Un vehículo de ingeniería militar es un vehículo construido para trabajos de construcción o para el transporte de ingenieros de combate en el campo de batalla. Estos vehículos pueden ser equipos civiles modificados (como las excavadoras blindadas que utilizan muchas naciones) o vehículos militares especialmente diseñados (como el AVRE ). La primera aparición de estos vehículos coincidió con la aparición de los primeros tanques, estos vehículos eran tanques Mark V modificados para puentes y remoción de minas. Se espera que los vehículos de ingeniería militar modernos cumplan numerosas funciones, tales como; Bulldozer , grúa , niveladora , excavadora , camión volquete , vehículo de brecha, vehículo de puente, ferry militar, vehículo de cruce anfibio y transportista de la sección de ingenieros de combate.
Historia
Primera Guerra Mundial
Poco después de la Primera Guerra Mundial, el mayor Giffard LeQuesne Martel RE desarrolló un tanque Heavy RE . [1] Este vehículo era un tanque Mark V modificado . Se desarrollaron dos funciones de apoyo para estos tanques de ingenieros: puentes y remoción de minas. El componente del puente involucró un puente de asalto, diseñado por el Mayor Charles Inglis RE, llamado Canal Lock Bridge, que tenía la longitud suficiente para atravesar una esclusa de canal . El mayor Martel unió el puente con el tanque y utilizó la energía hidráulica generada por el motor del tanque para maniobrar el puente hasta colocarlo en su lugar. Para la remoción de minas, los tanques estaban equipados con rodillos de 2 toneladas .
1918-1939
Entre guerras se utilizaron varios tanques puente experimentales para probar una serie de métodos para salvar obstáculos y fueron desarrollados por el Experimental Bridging Establishment (EBE). El Capitán SG Galpin RE concibió un prototipo de tanque ligero Mk V para probar el Puente de Asalto de Tijeras. Este concepto fue realizado por el Capitán SA Stewart RE con importantes aportaciones del Sr. DM Delany, un funcionario científico empleado por la EBE. MB Wild & Co, Birmingham, también desarrolló un puente que podía salvar espacios de 26 pies usando un complejo sistema de cables de acero y un brazo móvil, donde la sección delantera se proyectaba y luego se unía a la sección trasera antes de lanzar el puente. Este sistema tuvo que ser abandonado debido a la falta de éxito en hacerlo funcionar, sin embargo, la idea se utilizó más tarde con éxito en el tanque de colocación de Beaver Bridge . [1] [2]
Principios de la Segunda Guerra Mundial
Un puente de Churchill del 51.º Regimiento Real de Tanques en acción durante una manifestación en el área de Mezzano, el 30 de marzo de 1945.
Una vez que comenzó la Segunda Guerra Mundial, el desarrollo de vehículos blindados para uso de ingenieros en el campo se aceleró bajo la dirección de Delaney. El EBE desarrolló rápidamente un puente de asalto transportado en un tanque Covenanter modificado capaz de desplegar un puente con capacidad de carga sobre orugas de 24 toneladas (Clase 24) que podía abarcar espacios de 30 pies. Sin embargo, no entró en servicio en las fuerzas armadas británicas y todos los vehículos pasaron a las fuerzas aliadas como Australia y Checoslovaquia. [1] [3]
Un diseño de Clase 30 reemplazó al Clase 24 sin ningún rediseño real, simplemente la sustitución del tanque Covenanter por un Valentine adecuadamente modificado . [1]
A medida que los tanques de la guerra se volvieron más pesados, se desarrolló un nuevo puente capaz de soportarlos. Un Churchill muy modificado utilizó un puente de una sola pieza montado en un tanque sin torreta y pudo colocar el puente en 90 segundos; este puente podía transportar una carga sobre orugas de 60 toneladas o sobre ruedas de 40 toneladas. [1]
Finales de la Segunda Guerra Mundial: 'Funnies' de Hobart y el Día D
Los tanques especializados e inusuales de Hobart, apodados "funnies", incluían:
AVRE (Ingeniero real de vehículos de asalto), utilizado para proteger a los ingenieros en una función de asalto y permitir la ingeniería de combate.
