La Winston Cup Series de NASCAR de 1985 fue la 37.ª temporada de carreras profesionales de stock car en los Estados Unidos y la 14.ª temporada de la Copa de la era moderna. La temporada comenzó el domingo 10 de febrero y terminó el domingo 17 de noviembre. Darrell Waltrip , conduciendo para Junior Johnson , fue coronado campeón (por tercera vez en su carrera) al final de la temporada. Bill Elliott , conduciendo para Harry Melling , había ganado 11 carreras en 1985 (así como el Winston Million ), pero perdió el título por 101 puntos ante el tres veces ganador de carreras Waltrip. Esta fue la primera temporada en la que todas las carreras fueron televisadas de alguna forma.
El 14 de febrero se corrió la carrera con las 7-Eleven Twin 125 en Daytona . Bill Elliott ganó la pole en la carrera 1 con una velocidad promedio por vuelta de 205,114 mph (330,099 km/h). Cale Yarborough ganó la pole en la carrera 2 con una velocidad promedio por vuelta de 203,814 mph (328,007 km/h).
Resultados de los diez primeros de la primera carrera
Por última vez hasta la fecha, los 9 pilotos que no lograron clasificarse para la Daytona 500 pudieron competir en una carrera de 30 vueltas (75 mi (121 km)) el 15 de febrero. Rick Newsom estaba en la pole.
Resultados completos
Velocidad media: 189,341 mi (304,715 km) Banderas de precaución: ninguna
500 Millas de Daytona
La Daytona 500 , la 27.ª edición del evento, se celebró el 17 de febrero de 1985 en el Daytona International Speedway, en Daytona Beach, Florida. Bill Elliott ganó la pole con una velocidad récord de pista (en ese momento) de 205,114 mph (330,099 km/h), además de ganar su carrera clasificatoria.
Antes de este evento, el dos veces campeón de la Copa Winston, Darrell Waltrip, se quejó ante NASCAR de que Bill Elliott estaba arruinando la paridad del deporte y que era necesario reducir su velocidad. [6] Como resultado, NASCAR aumentó la altura de los vehículos Ford media pulgada. [6] El techo de los autos de carrera GM se bajó en la misma cantidad para mejorar su rendimiento de velocidad. [6]
A pesar de los cambios de última hora en las reglas, Bill Elliott ganó la carrera, pero se vio obligado a recuperar dos vueltas bajo bandera verde durante la carrera por tener que entrar en boxes debido a una rotura en la conexión de aceite. Con la victoria, Elliott se adjudicó la segunda etapa del Winston Million .
Fords también consiguió el segundo y tercer lugar con Kyle Petty venciendo a Cale Yarborough en un final fotográfico para obtener el segundo lugar.
Esta sería la primera vez desde 1971 (cuando ocasionalmente conducía Dodge Chargers) en la que el piloto independiente JD McDuffie , que terminó en el puesto 31, condujo un vehículo que no era un producto de General Motors, ya que hizo la primera de tres apariciones (junto con la carrera de primavera en Pocono y una única con Bahre Racing en el Delaware 500 en Dover) conduciendo un Ford . Desafortunadamente, terminó en el puesto 31 (de 32 autos) después de completar 115 vueltas debido a una válvula rota en el motor.
Después de que Darrell Waltrip tomó la bandera a cuadros, su motor falló de manera espectacular, lo que potencialmente lo puso en peligro de poder competir en la Coca-Cola 600 de los próximos días.
Bill Elliott tuvo la oportunidad de ganar el primer Winston Million y una multitud de 155.000 espectadores, un récord en la NASCAR, llegó para animarlo. Después de una considerable expectación previa a la carrera, Elliott lideró 81 vueltas, pero se quedó corto, ya que los problemas mecánicos plagaron gran parte de su día. Elliott terminaría en el puesto 18, a 21 vueltas del ganador. Elliott tendría una oportunidad más de ganar el Million en Darlington en la Southern 500.
Darrell Waltrip apostó por el combustible y estiró el tanque durante las últimas 110 vueltas para asegurar la victoria. Waltrip (que había ganado The Winston un día antes) casi se pierde la carrera después de una controversia sobre el cambio de auto y motor con el director de competencia de NASCAR, Dick Beatty. [7]
Esta fue la primera participación de Michael Waltrip en la Copa Winston de NASCAR . Terminaría en el puesto 28 debido a una falla en la transmisión.
Última salida para el décimo clasificado, Dick Brooks .
Esta carrera marcó el debut de Alan Kulwicki en la Winston Cup Series , al volante del Ford N.° 32 de Bill Terry. Kulwicki terminaría 19.°, a 8 vueltas del primero.
Cuando Elliott terminó 12º en esta carrera, Darrell Waltrip le ganó 53 puntos.
Elliott tuvo una carrera desastrosa y terminó en el puesto 20 a 70 vueltas del final. Waltrip ganó 67 puntos y Elliott ahora solo tenía una ventaja de 86 puntos.
Elliott tuvo otra carrera desastrosa, terminando en el puesto 17 a 33 vueltas del final. Waltrip siguió reduciendo la ventaja de Elliott y ganó 63 puntos. Ahora, Elliott solo tenía una ventaja de 23 puntos.
Gracias a que Elliott fue el segundo coche en salir de la carrera y terminó en el puesto 30 (de 31 participantes) y a que Waltrip logró terminar en el puesto 14 a pesar de tener problemas con el coche a 7 vueltas del final, Waltrip eliminó una desventaja de 206 puntos con Darlington y superó a Elliott en la clasificación. Waltrip ahora aventajaba a Elliott por 30 puntos.
