SS Taormina fue un transatlántico que se botó en Escocia en 1907 para una línea naviera italiana . Fue propiedad sucesivamente de Italia Società di Navigazione a Vapore (Italia Line), Lloyd Italiano y Navigazione Generale Italiana (NGI). Taormina fue fletado brevemente como barco de tropas para las Fuerzas Armadas de Estados Unidos en 1918. Fue desguazado en 1929.
D. y W. Henderson and Company construyeron Taormina en Glasgow para Italia Line, la botaron el 15 de febrero de 1907 y la completaron en 1908. [1]
Le siguieron dos barcos gemelos construidos por Workman, Clark and Company en Belfast : Ancona y Verona . Ancona se botó el 19 de diciembre de 1907 y se completó en febrero de 1908. [2] Verona se botó el 31 de marzo de 1908 y se completó en mayo. [3]
La longitud registrada del Taormina era de 146,9 m (482,0 pies), su manga era de 17,8 m (58,3 pies) y su profundidad era de 10,4 m (34,2 pies). [4] Tenía literas para 60 pasajeros de primera clase y 2.500 pasajeros de tercera clase. [5] Sus tonelajes fueron 8.928 TRB y 5.106 NRT . Tenía dos tornillos , cada uno impulsado por un motor de tres cilindros y triple expansión . La potencia combinada de los dos motores era de 1.178 NHP [6] y le daba una velocidad de 16 nudos (30 km/h). [5]
Taormina estaba registrada en Génova . Sus letras de código eran SLOB y su número oficial italiano era 386. [4]
El 3 de septiembre de 1908, Taormina inició su viaje inaugural desde Génova a Filadelfia vía Nápoles y Nueva York . En 1909 se añadieron literas para 120 pasajeros de primera clase. En 1910 fue reacondicionado para transportar 60 pasajeros de primera clase y 120 de segunda clase. El 16 de diciembre de 1911 salió de Génova en su último cruce transatlántico hacia la Línea Italia. [5]
En 1912, Lloyd Italiano se hizo cargo de Taormina y la puso en una ruta entre Génova y Nueva York vía Nápoles . [5] En 1913 estaba equipado para telegrafía inalámbrica . Su distintivo de llamada era originalmente MOT, [7] pero en 1914 se cambió a IYT. [8]
En 1918, el gobierno de Estados Unidos contrató el Taormina como barco de transporte de tropas. Embarcó a 2.680 oficiales y hombres y abandonó los Estados Unidos el 26 de julio [9] en convoy con los buques de tropas de la Armada estadounidense Finland y Kroonland . El convoy se reunió con los buques de tropas de la Armada estadounidense Pocahontas y Susquehanna , y con los transatlánticos italianos Duca d'Aosta y Caserta de Newport News, Virginia . [10] Los cruceros de la Armada estadounidense Pueblo y Huntington y los destructores Rathburne y Colhoun escoltaron el convoy combinado. [11] El convoy llegó a Brest, Francia, el 7 de agosto. Taormina regresó a los Estados Unidos el 20 de agosto, poniendo fin a su único viaje en barco de tropas estadounidenses. [10]
En 1918 Taormina quedó bajo el control de NGI. En 1919, NGI lo puso en una ruta entre Génova y Nueva York vía Marsella . NGI la encerró durante cuatro años, desde agosto de 1923 hasta 1927, cuando hizo un último viaje de ida y vuelta a Nueva York y de regreso. Fue desguazada en Savona [5] el 27 de julio de 1929. [1]
Vito Genovese , jefe de la familia criminal Genovese , emigró de Nápoles, Italia a Nueva York a bordo del SS Taormina. Llegaron el 23 de mayo de 1913. [12]