La temporada de Fórmula 1 de 1967 fue la 21.ª temporada de la FIA de Fórmula 1. Incluyó el 18.º Campeonato Mundial de Pilotos , la 10.ª Copa Internacional de Fabricantes de F1 y seis carreras no pertenecientes al campeonato abiertas a los coches de Fórmula 1. El Campeonato Mundial se disputó en once carreras entre el 2 de enero y el 22 de octubre de 1967.
Denny Hulme ganó el Campeonato de Pilotos con un Brabham - Repco . [1] Brabham también recibió la Copa Internacional de Fabricantes de F1. [2] A partir de 2023 [actualizar], este es el único campeonato ganado por un piloto de Nueva Zelanda . Hulme también se convirtió en el primer piloto en la historia del Campeonato Mundial en ganar el título sin haber conseguido una pole position durante la temporada.
Lorenzo Bandini se estrelló durante el Gran Premio de Mónaco . Perdiendo el liderato inicial de la carrera e intentando volver a la cabeza, el piloto de Ferrari tocó la chicane en la parte delantera del puerto y luego chocó contra un amarre oculto . El coche volcó y explotó en llamas. Los comisarios tardaron varios minutos en sacar a Bandini de los restos en llamas y tres días después, el italiano murió. El piloto británico Bob Anderson murió durante una prueba en Silverstone . Su Brabham se salió de la pista en condiciones húmedas y chocó contra un puesto de comisarios, sufriendo graves lesiones en el pecho y el cuello y muriendo más tarde en el hospital .
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de la FIA de 1967. El fondo rosa indica otros participantes de Fórmula 2 en el Gran Premio de Alemania, que se disputó en la larguísima pista de Nürburgring.
Después del accidente fatal de Lorenzo Bandini , la FIA prohibió a los organizadores del circuito utilizar fardos de paja a lo largo de la pista [3] y a los equipos de televisión volar sus helicópteros demasiado bajo, ya que ambas cosas habían contribuido a que se produjera el incendio.
Tras conseguir su tercer Campeonato del Mundo en 1966 , Jack Brabham también empezó este año con buen pie, consiguiendo la pole position en el Gran Premio de Sudáfrica . Su compañero de equipo Denny Hulme empezó segundo y el dos veces campeón del mundo Jim Clark se alineó tercero con su Lotus . Hulme tomó la delantera al principio, mientras que Clark cayó al sexto lugar. En una carrera de desgaste, la multitud vio al piloto rodesiano John Love tomar la delantera. Sin embargo, cuando tuvo que parar a repostar, fue Pedro Rodríguez quien ganó con su Cooper . Love acabó segundo, por delante de John Surtees con un Honda . Hulme y Brabham acabaron varias vueltas por detrás, pero todavía en los puntos, ya que sólo hubo seis clasificados en total. [4]
De 1967 a 1969 , hubo cuatro meses entre la primera y la segunda carrera del campeonato, y la mayoría de los equipos solían correr la primera carrera con diseños antiguos, o ni siquiera participar. Este año, Ferrari , McLaren y Matra comenzaron su año con el Gran Premio de Mónaco . Lotus había planeado correr nuevos y revolucionarios Cosworth , pero no estuvieron listos a tiempo. Jack Brabham logró la pole position como en Sudáfrica, pero nuevamente perdió el liderato en la salida, esta vez ante el veterano piloto de Ferrari Lorenzo Bandini . En poco tiempo, Hulme tomó el control en la parte delantera y aumentó su ventaja a 15 segundos. Intentando desesperadamente acercarse, Bandini golpeó la barrera en la chicana frente al puerto y se subió a los fardos de paja . El auto aterrizó boca abajo y explotó en llamas. Bandini sucumbiría a sus heridas tres días después. Hulme ganó la carrera, una vuelta por delante de Graham Hill (Lotus) y dos por delante de Chris Amon (Ferrari). Al igual que en la primera carrera, sólo hubo seis finalistas. [5]
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Cuando Lotus finalmente pudo utilizar los nuevos motores Cosworth en el Gran Premio de Holanda , su ritmo fue significativamente mejor que antes y Hill se hizo con la pole position. Un sorprendente Dan Gurney en el Eagle partió segundo, y el actual campeón Brabham en tercer lugar. Después de que los pilotos tuvieran que evitar a un comisario de carrera que se desviaba por la parrilla, las posiciones en la parte delantera se mantuvieron bastante iguales, hasta que Gurney hizo una parada en boxes. El motor de Hill se atascó de repente en la vuelta 11, pero su compañero de equipo Clark estaba cargando, subiendo al segundo lugar en la vuelta 15 y arrebatando el liderato a Brabham en la siguiente vuelta. Siguió aumentando su ventaja con un segundo por vuelta y ganó fácilmente, por delante de los compañeros de equipo Brabham y Hulme. Detrás de ellos terminaron los tres Ferrari. [6]
