SMS Brandenburg [a] fue el barco líder de los acorazados pre-dreadnought de clase Brandenburg , que incluían Kurfürst Friedrich Wilhelm , Weissenburg y Wörth , construidos para la Kaiserliche Marine (Armada Imperial) alemana a principios de la década de 1890. Fue el primer pre-dreadnought construido para la Armada alemana; Antes, la marina sólo había construido barcos de defensa costera y fragatas blindadas . El barco fue depositado en el astillero AG Vulcan en 1890, botado el 21 de septiembre de 1891 y puesto en servicio en la Armada alemana el 19 de noviembre de 1893. Brandenburg y sus tres hermanas eran únicos en su época porque llevaban seis cañones pesados en lugar del cuatro que eran estándar en otras armadas. Lleva el nombre de la provincia de Brandeburgo .
Brandenburg sirvió en la I División durante la primera década de su servicio en la flota. Este período se limitó generalmente a ejercicios de capacitación y visitas de buena voluntad a puertos extranjeros. Sin embargo, estas maniobras de entrenamiento fueron muy importantes para desarrollar la doctrina táctica naval alemana en las dos décadas anteriores a la Primera Guerra Mundial , especialmente bajo la dirección de Alfred von Tirpitz . El barco vio su primer despliegue importante en 1900, cuando ella y sus tres barcos hermanos fueron enviados a China para reprimir el Levantamiento de los Bóxers . A principios del siglo XX, los cuatro barcos fueron reconstruidos en gran medida. Quedó obsoleto al comienzo de la Primera Guerra Mundial y solo sirvió con una capacidad limitada, inicialmente como barco de defensa costera. En diciembre de 1915 fue retirado del servicio activo y convertido en barco cuartel . Brandeburgo fue desguazado en Danzig , después de la guerra, en 1920.
Brandenburg fue el primer acorazado anterior al acorazado de la Kaiserliche Marine (Marina Imperial). [1] Antes de la ascensión del Kaiser Guillermo II al trono alemán en junio de 1888, la flota alemana había estado orientada en gran medida hacia la defensa de la costa alemana y Leo von Caprivi , jefe de la Reichsmarineamt (Oficina Naval Imperial), había ordenado una número de barcos de defensa costera en la década de 1880. [2] En agosto de 1888, el Kaiser, que tenía un gran interés en los asuntos navales, reemplazó a Caprivi con el vizealmirante ( VAdm , vicealmirante) Alexander von Monts y le ordenó que incluyera cuatro acorazados en el presupuesto naval de 1889-1890. Monts, que prefería una flota de acorazados a la estrategia de defensa costera enfatizada por su predecesor, canceló los últimos cuatro barcos de defensa costera autorizados bajo Caprivi y en su lugar ordenó cuatro acorazados de 10.000 toneladas métricas (9.800 toneladas largas). Aunque fueron los primeros acorazados modernos construidos en Alemania, presagiando la Flota de Alta Mar de la era Tirpitz , la autorización para los barcos se produjo como parte de un programa de construcción que reflejaba la confusión estratégica y táctica de la década de 1880 causada por la Jeune École (Escuela Joven). ). [3]
Brandenburg y sus barcos hermanos, el Kurfürst Friedrich Wilhelm , el Weissenburg y el Wörth , tenían 115,7 m (379 pies 7 pulgadas) de largo, una manga de 19,5 m (64 pies) y un calado de 7,6 m (24 pies 11 pulgadas). Desplazó10.013 t (9.855 toneladas largas ) según lo diseñado y hasta 10.670 t (10.500 toneladas largas) con carga de combate completa . Estaba equipada con dos juegos de máquinas de vapor verticales de triple expansión de 3 cilindros , cada una de las cuales accionaba una hélice de tornillo . El vapor era proporcionado por doce calderas marinas escocesas cilíndricas transversales . El sistema de propulsión del barco tenía una potencia de 10.000 caballos de fuerza métricos (9.900 ihp ) y una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). Tenía un alcance máximo de 4.300 millas náuticas (8.000 km; 4.900 mi) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Su tripulación estaba compuesta por 38 oficiales y 530 soldados. [1]
