43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500, -7.421333
El Gran Premio de Mónaco de 1968 fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en el Circuito de Montecarlo el 26 de mayo de 1968. Fue la carrera 3 de 12 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1968 como en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula 1 de 1968. La carrera fue ganada por el piloto de Lotus Graham Hill , que partió desde la pole position. Richard Attwood , conduciendo para BRM , obtuvo el segundo lugar y la vuelta más rápida, mientras que Lucien Bianchi terminó en tercera posición con un Cooper, en lo que sería el único podio de estos dos pilotos.
Tras el accidente fatal de Lorenzo Bandini un año antes , la pista fue alterada, la chicana del puerto se estrechó y la carrera se acortó en 20 vueltas. Ferrari aún así decidió no asistir a la carrera porque sentían que las medidas de seguridad eran insuficientes. [1] Aunque Graham Hill declaró que Lotus todavía estaba "desesperado" por las pérdidas de Jim Clark y Mike Spence , el equipo presentó su nuevo Lotus 49B para la carrera. Esta carrera fue la primera en la que se usaron alerones en un coche de Fórmula Uno desde que las especificaciones B introdujeron una forma de cuña y un alerón delantero. 1968 demostraría ser la temporada en la que los alerones se convirtieron en algo común en los coches de Fórmula Uno. Jackie Stewart todavía estaba fuera de juego por su lesión en la muñeca y fue reemplazado por Johnny Servoz-Gavin , después de que Ferrari se negara a permitir que Chris Amon participara en el equipo Matra International. [2]
Richard Attwood fue ascendido de Reg Parnell Racing al equipo de trabajo BRM después de que el sustituto de Mike Spence, Chris Irwin , sufriera lesiones en la cabeza que pusieron fin a su carrera en la carrera de resistencia de 1000 km de Nürburgring . Brian Redman , que había tenido un rendimiento sólido en la carrera anterior al terminar tercero, estaba corriendo en los 1000 km de Spa y, por lo tanto, fue reemplazado en Cooper por Lucien Bianchi . Con las 500 Millas de Indianápolis teniendo lugar solo cinco días después del gran premio, Denny Hulme de McLaren estaba ocupado volando de ida y vuelta para asistir tanto al Gran Premio de Mónaco como a la clasificación en Indianápolis. [1]
Como Francia estaba sumida en la inestabilidad política , los organizadores de la carrera pidieron prestados generadores de energía a una compañía de producción cinematográfica local para garantizar que el túnel permaneciera iluminado incluso en caso de un corte de energía. [3]
La longitud de la carrera se redujo de las tradicionales 100 vueltas (315 kilómetros (196 millas)) a 80 vueltas (250 kilómetros (160 millas)) y marcó la primera vez que un Gran Premio tuvo una distancia programada más corta que 300 km.
Este fue el debut de Matra como proveedor de motores en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
Durante la clasificación, Graham Hill , tres veces ganador en Mónaco, marcó el ritmo y se aseguró la pole position con 0,6 segundos de ventaja sobre el fuerte Johnny Servoz-Gavin . El francés demostró una vez más que el Matra MS10 , que había registrado la vuelta más rápida para Jean-Pierre Beltoise en España , era muy competitivo. [1]
Johnny Servoz-Gavin tomó la delantera de Hill en la salida, mientras que Bruce McLaren eliminó al otro Lotus de Jackie Oliver en la chicana en la primera vuelta. Servoz-Gavin tuvo mala suerte en la vuelta 3 cuando sufrió una falla en el eje de transmisión y se estrelló. Esto marcó la pauta para el resto de la carrera, cuando después de una serie de accidentes y fallas mecánicas, solo cinco autos terminaron la carrera, y todos los que iban en el tercer lugar terminaron al menos cuatro vueltas por detrás del eventual ganador Hill, quien consolidó su reputación como "Mr. Monaco" [4] al obtener su cuarta victoria en el principado. Sin embargo, fue un final ajustado, con el reemplazo de BRM Richard Attwood sorprendiendo al terminar solo 2 segundos detrás del inglés. A pesar de que Hill rompió el récord de vuelta de Mónaco tres veces durante la carrera, fue Attwood quien finalmente registró la vuelta más rápida , la única de su carrera. [3] Este también sería su primer y único podio en una carrera de Fórmula Uno, al igual que el belga Lucien Bianchi , quien terminó tercero. Este fue el podio número 50 para Lotus .
El desastre volvería a afectar a la Fórmula Uno apenas dos semanas después, cuando Ludovico Scarfiotti, que ocupaba el cuarto puesto , murió durante la carrera de montaña de Rossfeld. [1]