La clasificación para el Gran Premio de Bélgica terminó con los mismos pilotos en cabeza, excepto que Brabham sólo pudo conseguir el séptimo puesto. Clark, Gurney y Hill ocuparon la primera fila. Sin embargo, Clark fue el único de los tres que hizo una buena salida. Durante la primera vuelta, Mike Parkes chocó su Ferrari y fue expulsado. Se rompió una pierna y una muñeca y no volvería a la Fórmula 1. En la parte delantera del grupo, Clark fue seguido por Stewart (BRM) y Amon (Ferrari), antes de que Amon cayera y Gurney se hiciera con el tercer puesto. Entonces, Clark tuvo que entrar en boxes para cambiar una bujía y Stewart tuvo problemas con su caja de cambios, y Gurney tomó la delantera. Después de establecer un nuevo récord de vuelta, el piloto estadounidense ganó, con más de un minuto de ventaja sobre Stewart y Amon. [7]
Cuatro ganadores diferentes dieron lugar a una reñida lucha por la cima del campeonato de pilotos. Denny Hulme ( Brabham ) fue primero con 16 puntos, por delante de Pedro Rodríguez ( Cooper ) y Chris Amon ( Ferrari ) con 11. En la batalla por la Copa de Fabricantes, Brabham había sumado 18 puntos, por delante de Cooper (14) y Ferrari (11).
En el Gran Premio de Francia , la primera fila estaba formada por el campeón de 1962 Graham Hill ( Lotus ), el triple campeón del mundo Jack Brabham ( Brabham ) y el ganador de la última carrera, Dan Gurney ( Eagle ). Pero después de solo 5 vueltas, Jim Clark, que partía en cuarto lugar , lideró el grupo. Sin embargo, antes de que la carrera llegara a la mitad de la distancia, ambos Lotus se habían retirado. Los motores Cosworth se consideraron rápidos pero poco confiables. Después de que Gurney también se retirara con una fuga de combustible, lo que dejó a Brabham y su compañero de equipo Hulme para terminar primero y segundo. Jackie Stewart terminó tercero en su BRM , una vuelta por detrás del líder. Por tercera vez este año, hubo solo seis finalistas clasificados. [8]
El Gran Premio de Gran Bretaña se disputó en Silverstone y vio a los Lotus verdes y amarillos (Clark por delante de Hill) clasificarse por delante de los Brabham verdes y dorados (Brabham por delante de Hulme). El dúo Lotus consiguió una gran ventaja sobre el resto, antes de que Hill se pusiera en cabeza en la vuelta 26. Sin embargo, cuando falló un tornillo en su suspensión , tuvo que entrar en boxes en la vuelta 55, y su motor se atascó diez vueltas más tarde. Clark se llevó una victoria cómoda, por delante de Hulme y Amon , el piloto de Ferrari había superado a Brabham a cuatro vueltas del final. [9]
Durante los entrenamientos para el Gran Premio de Alemania , Hill se estrelló y destrozó su Lotus, aunque salió ileso. Clark consiguió la pole position , por delante de Hulme y del piloto de Fórmula 2 Jacky Ickx . (Tradicionalmente, la carrera de F2 se correría al mismo tiempo que el Gran Premio. Los pilotos de F2 no serían elegibles para sumar puntos para el campeonato de F1). Al principio, Clark y Hulme tomaron la delantera, con Bruce McLaren robándole el tercer puesto. En la vuelta 3, la rueda trasera derecha de Clark se estaba desinflando lentamente y tuvo que retroceder. Dan Gurney heredó el liderato después de que McLaren se retirara por una fuga de aceite. El estadounidense estableció un nuevo récord de vuelta, a pesar de que se había añadido una chicana extra al circuito, y aumentó su ventaja sobre Hulme a más de 40 segundos. Sin embargo, en la vuelta 13, el eje de transmisión de su Eagle se rompió y cortó una tubería de aceite, lo que le dio a Hulme una afortunada victoria, por delante de su compañero de equipo Brabham y el piloto de Ferrari Amon. [10]
En el Campeonato de Pilotos, Denny Hulme ( Brabham ) lideraba con 37 puntos, por delante de Jack Brabham (Brabham) con 25 puntos y Jim Clark ( Lotus ) y Chris Amon ( Ferrari ) en un tercer puesto compartido con 19 puntos. Brabham lideraba el campeonato de la Copa de Fabricantes con 42 puntos, por delante de Cooper con 21 y Lotus y Ferrari en un tercer puesto compartido con 19 puntos.
