2003, [20] [8] el contratista civil y de construcción Birse Group por 32 millones de libras esterlinas en agosto de 2006, [21] la empresa constructora de Bristol Cowlin Construction, también en octubre de 2007, [22] y el contratista regional Dean & Dyball por £45 millones en febrero de 2008. [23] En noviembre de 2010, la empresa compró los restos de la empresa constructora colapsada Rok plc por £7 millones. [24]

En febrero de 2007, Balfour Beatty adquirió Centex Construction, con sede en Texas , por 180 millones de libras esterlinas. [25] En febrero de 2008, la empresa compró GMH Military Housing, una empresa de alojamiento militar con sede en Estados Unidos, por 180 millones de libras esterlinas. [26] En septiembre de 2009, la empresa acordó comprar Parsons Brinckerhoff , una empresa de gestión de proyectos con sede en Estados Unidos, por 626 millones de dólares. [27] [8] Balfour Beatty vendió Parsons Brinckerhoff a WSP Global por 1.240 millones de dólares en octubre de 2014. [28] En octubre de 2010, la empresa compró Halsall Group, una empresa canadiense de servicios profesionales, por £33 millones. [29]

En junio de 2011, compró Howard S. Wright , uno de los contratistas más antiguos de la costa oeste de los Estados Unidos, por 58 millones de libras [30], así como Fru-Con Construction, un contratista de agua y aguas residuales con sede en los Estados Unidos. , por £12 millones [31] y en enero de 2013 compró Subsurface Group, una firma de consultoría e ingeniería con sede en Estados Unidos. [32]

Sector ferroviario

Balfour Beatty formaba parte del consorcio Metronet fundado en 1999 para licitar por contratos de APP. [33] Metronet licitó con éxito por dos contratos de 30 años que cubrían múltiples líneas del metro de Londres en virtud de las cuales era responsable del mantenimiento, renovación y mejora de la infraestructura (vías, trenes, túneles, señales y estaciones) en un total de Nueve líneas de metro. [34] [35] El consorcio prefirió adjudicar contratos a sus propios accionistas, por ejemplo, contratos de material rodante a Bombardier Transportation , [35] aunque este enfoque de cadena de suministro cerrada fue criticado más tarde por causar altos costos. [36] [37] En julio de 2007, se informó que Metronet estaba "al borde de la administración". [38] El 18 de julio de 2007, la empresa fue puesta en administración . [39] [40] En mayo de 2008, las responsabilidades de la empresa fueron transferidas nuevamente a propiedad pública bajo la autoridad de Transport for London (TfL). [41] [34] Para permitir que sus actividades comerciales continuaran mientras se llevaba a cabo la liquidación  de la empresa, el gobierno británico proporcionó a Metronet 2 mil millones de libras esterlinas en 2008. [42]

Durante 2011, Balfour Beatty vendió su negocio de fabricación de vías a Progress Rail . [43] [44] Al año siguiente, SSL, una empresa conjunta entre Balfour Beatty y el fabricante ferroviario francés Alstom , obtuvo varios contratos relacionados con la señalización valorados acumulativamente en 43 millones de euros. [45] Durante 2015, la empresa se retiró de un plan de electrificación ferroviaria valorado en 75 millones de libras esterlinas después de reconocer que no se completaría según lo previsto ni dentro del presupuesto. [46] En junio de 2019, Balfour Beatty inauguró su nuevo Centro de Innovación Ferroviaria en Derby . [47]

A lo largo de las décadas de 2010 y 2020, Balfour Beatty ha estado muy involucrado en varios proyectos ferroviarios importantes en Gran Bretaña, incluidos High Speed ​​2 , [48] Crossrail , [49] [50] y la modernización de Great Western Main Line . [51] Los proyectos ferroviarios internacionales en los que ha participado la empresa han incluido la electrificación de Caltrain en California . [52]

Fusión rechazada

En agosto de 2014, la empresa rechazó tres ofertas de su rival en el Reino Unido, Carillion , para fusionar las dos empresas. La última oferta, que valoraba a Balfour Beatty en 2.100 millones de libras esterlinas, fue rechazada por unanimidad por la junta directiva de Balfour Beatty el 20 de agosto de 2014, un día antes de la fecha límite para que concluyeran las negociaciones. Balfour se negó a conceder una prórroga del plazo para las negociaciones, lo que podría haber dado lugar a una cuarta oferta. [53] [54] Carillion anunció posteriormente que ya no buscaría fusionarse con su rival. [55]