ARK (Armored Ramp Carrier) donde el tanque en sí era el "puente". Se podrían utilizar varios vehículos para cubrir huecos tanto en vertical como en horizontal. Al tanque se le quitó la torreta y se colocaron vías en el casco. Se colocaron rampas en cada extremo de las vías para ampliar el potencial de puentes y permitir su uso en terrenos difíciles. El tanque necesitaría recuperación después de que ya no fuera necesario su uso. [1]
Cangrejo: Un tanque Sherman modificado equipado con un mayal de minas , un cilindro giratorio de cadenas pesadas que hacía explotar las minas en el camino del tanque.
Bulldozer blindado : Un bulldozer Caterpillar D7 convencional equipado con un blindaje para proteger al conductor y al motor. Su trabajo consistía en limpiar de obstáculos las playas de invasión y hacer que las carreteras fueran accesibles limpiando escombros y rellenando los cráteres de las bombas. Las conversiones fueron realizadas por el importador de Caterpillar Jack Olding & Company Ltd de Hatfield .
Centaur Bulldozer : Un tanque Centaur al que se le ha quitado la torreta y está equipado con una simple hoja topadora accionada por cabrestante. Estos se produjeron debido a la necesidad de un vehículo de limpieza de obstáculos bien blindado que, a diferencia de una topadora convencional, fuera lo suficientemente rápido como para mantenerse al día con las formaciones de tanques. No se utilizaron el Día D, pero se entregaron a la 79.a División Blindada en Bélgica durante la última parte de 1944.
En las fuerzas estadounidenses, los tanques Sherman también fueron equipados con palas topadoras y se desarrollaron dispositivos de rodillos antiminas, que permitieron operaciones de ingeniería y proporcionaron capacidades similares.
Posguerra
Después de la guerra, se demostró el valor de los vehículos de ingeniería de combate y a la mayoría de las fuerzas blindadas se les añadieron vehículos de ingeniería blindados polivalentes.
Los ingenieros militares también pueden utilizar equipo pesado civil modificado para aplicaciones militares. Por lo general, esto implica agregar armadura para protegerse de los peligros del campo de batalla, como artillería, municiones sin detonar, minas y fuego de armas pequeñas. A menudo, esta protección la proporcionan placas blindadas y camisas de acero. Algunos ejemplos de equipo pesado civil blindado son el Caterpillar D9 de las FDI , el D7 TPK estadounidense, el bulldozer blindado D6 canadiense , grúas, niveladoras, excavadoras y el camión de carga M35 de 2-1/2 toneladas .
El equipo pesado militarizado también puede adoptar la forma de equipo civil tradicional diseñado y construido según especificaciones militares únicas. Estos vehículos normalmente sacrifican cierta capacidad de los modelos civiles para ganar mayor velocidad e independencia de los motores primarios. Ejemplos de este tipo de vehículos incluyen retroexcavadoras de alta velocidad, como el vehículo de ingeniería de alta movilidad (HMEV) del ejército australiano de Thales o el vehículo de ingeniería multipropósito (MPEV) del ejército canadiense de Arva.
PionierPanzer Dachs AEV del ejército alemán (2008)Un ejército alemán Rheinmetall Keiler . Utiliza un mayal de minas impulsado por un rotor de alta resistencia, lo que hace que las minas con las que entra en contacto detonen de forma segura.
Por lo general, se basan en la plataforma de un tanque de batalla principal, estos vehículos reciben diferentes nombres según el país de uso o fabricación. En EE.UU. se utiliza el término "vehículo de ingeniería de combate (CEV)", en el Reino Unido se utilizan los términos " Armored Vehicle Royal Engineers (AVRE)" o Armored Repair and Recovery Vehicle (ARRV) [4] , mientras que en Canadá y otros En las naciones de la Commonwealth se utiliza el término "vehículo blindado de ingeniería (AEV)". No existe un modelo establecido sobre cómo se verá dicho vehículo, pero las características probables incluyen una gran hoja topadora o arados mineros, un cañón de demolición de gran calibre, barrenas, cabrestantes, brazos de excavadora y grúas o brazos de elevación.