El Gran Premio de Canadá estaba en el calendario del campeonato por primera vez y se suponía que sería una ocasión única para celebrar los 100 años de independencia de Canadá , pero la popularidad del evento haría que la F1 regresara a Mosport Park siete años más y el GP de Canadá todavía figura en el calendario hoy. Jim Clark ( Lotus ) se clasificó en la pole position , por delante de su compañero de equipo Graham Hill y el líder del campeonato Denny Hulme ( Brabham ). Había sido una noche lluviosa, pero una mañana clara, lo que llevó a la mayoría de los corredores de Goodyear a comenzar con neumáticos intermedios , mientras que la mayoría de los Firestone comenzaron con neumáticos secos . Durante la vuelta de calentamiento , la lluvia regresó y provocó una primera vuelta traicionera, con los tiempos de Goodyear en ventaja. Hulme arrebató el liderato a Clark, y Bruce McLaren superó al que había conseguido la pole y se colocó en segundo lugar. La pista ahora se estaba secando y alrededor de un cuarto de la carrera, los corredores secos recuperaron su ventaja. Clark recuperó el segundo puesto y comenzó a alcanzar a Hulme a más de un segundo por vuelta. En la vuelta 58, estaba allí e inmediatamente pasó a la cabeza, pero justo en ese momento, la lluvia regresó. El motor de Clark se empapó y se apagó, mientras que Hulme necesitaba desesperadamente gafas limpias, por lo que decidió entrar en boxes . Esto dejó a Jack Brabham , segundo en el campeonato, libre para ganar la carrera, más de un minuto por delante de su compañero de equipo Hulme y al menos una vuelta por delante de la carrera. Dan Gurney terminó tercero en el Eagle . [11]
La clasificación para el Gran Premio de Italia se vio interrumpida por la lluvia, pero el resultado no fue sorprendente: Clark consiguió su quinta pole position del año, por delante de Brabham y McLaren. Hulme empezó en sexto lugar. El comisario que dio comienzo a la carrera utilizó un procedimiento diferente al que estaban acostumbrados los pilotos, lo que provocó que la mitad de la parrilla hiciera una salida en falso , pero no se impusieron penalizaciones. Brabham tomó la delantera antes de que Gurney se la hiciera más tarde en la vuelta, mientras que Hill y Clark los siguieron. En la tercera vuelta, Clark ya estaba de nuevo en cabeza, pero sufrió un pinchazo lento . Con el que había conseguido la pole en boxes y el motor de Gurney roto, como había sucedido tantas veces, fue Hulme quien tomó la delantera. Brabham y Hill formaron un trío cercano con él y el liderato cambió de manos un par de veces. Clark había perdido una vuelta completa con su parada en boxes, pero logró recuperarse a falta de dos tercios de la carrera y rápidamente estableció un nuevo récord de vuelta. Hulme se retiró con un motor sobrecalentado y Hill aprovechó el rebufo de Clark para abrir la brecha con Brabham a dos segundos por vuelta, hasta que en la vuelta 58, su motor explotó. Los abandonos de sus rivales, coronados con su ritmo maniático, llevaron a Clark al segundo lugar, con el líder Brabham en la mira y el piloto de Honda John Surtees en tercer lugar, siendo el campeón de 1964 esta vez el que se benefició del rebufo de Clark. En la vuelta 60, Clark tomó la delantera y obtuvo una ventaja de tres segundos, hasta que dramáticamente se quedó sin combustible. Surtees tomó la delantera y estuvo lado a lado con Brabham al entrar en la última curva. Brabham se lanzó hacia el interior pero se deslizó fuera. Surtees cruzó hacia atrás y tomó la bandera con un margen de solo 0,2 segundos. Sería la última victoria de Honda hasta 2006. Clark cruzó la línea en tercer lugar. [12]
