La temporada de Fórmula Uno de 1973 fue la 27ª temporada de carreras de Fórmula Uno de la FIA . Contó con el Campeonato Mundial de Pilotos de 1973 y la Copa Internacional de Fabricantes de F1 de 1973 , que se disputaron simultáneamente en una serie de quince carreras [1] que comenzó el 28 de enero y finalizó el 7 de octubre. La temporada también incluyó dos carreras fuera del campeonato que estaban abiertas tanto a los coches de Fórmula Uno como a los de Fórmula 5000 .
El Campeonato Mundial de Pilotos lo ganó Jackie Stewart , conduciendo para Elf Team Tyrrell , por tercera vez. La Copa Internacional de Constructores de F1 fue otorgada al equipo Lotus de John Player . [1] En la última carrera de la temporada, el compañero de equipo de Stewart, Francois Cevert, se estrelló durante la práctica del sábado y murió instantáneamente. El equipo Tyrrell se retiró de la carrera, entregando el título de Fabricantes a Lotus. Posteriormente, Stewart hizo pública su decisión de retirarse, pero ya lo había decidido antes.
El piloto británico Roger Williamson también murió durante la temporada, en un trágico accidente en el Gran Premio de Holanda , donde los alguaciles llegaron demasiado tarde al lugar y su compañero David Purley no pudo liberar a Williamson de los restos en llamas.
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Los siguientes equipos y pilotos disputaron el Campeonato del Mundo de 1973.
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Hubo relativamente pocos cambios en los mejores equipos, pero no menos de lo habitual en el orden:
El calendario se amplió de 12 a 15 carreras:
Otros cambios:
Como el año pasado, el campeonato comenzó en enero en Argentina . El piloto suizo Clay Regazzoni había dejado Ferrari después de tres años, habiendo conseguido sólo un podio en 1972 . Se sintió atraído por el equipo British Racing Motors patrocinado por Marlboro por "una tarifa astronómica" [15] y logró un éxito temprano: se clasificó en la pole position , por delante del actual campeón Emerson Fittipaldi en el Lotus y de su compañero de equipo del año pasado Jacky Ickx . Pero el domingo, fue François Cevert, sexto en la salida , quien tomó a sus rivales por sorpresa: tomó la delantera incluso antes de la primera curva, antes de ser adelantado por el poleman más adelante en la vuelta. Durante el primer cuarto de la carrera, cinco pilotos formaron un apretado grupo líder: Regazzoni, Cevert, Fittipaldi, el nuevo piloto de Lotus, Ronnie Peterson , y el campeón de 1971 , Jackie Stewart . Pero luego, con sus neumáticos Firestone sobrecalentándose, Regazzoni volvió a caer al quinto lugar, mientras que el comienzo conservador de Stewart le permitió subir al segundo lugar. Al llegar al final de la carrera, Fittipaldi superó a Stewart, para alegría de los aficionados sudamericanos , y estableció un nuevo récord de vuelta en su persecución de Cevert. Después de 50 vueltas en cabeza, el francés tuvo que ceder la primera posición y finalmente terminó a 5 segundos de su rival brasileño . Stewart llegó a casa en tercer lugar. [dieciséis]
Después de una inspirada campaña promocional, São Paulo fue seleccionada para albergar el primer Gran Premio de Brasil del Campeonato Mundial . El equipo Lotus dominó la práctica y se clasificó 1-2, pero Peterson estaba por delante de Fittipaldi. Ickx empezó tercero junto a ellos. Los Tyrrell de Stewart y Cevert sólo pudieron llegar al octavo y noveno lugar, respectivamente. En la salida, sin embargo, el escocés saltó a la tercera posición, detrás de Fittipaldi y otro héroe local con una buena salida, Carlos Pace . Peterson volvió a caer al cuarto lugar y luego, en la vuelta 6, tuvo un accidente debido al colapso de la rueda trasera derecha. Pace luego se retiró con daños en la suspensión. Fittipaldi terminó con una cómoda ventaja sobre Stewart. El piloto de McLaren, Denny Hulme, fue tercero. [17]