El barco era inusual para su época ya que poseía una andanada de seis cañones pesados en tres torretas gemelas, en lugar de la batería principal de cuatro cañones típica de los acorazados contemporáneos. [2] Las torretas delantera y trasera llevaban cañones KL/40 de 28 cm (11 pulgadas), [b] mientras que la torreta central montaba un par de cañones de 28 cm (11 pulgadas) con cañones L/35 más cortos. Su armamento secundario consistía en ocho cañones de disparo rápido SK L/35 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) montados en casamatas y ocho cañones de disparo rápido SK L/30 de 8,8 cm (3,45 pulgadas) , también montados en casamatas. El sistema de armamento del Brandenburg se completó con seis tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) , todos montados en soportes giratorios sobre el agua. [1] Aunque la batería principal era más pesada que otras naves capitales de la época, el armamento secundario se consideraba débil en comparación con otros acorazados. [2]
El barco estaba protegido con un blindaje compuesto . Su cinturón blindado principal tenía 400 milímetros (15,7 pulgadas) de espesor en la ciudadela central que protegía los cargadores de municiones y los espacios de maquinaria. La plataforma tenía 60 mm (2,4 pulgadas) de espesor. Las barbetas de la batería principal estaban protegidas con una armadura de 300 mm (11,8 pulgadas) de espesor. [1]
Ordenado como acorazado A , el Brandenburg fue depositado en el AG Vulcan en Stettin en mayo de 1890. Su casco se completó en septiembre de 1891 y se botó el 21 de septiembre, cuando fue bautizado por Guillermo II. Siguieron los trabajos de equipamiento y finalizaron, a excepción de la instalación de sus cañones, a finales de septiembre de 1893, cuando fue trasladado a Kiel . Allí se montaron sus cañones y el 19 de noviembre Brandeburgo entró en servicio en la flota. Las pruebas en el mar comenzaron cuatro días después; El primer día de los juicios, Guillermo II y una delegación del gobierno provincial de Brandeburgo subieron a bordo del barco para observar. El 27 de diciembre, el barco recibió una bandera con el escudo de armas de Brandeburgo , que ondeaba en ocasiones especiales. A finales de mes, Brandeburgo fue asignado formalmente a la II División del Escuadrón de Maniobras. [5]
Las pruebas continuaron hasta 1894 y, mientras realizaban pruebas de tiro forzado en Strander Bucht el 16 de febrero, el barco sufrió el peor accidente de maquinaria en la historia de la Kaiserliche Marine . Una de las principales válvulas de vapor de las calderas de estribor explotó, matando a cuarenta y cuatro hombres en la sala de calderas e hiriendo a otros siete. La causa de la explosión fue un defecto en la construcción de la válvula. El príncipe Enrique , a bordo del cercano barco de transporte Pelikan , ordenó inmediatamente al barco que acudiera en ayuda de Brandeburgo y se llevó a los muertos y heridos. Brandenburg luego llegó a Wiker Bucht y luego fue remolcado a Kiel, donde ingresó al Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) para reparaciones. El accidente provocó un incidente político menor después de que la prensa criticara a Guillermo II por no enviar al príncipe Enrique a los funerales de los marineros. Además, el VAdm Friedrich von Hollmann , secretario de Estado de la Reichsmarineamt (Oficina Naval Imperial) declaró ante el Reichstag (Dieta Imperial) que "tales accidentes podrían ocurrir una y otra vez", lo que aumentó la resistencia parlamentaria a nuevos aumentos en los presupuestos navales; Esto llevó a un rechazo inicial de fondos para el primer crucero blindado , el Fürst Bismarck . Los almirantes Eduard von Knorr y Hans von Koester criticaron el comentario, lo que obligó a Hollmann a disculparse públicamente. [5]