Estos vehículos están diseñados para realizar directamente operaciones de superación de obstáculos y realizar otros trabajos de ingeniería y movimiento de tierras en el campo de batalla. Buenos ejemplos de este tipo de vehículos incluyen el troyano AVRE del Reino Unido , el IMR ruso y el vehículo de ingeniería de combate M728 de los EE. UU . Aunque el término "vehículo blindado de ingeniería" se utiliza específicamente para describir estos vehículos de ingeniería multipropósito basados en tanques, ese término también se usa de manera más genérica en los ejércitos británicos y de la Commonwealth para describir todos los vehículos de ingeniería pesados basados en tanques utilizados en apoyo de fuerzas mecanizadas. Por lo tanto, "vehículo blindado de ingenieros" usado genéricamente se referiría a AEV, AVLB, Assault Breachers, etc.
Motor de tierra blindado
Más ligeros y menos multifuncionales que los CEV o AEV descritos anteriormente, estos vehículos están diseñados para realizar trabajos de movimiento de tierras en el campo de batalla. Estos vehículos tienen mayor movilidad a alta velocidad que los equipos pesados tradicionales y están protegidos contra los efectos de explosiones y fragmentación. Buenos ejemplos son el M9 ACE estadounidense y el FV180 Combat Engineer Tractor del Reino Unido .
Vehículo infractor
Los infantes de marina con el 2.º Batallón de Ingenieros de Combate lanzan un MICLIC M58 desde un vehículo de asalto Breacher .Vehículo contraminas Bionix Trailblazer de ST Engineering . Tenga en cuenta la apariencia alta y robusta diseñada específicamente para sobrevivir a las explosiones de minas. [5]
Estos vehículos están equipados con medios mecánicos o de otro tipo para superar obstáculos creados por el hombre. Los tipos comunes de vehículos de intrusión incluyen mayales mecánicos , vehículos de arado de minas y vehículos de rodillos de minas. En algunos casos, estos vehículos también montarán cargas de línea de desminado . Los vehículos de infracción pueden ser vehículos de combate blindados convertidos o vehículos especialmente diseñados. En ejércitos más grandes, los AFV convertidos probablemente se utilicen como infractores de asalto mientras el obstáculo superado todavía esté cubierto por la observación y el fuego del enemigo, y luego los vehículos de intrusión especialmente diseñados crearán carriles adicionales para las fuerzas siguientes.
Puente de asalto pesado M104 Wolverine del ejército de EE. UU.
Se han desarrollado varios tipos de vehículos puente militares. Un puente lanzado por un vehículo blindado (AVLB) suele ser un casco de tanque modificado convertido para llevar un puente a la batalla con el fin de soportar el cruce de zanjas, pequeñas vías fluviales u otros obstáculos.
Otro tipo de vehículo puente es el puente lanzado sobre camión. El camión puente TMM soviético podría transportar y lanzar un puente de 10 metros que podría conectarse en cadena con otros puentes TMM para cruzar obstáculos más grandes. Desarrollos más recientes han visto la conversión del AVLB y el puente lanzado por camión con sistemas de lanzamiento que pueden montarse en un tanque o camión para puentes que sean capaces de soportar tanques de batalla principales pesados. [6]
Los ejemplos anteriores de vehículos puente incluyen un tipo en el que el puente es un casco de tanque convertido. En estos vehículos, la plataforma del casco comprende la parte principal de la banda de rodadura, mientras que las rampas se extienden desde la parte delantera y trasera del vehículo para permitir que otros vehículos trepen por encima del vehículo puente y crucen obstáculos. Un ejemplo de este tipo de vehículo puente blindado fue el Arca de Churchill utilizado en la Segunda Guerra Mundial.
Portaaviones de la sección de ingenieros de combate
Otro tipo de CEV son los vehículos de combate blindados que se utilizan para transportar zapadores ( ingenieros de combate ) y que pueden equiparse con la hoja de un bulldozer y otros dispositivos para romper minas. A menudo se utilizan como APC debido a su capacidad de transporte y su gran protección. Por lo general, están armados con ametralladoras y lanzagranadas y, por lo general, cuentan con orugas para proporcionar suficiente fuerza de tracción para empujar cuchillas y rastrillos. Algunos ejemplos son el US M113 APC , el IDF Puma , el Nagmachon , el Husky y el US M1132 ESV (una variante de Stryker ).
Transbordadores militares y vehículos de travesía anfibios.
Este aparato desplegable sobre el terreno, conocido como EFA , utilizado por los ingenieros del ejército francés , puede utilizarse como puente (desplegado en serie) o como ferry.
