En general, el término se aplica a las terminales marítimas de propiedad pública ubicadas dentro de los límites de la ciudad de Filadelfia a lo largo de la orilla oeste del río. Estas terminales son administradas por la Autoridad Portuaria Regional de Filadelfia, PhilaPort , [2] una agencia de la Mancomunidad de Pensilvania. El término se usa a veces para el complejo portuario del río Delaware para referirse colectivamente a los puertos e instalaciones energéticas a lo largo del río en la región triestatal del valle de Delaware de Pensilvania , Nueva Jersey y Delaware . Incluyen el puerto de Salem , el puerto de Wilmington , el puerto de Chester , el puerto de Paulsboro , el puerto de Filadelfia y el puerto de Camden . [3] Combinados, crean una de las áreas de envío más grandes de los Estados Unidos. En 2016, 2427 barcos llegaron a las instalaciones portuarias del río Delaware: se contaron 577 barcos de fruta, 474 de petróleo y 431 de carga en contenedores. [4]
Puerto de Filadelfia(Autoridad Portuaria Regional de Filadelfia)
La Autoridad Portuaria Regional de Filadelfia , conocida comúnmente como PhilaPort y a la que se hace referencia como el Puerto de Filadelfia , es una agencia independiente de la Mancomunidad de Pensilvania encargada de la gestión, el mantenimiento, la comercialización y la promoción de las instalaciones portuarias a lo largo del río Delaware en Pensilvania, así como de la planificación estratégica en todo el distrito portuario. PhilaPort trabaja con sus operadores de terminales para mejorar sus instalaciones y comercializarlas a posibles usuarios del puerto en todo el mundo. Las cargas portuarias y las actividades que generan son responsables de miles de empleos directos e indirectos en el área de Filadelfia y en todo Pensilvania.
El 22 de mayo de 2017, la Autoridad Portuaria Regional de Filadelfia (PRPA) anunció que cambiaría su nombre a PhilaPort (El Puerto de Filadelfia) con efecto inmediato. Se decidió el nombre "PhilaPort" para distinguir al Puerto de Filadelfia de muchas otras autoridades regionales. [5]
Terminales
El Muelle 40 se había convertido en un almacén de autoservicio, pero cerró [6]
El puerto consta de una serie de terminales marítimas, cada una con capacidades especializadas.
3 km 2 millas
7
6
5
4
3
2
1
Ubicación de las terminales del puerto de Filadelfia
1
Terminal marítima de Packer Avenue
2
Terminal marítima de Tioga
3
Muelle 82
4
Muelle 84
5
Centro de productos forestales de Filadelfia: Muelles 78/80
6
Centro de productos forestales de Filadelfia: Muelles 38 y 40
7
Planta de procesamiento de automóviles de Filadelfia
Terminal marítima de Packer Avenue: esta instalación maneja contenedores, productos de acero, carne congelada, fruta, carga pesada, carga de proyecto y papel en 6 atracaderos más 1 atracadero Ro/Ro a una profundidad de MLW de 45 pies (14 metros). La instalación de 160 acres (1 km 2 ) cuenta con 90.000 pies cuadrados (8.361 m 2 ) de almacenamiento en seco y 2.200.000 pies cúbicos (62.297 m 3 ) de almacenamiento refrigerado con 2.500 enchufes refrigerados. [7]
Terminal Marítima de Tioga: Esta instalación maneja contenedores, productos forestales especializados, carga de gran tamaño, carga paletizada, carga de proyecto, carga fraccionada y acero en 6 atracaderos a una profundidad de MLW de 36 a 41 pies (11 a 12 metros). La instalación de 116 acres (0 km 2 ) cuenta con 734.500 pies cuadrados (68.237 m 2 ) de almacenamiento en seco, de los cuales 90.000 pies cuadrados (8.361 m 2 ) son almacenamiento refrigerado con 116 enchufes refrigerados. [8]
Muelle 82: Esta instalación maneja frutas y verduras, carga fraccionada, carga de proyecto y papel en 2 atracaderos a una profundidad de MLW de 32 pies (9,8 metros). La instalación de 13,3 acres (0 km 2 ) cuenta con 130.000 pies cuadrados (12.077 m 2 ) de almacenamiento seco y a temperatura controlada. [9]
Muelle 84: Esta instalación está dedicada exclusivamente a los granos de cacao y otros productos derivados del cacao en un muelle a una profundidad de MLW de 32 pies (9,8 metros). La instalación de 13,9 acres (0 km 2 ) cuenta con 540.000 pies cuadrados (50.168 m 2 ) de almacenamiento en seco. [10]
