SMS Loreley era un buque de la Armada Imperial Alemana que sirvió principalmente en el Mar Mediterráneo . Construido originalmente como un yate de vapor en 1885, el barco fue comprado por Alemania en 1896 y generalmente estuvo estacionado en Constantinopla , donde se utilizó con fines diplomáticos. Tras el final de la Primera Guerra Mundial , Loreley fue vendido a un propietario privado en Turquía y finalmente se perdió durante un viaje por el Mar Negro en 1926.
Loreley fue construido como un yate de vapor y, por lo tanto, tenía una construcción menos sólida que la de un buque de guerra. Compuesto por una estructura de nervadura transversal de acero, con cubiertas de madera, el casco tenía un total de seis mamparos transversales . Aunque se consideraba un buen barco de mar con fácil gobierno, tendía a balancearse en mares agitados. El sistema de propulsión del barco se dividió en salas de calderas y de máquinas separadas; Tenía una caldera de un solo cilindro con cuatro hornos, que proporcionaba vapor a una máquina de vapor compuesta de tres cilindros . Esto permitía al barco viajar a un máximo de 11,9 nudos, mientras que su capacidad total de combustible de 180 toneladas de carbón significaba una autonomía total de 3.900 millas náuticas a una velocidad de crucero de 9 nudos. Además del equipo de propulsión a vapor, Loreley tenía un aparejo de navegación completo . Aparejado como una goleta , los tres mástiles del barco tenían originalmente una superficie vélica total de 435 m 2 . Más adelante en su carrera, esto se redujo cuando el mástil de mesana fue reequipado con una vela alta, reduciendo el área a 400 m 2 . [1]
En 1884, el constructor naval D. and W. Henderson and Company, con sede en Glasgow , recibió un encargo de AHG Wittey & Co para la construcción de un yate de vapor. El 1 de junio de 1885, se botó el nuevo yate, llamado Mohican , que finalmente fue entregado a sus propietarios, John y William Clark, industriales de Largs al año siguiente. [1] John Clark utilizó el yate ampliamente, incluso participó en el rescate de otro yate, el Lilian , en el Atlántico en ruta a Nueva York en 1887. [2] Mohican se puso a la venta tras la muerte de John Clark en 1894. , siendo finalmente comprado por la Armada Imperial Alemana en 1896. [3] En ese momento, Alemania buscaba reemplazar el barco de vapor aviso SMS Loreley , que estaba desplegado permanentemente en Constantinopla, pero que necesitaba urgentemente un reemplazo. Tras la compra del Mohican , al que se le dio el nombre temporal de Ersatz Loreley , el barco recibió una pequeña reparación, que incluyó la adición de un par de cañones SK L/40 de 5 cm . [4]
El Ersatz Loreley se puso en servicio el 6 de agosto de 1896 y fue enviado inmediatamente a Constantinopla, llegando a la ciudad el 7 de septiembre. A la llegada del barco, el barco de vapor Loreley fue dado de baja y el nuevo barco asumió tanto su función como su nombre. [4] El propósito principal del barco era representar al Imperio Alemán en el Mediterráneo oriental; Con este fin, el embajador alemán utilizó a menudo el Loreley con fines diplomáticos, mientras que el barco también se utilizó en cruceros y visitas a puertos tanto en el Mar Negro como en el Egeo . [4] En 1898, el Loreley se utilizó cuando el káiser Guillermo II visitó Turquía, inicialmente escoltando al yate imperial Hohenzollern y su escolta, el crucero Hertha, desde Tenedos a Constantinopla, antes de llevar al káiser en un corto viaje al Mar Negro antes de su Visita a Tierra Santa . [5]
Durante su servicio, el Loreley fue utilizado en numerosas ocasiones por miembros de la familia del Kaiser durante sus visitas al Mediterráneo: el barco fue puesto a disposición de la madre del Kaiser, la emperatriz Friedrich , durante su estancia en Lerici , Italia, en 1900, mientras En 1904, el príncipe heredero Guillermo y su hermano, el príncipe Eitel Friedrich , utilizaron Loreley para su visita a Turquía. Loreley también visitó numerosos puertos del Mediterráneo con los consulados alemanes, donde sirvió como punto de registro para los alemanes residentes en el extranjero que habían sido llamados al servicio militar. [4]
En abril de 1909, Loreley se preparó para un posible servicio activo tras los ataques a la población armenia en el sur de Anatolia . El barco partió el 20 de abril y permaneció en la zona durante cuatro días, brindando asistencia a ciudadanos alemanes y austrohúngaros hasta que fue reemplazado por el crucero ligero Hamburgo y regresó a Constantinopla el 27 de abril. Sin embargo, el mismo día, el sultán Abdul Hamid II fue depuesto tras la Revolución de los Jóvenes Turcos . Loreley se utilizó para transportar al sultán depuesto a Salónica . [6]
El estallido de la Primera Guerra de los Balcanes en octubre de 1912 provocó una expansión de la presencia naval de Alemania en el Mediterráneo. Loreley fue asignado a la recién creada División del Mediterráneo , que también estaba formada por el crucero de batalla Goeben y el crucero ligero Breslau . La presencia de un importante buque de guerra alemán como el Goeben relegó al Loreley a tareas menores, la más notable de las cuales fue el regreso del ex sultán otomano a Constantinopla en noviembre de 1912 como resultado de la caída de Salónica en manos de las fuerzas griegas. [6] Tras el mantenimiento en Alejandría en marzo de 1914, el barco fue utilizado por el Káiser durante su visita a Corfú en abril de 1914. El 12 de julio, el barco regresó a Constantinopla tras una visita a Esmirna , que resultó ser la última visita en tiempo de paz. Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, Loreley fue dado de baja y posteriormente sirvió como auxiliar y transportista de carga ocasional en el Mar de Mármara . El barco volvió al servicio activo en diciembre de 1917, antes de ser finalmente dado de baja el 2 de noviembre de 1918 .
Tras el final de la guerra, el Loreley fue vendido a un operador turco para su uso como carguero. Renombrado como Haci Paşa , el 2 de enero de 1926, el barco partió de Batum en ruta a Samsun con un cargamento de petróleo entubado. [3] Durante el viaje, el barco se hundió en algún lugar del Mar Negro. [7]