Una de las principales tareas de la ingeniería militar es cruzar grandes ríos. En varios países se han desarrollado varios vehículos de ingeniería militar para lograr esta tarea. Uno de los tipos más comunes es el ferry anfibio como el M3 Amphibious Rig . Estos vehículos son autopropulsados en tierra, pueden transformarse en transbordadores tipo balsa cuando están en el agua y, a menudo, se pueden conectar varios vehículos para formar balsas o puentes flotantes más grandes . Otros tipos de transbordadores militares, como el soviético Plavayushij Transportyor - Srednyj , pueden cargar mientras aún están en tierra y transportar otros vehículos a campo traviesa y sobre el agua.
Además de los vehículos de cruce anfibios, los ingenieros militares también pueden emplear varios tipos de embarcaciones. Los barcos de asalto militares son pequeñas embarcaciones propulsadas por remos o un motor fuera de borda y se utilizan para transportar infantería desmontada a través del agua.
Vehículos de ingeniería de combate basados en tanques.
Churchill "Bobbin", una superficie de carretera enrollada (como una estera de chespaling) que se podía colocar para que los vehículos siguientes cruzaran arena suelta en una playa. Las cajas elevadas en la parte trasera del vehículo son extensiones del radiador que permiten sumergirse profundamente en el agua.
La mayoría de los CEV son vehículos de combate blindados que pueden basarse en el chasis de un tanque y tener accesorios especiales para superar obstáculos. Estos accesorios pueden incluir palas topadoras, rodillos mineros , grúas, etc. Un ejemplo de un vehículo de ingeniería de este tipo es un tanque de colocación de puentes, que reemplaza la torreta por un puente hidráulico segmentado . Los Funnies de Hobart de la Segunda Guerra Mundial eran una amplia variedad de vehículos blindados para tareas de ingeniería de combate. Fueron asignados a los asaltos iniciales a las cabezas de playa por parte de las fuerzas británicas y de la Commonwealth en los desembarcos del Día D.
tanque de churchill
El tanque británico Churchill , debido a su buen rendimiento a campo traviesa y su espacioso interior con escotillas laterales, se convirtió en el más adaptado con modificaciones, siendo la unidad base el AVRE que llevaba un gran cañón de demolición.
M4 Sherman
M4 con obús de 105 mm y hoja topadora.
Dozer : La hoja del bulldozer era una valiosa herramienta en el campo de batalla en el tanque Sherman M4 de la Segunda Guerra Mundial . Una modificación de campo de 1943 agregó la hoja topadora hidráulica de un Caterpillar D8 a un Sherman. La hoja topadora M1 posterior se estandarizó para adaptarse a cualquier Sherman con suspensión VVSS y la M1A1 se adaptaría al HVSS más ancho. A algunos M4 fabricados para el Cuerpo de Ingenieros se les colocaron las palas de forma permanente y se les quitaron las torretas. En las primeras etapas de la Batalla de Normandía de 1944, antes del cortador Culin , atravesar los setos de Bocage dependía en gran medida de las topadoras Sherman.
M4 Doozit : Topadora Sherman del Cuerpo de Ingenieros con carga demoledora sobre plataforma de madera y lanzacohetes T40 Whizbang (el Doozit no entró en combate pero el Whizbang sí).
Bridgelayer : Los EE. UU. convirtieron en el campo algunos M4 en Italia con un puente soportado por un marco en A y un contrapeso trasero pesado para hacer el Puente de Asalto Móvil. Los desarrollos británicos para los Sherman incluyeron la fajina (utilizada por la 79.a División Blindada ), Crib, Twaby Ark, Octopus, Plymouth ( puente Bailey ) y AVRE ( puente SBG ).
Limpieza de minas : las conversiones británicas incluyeron el Sherman Crab . Estados Unidos desarrolló una amplia gama de tipos experimentales:
T15/E1/E2 : Serie de Sherman resistentes a minas basadas en el kit T14. Cancelado al final de la guerra.
Rodillo Mine Exploder T1E1 ( lombriz de tierra ): tres juegos de 6 discos hechos de placa de armadura.
Rodillo Mine Exploder T1E2 : dos unidades delanteras con solo 7 discos. Experimental.
