David & William Henderson and Company era una empresa escocesa de ingeniería y construcción naval , con sede en Clydeside . Fue fundada en 1872 y comercializó hasta 1936. Su astillero estaba en la orilla norte del río Clyde en su confluencia con el río Kelvin .
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Los edificios de oficinas existieron hasta 2017 y fueron utilizados por empresas de transporte: inicialmente por Duncan Barbour Ltd y luego por Clyde Port Authority como Scotway Ltd. [1]
La empresa fue fundada en 1835 como Tod and Macgregor por David Tod y John Macgregor realizando trabajos de ingeniería marina. [2] En 1844 se da cuenta (completa con dibujos) [3] del motor que construyeron para el vapor fluvial Invincible. Este era un motor tipo "campanario" con una potencia de 85 hp, [ se necesita aclaración ] con un diámetro de pistón de 49 pulgadas y una carrera de 50 pulgadas. Esto impulsó directamente las ruedas de paletas de 16 pies de diámetro, que tenían 5 pies 8 pulgadas de ancho. Al correr a 31,5 revoluciones por minuto, esto daba una velocidad de 13,5 millas por hora. Después de la muerte de David Tod y John Macgregor, el negocio de construcción naval se vendió y pasó a llamarse D and W Henderson and Company. Después de la Primera Guerra Mundial pasó a manos de Harland & Wolff [4]
El astillero Tod y Macgregor construyó alrededor de 145 barcos y D&W Henderson construyó alrededor de 377 barcos, [5] [6] incluidos Loch Sloy (1877), PS Terranora (1878), SMS Loreley (1885) , USS Christabel (1893), SS Saint Ninian. (1894), USS Alcedo (1895), SS Caledonia (1904) , SS Ancona (1907), SS California (1907) , SS Taormina (1908) , SS Verona (1908) , PS Duquesa de Richmond (1910) , SS Cameronia (1911) , HMS Arabis (1915) , HMS Tonbridge (1924) , Dee Why y Curl Curl (1928) y MV Henry Stanley (1929). [7]
El yate Thistle, aspirante a la Copa América, fue construido en acero para un sindicato retador escocés en 1887. No tuvo éxito en la Copa y fue vendido al emperador alemán Guillermo II .
Valkyrie II era un cúter equipado con garfios. Fue diseñada por George Lennox Watson y construida junto con HMY Britannia en el astillero D&W Henderson, Meadowside, Partick en el río Clyde, Escocia en 1893 para el propietario Lord Dunraven del Royal Yacht Squadron. Valkyrie II tenía una estructura de acero, un casco de madera y una cubierta de pino. Ella luchó sin éxito por la Copa América en 1893.
El Royal Yacht HMY Britannia fue encargado en 1892 por Eduardo , Príncipe de Gales y diseñado por George Lennox Watson. Era un barco casi hermano del Valkyrie II diseñado por Watson . Los detalles de la comisión fueron organizados en nombre del Príncipe por William Jamieson, quien lo representó y mantuvo un estrecho contacto con Watson. El coste de construcción fue de 8.300 libras esterlinas.
Valkyrie III fue construido en 1895 para un sindicato del Royal Yacht Squadron y desafió sin éxito ese año a la Copa América en una competencia rodeada de controversia.