Ferrocarril en México
La red tiene una extensión mayor a los 26 mil kilómetros conectando los principales centros industriales con los puertos marítimos y conexiones fronterizas al extranjero.
Sin embargo, el ferrocarril no se construyó debido a la muerte del comerciante Arrillaga tres años después.
el Ferrocarril Mexicano fue la primera vía férrea que corrió en el país, se realizaron festejos en las estaciones de Orizaba y Veracruz por tres días.
Durante el periodo de Porfirio Díaz se empezaron a construir nuevas estaciones ampliando más la vía férrea, las estaciones que se iniciaron a construir después de 1880 fueron las de Potrero, Fortín, Río Blanco, Nogales y Santa Rosa.
Los ferrocarriles se convirtieron para México, como un símbolo de progreso, modernización y oligarquía porfiriana, sin embargo, cuando estalló la Revolución Mexicana los trenes se vieron profundamente afectados en su funcionamiento, pues fueron utilizados por los distintos bandos en conflicto con fines militares.
Tras concluir notoriamente las hostilidades entre los líderes revolucionarios, antagónicos entre sí, el sistema ferroviario estadounidense en México empezó a ser expropiado en 1929 y hasta 1937 cuando el presidente Cárdenas decretó la nacionalización de la Red Ferroviaria.
[12] Con dicha modificación constitucional, el transporte ferroviario dejó de ser área estratégica del Estado, para permitir la participación social y privada en dicha actividad.
Las concesiones se otorgaron en primera instancia a Grupo México, consorcio minero propietario de Ferromex, S.A. y después a "empresas públicas regionales" en las que se subdividió Ferronales, para luego vender las acciones representativas de las mismas al sector privado.
Según la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario, el Estado debe mantener en todo momento el dominio sobre las vías generales de comunicación.
La red también estaría conectada a Monterrey, Chilpancingo, Cuernavaca, Toluca, Puebla, Tijuana, Hermosillo, Córdoba, Veracruz, Oaxaca, Colima, Zacatecas, Torreón, Chihuahua, Puebla, San Luis Potosí, Mexicali, Saltillo y Acapulco para 2015.
[14] El multimillonario mexicano Carlos Slim expresó interés en invertir en trenes de alta velocidad.
Sin embargo, México canceló[15] el contrato cuatro días después por dudas sobre el proceso de licitación.
Por lo tanto, México indemnizo[16] a China Railway Construction Corporation con $1,31 millones.
El proyecto, denominado Tren Maya, comenzó a construirse en el 2020 y conectará Palenque con Cancún, proyecto que ha sido muy controvertido con los ambientalistas y activistas de derechos indígenas.
Recorre 673 km, atravesando las Barrancas del Cobre, una serie de cañones escarpados que han llevado a algunos a llamarlo el viaje en tren más panorámico del continente.
[19] Las vías pasan por 37 puentes y 86 túneles, elevándose hasta 2400 m sobre el nivel del mar cerca de Divisadero (Divisoria continental de Américal), un mirador popular sobre los cañones.
Las sedes a su vez estaban ubicadas en la Ciudad de México, Chihuahua y Los Mochis.
[39] Es una línea de las tres que conforman el sistema del Tren Interoceánico.
[45] Se conoce coloquialmente como Metro, por la contracción del término tren metropolitano.
Tendrá 21,1 km de extensión e irá desde «Las Juntas» en Tlaquepaque, conectando con Mi Macro Calzada y Mi Macro Periférico, hasta la cabecera municipal de Tlajomulco.
Con un costo estimado de 1.200 millones de dólares para reactivar y ampliar el corredor abandonado bajo una alianza público-privada con la empresa Caxxor Group, como parte del acuerdo USMCA.
Claudia Sheinbaum, la próxima presidenta de México, ha anunciado el plan y las rutas para desarrollar una red ferroviaria de pasajeros que cubrirá 3,000 kilómetros en dirección al norte del país.
Particularmente los dos concesionarios mayoritarios; Grupo México a través de sus subsidiarias Ferromex y Ferrosur, así como Canadian Pacific Kansas City (CPKC).
[61][62] Sería construido sobre una vías de tren ya existentes y que atraviesan la ciudad.
La ruta ferroviaria contempla 12 estaciones donde se espera que más de 40 mil usuarios diarios se puedan trasladar desde CDMX pasando por Querétaro y hasta Guanajuato, además de conexiones con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y el Tren Suburbano, esto en los 416 km con derecho de vía existentes.
[67] Con este tren se espera que detone la economía en muchos pueblos que aún tienen estaciones como Tamasopo, Cárdenas, Cerritos, Ciudad Valles, Tamuín, Ébano, entre otros, incluyendo también a los municipio del sur de Tamaulipas, que resalten los nueve túneles centenarios desde 1887, entre otros atractivos.
[68] En la primera etapa, se prevén siete estaciones y dos terminales que beneficiarán a un mínimo de 30,000 pasajeros diarios, aumentando su calidad de vida y reduciendo los costos de transporte para usuarios y los viajes en automóvil, al tiempo que se atraerán otras inversiones en servicios aledaños a las estaciones como estacionamientos públicos y comercios.
[69] El 9 de enero de 2023 la SICT, aprobó el proyecto del tren transpeninsular que irá desde Tijuana, Baja California, hasta Los Cabos, Baja California Sur, el cual recorrerá aproximadamente 1700 kilómetros pasando por 11 estaciones.
Dicho proyecto será construido de manera conjunta con la iniciativa privada, se estima su conclusión en 2029.
[73] Dicho ilícito se habría cometido entre 2003 y 2005 cuando los servidores públicos convocaron a licitaciones para vender chatarra obsoleta e inservible, aunque no entregaron el material, lo cual generó un adeudo de unos 10.3 millones de pesos con las empresas adjudicadas.