Mine Exploder T1E3/M1 Roller ( Tía Jemima ): Dos unidades delanteras con cinco discos de 10'. Variante T1 más utilizada, adoptada como M1. (imagen)
Rodillo Mine Exploder T1E4 : 16 discos.
Rodillo Mine Exploder T1E5 : T1E3/M1 con ruedas más pequeñas. Experimental.
Rodillo Mine Exploder T1E6 : T1E3/M1 con discos con bordes dentados. Experimental
Mine Exploder T2 Flail : Cangrejo británico Yo mina el mayal.
Mine Exploder T3 Flail : Basado en el mayal británico Scorpion. El desarrollo se detuvo en 1943.
Mine Exploder T3E1 Mayal : T3 con brazos más largos y rotor lleno de arena. Cancelado.
Mine Exploder T3E2 Flail : variante E1, rotor reemplazado por tambor de acero de mayor diámetro. El desarrollo terminó al final de la guerra.
Mine Exploder T4 : mayal de mina British Crab II.
Mine Exploder T7 : Bastidor con pequeños rodillos de dos discos cada uno. Abandonado.
Mine Exploder T8 ( Johnny Walker ): Émbolos de acero sobre un marco pivotante diseñados para golpear el suelo. La dirección del vehículo se vio afectada negativamente.
Mine Exploder T9 : Rodillo de 6'. Difícil de maniobrar.
Mine Exploder T9E1 : versión aligerada, pero resultó insatisfactoria porque no logró explotar todas las minas.
Mine Exploder T10 : Unidad de control remoto diseñada para ser controlada por el siguiente tanque. Cancelado.
Mine Exploder T11 : Seis morteros que disparan hacia adelante para activar minas. Experimental.
Mine Exploder T12 : 23 morteros que disparan hacia adelante. Aparentemente efectivo, pero cancelado.
Mine Exploder T14 : Modificación directa de un tanque Sherman, armadura de panza mejorada y orugas reforzadas. Cancelado.
Mine Excavator T4 : Dispositivo de arado. Desarrollado durante 1942, pero abandonado.
Excavadora de minas T5/E1/E2 : variante T4 con arado en forma de V. E1/E2 fue una mejora adicional.
Excavadora de minas T5E3 : T5E1/E2 acoplada al mecanismo de elevación hidráulica del kit topadora M1 para controlar la profundidad.
Excavadora de minas T6 : basada en forma de V/T5, incapaz de controlar la profundidad.
Excavadora de minas T2/E1/E2 : basada en la T4/T5, pero conectada al mecanismo de elevación hidráulica del kit topadora M1 para controlar la profundidad.
M60
Un vehículo blindado de limpieza de minas Panther controlado remotamente lidera una columna por una carretera en Bosnia y Herzegovina , el 16 de mayo de 1996.
M60A1 AVLB : puente lanzado para vehículos blindados, puente de tijera de 60 pies (18 m) sobre chasis M60A1.
M60 AVLM : vehículo blindado lanzado MICLIC (carga de línea de limpieza de minas), M60 AVLB modificado con hasta 2 MICLIC montados en la parte trasera del vehículo.
M60 Panther : M60 modificado para convertirse en un tanque de limpieza de minas controlado remotamente. La torreta se retira con el anillo sellado y la parte delantera del vehículo está equipada con rodillos mineros.
M728 CEV : vehículo de ingeniería de combate basado en M60A1 equipado con una grúa con estructura en A plegable y un cabrestante acoplado a la parte delantera de la torreta, y un cañón de demolición M135 de 165 mm. Comúnmente equipado con la hoja topadora D7 o un equipo de remoción de minas.
M728A1 : versión mejorada del M728 CEV.