Los trabajos de reparación finalizaron el 16 de abril, lo que permitió a Brandeburgo volver a las pruebas que duraron hasta mediados de agosto e incluyeron un crucero por el Kattegat . El 21 de agosto, el barco se unió a la II División, aunque una reorganización de la flota hizo que el barco fuera transferido a la I División, junto con sus tres barcos hermanos . La I División tenía su base en Wilhelmshaven en el Mar del Norte . [6] Brandeburgo y el resto del escuadrón asistieron a las ceremonias del Canal Kaiser Wilhelm en Kiel el 3 de diciembre. A partir de entonces, el escuadrón inició un crucero de entrenamiento invernal en el Mar Báltico ; este fue el primer crucero de este tipo realizado por la flota alemana. En años anteriores, el grueso de la flota estaba desactivada durante los meses de invierno. Durante este viaje, la I División ancló en Estocolmo del 7 al 11 de diciembre, durante el 300 aniversario del nacimiento del rey sueco Gustavus Adolphus . El rey Óscar II ofreció una recepción a la delegación alemana visitante. Posteriormente se llevaron a cabo más ejercicios en el Báltico antes de que los barcos tuvieran que llegar a sus puertos de origen para ser reparados. [7]
El año 1895 comenzó con lo que se convirtieron en cruceros de entrenamiento normales a Heligoland y luego a Bremerhaven , con Guillermo II a bordo del buque insignia , el Kurfürst Friedrich Wilhelm . A esto le siguió un entrenamiento individual en barcos y divisionales, que fue interrumpido por un viaje al norte del Mar del Norte, la primera vez que unidades de la principal flota alemana abandonaron sus aguas nacionales. En este viaje, el Brandeburgo se unió al Kurfürst Friedrich Wilhelm y los dos acorazados hicieron escala en Lerwick , en las Shetland, del 16 al 23 de marzo. Estos ejercicios pusieron a prueba los barcos en condiciones climáticas adversas; Ambos buques se desempeñaron admirablemente. En mayo se llevaron a cabo más maniobras de la flota en el Báltico occidental, que concluyeron con una visita de la flota a Kirkwall , en las Orcadas. El escuadrón regresó a Kiel a principios de junio, donde estaban en marcha los preparativos para la apertura del Canal Kaiser Wilhelm. En la bahía de Kiel se llevaron a cabo ejercicios tácticos en presencia de delegaciones extranjeras en la ceremonia inaugural. [8] Los ejercicios de entrenamiento adicionales duraron hasta el 1 de julio, cuando la I División comenzó un viaje al Océano Atlántico. Esta operación tuvo motivos políticos; [9] Alemania sólo había podido enviar un pequeño contingente de buques (el crucero protegido Kaiserin Augusta , el barco de defensa costera Hagen y la fragata Stosch ) a una demostración naval internacional frente a la costa marroquí al mismo tiempo. [10] Por lo tanto, la flota principal podría proporcionar apoyo moral a la demostración navegando hacia aguas españolas. El mal tiempo permitió nuevamente al Brandenburg y sus barcos hermanos demostrar su excelente comportamiento en el mar . La flota partió de Vigo y hizo escala en Queenstown , Irlanda. Guillermo II, a bordo de su yate Hohenzollern , asistió a la Regata de Cowes mientras el resto de la flota permanecía frente a la Isla de Wight . [9]
El 10 de agosto, la flota regresó a Wilhelmshaven y comenzó los preparativos para las maniobras de otoño de ese mismo mes. Los primeros ejercicios comenzaron en Heligoland Bight el 25 de agosto. Luego, la flota navegó a través del Skagerrak hacia el Báltico; Las fuertes tormentas causaron daños importantes a muchos de los barcos y el torpedero S41 volcó y se hundió en las tormentas; sólo tres hombres se salvaron. La flota permaneció brevemente en Kiel antes de reanudar los ejercicios, incluidos ejercicios con fuego real, en el Kattegat y el Gran Belt . [11] Durante este período, el 22 de agosto, Brandenburg chocó con el aviso Jagd , aunque sólo este último resultó dañado en el accidente. [12] Las principales maniobras comenzaron el 7 de septiembre con un simulacro de ataque desde Kiel hacia el Báltico oriental. [11] Al día siguiente, mientras estaba en Kiel, el zar Nicolás II de Rusia inspeccionó Brandeburgo durante una visita a Alemania. [12] Las maniobras posteriores tuvieron lugar frente a la costa de Pomerania y en la bahía de Danzig . Una revisión de la flota de Guillermo II frente a Jershöft concluyó las maniobras el 14 de septiembre. El resto del año se dedicó a la formación individual en barcos. [13] El año 1896 siguió prácticamente el mismo patrón que el año anterior. El entrenamiento individual