El USS Milwaukee (CL-5) fue un crucero ligero clase Omaha construido para la Armada de los Estados Unidos durante la década de 1920. El barco pasó la mayor parte de su carrera inicial asignado a las flotas asiática y de batalla . En 1941, fue asignada a la Patrulla de Neutralidad hasta que fue reacondicionada en Nueva York a finales de 1941. Escoltó un convoy de tropas al Pacífico a principios de 1942 antes de regresar al Atlántico Sur, donde patrulló en busca de asaltantes comerciales y corredores de bloqueo alemanes . En noviembre interceptó uno de estos últimos, pero se hundió antes de que pudieran ser capturados. En 1944, fue transferida temporalmente a la Armada Soviética y comisionada como Murmansk . El barco fue devuelto por los soviéticos en 1949 y vendido como chatarra en diciembre.
Milwaukee tenía 550 pies (170 m) de largo en la línea de flotación y 555 pies 6 pulgadas (169,3 m) de largo en total , con una manga de 55 pies 4 pulgadas (16,9 m) y un calado medio de 13 pies 6 pulgadas (4,1 m). Su desplazamiento estándar era de 7.050 toneladas largas (7.163 t) y 9.150 toneladas largas (9.297 t) a plena carga . [1] Su tripulación estaba formada por 29 oficiales y 429 soldados. [2] El barco estaba equipado con una potente ecosonda . [3]
El barco estaba propulsado por cuatro turbinas de vapor con engranajes Westinghouse , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice, utilizando vapor generado por 12 calderas Yarrow . [1] Los motores tenían una potencia nominal de 90.000 caballos de fuerza indicados (67.000 kW) y estaban diseñados para alcanzar una velocidad máxima de 35 nudos (65 km/h; 40 mph). Con carga profunda, transportaba 1.852 toneladas largas (1.882 t) de fueloil que le proporcionaban un alcance de 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [4]
Milwaukee montó una docena de cañones calibre 53 de 6 pulgadas (152 mm) ; cuatro en dos torretas gemelas y ocho en casamatas escalonadas a proa y popa. [1] Su armamento secundario inicialmente consistía en dos cañones antiaéreos (AA) de calibre 50 de 3 pulgadas (76 mm) en montajes individuales, pero esto se duplicó a cuatro cañones durante la construcción. Milwaukee se construyó inicialmente con capacidad para transportar 224 minas , pero estas se retiraron al principio de su carrera para dejar más espacio para el alojamiento de la tripulación. [5] El barco llevaba sobre el agua dos soportes de tubo de torpedo triples y dos gemelos para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . Los soportes triples estaban instalados en la cubierta superior , detrás de las catapultas de los aviones , y los soportes gemelos estaban una cubierta más abajo, cubiertos por escotillas en el costado del casco. Estos soportes inferiores resultaron estar muy mojados y fueron retirados, y las aberturas cubiertas, antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Otro cambio realizado antes de la guerra fue aumentar los cañones de 76 mm (3 pulgadas) a cuatro, todos montados en el combés del barco. [6]
El barco carecía de un cinturón blindado de longitud completa en la línea de flotación . Los lados de la caldera, las salas de máquinas y el mecanismo de dirección estaban protegidos por 3 pulgadas (76 mm) de armadura. Los mamparos transversales al final de sus salas de máquinas tenían 38 mm (1,5 pulgadas) de espesor hacia adelante y tres pulgadas de espesor hacia atrás. La plataforma sobre los espacios de máquinas y el aparato de gobierno tenía un espesor de 1,5 pulgadas. Las torretas solo estaban protegidas contra explosiones y la torre de mando tenía 1,5 pulgadas de blindaje. [4] Milwaukee llevaba dos hidroaviones a bordo que estaban almacenados en las dos catapultas. Inicialmente, probablemente se trataba de Vought VE-9 , pero el barco operaba Curtiss SOC Seagulls desde 1935 y Vought OS2U Kingfishers después de 1940. [7]
Después de 1940, se retiraron los cañones inferiores de popa de seis pulgadas y se recubrieron las casamatas. El armamento antiaéreo del barco se incrementó con dos soportes de cañón cuádruples de 1,1 pulgadas a principios de 1942, aunque estos fueron reemplazados por soportes de cañón gemelos Bofors de 40 mm más adelante en la guerra. Casi al mismo tiempo, Milwaukee recibió ocho cañones Oerlikon de 20 mm . [7]
El contrato para Milwaukee , el tercer barco que lleva el nombre de la ciudad de Milwaukee, Wisconsin , [3] se firmó el 27 de agosto de 1917, y el barco fue depositado por Todd Dry Dock and Construction Company , en su astillero de Tacoma , Washington , el 13 de diciembre. 1918. [8] Fue botado el 24 de marzo de 1921 y puesto en servicio el 20 de junio de 1923. [1] Durante el crucero de prueba del barco , visitó Sydney , Australia , durante el Congreso Científico Pan-Pacífico que se inauguró el 23 de agosto. Con su nuevo equipo de exploración de profundidad, Milwaukee inspeccionó el fondo del Pacífico en el camino. "Los montes submarinos de Milwaukee en el Pacífico Norte llevan el nombre de una serie de sondeos realizados por Milwaukee en 1929". [3]