El dúo Brabham (Hulme y Brabham) lideraba el campeonato, pero el dúo Lotus (Hill y Clark) que ocupaba la primera fila del Gran Premio de Estados Unidos . Gurney había salido a su lado, se colocó segundo en la salida e incluso empezó a presionar al líder. Sin embargo, después de solo 24 vueltas, el héroe local se retiró con una suspensión rota, pero los Lotus mostraban un mejor ritmo de todos modos. Clark tomó el liderazgo cuando Hill sufrió problemas con su embrague . Esto le dio al piloto de Ferrari Chris Amon una oportunidad por el segundo lugar, pero su motor se quedó sin aceite a 12 vueltas del final. Clark se llevaría una victoria cómoda, pero a dos vueltas del final, se rompió la suspensión trasera derecha. Al reducir la velocidad y lograr mantener el auto en la pista, Hill no pudo alcanzarlo a tiempo, y Clark tomó la bandera a cuadros. Se podría decir que fue el resumen de la temporada: los Lotus fueron poco fiables y terminaron menos de la mitad de las carreras, pero si lo hicieron, fueron tan rápidos que superaron al resto del grupo. Esta vez, fue Hulme quien terminó en tercer lugar, una vuelta atrás. [13]
Al entrar en la carrera final, el Gran Premio de México , Hulme tenía una ventaja de cinco puntos en la clasificación, por lo que si Brabham quería hacer algo al respecto, necesitaba ganar y que su compañero de equipo terminara quinto o más abajo. Clark comenzó nuevamente en la pole position, con Brabham y Hulme en quinto y sexto lugar, respectivamente. Hill tomó la delantera poco después, pero Clark la recuperó y aumentó su ventaja a siete segundos. Hulme se quedó cómodamente seis segundos detrás de Brabham. Hill se retiró cuando su eje de transmisión se rompió y dañó su motor, y la carrera se calmó. Clark estableció un nuevo récord de vuelta y superó a todos excepto a Brabham en segundo lugar. Hulme terminó tercero, suficiente para ganar el título. [14]
Denny Hulme ( Brabham , 51 puntos) ganó su primer y único campeonato, por delante de su compañero de equipo Jack Brabham (46) y Jim Clark ( Lotus , 41). Hulme es el único campeón hasta la fecha de Nueva Zelanda , y el primero de los dos pilotos en ganar el título sin lograr una pole position en la temporada. Sólo Niki Lauda repetiría esta hazaña en 1984. El equipo Brabham (63 puntos) también ganó la Copa de Fabricantes, por delante de Lotus (44) y Cooper (28).
Se otorgaron puntos a los seis primeros clasificados. Los coches de Fórmula 2 no eran elegibles para los puntos del Campeonato. La Copa Internacional de Fabricantes de F1 solo contabilizó los puntos del piloto con la mejor clasificación en cada carrera. Tanto para el Campeonato como para la Copa, se contabilizaron los cinco mejores resultados de las rondas 1 a 6 y los cuatro mejores resultados de las rondas 7 a 11.
Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales obtenidos. Los puntos se otorgaron según el siguiente sistema:
Otras carreras de Fórmula 1 celebradas en 1967, que no puntuaron para el Campeonato Mundial.