Después de la carrera, Harry Gant entraría en un período de sequía y no volvería a ganar una carrera de la Copa hasta la carrera de Darlington de primavera de 1989.
La victoria de Cale Yarborough sería su número 83 y la última de su carrera antes de retirarse en 1988.
Elliott y Waltrip lideraron vueltas y cuando Elliott terminó en segundo lugar, le quitó 10 puntos de ventaja a Waltrip, con solo 20 puntos de separación entre los dos a falta de tres carreras.
Elliott, que terminó tres puestos más abajo en el cuarto puesto, perdió terreno ante Waltrip por 15 puntos debido a la victoria de Waltrip. Waltrip ahora lidera por 35 puntos, y solo quedan Atlanta y Riverside para decidir el campeonato.
La carrera comenzó bajo las banderas verde y amarilla (iniciando bajo precaución) debido a una tormenta anterior que empapó la pista con la bandera verde desplegada después de la finalización de la vuelta 6.
11ª y última victoria de la temporada para Bill Elliott.
Con esta victoria, y a partir de 2022, Bill Elliott es el único piloto en la historia de NASCAR en lograr la barrida de la temporada en 4 pistas diferentes en una temporada. Además de la barrida de la temporada en Atlanta, arrasó en Pocono, Michigan y Darlington. Sin embargo, en 2004 , Jimmie Johnson logró la barrida de la temporada en 3 pistas diferentes, acercándose a empatar el récord de Bill Elliott. Las pistas en las que Johnson logró la barrida de la temporada son Pocono, Charlotte y Darlington.
Con Elliott obteniendo los puntos extra por liderar la mayor cantidad de vueltas, Waltrip perdió 15 puntos de su ventaja. Elliott ahora tenía un déficit de 20 puntos al llegar a la final de la temporada en Riverside, donde obtuvo su primera victoria en la Copa en 1983, mientras que Waltrip tenía cinco victorias en el circuito. Si Elliott ganaba en Riverside, todo lo que Waltrip tendría que hacer para ganar el título sería terminar como mínimo en séptimo lugar si no lideraba una vuelta. Si DW lideraba una vuelta, no podría terminar más abajo del octavo lugar para ganar el título. Si lideraba la mayor cantidad de vueltas, no podría terminar más abajo del noveno lugar.
Morgan Shepherd logró su único resultado entre los cinco primeros en 1985 conduciendo para el equipo de David Pearson. [9]
El as de los autos sprint Sammy Swindell comienza su primera de las dos carreras de la Copa de su carrera. Terminó en el puesto 30 después de un accidente y completó 242 de las 328 vueltas. [10]
Después de ganar la carrera anterior, que fue en Atlanta, Bill Elliott llegó a esta carrera en segundo lugar en puntos, a solo 20 puntos de Darrell Waltrip, lo que le dio la oportunidad de recuperarse para el campeonato después de una serie de malos resultados en 4 de las últimas 5 carreras. Sin embargo, durante esta carrera, Elliott sufriría problemas tempranos de transmisión, y lamentablemente le costaría el campeonato. Terminó la carrera en el puesto 31. Waltrip se aseguró el título una vez que completó 99 vueltas de la carrera, luego terminó en séptimo lugar, ganando 81 puntos sobre Elliott. Darrell Waltrip ganó su tercer y último título de la Copa Winston, habiendo ganado solo tres carreras contra las once de Bill Elliott. Elliott perdería oficialmente el campeonato por 101 puntos. Esta sería la primera vez en el sistema de puntos de la Copa Winston de Bob Latford que un piloto que gana 10 o más carreras en una temporada no logra ganar el campeonato debido a malos resultados y falta de consistencia en la recta final de la temporada.
Esta fue la última carrera de Richard Petty al volante de Mike Curb. Richard llevaría su número 43 con el patrocinio de STP a casa, en Petty Enterprises, en 1986.
Esta fue la última carrera de Rusty Wallace para Cliff Stewart Racing. La temporada de miseria de Rusty concluyó con un puesto 36 debido a una falla del motor, completando 70 de 119 vueltas. Este fue el 12.º abandono de Rusty de la temporada, 10 de ellos debido a fallas del motor.
Campeonato de pilotos completo
( clave ) Negrita : la pole position se otorga por tiempo. Cursiva : la pole position se establece por puntos del propietario. *: mayor cantidad de vueltas lideradas.
Novato del año
Ken Schrader ganó el premio al Novato del Año de la Copa Winston de NASCAR de 1985. Venció a Eddie Bierschwale (que no logró clasificarse para la Daytona 500 y se saltó la siguiente carrera) y a Don Hume (que solo compitió en 7 carreras) para obtener los honores.
^ abc Elliott estuvo increíble en Talladega en 1985 en GeorgiaRacingHistory.com
^ Jeff Hammond. "La barrida de Darrell Waltrip en la Winston All-Star Race de 1985 y la Coca-Cola 600 a pesar de la controversia en Charlotte construyó un campeón de NASCAR". FOX Sports . Consultado el 22 de mayo de 2016 .
^ "Comentarios de los usuarios: Nationwise 500 de 1985".
^ "Resultados de la carrera".
^ "Resultados de la carrera".
Enlaces externos
Clasificación y estadísticas de la Copa Winston de 1985
