Ludovico Scariotti (18 de octubre de 1933 - 8 de junio de 1968) fue un piloto de Fórmula Uno y de autos deportivos de Italia . Justo antes de ingresar a la Fórmula Uno, ganó las 24 Horas de Le Mans de 1963 para Ferrari . Posteriormente participó en 12 grandes premios del Campeonato Mundial de Fórmula Uno y en muchas carreras fuera del campeonato. Ganó una carrera del Campeonato Mundial y obtuvo un total de 17 puntos de campeonato. Scariotti, competidor de deportes de motor durante una década, ganó el Campeonato de Europa de escalada en montaña de 1962 y 1965 . Fue proclamado mejor piloto de Italia tanto en 1962 como en 1965. [1]
Scariotti nació en Turín . Scariotti estuvo asociado con los coches desde su juventud. Su abuelo fue el primer presidente y uno de los nueve fundadores de la empresa automovilística Fiat . [1]
Scariotti compitió en la carrera de autos deportivos de los 1.000 Kilómetros de París en octubre de 1962. Terminó tercero con su compañero de equipo Colin Davis . La prueba la ganaron Pedro Rodríguez y Ricardo Rodríguez al volante de un Ferrari. [2] En asociación con Lorenzo Bandini , Scariotti obtuvo la victoria en las 24 Horas de Le Mans en junio de 1963. Su fábrica Ferrari alcanzó una velocidad promedio de 117,99 millas por hora en una distancia de 2.832 millas (4.558 km). La victoria valió casi 20.000 dólares en diversos premios en metálico además de prestigio, y le dio a Ferrari su cuarta victoria consecutiva en Le Mans. [3]
En 1965, John Surtees y Scariotti compartieron un Ferrari 330 P2 Spyder que dio a la marca su cuarta victoria consecutiva en la carrera de 1.000 km de Nürburgring . Lideraron las 44 vueltas, registrando un tiempo ganador de 6 horas, 53 minutos y 5 segundos, para una velocidad promedio de 90,46 mph (145,58 km/h). [4] Scariotti y Bandini condujeron un Dino 206 S de 2 litros hasta el segundo lugar en la carrera de 1.000 kilómetros de Nürburgring de 1966, en la que el primer lugar fue para Phil Hill y Joakim Bonnier conduciendo un Chaparral con motor Chevrolet de 5,4 litros . El Dino quedó a 90 segundos del Chaparral que estrenó la transmisión automática en competencia europea. [5]
Surtees rompió relaciones con el equipo de carreras Ferrari tras su decisión de sustituirlo por Scariotti en las 24 Horas de Le Mans de 1966 . Scariotti terminaría 31º y se retiraría después de 123 vueltas. Scariotti se unió a Mike Parkes en un Ferrari P4 para los 1.000 km de Spa en mayo de 1967. Terminaron una vuelta detrás de Jacky Ickx y Richard Thompson, que conducían un Ford Mirage (coche de carreras) . El equipo ganador promedió 193,9 km/h (120,5 mph) y registró un tiempo de 5 horas, 9 minutos y 46,5 segundos. [6]
En equipo con Mike Parkes, Scariotti llevó el nuevo Ferrari P4 coupé al segundo lugar detrás del auto hermano (un P4 spyder) conducido por Lorenzo Bandini y Chris Amon en las 24 Horas de Daytona, con Ferrari ocupando las tres primeras posiciones. El mismo resultado se produjo en los 1.000 km de Monza en abril. Scariotti, nuevamente asociado con Parkes, terminó segundo en las 24 Horas de Le Mans, esta vez detrás del Ford Mark IV conducido por AJ Foyt y Dan Gurney. Scariotti corrió con un automóvil de fábrica Ferrari en la carrera de la Copa Desafío Canadiense-Americana de 200 millas de septiembre de 1967 , celebrada en un recorrido de 2,85 millas (4,59 km) cerca de Bridgehampton, Nueva York . Su patrocinador fue el North American Racing Team de Luigi Chinetti . [7]
Después de la muerte de Günter Klass en julio de 1967, Ferrari retiró los prototipos Dino 206S de dos litros que también se utilizaban en escalada. Después de una rápida carrera de las 24 Horas de Le Mans de 1967 ganada por un Ford con motor V8 de 7 litros por delante de Scariotti/Parkes, los motores grandes fueron prohibidos para la temporada WSC de 1968, en la que los prototipos se limitaron a motores de 3 litros como máximo, del mismo tamaño. como en la F1, pero fueron diseñados para durar 300 km, no 1000 km o 24 horas. Ferrari se vio obligado a retirar el Ferrari P de 4 litros V12 y, en protesta por el cambio de reglas, no participó en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1968 . Como los alemanes también practicaban la escalada, Scariotti se unió a Porsche.