Centro de productos forestales de Filadelfia: esta instalación, ubicada en los muelles 38, 40, 78 y 80, maneja papel de periódico, papel estucado, pulpa de madera, otros productos forestales, otros productos a granel y productos semi a granel en 2 atracaderos más 2 atracaderos Ro/Ro a una profundidad de MLW de 32 pies (9,8 metros). La instalación de 44,4 acres (0 km 2 ) cuenta con 1.143.000 pies cuadrados (106.188 m 2 ) de almacenamiento en seco. [11]
Instalación de procesamiento de automóviles de Filadelfia: esta instalación maneja automóviles, carga de proyectos, camiones y equipo pesado justo en la costa con acceso inmediato a la terminal marina de Packer Avenue y al muelle 96. La instalación de 84,2 acres (0 km 2 ) cuenta con un edificio de lavado y servicio de automóviles. [12]
Profundización del canal principal del río Delaware
En 2010 se inició un proyecto para profundizar el canal principal de navegación de 103 millas del río Delaware de 40 a 45 pies y se completó en 2017. El proyecto de 392 millones de dólares fue financiado por el Gobierno federal y el patrocinador local PhilaPort (utilizando fondos generales de la Mancomunidad de Pensilvania). [14]
Modernización de la infraestructura
En noviembre de 2016, la Commonwealth anunció un plan de desarrollo portuario de 300 millones de dólares que ampliará y mejorará las operaciones de carga en las áreas más concurridas del puerto. [15] Como parte del plan de desarrollo portuario de 300 millones de dólares, las primeras dos de las cinco grúas gigantes capaces de descargar los portacontenedores más grandes llegaron en marzo de 2018 desde China, donde fueron fabricadas. [16]
En agosto de 2016, la Junta Directiva de PhilaPort contrató a Jeff Theobald, un profesional de la industria marítima con más de 40 años de experiencia en operaciones de terminales y logística de envío, como su nuevo director ejecutivo y CEO, para profesionalizar aún más las operaciones del puerto.
El puerto de Filadelfia se estableció hace más de 300 años durante el período colonial y, durante un tiempo, fue el puerto de mayor actividad tanto en ese período como en los primeros años de la nueva república, hasta que finalmente fue eclipsado por el puerto de Nueva York. Durante gran parte del siglo XX, el puerto estuvo supervisado por el Departamento de Muelles, Dársenas y Transbordadores de la ciudad, que fue reemplazado por la Corporación Portuaria de Filadelfia, una empresa cuasi pública, en 1964.
En 1989, siguiendo el ejemplo de otros puertos municipales que hicieron propuestas a sus respectivos gobiernos estatales para obtener capital y apoyo operativo, el Puerto de Filadelfia pasó del control de la ciudad al control del estado, con una nueva agencia, la Autoridad Portuaria Regional de Filadelfia, establecida por la Ley 50 de 1989 de la Legislatura Estatal para administrar el Puerto. El Puerto de Filadelfia siempre ha sido un puerto de propietarios, con empresas privadas que reciben contratos de arrendamiento para administrar las instalaciones del Puerto, con capital y apoyo de marketing proporcionados por la Commonwealth y la PRPA. [18] [19]
Terminal de cruceros de Filadelfia
La terminal de cruceros de Filadelfia estaba ubicada en 5100 South Broad Street dentro del antiguo Astillero Naval de Filadelfia . La Autoridad Portuaria del Río Delaware comenzó a operar la terminal en 1998 en el Edificio 3, un edificio emblemático del Navy Yard de 1874. [20] Después de los ataques del 11 de septiembre, la terminal de Filadelfia alojó algunos de los barcos que habían sido desviados de Nueva York. Su año pico fue 2006, cuando manejó 36 cruceros. Para 2011, el programa se había reducido a solo dos cruceros. La DRPA decidió cerrar la terminal en lugar de invertir costos operativos adicionales o mejoras de capital. Su desaparición se atribuyó a una combinación de la crisis económica, el aumento del tamaño de los cruceros y las seis horas necesarias para navegar por el río Delaware antes de ingresar al océano abierto. [21]
El tribunal federal , presidido por la jueza Anita Brody , falló el 14 de junio, rechazó las demandas financieras de Penn Warehouse y ordenó que el barco fuera retirado en 90 días hasta el 12 de septiembre de 2024 del Muelle 82. [22] [23] [24]
Véase también
Vista aérea de los paseos costeros de Filadelfia y Camden
^ "Puentes y cables" (PDF) . Moran Shipping . Consultado el 3 de abril de 2019 .