con barcos se llevó a cabo durante abril, seguido del entrenamiento con escuadrones en el Mar del Norte a finales de abril y principios de mayo, que incluyó una visita a los puertos holandeses de Vlissingen y Nieuwediep . Otras maniobras, que duraron desde finales de mayo hasta finales de julio, llevaron al escuadrón más al norte en el Mar del Norte, frecuentemente a aguas noruegas, donde los barcos visitaron Bergen del 11 al 18 de mayo. Durante las maniobras, Guillermo II y el virrey chino Li Hongzhang observaron una revisión de la flota frente a Kiel. [14] El 9 de agosto, la flota de entrenamiento se reunió en Wilhelmshaven para el entrenamiento anual de la flota de otoño. [11]
Brandeburgo y el resto de la flota operaron bajo la rutina normal de entrenamiento individual y de unidades en la primera mitad de 1897. A principios de año, el comando naval consideró desplegar la I División en otra manifestación naval frente a Marruecos para protestar por el asesinato de dos ciudadanos alemanes. allí, pero en su lugar se envió un escuadrón más pequeño de fragatas de vela. La rutina típica se vio interrumpida a principios de agosto cuando Guillermo II y la Kaiserin (emperatriz) Augusta fueron a visitar la corte imperial rusa; Ambas divisiones del I Escuadrón fueron enviadas a Kronstadt para acompañar al Káiser, quien se dirigió a la capital en San Petersburgo . Habían regresado a Neufahrwasser en Danzig el 15 de agosto, donde el resto de la flota se unió a ellos para las maniobras anuales de otoño. Estos ejercicios reflejaron el pensamiento táctico del nuevo Secretario de Estado de la Reichsmarineamt , Konteradmiral ( KAdm —Contralmirante) Alfred von Tirpitz, y el nuevo comandante del I Escuadrón, VAdm August von Thomsen . Estas nuevas tácticas hacían hincapié en la precisión de la artillería, especialmente a distancias más largas, aunque las necesidades de la formación de vanguardia condujeron a una gran rigidez en las tácticas. El énfasis de Thomsen en el tiro creó la base para la excelente artillería alemana durante la Primera Guerra Mundial. Las maniobras se completaron el 22 de septiembre en Wilhelmshaven. [15]
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A principios de diciembre, la I División llevó a cabo maniobras en Kattegat y Skagerrak, aunque fueron interrumpidas debido a la escasez de oficiales y hombres. [16] Además, mientras navegaba por el Gran Cinturón, Brandeburgo chocó con el acorazado Württemberg , dañando ambos buques y obligándolos a detenerse en Kiel para reparaciones. Después de que se completaron las reparaciones temporales en Brandeburgo , se mudó a Wilhelmshaven, donde hubo que instalar un nuevo arco de ariete . [12] La flota siguió la rutina típica de entrenamiento individual y de flota en 1898 sin incidentes, aunque también se incluyó un viaje a las Islas Británicas y la flota se detuvo en Queenstown, Greenock y Kirkwall. La flota se reunió en Kiel el 14 de agosto para los ejercicios anuales de otoño: las maniobras incluían un simulacro de bloqueo de la costa de Mecklemburgo y una batalla campal con una "Flota del Este" en la bahía de Danzig. Mientras regresaba a Kiel, una fuerte tormenta azotó a la flota, causando importantes daños a muchos barcos y hundiendo el torpedero S58. Luego, la flota transitó por el canal Kaiser Wilhelm y continuó las maniobras en el Mar del Norte. El entrenamiento finalizó el 17 de septiembre en Wilhelmshaven. En diciembre, la I División llevó a cabo entrenamiento de artillería y torpedos en la bahía de Eckernförde , seguido de entrenamiento divisional en Kattegat y Skagerrak. Durante estas maniobras, la división visitó Kungsbacka , Suecia, del 9 al 13 de diciembre. Después de regresar a Kiel, los barcos de la I División fueron al muelle para sus reparaciones invernales. [17]