M1
Vehículo de movilidad de combate Grizzly (CMV)
Vehículo de movilidad de combate M1 Grizzly (CMV) Grizzly Breacher [7]
Vehículo de limpieza de minas a control remoto M1 Panther II Panther [8]
M104 Wolverine Puente de asalto pesado Wolverine (Puente de asalto pesado) [9]
Puente lanzado por vehículos blindados Biber (Beaver)
Panzer pionero 1
Vehículo blindado de ingeniería Pionierpanzer 2 Dachs (Badger)
leopardo 2
Panzerschnellbrücke 2 (capa de puente)
Panzer Pionero 3 Kodiak
T-55/54
Capa de puentes MTU-12Colocador de puentes MTU-20Vehículo de ingeniería de combate IMR
Topadora T-54 : T-54 equipada con palas topadoras para limpiar tierra, obstáculos y nieve. [10]
ALT-55 : versión bulldozer del T-55 con una gran superestructura de placa plana, hoja topadora cóncava angular en la parte delantera y arietes hidráulicos prominentes para la hoja topadora. [11]
Casco del T-55 equipado con carrocería de excavadora y cabina blindada. [11]
T-55 MARRS : equipado con un kit de vehículo de recuperación blindado Vickers. Tiene una gran torreta de placa plana con lados ligeramente achaflanados , parte trasera vertical y frente muy achaflanada y una gran grúa con estructura en forma de A en la parte frontal de la torreta. La grúa tiene un cable de cabrestante cilíndrico que se alimenta entre las patas de la grúa. En la parte delantera del casco hay una hoja topadora. [11]
MT-55 o MTU-55 ( Tankoviy Mostoukladchik ): designador soviético del tanque checoslovaco de capa de puente MT-55A con puente de tijera.
MTU-12 ( Tankoviy Mostoukladchik ) [12] - Tanque de capa de puente con un puente de un solo tramo de 12 m que puede transportar 50 toneladas. El sistema entró en servicio en 1955; hoy sólo un número muy pequeño permanece en servicio. Peso de combate: 34 toneladas.
MTU-20 (Ob'yekt 602) ( Tankoviy Mostoukladchik ) [12] - El MTU-20 consta de una superestructura de doble vía montada sobre un chasis de tanque T-54 modificado. Cada pisada está formada por una viga de aluminio tipo cajón con una rampa abatible fijada en ambos extremos para ahorrar espacio en posición de marcha. Por esta razón, el vehículo con el puente a bordo tiene sólo 11,6 m de largo, pero la longitud total del vano es de 20 m. Este es un aumento de aproximadamente el 62% con respecto al anterior MTU-1. El puente se lanza mediante el método voladizo. Primero, las rampas se bajan y se extienden completamente antes de que las vías de acceso avancen con toda la carga del puente descansando sobre la placa de soporte delantera durante el lanzamiento. El tramo se desplaza sobre la viga de lanzamiento hasta que el otro extremo llega a la otra orilla. A continuación se baja el extremo más cercano a la orilla más cercana. Este método de lanzamiento le da al puente una silueta baja que lo hace menos vulnerable a la detección y destrucción. [11]
MTU-20 basado en el chasis T-55. [11]
BTS-1 ( Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Tractor blindado mediano): es básicamente un T-54A sin torreta con una canasta de almacenamiento. [11] [13]
BTS-1M : BTS-1 mejorado o remanufacturado. [11]
BTS-2 (Ob'yekt 9) ( Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Tractor blindado mediano): BTS-1 mejorado con un polipasto y una pequeña grúa plegable con una capacidad de 3000 kg. Fue desarrollado sobre el casco del T-54 en 1951; La producción en serie comenzó en 1955. El prototipo Ob.9 tenía una cúpula de comandante con ametralladora DShK 1938/46 , pero el modelo de producción tiene una escotilla de comandante cuadrada que se abre hacia la derecha. Peso de combate: 32 toneladas. Sólo un número muy pequeño permanece en servicio. [12]
BTS-3 ( Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Tractor blindado mediano) - JVBT-55A en servicio con el ejército soviético. [11]
BTS-4 ( Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Tractor blindado mediano): similar al BTS-2 pero con snorkel. En Occidente se le conoce generalmente como T-54T . Existen muchos modelos diferentes, basados en el T-44, T-54, T-55 y T-62 . [14] [15]
BTS-4B : vehículo de recuperación blindado equipado con hoja topadora convertido a partir de las primeras versiones de torreta de forma extraña del T-54. [11]
BTS-4BM : versión experimental del BTS-4B con capacidad de cabrestante sobre la parte delantera del vehículo. [11]
IMR (Ob'yekt 616) ( Inzhenernaya Mashina Razgrazhdeniya ) - Vehículo de ingeniería de combate. Es un T-55 cuya torreta fue reemplazada por una grúa de 2 toneladas operada hidráulicamente. La grúa también puede equiparse con un cucharón pequeño o un par de pinzas para retirar árboles y otros obstáculos. Una hoja topadora operada hidráulicamente se monta en la parte delantera del casco; Se puede utilizar únicamente en configuración recta o en V. El IMR se desarrolló en 1969 y entró en servicio cinco años después. [10] [11]
SPK-12G ( Samokhodniy Pod'yomniy Kran ): grúa pesada montada sobre chasis T-55. [11] Sólo se construyeron dos.