Permaneciendo en el hemisferio sur pero avanzando casi 7.500 km (4.700 millas), Kyalami acogió el Gran Premio de Sudáfrica . En la práctica, Jackie Stewart iba cada vez más rápido hasta que sufrió una dramática falla en los frenos y giró hacia atrás a través de tres capas de cerca de tela metálica . Salió ileso, por lo que su mayor dolor vino al no poder defender su tiempo: con los trece primeros pilotos separados por menos de un segundo, el escocés quedó relegado al decimosexto puesto de la parrilla. Denny Hulme logró la pole position, por delante de Emerson Fittipaldi y del piloto local Jody Scheckter . El inicio de la carrera fue bastante tranquilo, pero en la vuelta 3, Clay Regazzoni chocó contra Mike Hailwood, que estaba parado . Ambos coches estallaron en llamas y Regazzoni quedó inconsciente. Hailwood no dudó en rescatarlo y logró soltar los cinturones de seguridad del conductor suizo . Su mono se incendió, por lo que se dirigió a un alguacil con un extintor y luego continuó arrastrando a Regazzoni fuera del BRM destrozado. Mientras tanto, el líder Hulme tuvo que parar dos veces por pinchazos , pero Stewart estaba realizando una recuperación milagrosa: subió al sexto lugar en la vuelta 6 y lideraba la carrera en la vuelta 7. El piloto estadounidense Peter Revson en su McLaren superó a Fittipaldi por el segundo lugar. lugar y logré quedarme allí. Scheckter se retiró cuando faltaban sólo cuatro vueltas. Al menos tres conductores denunciaron a Stewart por adelantar bajo banderas amarillas y el jefe del equipo McLaren presentó la protesta oficial. Los comisarios le dieron al escocés una severa reprimenda, pero los resultados de la carrera fueron confirmados. [18]
El Gran Premio de España se celebró en el circuito urbano de Barcelona que combinaba horquillas cerradas con curvas ciegas de alta velocidad, lo que daba como resultado velocidades medias de más de 160 km/h (99 mph). Peterson se clasificó en la pole position, por delante de Hulme y Cevert. Stewart y Fittipaldi empezaron cuarto y séptimo, respectivamente. A un cuarto de distancia, Hulme y Cevert tuvieron que entrar en boxes con daños y el sueco, que iba delante, consiguió una cómoda ventaja. En la vuelta 55, sin embargo, su caja de cambios falló y su Lotus se detuvo. Stewart se retiró por problemas de frenos y Fittipaldi sufrió un pinchazo lento . Carlos Reutemann, oliendo una repentina victoria, perseguía a su compatriota brasileño hasta que falló el eje de transmisión . Así, el líder del campeonato se aferró a la victoria, por delante de François Cevert con Tyrrell y George Follmer con el Shadow . [19]
En el Campeonato de Pilotos, Emerson Fittipaldi (31 puntos) tenía una ventaja considerable sobre Jackie Stewart (19) y François Cevert (12). Lotus (31 puntos) lideraba la clasificación de la Copa de Fabricantes, por delante de Tyrrell (27) y McLaren (15).
El Gran Premio de Bélgica se celebró por primera vez en el Circuito Zolder , como parte del acuerdo de 1972 para alternar con Nivelles-Baulers . La pista se preparó demasiado tarde para el evento y después de una hora de entrenamientos , el sindicato de pilotos ( GPDA ) amenazó con una huelga , quejándose de que el asfalto se estaba rompiendo. Después de un rápido trabajo de repavimentación el viernes por la noche, la pista se mantuvo firme durante los entrenamientos del sábado, pero ahora estaba muy resbaladiza y había mucha arena fuera de la línea de carrera . Ronnie Peterson clasificó su Lotus en la pole position y mantuvo el liderato en la salida, pero fue adelantado por François Cevert (Tyrrell), cuarto en la salida, en la segunda vuelta. Los rivales del campeonato Jackie Stewart ( Tyrrell ) y Emerson Fittipaldi (Lotus) habían comenzado sexto y noveno, respectivamente, pero rápidamente avanzaron por el campo. Después de que Cevert hiciera un trompo en la vuelta 20 y se reincorporara en octavo lugar, estaban luchando por el liderato, con el escocés saliendo a la cabeza. Cuando Fittipaldi tuvo que frenar por problemas de presión de combustible, tuvo que conformarse con la tercera posición, mientras que Cevert recuperaba la segunda posición. [20]
El Gran Premio de Mónaco se celebró en un circuito muy revisado, cuyo trazado se volvió aún más revirado y lento que antes. Stewart se clasificó en la pole position, por delante de Peterson, pero fue Cevert quien tomó la delantera en la salida. Clay Regazzoni movió su BRM por delante de Stewart, pasando del octavo al tercer lugar, y pasó a ser segundo cuando Cevert chocó contra un bordillo y pinchó su neumático. En la vuelta 6, sin embargo, se trabó al salir del túnel y tuvo que hacer una parada en boxes . Ahora Stewart podría empezar a perseguir a Peterson. Cuando el Lotus del sueco comenzó a sufrir una caída en la presión del combustible, tomó la delantera fácilmente y Stewart aumentó constantemente su ventaja. Fittipaldi superó a su compañero de equipo por la segunda posición, pero no logró luchar realmente con Stewart. La pareja terminó con una diferencia de 1,3 segundos entre sí, mientras rodeaban al resto del campo, dejando muy claro que serían los contendientes al campeonato de este año. [21]
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El circo de la F1 llegó al Anderstorp Raceway para el primer Gran Premio de Suecia y fue el héroe local Ronnie Peterson quien se clasificó con la pole position, por delante de François Cevert. Stewart y Fittipaldi empezaron en la segunda fila. En la salida, Fittipaldi se situó segundo y los dos Lotus lideraban a los dos Tyrrell. En la vuelta 33, Stewart pasó a su compañero de equipo, quien se quedó más atrás detrás de Denny Hulme por una falta de comunicación con un auto rezagado. El piloto de McLaren estaba realmente cargado y se alegró de los problemas de sus rivales: los frenos de Fittipaldi se estaban debilitando antes de que su caja de cambios se detuviera por completo, Stewart perdió impulso y Peterson había desgastado sus neumáticos. Hulme ganó su primer Gran Premio, por delante de Peterson y Cevert. Stewart fue un hombre afortunado que finalizó quinto y rescató dos puntos para el campeonato. [22]
El circuito Paul Ricard acogió el Gran Premio de Francia , combinando dos secciones sinuosas con la recta Mistral de 1,8 km (1,1 millas) de largo. Stewart se clasificó en la pole, por delante de un sorprendente Jody Scheckter en apenas su tercera carrera de F1 y del líder del campeonato, Fittipaldi. Scheckter hizo la escapada más rápida y fue seguido por Peterson, que salió quinto. Sorprendentemente, Scheckter lideró la carrera durante 42 vueltas. Sin embargo, mientras doblaba a un marcador atrás, el sudafricano fue golpeado por detrás por Fittipaldi, ahora segundo clasificado. Ambos autos rompieron la suspensión delantera izquierda . Peterson recogió los restos para conseguir su primera victoria en un Gran Premio, por delante de Cevert y Reuteman . Stewart llegó a casa en cuarto lugar, anotando menos puntos de lo habitual, pero puntos importantes de todos modos. [23]
En el Campeonato de Pilotos, Jackie Stewart (42 puntos) acababa de superar a Emerson Fittipaldi (41), mientras que François Cevert era tercero (31). La Copa de Fabricantes estaba igual de reñida entre Lotus (52 puntos) y Tyrrell (51), por delante de McLaren (26) en un distante tercer lugar.