El 22 de marzo de 1899, durante una tormenta de nieve, se rompió la cadena del ancla del acorazado Oldenburg , lo que provocó que el barco se alejara y encallara en Strander Bucht. Brandenburg y el vapor del astillero Norder remolcaron Oldenburg hasta liberarlo y lo llevaron de regreso a puerto. [12] El 5 de abril, el barco participó en las celebraciones que conmemoraban el 50.º aniversario de la Batalla de Eckernförde durante la Primera Guerra de Schleswig . En mayo, las Divisiones I y II, junto con la División de Reserva del Báltico, emprendieron un importante crucero hacia el Atlántico. En el viaje de ida, la I División se detuvo en Dover y la II División fue a Falmouth para reabastecer sus suministros de carbón. La I División se unió a la II División en Falmouth el 8 de mayo, y las dos unidades partieron luego hacia el Golfo de Vizcaya , llegando a Lisboa el 12 de mayo. Allí se encontraron con la Flota Británica del Canal de la Mancha , compuesta por ocho acorazados y cuatro cruceros blindados. La flota alemana partió hacia Alemania y se detuvo nuevamente en Dover el 24 de mayo. Allí participaron en la revista naval que celebraba el 80 cumpleaños de la reina Victoria . La flota regresó a Kiel el 31 de mayo. [18]
En julio, la flota realizó maniobras de escuadrón en el Mar del Norte, que incluyeron ejercicios de defensa costera con soldados del X Cuerpo . El 16 de agosto, la flota se reunió nuevamente en Danzig para las maniobras anuales de otoño. [18] Los ejercicios comenzaron en el Báltico y el 30 de agosto la flota pasó por el Kattegat y Skagerrak y se dirigió hacia el Mar del Norte para realizar nuevas maniobras en la ensenada alemana , que duraron hasta el 7 de septiembre. Tras una tercera fase de maniobras en el Kattegat y el Gran Belt del 8 al 26 de septiembre, la flota llegó a puerto para realizar el mantenimiento anual. El año 1900 comenzó con la rutina habitual de ejercicios individuales y divisionales. En la segunda quincena de marzo, los escuadrones se reunieron en Kiel, seguido de prácticas de torpedos y artillería en abril y un viaje al Báltico oriental. Del 7 al 26 de mayo, la flota realizó un importante crucero de entrenamiento al norte del Mar del Norte, que incluyó escalas en Shetland del 12 al 15 de mayo y en Bergen del 18 al 22 de mayo. [19] El 8 de julio, los barcos de la I División fueron reasignados a la II División. [20]
Durante el Levantamiento de los Bóxers en 1900, los nacionalistas chinos sitiaron las embajadas extranjeras en Beijing y asesinaron al barón Clemens von Ketteler , el plenipotenciario alemán . [21] La violencia generalizada contra los occidentales en China condujo a una alianza entre Alemania y otras siete grandes potencias: el Reino Unido, Italia, Rusia, Austria-Hungría, Estados Unidos, Francia y Japón. [22] Los soldados que estaban en China en ese momento eran demasiado pocos para derrotar a los Boxers; [23] en Beijing había una fuerza de poco más de 400 oficiales e infantería de los ejércitos de las ocho potencias europeas. [24] En ese momento, la principal fuerza militar alemana en China era el Escuadrón de Asia Oriental , que estaba formado por los cruceros protegidos Kaiserin Augusta , Hansa y Hertha , los pequeños cruceros Irene y Gefion , y las cañoneras Jaguar e Iltis . [25] También había un destacamento alemán de 500 hombres en Taku; Combinada con las unidades de otras naciones, la fuerza contaba con unos 2.100 hombres. [26] Liderados por el almirante británico Edward Seymour , estos hombres intentaron llegar a Beijing pero se vieron obligados a detenerse en Tianjin debido a la fuerte resistencia. [27] Como resultado, el Kaiser determinó que se enviaría una fuerza expedicionaria a China para reforzar el Escuadrón de Asia Oriental. La expedición incluía a Brandeburgo y sus tres hermanas, seis cruceros , diez cargueros, tres torpederos y seis regimientos de marines, bajo el mando del Generalfeldmarschall (mariscal de campo general) Alfred von Waldersee . [28]
