Günther Radusch (11 de noviembre de 1912 - 29 de julio de 1988) fue un piloto y comandante de escuadrón de la Luftwaffe alemana durante la Segunda Guerra Mundial . Como as de la aviación de combate , derribó 65 aviones enemigos en más de 140 misiones de combate. Consiguió una victoria en la Guerra Civil Española . Durante la Segunda Guerra Mundial, se le atribuyeron 64 victorias aéreas en defensa del Reich, todas ellas nocturnas, e incluyen la destrucción de 57 bombarderos cuatrimotores .
Nacido en Schwetz , Radusch se presentó voluntario al servicio militar en el Reichsheer de la República de Weimar en 1931. Paralelamente, fue aceptado para el entrenamiento de vuelo con la Deutsche Verkehrsfliegerschule , una organización de entrenamiento militar encubierta , y en la escuela de pilotos de combate de Lipetsk . Después del entrenamiento de vuelo, sirvió en el Jagdgeschwader 134 "Horst Wessel" (JG 134—134th Fighter Wing) y se presentó voluntario para luchar en la Guerra Civil Española, donde obtuvo una victoria aérea. Por su servicio en España fue condecorado con la Cruz Española en Oro con Espadas.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial el 1 de septiembre de 1939, Radusch sirvió en el Zerstörergeschwader 1 y fue nombrado líder de escuadrón en junio de 1940. Esta unidad se convirtió en el núcleo de la recién creada escuadra de cazas nocturnos Nachtjagdgeschwader 1. Consiguió su primera victoria aérea nocturna en la noche del 9 al 10 de abril de 1941. En agosto de 1943, Radusch fue nombrado Geschwaderkommodore (comandante de escuadrón) del Nachtjagdgeschwader 5. Tras su 25.ª victoria aérea, se le concedió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 29 de agosto de 1943. En febrero de 1944, Radusch recibió el mando del Nachtjagdgeschwader 2 y recibió las Hojas de Roble en su Cruz de Caballero el 6 de abril de 1944 tras 58 victorias aéreas nocturnas. En octubre fue nombrado comandante del Nachtjagdgeschwader 3 , cargo que ocupó hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, Radusch se reincorporó al servicio militar en la Bundeswehr en 1958 y se retiró en 1971. Radusch murió el 29 de julio de 1988 en Nordstrand , Alemania Occidental.
Radusch, hijo de un director de escuela secundaria, nació el 11 de noviembre de 1912 en Schwetz , actual Świecie en el norte de Polonia, en ese momento parte de Prusia Occidental dentro del Imperio alemán . Mientras estaba en la escuela, aprendió a volar planeadores . En abril de 1931, Radusch comenzó su formación como piloto en la Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS, Escuela Alemana de Transporte Aéreo) en Schleißheim . [1]
El DVS estaba dirigido por Carl Bolle , un piloto de caza de la Primera Guerra Mundial, y su instructor de vuelo era Wilhelm Stör , otro piloto de caza de la Primera Guerra Mundial. Él y otros 29 aprendices formaban parte de la Kameradschaft 31 (camaradería de 1931), abreviada como "K 31". Entre los miembros de la "K 31" se encontraban los futuros oficiales del Estado Mayor de la Luftwaffe Bernd von Brauchitsch , Wolfgang Falck , Günther Lützow , Ralph von Rettberg y Hannes Trautloft . Radusch se graduó en el DVS el 19 de febrero de 1932. [2] Radusch y otros nueve, entre ellos Lützow, Falck y Trautloft, fueron recomendados para el entrenamiento en la escuela de pilotos de caza de Lipetsk en la Rusia soviética. [3] Tras su regreso del entrenamiento de vuelo, Radusch se unió al 4. ( Preußisches ) Infanterie-Regiment (4.º Regimiento de Infantería (Prusiana)), en Schwerin . Allí completó su entrenamiento básico , asistió a la Kriegsschule (escuela de guerra) en Dresde , [4] y fue ascendido a Leutnant (segundo teniente) el 1 de octubre de 1934. En 1935, se transfirió oficialmente a la recién formada Luftwaffe, sirviendo primero como instructor de pilotos de combate en Schleißheim, [5] y luego fue asignado al III. Gruppe (3.º grupo) del Jagdgeschwader 134 "Horst Wessel". [1] El III. Gruppe del JG 134 se formó el 4 de enero de 1936 en Döberitz bajo el mando del mayor Oskar Dinort . El Gruppe estaba inicialmente equipado con el Heinkel He 51 A-1. El 24 de febrero, la unidad recibió la orden de dirigirse al aeródromo de Lippstadt y participó en la remilitarización de Renania . [6]
Fue enviado a España como parte de la Legión Cóndor en octubre de 1936. [7] Reclamó su única victoria aérea en la Guerra Civil Española el 22 de abril de 1937. Junto con su compañero piloto Franz Heilmayer del 2. Staffel (2.º escuadrón) del Jagdgruppe 88, cada uno de ellos reclamó un Polikarpov I-15 derribado, uno de los cuales fue pilotado por Felipe del Río Crespo, un as de la aviación con siete victorias. [8] Radusch también probó el Heinkel He 112 en condiciones de combate en España. [9] Por sus servicios en España, recibió la Cruz Española en Oro con Espadas ( Spanienkreuz in Gold mit Schwertern ). [10] En 1939, Radusch sirvió en el personal del Inspekteur der Jagdflieger , una organización dentro de la Luftwaffe responsable de la preparación, el entrenamiento y las tácticas de la fuerza de combate. [1]