Controversias

Accidente ferroviario de Hatfield

En octubre de 2005, Balfour Beatty fue declarado culpable de violar las leyes de salud y seguridad y recibió una multa de 10 millones de libras esterlinas por su participación en el accidente ferroviario de Hatfield en octubre de 2000 . El accidente provocó la muerte de cuatro personas y hirió a más de 70. [56] [57]

Lista negra

En marzo de 2009, se descubrió que la empresa estaba suscrita a la Consulting Association , una empresa que luego fue procesada por la Oficina del Comisionado de Información del Reino Unido por violar la Ley de Protección de Datos al mantener una base de datos secreta con detalles de los trabajadores de la construcción, incluida la afiliación sindical y política. afiliaciones, [58] [59] y se emitieron seis avisos de ejecución contra empresas de Balfour Beatty. [5]

En enero de 2010, algunos trabajadores comenzaron a demandar a la empresa por estar en la lista negra ; [60] Sin embargo, el primero de estos casos se falló a favor de la empresa. [61]

El 10 de octubre de 2013, Balfour Beatty fue una de las ocho empresas constructoras involucradas en la lista negra que se disculpó por sus acciones y acordó pagar una compensación a los trabajadores afectados. [7] Las ocho empresas establecieron el Plan de Compensación para Trabajadores de la Construcción en julio de 2014, [7] aunque el sindicato GMB condenó el plan como un "truco de relaciones públicas", [7] y como "un acto de mala fe" por el Parlamento escocés. Comité Selecto de Asuntos . [62]

En mayo de 2016 estaba previsto un caso ante el Tribunal Superior sobre la inclusión en la lista negra. [63] En octubre de 2015, durante las etapas preliminares del caso, las ocho empresas no aceptaron la pérdida de ingresos que habían sufrido las víctimas de la lista negra, [64] pero, en En enero de 2016 aumentaron sus ofertas de compensación. [sesenta y cinco]

El 22 de enero de 2016, el Tribunal Superior ordenó a 30 empresas constructoras que revelaran todos los correos electrónicos y correspondencia relacionados con las listas negras antes del 12 de febrero de 2016, [66] después de que se supiera que los directivos de Balfour Beatty se habían referido a los trabajadores incluidos en la lista negra como "ovejas". [67] Sin embargo, finalmente se acordaron algunos acuerdos, y el 11 de mayo de 2016, se leyó en el tribunal una 'disculpa formal' de las 40 empresas involucradas y el caso ( Varios Demandantes contra McAlpine & Ors ) se cerró. [68]

En diciembre de 2017, Unite anunció que había iniciado procedimientos judiciales relacionados con la inclusión en listas negras de doce contratistas importantes, incluido Balfour Beatty. [69]

Pago tardío

En abril de 2019, Balfour Beatty fue suspendido del Código de Pago Inmediato del Gobierno del Reino Unido por no pagar a los proveedores a tiempo. [70] Fue reinstaurado unos 10 meses después. [71]

Fraude de vivienda militar

En diciembre de 2021, Balfour Beatty Communities LLC, uno de los mayores proveedores de viviendas militares privatizadas para las Fuerzas Armadas de EE. UU., se declaró culpable de un cargo de fraude importante contra Estados Unidos. La empresa fue sentenciada a pagar más de 33,6 millones de dólares en multas penales y más de 31,8 millones de dólares en restitución al ejército estadounidense, cumplir tres años de libertad condicional y contratar un supervisor de cumplimiento independiente durante tres años. [72] La empresa mintió sobre las reparaciones realizadas en viviendas para miembros del servicio militar estadounidense y cobró bonificaciones por desempeño a las que no tenía derecho. [73]

Operaciones

Reurbanización de la estación de Blackfriars , Londres, realizada por Balfour Beatty

Balfour Beatty es un grupo internacional de infraestructuras. Financian, desarrollan, construyen y mantienen infraestructura. Sus capacidades incluyen: [74]

Balfour Beatty es miembro de varios organismos, asociaciones e instituciones industriales y comerciales. Entre ellos se incluyen, por ejemplo, la CECA , la Asociación de la Industria Nuclear , la Asociación de la Industria Ferroviaria y Women into Construction. [75]

Proyectos destacados

Centro Acuático de Londres construido por Balfour Beatty

Los proyectos que involucran a Balfour Beatty incluyen:

Referencias

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