El 7 de julio, el comandante de la fuerza expedicionaria, KAdm Richard von Geißler, informó que sus barcos estaban listos para la operación y partieron dos días después. Los cuatro acorazados y el aviso Hela transitaron por el canal Kaiser Wilhelm y se detuvieron en Wilhelmshaven para reunirse con el resto de la fuerza expedicionaria. El 11 de julio, la fuerza salió de Jade Bight con destino a China. Se detuvieron para cargar carbón en Gibraltar los días 17 y 18 de julio y atravesaron el Canal de Suez los días 26 y 27 de julio. Se cargó más carbón en Perim, en el Mar Rojo , y el 2 de agosto la flota entró en el Océano Índico. El 10 de agosto, los barcos llegaron a Colombo, Ceilán , y el 14 de agosto atravesaron el estrecho de Malaca . Llegaron a Singapur el 18 de agosto y partieron cinco días después, llegando a Hong Kong el 28 de agosto. Dos días después, la fuerza expedicionaria se detuvo en la rada exterior de Wusong , río abajo de Shanghai . [29]
Cuando llegó la flota alemana, el asedio de Beijing ya había sido levantado por fuerzas de otros miembros de la Alianza de Ocho Naciones que se había formado para hacer frente a los bóxers. [30] Sin embargo, Brandeburgo asumió tareas de patrulla en el área que rodea la desembocadura del río Yangtze , y en octubre participó en las ocupaciones de las fortificaciones costeras que protegían las ciudades de Shanhaiguan y Qinhuangdao antes de regresar al Yangtze. [12] Dado que la situación se había calmado, los cuatro acorazados fueron enviados a Hong Kong o Nagasaki , Japón, a finales de 1900 y principios de 1901 para revisiones; [31] Brandenburg fue a Hong Kong para su revisión en enero y febrero de 1901. Una vez completado el trabajo, navegó a Qingdao en el territorio arrendado alemán de la bahía de Jiaozhou , donde participó en ejercicios de entrenamiento con el resto de la fuerza expedicionaria. [12]
El 26 de mayo, el alto mando alemán llamó a la fuerza expedicionaria a Alemania. La flota se abasteció en Shanghai y partió de aguas chinas el 1 de junio. Los barcos hicieron escala en Singapur del 10 al 15 de junio y cargaron carbón antes de dirigirse a Colombo, donde permanecieron del 22 al 26 de junio. Navegar contra los monzones obligó a la flota a detenerse en Mahé, Seychelles , para cargar más carbón. Luego, los barcos se detuvieron durante un día cada uno para cargar carbón en Adén y Port Said . El 1 de agosto llegaron a Cádiz , se encontraron con la I División y regresaron juntos a Alemania. Se separaron tras llegar a Helgoland, y el 11 de agosto, tras llegar a la rada de Jade, los barcos de la fuerza expedicionaria fueron visitados por Koester, que ahora era el Inspector General de la Armada . Al día siguiente se disolvió la flota expedicionaria. [32] Al final, la operación le costó al gobierno alemán más de 100 millones de marcos . [33]
A su regreso, Brandenburg y sus hermanas fueron asignadas al I Escuadrón. El 21 de agosto comenzaron las maniobras anuales de la flota; estos fueron interrumpidos el 11 de septiembre cuando Nicolás II visitó la flota durante otra visita a Alemania. Los barcos realizaron una revisión naval para su visita en el Putziger Wiek . Durante el resto de las maniobras, la marina cooperó con el ejército alemán en ejercicios conjuntos en Prusia Occidental que incluyeron el Seebataillon (marines) de los barcos , el I Cuerpo y el XVII Cuerpo . A finales de año, Brandeburgo participó en un crucero de invierno, seguido de una estancia en el astillero de Wilhelmshaven para realizar un mantenimiento periódico. El año 1902 siguió el patrón rutinario de entrenamiento individual, de unidades y de flotas, junto con un importante crucero a Noruega y Escocia, que concluyó con el paso por el Canal de la Mancha . Después de completar las maniobras de la flota en agosto y septiembre, el Brandenburg fue dado de baja el 23 de octubre. La tripulación del barco fue enviada a tripular el acorazado Zähringen recién encargado , que ocupó su lugar en el I Escuadrón. [34]
