El USS Somers (DD-381) fue un destructor encargado en la Armada de los Estados Unidos de 1937 a 1945. Fue el barco líder de la clase Somers de líderes de destructores y recibió su nombre de Richard Somers . Durante la Segunda Guerra Mundial , Somers estuvo activo en el Atlántico Sur, el Atlántico Norte y el Teatro de Operaciones del Mediterráneo .
Somers fue depositado el 27 de junio de 1935 en Federal , Kearny, Nueva Jersey y lanzado el 13 de marzo de 1937; copatrocinado por Miss Marie Somers y Miss Suzanne Somers; y encargado en el Navy Yard de Nueva York el 1 de diciembre de 1937.
En 1938 transportó un envío de oro del Banco de Inglaterra a Nueva York. El 6 de noviembre de 1941, ella y el crucero USS Omaha capturaron el carguero alemán Odenwald que transportaba 3.800 toneladas de caucho escaso mientras estaba disfrazado del mercante estadounidense Willmoto .
Odenwald fue llevado a Puerto Rico . Un tribunal del Almirantazgo dictaminó que, dado que el barco reclamaba ilegalmente el registro estadounidense, había motivos suficientes para su confiscación. Se inició un caso legal alegando que las tripulaciones de los dos barcos estadounidenses tenían derechos de salvamento porque el intento de la tripulación del Odenwald de hundir el barco equivalía a abandonarlo. El caso judicial, resuelto en 1947, dictaminó que los miembros del grupo de abordaje y la tripulación premiada tenían derecho a 3.000 dólares cada uno, mientras que todos los demás tripulantes en Omaha y Somers tenían derecho a dos meses de salario y prestaciones. Este fue el último premio en metálico otorgado por la Marina de los EE. UU. [1]
En noviembre de 1942, Somers , con el USS Milwaukee (CL-5) y el USS Cincinnati (CL-6) , interceptó a otro corredor de bloqueo alemán, el Anneliese Essberger, cerca de Brasil .
En enero de 1943, Somers y el USS Memphis (CL-13) se trasladaron a Bathurst, Gambia, en África occidental, para apoyar la Conferencia de Casablanca entre el presidente Franklin D. Roosevelt , el primer ministro Winston Churchill y los franceses libres . A finales de mes, Somers se trasladó a Dakar , Senegal , y ayudó a escoltar los buques de guerra de la Francia libre Richelieu y Montcalm a los Estados Unidos. En marzo, Somers tenía su base en Trinidad en patrullas a Brasil como antes. El 3 de enero de 1944, Somers interceptó el corredor de bloqueo alemán Westerland , que se hundió. En mayo, Somers escoltó un convoy a Inglaterra como parte de los preparativos para la invasión de Normandía .
A continuación, Somers participó en la invasión de Normandía como escolta de convoyes y, en agosto, en la invasión del sur de Francia , brindando apoyo con disparos navales y sirviendo en la pantalla antisubmarina. El 15 de agosto de 1944, cuatro horas antes de la hora H, día D, a lo largo de la Riviera francesa , Somers encontró y hundió la corbeta alemana UJ6081 y el balandro SG21 en la batalla de Port Cros . Tras esta acción, se trasladó hacia la costa para dar apoyo con armas de fuego a la invasión. Durante dos días bombardeó puntos fuertes enemigos frente a la costa cerca de Toulon con proyectiles de 127 mm (5 pulgadas) y luego intercambió disparos con baterías costeras enemigas al este de Marsella . Somers sufrió algunos daños durante esta acción.
Durante el mes siguiente, el destructor operó en el mar Mediterráneo , visitando puertos de la costa sur de Francia, Ajaccio , Córcega y Orán , Argelia. Salió de Orán el 28 de septiembre y llegó a Nueva York el 8 de octubre. Somers fue revisado en el Brooklyn Navy Yard hasta el 8 de noviembre y luego se trasladó a Casco Bay, Maine , para recibir entrenamiento. El 23 de noviembre, se unió a la pantalla de un convoy con destino a Gran Bretaña para el primero de los cuatro viajes transatlánticos que cerraron el servicio de combate de Somers . Regresó a los Estados Unidos el 12 de mayo de 1945 al final de su último viaje al Reino Unido. Durante el resto de la guerra, Somers operó a lo largo de la costa este y, en julio, realizó un crucero de verano al Caribe para entrenar guardiamarinas .
El 4 de agosto de 1945, llegó a Charleston, Carolina del Sur , para su revisión y permaneció hasta el 11 de septiembre. En lugar de regresar al servicio activo, Somers se presentó ante el Comandante del 6º Distrito Naval para su desmantelamiento y eliminación. Fue dada de baja en Charleston el 28 de octubre de 1945 y permaneció allí hasta que su comprador, Boston Metals de Baltimore, Maryland, la retiró el 16 de mayo de 1947. Somers fue eliminado de la lista de la Marina el 28 de enero de 1947.
Somers obtuvo dos estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial .
Oldenwald fue llevado a Puerto Rico.
Un tribunal del Almirantazgo dictaminó que, dado que el barco reclamaba ilegalmente el registro estadounidense, había motivos suficientes para su confiscación.
En ese momento, algunos abogados del mar entraron en acción.
Al observar que el intento de hundir el barco equivalía a abandonarlo, afirmaron que las tripulaciones de los dos barcos estadounidenses tenían derechos de salvamento, por una suma de 3 millones de dólares.
Esto dio lugar a un prolongado proceso judicial, que no se resolvió hasta 1947. En aquel momento se dictaminó que los miembros del grupo de abordaje y la tripulación del premio tenían derecho a 3.000 dólares cada uno, el equivalente actual a más de 25.000 dólares según el Índice de Precios al Consumidor. , pero fácilmente casi el doble sobre la base del salario mínimo vigente, mientras que todos los demás tripulantes en Omaha y Somers tenían derecho a dos meses de salario y asignaciones a su salario vigente en ese momento.
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