De cara a la segunda mitad del campeonato, el Gran Premio de Gran Bretaña se celebró en el rápido Circuito de Silverstone . Se esperaba que los coches de 450 CV (340 kW) alcanzaran velocidades medias de casi 225 km/h (140 mph). Los aficionados y rivales estaban ansiosos por ver el ritmo de Jody Scheckter , después de que le robaron una aparente victoria en Francia . El sudafricano podría conseguir una sexta plaza de salida. La pole fue para Ronnie Peterson ( Lotus ), con Denny Hulme y Peter Revson (ambos McLarens ) a su lado. Los rivales del campeonato Jackie Stewart y Emerson Fittipaldi ocuparon la segunda fila de la parrilla. Al principio, Stewart se disparó para tomar la delantera, por delante de Peterson y Reutemann , octavo titular . Al pasar por la curva Woodcote por primera vez, Scheckter perdió la parte trasera de su McLaren, chocó contra el muro de boxes y se detuvo en medio de la pista. Revson golpeó el alerón trasero de Scheckter y otros nueve coches se chocaron en cadena . La carrera fue suspendida (sólo la segunda vez en la historia que esto sucedía) mientras los alguaciles sacaban a Andrea de Adamich de entre los escombros con un tobillo roto . Noventa minutos después de la primera salida, la carrera comenzó de nuevo y Peterson lideró a Lauda y Stewart. El escocés rápidamente subió a la segunda posición y luego probó suerte por la primera, pero hizo un trompo en la acera . Cuando Lauda hizo una parada en boxes, Fittipaldi era segundo, hasta que sufrió una falla en la transmisión . Durante una breve lluvia, Peterson perdió el liderato ante Revson y el estadounidense logró ganar su primer Gran Premio. Hulme fue tercero, por delante del futuro campeón James Hunt en cuarto lugar. [24]
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La Scuderia Ferrari había decidido retirarse del Gran Premio de Holanda para centrarse en mejorar sus coches, ya que no habían participado en el campeonato en lo que va de año. Fittipaldi se estrelló durante los entrenamientos del sábado cuando se le rompió la rueda delantera izquierda al entrar en la recta de salida y llegada. Tenía los tobillos gravemente magullados. Su compañero Peterson consiguió la pole por sexta vez esta temporada, por delante de Stewart y Cevert (Tyrrell). Los dos primeros se mantuvieron iguales al principio, pero Carlos Pace, que salió octavo , reemplazó a Cevert en tercer lugar. Fittipaldi había comenzado la carrera pero entró en boxes en la segunda vuelta y lo ayudaron a salir de su coche. En la vuelta 8, Roger Williamson estrelló su March en la misma curva que Piers Courage en 1970 . Quedó atrapado en su auto volcado y en llamas. Dado que el accidente tuvo lugar al final de la pista, ninguno de los comisarios entendió esto, sino que confundieron a David Purley , que había abandonado su carrera para rescatar a Williamson, con el piloto que se había estrellado, e intentaron arrastrarlo. La carrera, mientras tanto, continuó y la ventaja de Peterson fue creciendo cada vez más, hasta que en la vuelta 40, su motor perdió velocidad. Finalmente se retiró en la vuelta 66. Stewart consiguió su cuarta victoria de la temporada por delante de Cevert y Hunt, consiguiendo el futuro campeón su primer podio. El piloto local Gijs van Lennep finalizó sexto y también anotó un punto. [25]
El temible Nürburgring Nordschleife constituyó el escenario del Gran Premio de Alemania . Stewart partió desde la pole, por delante de Peterson y Cevert. Fittipaldi cayó en el puesto decimocuarto, aún recuperándose de sus heridas. Peterson se retiró a mitad de la primera vuelta y los Tyrrell no tuvieron rival. Jacky Ickx fue tercero con McLaren . El futuro campeón Niki Lauda se estrelló en la segunda vuelta, destrozando por completo su BRM y rompiéndose la muñeca . [26]
En el Campeonato de Pilotos, Emerson Fittipaldi (42 puntos) había caído al tercer puesto después de una racha de cuatro carreras sin puntos. Jackie Stewart (60) fue su compañero de equipo François Cevert (45). Tyrrell (71 puntos) también se había hecho con el control de la Copa de Fabricantes, superando a Lotus (59) y McLaren (42).