Durante el Problema de la Flota VI, chocó con su barco gemelo Detroit en la Bahía de Guantánamo , Cuba, el 1 de febrero de 1926, aunque ninguno de los barcos sufrió daños graves. [9] Milwaukee y el destructor Goff asistieron a las víctimas de un feroz huracán que había devastado la Isla de Pinos en octubre. [3] Fue asignada a la División de Cruceros 2 de la Flota Asiática en 1928. [7] Durante un enfrentamiento con cruceros "enemigos" durante el Problema de Flota IX el 16 de abril de 1930, los árbitros del ejercicio dictaminaron que el barco había sido noqueado. . Tres años más tarde, durante el Problema de la Flota XIV, Milwaukee fue avistado por cazas del portaaviones Saratoga y "hundido" por algunos de los cruceros enemigos. [10] En 1933, el barco fue asignado a la División de Cruceros 3 de la Flota de Batalla. [7] Después del incidente de Panay en diciembre de 1937, Milwaukee realizó un crucero por el Pacífico occidental de enero a abril de 1938. [3]
Mientras navegaba al norte de La Española y Puerto Rico el 14 de febrero de 1939, Milwaukee descubrió el lugar más profundo del Océano Atlántico . El lugar, que tiene una profundidad de 8.740 m (28.680 pies), ahora se conoce como " Milwaukee Deep ". [3] En enero de 1941, el barco había regresado a la División de Cruceros 2, que ahora estaba asignada a la Patrulla del Caribe, comandada por el Contralmirante Jonas H. Ingram , [11] parte de la Patrulla de Neutralidad establecida después de que comenzara la guerra. [7] A la División 2 de cruceros se le ordenó patrullar el Atlántico entre Trinidad , las islas de Cabo Verde y el extremo oriental de Brasil en abril, aunque Milwaukee no estuvo disponible de inmediato. El barco, escoltado por los destructores Somers y Jouett , inició su primera patrulla en mayo, visitando el puerto de Recife , Brasil, el 1 de junio, antes de regresar a San Juan, Puerto Rico . Estas patrullas continuaron de la misma manera durante la mayor parte del resto del año. [12]
El Milwaukee , comandado por el capitán Forrest B. Royal , estaba siendo revisado en el Navy Yard de Brooklyn cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor el 7 de diciembre. El barco escoltó un convoy al Caribe desde Nueva York el 31 de diciembre y luego escoltó ocho transportes de tropas desde el Canal de Panamá hasta las Islas de la Sociedad . A su regreso se reincorporó a la Fuerza de Patrulla del Atlántico Sur y pasó los siguientes dos años patrullando entre Brasil y la costa africana. El 19 de mayo recibió un SOS del carguero brasileño SS Commandante Lyra , que había sido torpedeado por el submarino italiano Barbarigo frente a las costas de Brasil. Milwaukee encontró el carguero abandonado, en llamas y escorado hacia puerto. Rescató a 25 supervivientes de sus botes salvavidas , incluido el capitán del barco. Reforzado por su hermana Omaha y el destructor McDougal , los incendios fueron controlados, se desechó la carga para aligerar el barco y el Comandante Lyra fue remolcado a Fortaleza , Brasil. [3] Poco después, la noche del 20 de mayo, fue atacado por el Barbarigo , comandado por Enzo Grossi (que lo confundió con un " acorazado tipo Maryland - o California " ) con dos torpedos, que fallaron y ni siquiera fueron alcanzados. notado por los barcos americanos; sin embargo, Grossi afirmó haber hundido su objetivo y fue ascendido a Capitán di Fregata (Comandante) y condecorado con la Medalla de Oro al Valor Militar y la Cruz de Hierro . Dos encargos posteriores en 1949 y 1962 acabarían revocando la promoción y las condecoraciones. [13]
El contraalmirante Oliver M. Read asumió el mando de la División de Cruceros 2 en octubre e izó su bandera a bordo de Milwaukee . [14] El 21 de noviembre, Milwaukee , su hermana Cincinnati y el destructor Somers interceptaron al corredor de bloqueo alemán Anneliese Essberger. Cuando Somers se acercó a 4 millas (3,5 millas náuticas; 6,4 km), el barco alemán se hundió para evitar la captura. [15] Milwaukee rescató a 62 miembros de la tripulación del barco. El 2 de mayo de 1943, mientras el barco estaba en reparación en Recife, su tripulación ayudó a combatir un incendio en el petrolero SS Livingston Roe. [3] Milwaukee y Omaha chocaron el 31 de mayo frente a las costas de Brasil, aunque se desconoce el alcance de los daños. [16] El barco zarpó hacia el Brooklyn Navy Yard el 8 de febrero de 1944, [3] en preparación para su transferencia temporal a la Unión Soviética en lugar de los barcos italianos asignados después de la rendición italiana que no pudieron ser entregados. [17] Escoltó un convoy a Belfast , Irlanda del Norte , el 8 de marzo antes de formar parte de la escolta del Convoy JW 58 durante su viaje a Murmansk a partir del 29 de marzo. [3]
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El 20 de abril, el barco fue cedido a la Flota del Norte soviética en Murmansk . Fue comisionada en la Armada Soviética como Murmansk y realizó tareas de convoy y patrulla en el Océano Ártico durante el resto de la guerra. Posteriormente se convirtió en buque escuela y participó en las maniobras de la flota de 1948. [18] El 16 de marzo de 1949, Milwaukee fue trasladado de regreso a los Estados Unidos. Fue el primero de los 15 buques de guerra estadounidenses devueltos por la Unión Soviética. Entró en el Astillero Naval de Filadelfia el 18 de marzo de 1949 y fue vendida para desguace el 10 de diciembre a American Shipbreakers, Inc. de Wilmington, Delaware . [3]
