0-8-0
En 1958, China estaba construyendo sus propias máquinas, lo que dio como resultado clases como C2, YJ, ZM-4, ZG y ZM16-4..[cita requerida] Peckett and Sons of Bristol construyó una locomotora ténder 0-8-0 para el ferrocarril Christmas Island Phosphate Co.
[2] En 1929, se pusieron en servicio catorce locomotoras Clase S.Fueron construidos por Henschel & Son en Alemania y diseñados según las especificaciones SAR, con los lados superiores del búnker de carbón del ténder colocados hacia adentro y la parte superior del tanque de agua redondeada para mejorar la visión trasera de la tripulación.
Se encargaron otras 25 locomotoras Clase S1 a la North British Locomotive Company .
Además, para reducir la carga por eje, tenía ténder tipo MY1 que viajaban sobre bogies Buckeye de tres ejes.
Las locomotoras estaban concebidas como locomotoras mixtas en el norte de Suecia, con pendientes más pronunciadas, y para transporte de mercancías pesadas en el sur de Suecia, donde el paisaje es más llano..[cita requerida] Otra locomotora fue la prusiana G8.1, denominada clase G en Suecia, que fue encargada por la compañía ferroviaria nacional durante la Primera Guerra Mundial en 1916, pero la entrega se retrasó hasta 1918..[cita requerida] Archibald Sturrock, del Great Northern Railway del Reino Unido, construyó dos ejemplos de locomotoras cisterna 0-8-0T en 1866, pero el diseño no se perpetuó.
Su sucesor construyó otros 290 ejemplares de una versión de ampliación simple entre 1910 y 1922..[cita requerida] En 1902, John Robinson del Great Central Railway presentó sus locomotoras auxiliares Clase 8A, que fueron designadas como clase Q4 bajo el London and North Eastern Railway .
A partir de 1934, la clase fue reemplazada por los Robinson 2-8-0 y comenzó su retirada y desguace, pero entre 1942 y 1945 Edward Thompson convirtió trece en tanques laterales, denominados LNER Clase Q1..[cita requerida] Bajo la agrupación de 1923, el LNWR pasó a formar parte del London, Midland and Scottish Railway (LMS).
Henry Fowler diseñó un motor de cilindro interior en 1929 para reemplazar los ejemplos LNWR, pero resultaron insatisfactorios y terminaron teniendo vidas más cortas que las locomotoras LNWR..[cita requerida] En 1914, Manning Wardle de Leeds construyó un motor de tanque lateral llamado Katharine para el sistema Bridge Water Collieries.
En el ferrocarril de Kent y East Sussex, Hawthorn y Leslie construyeron el Hecate para el coronel Stephens en 1904, pero el ramal para el que se construyó nunca se completó y, dado que la locomotora era demasiado grande para sus otros ferrocarriles, se cambió en 1932. para una locomotora más pequeña del Ferrocarril del Sur.
Construido en sus propios Juniata Shops, el Pennsylvania Railroad clase C1, con 278,000 lb, fue el conmutador 0-8-0 de dos cilindros más pesado jamás producido.