A principios del siglo XX, los cuatro Brandenburg fueron llevados a los diques secos del Kaiserliche Werft en Wilhelmshaven para una reconstrucción importante. Brandeburgo fue modernizado entre 1903 y 1904. [1] Durante la modernización, se añadió una segunda torre de mando en la superestructura de popa , junto con una pasarela. [35] Al Brandenburg y a los otros barcos se les reemplazaron las calderas por modelos más nuevos y también se les redujo la cesta en el centro del barco. [2] Fue puesta nuevamente en servicio el 4 de abril de 1905 y asignada al II Escuadrón de lo que ahora pasó a llamarse Active Battlefleet, aunque permaneció en servicio sólo brevemente. Participó en la rutina normal de ejercicios de entrenamiento durante 1905, 1906 y 1907, antes de ser dada de baja nuevamente el 30 de septiembre de 1907. Durante este período, el único incidente digno de mención que involucró a Brandeburgo fue un encallamiento menor en las afueras de Estocolmo que no causó ningún daño al barco. Tras su segundo desmantelamiento, su tripulación fue enviada nuevamente para dotar de personal a un nuevo acorazado, esta vez el Hannover . A partir de entonces, Brandeburgo fue asignado a la Formación de Reserva del Mar del Norte. [36]
En 1910, los primeros acorazados acorazados comenzaron a entrar en servicio con la flota alemana, dejando obsoletos a los buques más antiguos como el Brandenburg . [37] Ese año, regresó temporalmente al servicio con el III Escuadrón para participar en las maniobras anuales de la flota. Una vez finalizados los ejercicios, regresó a lo que ahora era la División de Reserva del Mar del Norte, donde realizó más entrenamiento. A mediados de 1911, fue trasladada a la Unidad de Buques Experimentales y de Entrenamiento, donde participó en ejercicios de entrenamiento en el Báltico. Brandeburgo volvió temporalmente al III Escuadrón para las maniobras de la flota en agosto y septiembre, y el 16 de octubre fue nuevamente dado de baja. En 1912, fue asignada a la Marinestation der Ostsee (Estación Naval del Mar Báltico), donde permaneció inactiva durante los dos años siguientes. [36]
Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Brandeburgo fue reactivado y asignado al V Escuadrón, que inicialmente tenía la tarea de defensa costera en el Mar del Norte. [36] A mediados de septiembre, el V Escuadrón fue transferido al Báltico, bajo el mando del Príncipe Enrique. Inicialmente planeó lanzar un gran asalto anfibio contra Windau , pero la escasez de transportes obligó a revisar el plan. En cambio, el V Escuadrón debía transportar la fuerza de desembarco, pero esto también fue cancelado después de que Heinrich recibiera informes falsos de que buques de guerra británicos habían entrado en el Báltico el 25 de septiembre. [38] Brandenburg y el resto del escuadrón regresaron a Kiel al día siguiente, desembarcaron la fuerza de desembarco y luego se dirigieron al Mar del Norte, donde reanudaron sus tareas de guardia. Antes de fin de año, el V Escuadrón fue nuevamente trasladado al Báltico. A continuación, el príncipe Enrique ordenó una incursión hacia Gotland . El 26 de diciembre, los acorazados se encontraron con la división de cruceros del Báltico en la bahía de Pomerania y luego emprendieron la salida. Dos días después, la flota llegó a Gotland para mostrar la bandera alemana y regresó a Kiel el 30 de diciembre. [39]
El escuadrón regresó al Mar del Norte para realizar tareas de guardia, pero fue retirado del servicio de primera línea en febrero de 1915. La escasez de tripulaciones entrenadas en la Flota de Alta Mar, junto con el riesgo de operar barcos más antiguos en tiempos de guerra, requirió la desactivación del V. Barcos de escuadrón. [39] Brandenburg redujo su tripulación en Kiel y fue asignada brevemente a la división de reserva en el Báltico. De julio a diciembre pasó por el mantenimiento del astillero, antes de ser trasladado a Libau . El 20 de diciembre fue dado de baja allí, para su uso como barco de destilación de agua y cuartel . Sus armas pesadas fueron retiradas para su uso en el Imperio Otomano , pero no hay constancia de que alguna vez hayan sido enviadas a los otomanos. Cerca del final de la guerra, el Brandenburg fue llevado de regreso a Danzig, donde comenzaron los trabajos para convertirlo en un barco objetivo , pero la guerra terminó antes de que se completara la reconstrucción. [36] Brandeburgo fue eliminado del registro naval el 13 de mayo de 1919 y vendido para desguace. [40] El barco fue comprado por Norddeutsche Tiefbaugesellschaft , una empresa de desguace de barcos con sede en Berlín, y luego fue desguazado en Danzig. [35]