Clases de ferrocarril
[1] Inicialmente en 1911, la Interstate Commerce Commission (ICC) clasificó los ferrocarriles según sus ingresos brutos anuales.
A principios de 1991, dos ferrocarriles de Clase II, Montana Rail Link y Wisconsin Central, pidieron a la Interstate Commerce Commission (ICC) que aumentara el criterio de ingresos operativos mínimos anuales (establecidos entonces en 93,5 millones de dólares estadounidenses) para evitar ser redesignados como Clase I, lo que han resultado en mayores costos administrativos y legales.
[3] El criterio máximo de Clase II se incrementó en 1992 a $ 250 millones anuales, lo que resultó en que el Florida East Coast Railway cambiara su estatus a Clase II.
Los límites suelen redefinirse cada varios años para ajustarlos a la inflación y otros factores.
La Canadian National Railway (a través de su filial Grand Trunk Corporation) opera líneas de norte a sur cerca del río Misisipi.
Canadian Pacific Kansas City, que opera como CPKC, se extiende desde el sur de Canadá y luego se dirige hacia el sur a través del centro de Estados Unidos hasta llegar al centro de México.
Algunos ejemplos de ferrocarriles de Clase II serían el Florida East Coast Railway, el Iowa Interstate Railroad y el Alabama y Gulf Coast Railway.