^ "Inicio". Autoridad Portuaria Regional de Filadelfia . Consultado el 30 de enero de 2017 .
^ "Memorando técnico del puerto de Filadelfia: resumen de las condiciones existentes" (PDF) . Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 24 de abril de 2019 .
^ "Las llegadas de barcos por el río Delaware terminan el año 2016 con fuerza" (PDF) . The Beacon . Filadelfia, PA: Maritime Exchange. Invierno de 2017 . Consultado el 11 de junio de 2019 .
^ "Es un nuevo día en PhilaPort » PRPA Rebrands". PhilaPort . Consultado el 31 de mayo de 2017 .
^ "La gente se quedó con la boca abierta después de que Pier 40 Self Storage anunciara el cierre". FOX29 . Consultado el 24 de abril de 2019 .
^ "Terminal marítima de Packer Avenue". PhilaPort . 16 de octubre de 2020.
^ "Terminal marítima de Tioga". PhilaPort . 19 de octubre de 2020.
^ "Muelle 82". PhilaPort . 19 de octubre de 2020.
^ "Muelle 84". PhilaPort . 19 de octubre de 2020.
^ "Centro de productos forestales de Filadelfia". PhilaPort . 19 de octubre de 2020.
^ "Instalación de procesamiento de automóviles de Filadelfia". PhilaPort . 19 de octubre de 2020.
^ Worcester, Kimball. "El astillero más grande de la Gran Guerra: Hog Island, Filadelfia, Pensilvania". roadstothegreatwar-ww1.blogspot.com . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
^ "Profundización del canal principal". Autoridad Portuaria Regional de Filadelfia . Consultado el 30 de enero de 2017 .
^ "Plan de desarrollo del puerto". Autoridad Portuaria Regional de Filadelfia . Consultado el 30 de enero de 2017 .
^ Maykuth, Andrew (24 de marzo de 2018). "Grúas gigantes de China llegan a PhilaPort, lo que marca una nueva era". Philly.com . Consultado el 24 de abril de 2019 .
^ Adomaitis, Greg (5 de noviembre de 2015). "El proyecto del puerto del río Delaware generará cientos o miles de puestos de trabajo". NJ.coms . Consultado el 24 de abril de 2019 .
^ "Historia de la PRPA". Autoridad Portuaria Regional de Filadelfia . Consultado el 30 de enero de 2017 .
^ Brown, Peter Hendee Brown (2009), El renacimiento de los litorales de Estados Unidos: autoridades portuarias y reurbanización urbana, Capítulo 5: Filadelfia y Camden, University of Pennsylvania Press, ISBN 978-0-852-0-312-09780812241228
^ "Terminal de cruceros de Filadelfia". Philadelphiacruiseguide.com . Consultado el 29 de marzo de 2019 .
^ "Delaware River Board cierra la terminal de cruceros de Filadelfia". 5 de enero de 2011. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2019. Consultado el 21 de noviembre de 2020 .
^ "Se ordena al emblemático trasatlántico SS United States abandonar el puerto en septiembre". The Maritime Executive . Consultado el 16 de junio de 2024 .
^ Conde, Ximena (17 de enero de 2024). "SS United States es 'la pesadilla de todo propietario', dice el abogado del muelle mientras la disputa por el alquiler va a juicio" . The Philadelphia Inquirer . Consultado el 18 de enero de 2024 .
^ Guilhem, Matt (11 de marzo de 2024). "El transatlántico más rápido en cruzar el Atlántico enfrenta el desalojo del muelle". NPR.org.
Enlaces externos
Publicidad de la Autoridad Portuaria Regional de Filadelfia de 2016
Autoridad Portuaria Regional de Filadelfia - Sitio web oficial