BMR-2 ( Boyevaya Mashina Razminirovaniya ): tanque de limpieza de minas basado en un chasis T-55. Este vehículo no tiene torreta sino una superestructura fija, armada con una ametralladora NSVT. Está equipado con un equipo de limpieza de minas KMT-7 y entró en servicio alrededor de 1987, durante la guerra de Afganistán. [11]
Versión mejorada del BMR-2 que se ha visto equipada con una amplia variedad de diseños de rodillos mineros. [11]
T-64
BAT-2 : vehículo de ingeniería de combate rápidocon casco inferior y "ruedas pequeñas" y suspensión del T-64. KMDB: vehículos basados en el chasis MT-T Prime Mover. El vehículo está propulsado por un motor diésel multicombustible V-64-4 que desarrolla 700 CV. Este motor se deriva del que se utiliza en el tanque de batalla principal T-72. El tractor de 40 toneladas tiene una hoja topadora hidráulica en forma de V ajustable en todos los ejes muy grande en la parte delantera, una única púa desgarradora de tierra en la parte trasera y una grúa de 2 toneladas en la parte superior. El compartimento de la tripulación tiene capacidad para 8 personas (conductor, comandante, operadores de radio y un escuadrón de zapadores de cinco hombrespara tareas a pie). El BAT-2 de gran capacidad fue diseñado para reemplazar el antiguo BAT-M basado en T-54 /AT-T, pero los aliados del Pacto de Varsovia recibieron sólo pequeñas cantidades debido a su alto precio y a que los vehículos antiguos y nuevos servían uno al lado del otro.
T-72
Vehículo de ingeniería de combate IMR-3M con la hoja topadora guardada en posición de transporte.
IMR-2 ( Inzhenernaya Mashina Razgrashdeniya ) - Vehículo de ingeniería de combate (CEV). Tiene un brazo de grúa telescópico que puede levantar entre 5 y 11 toneladas métricas y utiliza pinzas para arrancar árboles. Pivotada en la parte delantera del vehículo hay una hoja topadora que se puede utilizar en configuración en V o como hoja topadora recta. Cuando no es necesario, se levanta del suelo. [11] En la parte trasera del vehículo está montado un sistema de limpieza de minas.
IMR-2M1 : modelo simplificado sin sistema de limpieza de minas. Entró en servicio en 1987.
IMR-2M2 : versión mejorada que es más adecuada para operaciones en situaciones peligrosas, por ejemplo en áreas contaminadas. Entró en servicio en 1990 y tiene un brazo de grúa modificado con cucharón en lugar de pinzas.
IMR-2MA : última versión con cabina de operador más grande armada con una ametralladora NSV de 12,7 mm.
Klin-1 - IMR-2 controlado remotamente. [11]
MTU-72 (Ob'yekt 632) ( Tankovyj Mostoukladchik ): capa de puente basada en el chasis T-72. El diseño general y el método operativo del sistema son similares a los de los tiendepuentes MTU-20 y MTU. El puente, una vez colocado, tiene una longitud total de 20 metros. El puente tiene una capacidad máxima de 50.000 kg, tiene 3,3 metros de ancho y puede salvar un hueco de 18 m. El puente por sí solo pesa 6400 kg. El tiempo necesario para colocar el puente es de 3 minutos y de 8 minutos para recuperarlo. [11]
BLP 72 ( Brückenlegepanzer ) - El ejército de Alemania del Este tenía planes de desarrollar un nuevo tanque puente que debería haber estado listo para la producción en serie a partir de 1987, pero después de varias dificultades el proyecto fue cancelado. [dieciséis]
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^ "Servicio checoslovaco". Masenoviny.com. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2014 . Consultado el 24 de noviembre de 2014 .
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