El Gran Premio de Canadá de 1973 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Mosport Park el 23 de septiembre de 1973. Fue la carrera número 14 de 15 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1973 como en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno de 1973. [2]
La carrera de 80 vueltas fue ganada por Peter Revson , conduciendo un McLaren M23 , después de comenzar desde el segundo lugar de la parrilla. Esta resultó ser la última victoria y podio de Revson en Fórmula Uno. A partir de la conclusión del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2023[actualizar] , este es el último Gran Premio ganado por un piloto nacido en los EE. UU. Emerson Fittipaldi obtuvo la segunda posición para el Team Lotus , mientras que Jackie Oliver ocupó el tercer lugar en un Shadow , su primer podio en cinco años y el último de todos.
Esta fue también la 99.ª y última carrera del triple campeón mundial Jackie Stewart .
Este fue el primer Gran Premio en el que participó un coche con el número 0, siendo el coche en cuestión el McLaren de Jody Scheckter . [4]
El inicio de la carrera se retrasó de las 14:30 a las 15:00 horas y comenzó en condiciones muy húmedas, lo que provocó una serie de incidentes más adelante en la carrera. François Cevert y Scheckter chocaron en la vuelta 32, lo que resultó en el despliegue de un coche de seguridad por primera vez en la historia de la Fórmula 1 [5] (aunque no sería hasta veinte años después, en 1993 , cuando estos coches recibieron un papel oficial). El coche en cuestión era un Porsche 914 amarillo [6] conducido por el ex piloto privado de F1 Eppie Wietzes . Wietzes se quedó por delante del Iso-Marlboro de Howden Ganley por error, lo que permitió a varios pilotos, incluido el eventual ganador Peter Revson , ganar una vuelta en el campo. [7]
Las paradas en boxes en ese momento eran inusuales. La Fórmula 1 había cambiado recientemente a neumáticos lisos, pero las condiciones de secado requerían paradas a mitad de carrera. El pequeño pit lane en Mosport se llenó de gente, con varios pilotos dirigiéndose al pit lane solo para tener que pasar porque no había espacio para que los revisaran. [8] Ganley se dio cuenta del problema y esperó hasta que su compañero de equipo Tim Schenken hizo su parada, lo que lo convirtió en uno de los últimos en detenerse. [8] Las paradas en boxes causaron una confusión significativa, ya que algunos creyeron que el líder era Ganley y otros, incluido el gerente del Team Lotus, Colin Chapman , creyeron que era Emerson Fittipaldi . Chapman incluso llegó a realizar su tradicional celebración de la victoria arrojando su gorra al aire al final de lo que él creía que era la vuelta 80, a pesar de que a Fittipaldi no se le mostró la bandera a cuadros. Después de una larga pausa, el juez de salida ondeó la bandera sobre un grupo de autos que consistía en Ganley, Mike Hailwood , Peter Revson y James Hunt . A pesar de ver la bandera primero, Ganley no creía haber ganado la carrera, a pesar de que los gráficos de vueltas que llevaba el equipo lo mostraban como líder. [8] Los oficiales anunciaron entonces a Revson como el ganador después de una larga confusión que incluyó protestas de la entonces novia de Ganley (más tarde esposa) que había estado llevando el gráfico de vueltas del equipo. Ganley mantiene que siente que ganó la carrera, citando el hecho de que los gráficos de vueltas oficiales lo muestran entrando a boxes cuando no lo hizo. [8]