Scariotti participó en la Targa Florio de 1968 , pero destrozó su Porsche 907 (#230) en el primer día de clasificación y se vio obligado a correr con el T-car de Porsche [8] que no duró los 720 kilómetros (450 millas) de carretera. carrera.
Enzo Ferrari fichó a Scariotti para el equipo de pilotos de Fórmula Uno Ferrari para 1963 junto con Surtees, Willy Mairesse , Bandini y Nino Vaccarella . [9] Scariotti quedó sexto con el segundo Ferrari en el Gran Premio de Holanda de 1963 en Zandvoort . Estaba una vuelta detrás del vencedor Jim Clark en un Lotus . John Surtees pilotó el primer Ferrari hasta el tercer lugar detrás de Dan Gurney en un Brabham . Scariotti terminó quinto en el Gran Premio de Siracusa de 1965, fuera del campeonato, en la isla de Sicilia. [10]
Scariotti se convirtió en el primer italiano en quince años en ganar el Gran Premio de Italia cuando condujo su Ferrari a una velocidad récord de 136,7 mph (220,0 km/h) en el evento de 1966 . Al final de la temporada 2023 de Fórmula Uno, Scariotti es también el último italiano en ganarla.
Tras la muerte de Bandini por quemaduras sufridas durante el Gran Premio de Mónaco de 1967 , Ferrari inscribió dos coches de F1 para Scariotti y Parkes en el Gran Premio de Siracusa de 1967, fuera del campeonato . Scariotti conducía un Ferrari 312 de 3 litros de 1966, mientras que Parkes conducía un modelo de 1967 con el morro de 1966 para adaptarse a su larga estructura. [11] Compartieron la victoria cuando cruzaron la línea de meta en un empate inusual. Fueron cronometrados a 113,65 mph (182,90 km/h), [ se necesita aclaración ] registrando un tiempo oficial de 1 hora 40 minutos 58 segundos para la carrera de 191,2 millas (307,7 km). [12] En los GP de Zandvoort y Spa, tanto Parkes como Scariotti formaron parte de una Scuderia de tres autos, con un final de 4-5-6 en el GP de Holanda que sugiere la misma velocidad de estos tres pilotos, pero tanto Parkes como Scariotti estaban una vuelta detrás de Amon, a pesar de que Parkes se clasificó sólo 0,1 segundos más lento que Amon, con Scariotti a un segundo de ritmo. En Spa, Parkes sufrió un accidente que puso fin a su carrera, mientras que Scariotti estaba 4 vueltas por detrás y no se clasificó. Durante el resto de la temporada del Mundial de F1 de 1967, Ferrari inscribió un solo coche, el de Chris Amon. Para su GP de casa en Monza, el ganador de la prueba de 1966 consiguió pilotar el segundo All American Racers Eagle Mk1 , una decisión bastante prometedora, ya que Dan Gurney había ganado la carrera en el veloz circuito de Spa. Sin embargo, ambos Weslake V12 fallaron al principio de la carrera.
Con Ferrari contratando a Jacky Ickx y Amon para 1968, no había lugar para Scariotti, quien en su lugar participó en carreras de F1 para Cooper. Brian Redman y Scariotti terminaron tercero y cuarto respectivamente en el Gran Premio de España de 1968 en el Jarama , ambos conduciendo para Cooper . En su última aparición en la Fórmula Uno, Scariotti quedó cuarto en el Gran Premio de Mónaco de 1968 , un evento marcado por averías mecánicas que eliminaron a 11 de los 16 participantes antes de que se completara la carrera. [13]
Ludovico Scariotti murió en 1968 en un evento de escalada en Roßfeldhöhenringstraße cerca de Berchtesgaden , Alemania, en los Alpes alemanes. Se convirtió en el tercer piloto de Gran Premio en morir en 1968, después de Jim Clark y Mike Spence . Scariotti destrozó su Porsche 910 durante las pruebas cuando el coche se salió bruscamente de la pista de Rossfeldstrasse y se catapultó diez metros por una pendiente cubierta de árboles. El Porsche quedó colgado de los árboles y Scariotti salió despedido de la cabina. Fue descubierto, gravemente herido, a cincuenta metros de distancia. Murió en una ambulancia de numerosas fracturas. Huschke von Hanstein , director del equipo Porsche, afirmó que nunca se le había asociado con un accidente fatal durante los dieciocho años que estuvo al frente del equipo. 60 yardas (55 m) de frenado de goma quemada indicaron que Scariotti había frenado bruscamente en el momento final.
Scariotti estaba casado con Ida Benignetti y tenía dos hijos de una relación anterior. [1]
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