Lotus no renunciaba a la lucha por el título: Emerson Fittipaldi y Ronnie Peterson se clasificaron 1-2 para el Gran Premio de Austria . Sus rivales en Tyrrell , Jackie Stewart y François Cevert , empezaron séptimo y décimo, respectivamente. Denny Hulme ( McLaren ) partía tercero pero adelantó a Fittipaldi antes de la primera curva. En la vuelta 4, Stewart superó a Arturo Merzario por el cuarto lugar. Cevert intentó lo mismo en la vuelta 6, pero chocó contra el Ferrari y tuvo que retirarse con una horquilla dañada . Hulme tuvo que entrar en boxes cuando perdió un cilindro . A Fittipaldi se le permitió adelantar a Peterson para mantener viva su lucha por el campeonato, pero en la vuelta 48, su motor se apagó repentinamente. Su línea de combustible se había soltado y eso significó otro abandono para el campeón de 1972 . Peterson ganó, por delante de Stewart y Pace . [27]
Si Stewart lograra terminar tercero o mejor en el Gran Premio de Italia , se haría con el Campeonato de Pilotos. Un resultado con menos puntos casi requeriría que Fittipaldi ganara y Cevert subiera al podio para permanecer en la pelea por el campeonato. Fue Peterson quien consiguió su séptima pole position de la temporada, por delante de los McLaren de Peter Revson y Denny Hulme . Stewart comenzó sexto, con su compañero de equipo y rival más cercano, Cevert, en undécimo. Fittipaldi empezó cuarto pero era segundo antes de la primera curva. Stewart llegó a esa vital cuarta posición, hasta que tuvo que entrar en boxes con un neumático trasero pinchado. Se reincorporó en el puesto decimonoveno, pero a media distancia ya estaba en octavo lugar. A siete vueltas del final adelantó a su compañero por la cuarta posición, por lo que Fittipaldi tendría que ganar la carrera. Sin embargo, Peterson se mantuvo en cabeza y Fittipaldi terminó segundo por delante de Revson. Stewart recibió el Campeonato de Pilotos de 1973. [28]
Para el Gran Premio de Canadá , Peterson partió desde la pole, por delante de Revson y Scheckter . Una fuerte lluvia cayó antes de la salida y todos los pilotos menos uno comenzaron con neumáticos completamente mojados . Después de la salida, Peterson lideraba a Scheckter y Lauda , mientras que Revson retrocedía al séptimo lugar. Lauda se sintió cómodo en condiciones de lluvia y de hecho tomó la delantera en la vuelta 4. Peterson se estrelló en la vuelta 16, antes de que la pista se secara y todos comenzaran a entrar a boxes . Los organizadores de la carrera se confundieron con el orden de los coches, más aún cuando Scheckter y Cevert chocaron y, como se acordó tras el Gran Premio de Holanda , se desplegó el coche de seguridad . Sin embargo, nadie sabía con certeza quién iba en cabeza y el piloto del auto de seguridad eligió a Howden Ganley como tal. Después de diez vueltas, durante las cuales la pista se secó por completo, el campo fue liberado y Ganley mantuvo a raya a Stewart y Fittipaldi durante ocho vueltas. El análisis posterior a la carrera mostró que, en realidad, Jackie Oliver perdió el liderato en esa vuelta ante Peter Revson. El jefe del equipo Lotus, Colin Chapman, creía que Fittipaldi ganó después de pasar a Ganley, pero tres horas después de terminar la carrera, Revson fue declarado ganador, con Fittipaldi en segundo lugar y Oliver en tercer lugar. [29]
La temporada de 1973 terminó en un punto bajo cuando François Cevert se estrelló durante los entrenamientos para el Gran Premio de Estados Unidos y murió en el impacto. Tyrrell se retiró del evento y cedió el título de fabricantes a Lotus. Peterson salió desde la pole por novena vez este año, por delante de Reutemann y Fittipaldi. El futuro campeón Hunt en su pequeño March superó a Fittipaldi y Reutemann y se quedó a un segundo de Peterson. El sueco aguantó y consiguió su tercera victoria en cuatro carreras, por delante de los héroes del día Hunt y Reutemann. [30]
El Campeonato de Pilotos fue otorgado a Jackie Stewart ( Tyrrell , 71 puntos), por delante de Emerson Fittipaldi ( Lotus , 55) y Ronnie Peterson (Lotus, 52). La Copa de Fabricantes la ganó Lotus (92 puntos), por delante de Tyrrell (82) y McLaren (58).
Las siguientes carreras contaron tanto para el Campeonato Mundial de Pilotos de 1973 como para la Copa Internacional de Fabricantes de F1 de 1973.
Se otorgaron puntos a los seis primeros clasificados. La Copa Internacional de Constructores de F1 solo contaba los puntos del piloto con la mejor puntuación en cada carrera. Tanto para el Campeonato como para la Copa, se contaron los siete mejores resultados de las rondas 1 a 8 y los seis mejores resultados de las rondas 8 a 15.
Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; Los números entre paréntesis son el total de puntos obtenidos. Los puntos se otorgaron en el siguiente sistema:
† Williamson sufrió un accidente mortal durante el Gran Premio de Holanda. † Cevert sufrió un accidente mortal en la clasificación para el Gran Premio de Estados Unidos.
Ensign, que no anotó puntos durante el campeonato, no obtuvo una clasificación en los resultados oficiales de la FIA. [1]
La temporada de Fórmula Uno de 1973 incluyó dos carreras fuera del campeonato que estaban abiertas tanto a los coches de Fórmula Uno como a los de Fórmula 5000 . [34] [35]