Stefan Johansson
En 1981 pasó al equipo Spirit, obteniendo un tercer puesto, dos cuartos y un sexto para acabar octavo en la tabla general.
En temporada 1983, el sueco regresó a Fórmula 1 con el equipo Spirit para disputar las últimas seis fechas, obteniendo un séptimo puesto como mejor resultado.
A continuación, participó en tres fechas de Fórmula 1 con Toleman, obteniendo un cuarto puesto en Italia.
Para la segunda fecha, Ferrari lo convocó en reemplazo del recién despedido René Arnoux.
En 1987, el sueco fue contratado por McLaren para ocupar el segundo asiento de la escudería, formando equipo con Alain Prost.
Para la 1988, Johansson incorporó a Ligier, irónicamente junto a Arnoux como coequipero, pero un auto poco competitivo no le permitió sumar puntos en la temporada e incluso muchas veces impidió su clasificación, siendo superado en ocasiones con equipos de menor presupuesto como AGS y Rial.
La suerte cambió en 1989, cuando Johansson firmó un contrato para ocupar el primer volante de la recién creada escudería Onyx.
Denominado Johansson-Matthews Racing, fue el fruto de su sociedad con un empresario estadounidense llamado Jim Matthews.
El equipo compitió en la American Le Mans Series con un prototipo Reynard 2KQ, pero no resultó competitivo y finalmente la sociedad se disolvió.
Junto al copiloto Cort Wagner logró su mejor resultado con un segundo puesto en Circuit Mont-Tremblant, Canadá.