El viernes 1 de septiembre de 1939, las fuerzas alemanas invadieron Polonia, lo que dio inicio a la Segunda Guerra Mundial en Europa. Radusch voló el caza pesado Messerschmitt Bf 110 durante la campaña de Noruega y durante la Batalla de Francia . En la noche del 30 de abril y el 1 de mayo, 50 bombarderos Armstrong Whitworth Whitley , Vickers Wellington y Handley Page Hampden de la Royal Air Force (RAF) atacaron los aeródromos de la Luftwaffe en Noruega. Radusch, Falck, el Oberleutnant Werner Streib y otro piloto siguieron a los bombarderos poco antes del amanecer en su vuelo de regreso a Inglaterra. Los pilotos atacaron a los bombarderos sin reclamar ninguna victoria aérea. El Radusch Bf 110 sufrió daños en combate en el encuentro, se contaron numerosos agujeros de bala después de su aterrizaje en Aalborg . [11] El 1 de junio fue nombrado Staffelkapitän (jefe de escuadrón) del 2. Staffel del Zerstörergeschwader 1 (ZG 1, 1.ª Ala de Destructores), un escuadrón del I. Gruppe bajo el mando de su camarada del "K 31" Falck. [1] El 22 de junio de 1940, el general der Flieger Albert Kesselring llamó a Falck para informarle de que Hermann Göring , comandante en jefe de la Luftwaffe, le había encargado la creación del Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1, 1.ª Ala de Cazas Nocturnos). [12] En consecuencia, el I. Gruppe del ZG 1 se convirtió en el I. Gruppe del NJG 1. [13]
Tras la batalla aérea de Heligoland Bight de 1939 , las misiones de bombardeo de la RAF se trasladaron al amparo de la oscuridad, iniciando la campaña de Defensa del Reich . [14] A mediados de 1940, el general mayor (general de brigada) Josef Kammhuber había establecido un sistema de defensa aérea nocturna denominado Línea Kammhuber . Consistía en una serie de sectores de control equipados con radares y reflectores y un caza nocturno asociado. Cada sector, llamado Himmelbett (cama de dosel), dirigiría al caza nocturno al alcance visual de los bombarderos objetivo. En 1941, la Luftwaffe comenzó a equipar a los cazas nocturnos con radares aerotransportados como el radar Lichtenstein . Este radar aerotransportado no entró en uso general hasta principios de 1942. [15]
El 1 de julio de 1940, Radusch fue nombrado Gruppenkommandeur (comandante de grupo) del I. Gruppe del NJG 1. [16] Ya el 7 de octubre de 1940, fue nombrado comandante del I. Gruppe del Nachtjagdgeschwader 3 (NJG 3—3rd Night Fighter Wing), cargo que ocupó hasta el 2 de octubre de 1941. [17] Radusch consiguió su primera victoria aérea nocturna el 10 de abril de 1941 cuando derribó un bombardero Wellington a 2 kilómetros (1,2 millas) al suroeste de Papenburg . [18]
El 2 de agosto de 1943, Radusch fue nombrado Geschwaderkommodore (comandante de ala) del Nachtjagdgeschwader 5 (NJG 5—5th Night Fighter Wing), sucediendo al mayor Fritz Schaffer en esta función. [19] En la noche del 17 al 18 de agosto, el Mando de Bombardeo lanzó la Operación Hydra , el ataque a un centro de investigación científica alemán en Peenemünde . Para defenderse de este ataque, Radusch reclamó el derribo de tres bombarderos cerca de Peenemünde, lo que elevó su total a 25 victorias aéreas nocturnas. [ 20] Por esto, se le concedió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) el 29 de agosto. [21]
Radusch fue ascendido a Oberstleutnant (teniente coronel) el 1 de febrero de 1944. [22] El 21 de enero, el mayor Heinrich Prinz zu Sayn-Wittgenstein , comandante del Nachtjagdgeschwader 2 (NJG 2, 2.ª Ala de Cazas Nocturnos), había muerto en acción . [23] El 4 de febrero, Radusch sucedió a Sayn-Wittgenstein al mando del NJG 2, mientras que el mando del NJG 5 pasó al mayor Egmont Prinz zur Lippe-Weißenfeld . [24] Radusch derribó el Halifax LV794 del Escuadrón N.º 78 el 26 de febrero. El teniente de vuelo piloto William Carruthers se reunió con Radusch después y recordó cómo el piloto alemán le dijo en buen inglés que había estudiado en la Universidad de Oxford antes de la guerra antes de entregarle cigarrillos y chocolate. Radusch partió después de expresar su pesar por la pérdida del avión y la tripulación de Carruthers. [25]
Se convirtió en el 444º receptor de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) el 6 de abril de 1944 después de 58 victorias aéreas nocturnas. [22] La presentación fue hecha por Adolf Hitler en el Berghof , la residencia de Hitler en el Obersalzberg de los Alpes bávaros , el 5 de mayo de 1944. [26] También estuvieron presentes en la ceremonia Anton Hafner , Otto Kittel , Günther Schack , Emil Lang , Alfred Grislawski , Erich Rudorffer , Martin Möbus , Wilhelm Herget , Hans-Karl Stepp , Rudolf Schoenert , Otto Pollmann y Fritz Breithaupt , quienes recibieron las Hojas de Roble en esta fecha. [27]
El 7 de octubre, Helmut Lent , Geschwaderkommodore del NJG 3, murió a causa de las heridas sufridas en un accidente aéreo el día anterior. El funeral de estado de Lent se celebró en la Cancillería del Reich , Berlín, el miércoles 11 de octubre de 1944. Radusch, junto con el Oberstleutnant Hans-Joachim Jabs , el mayor Rudolf Schoenert , el Hauptmann Heinz Strüning , el Hauptmann Karl Hadeball y el Hauptmann Paul Zorner , formaron la guardia de honor . [29] El 12 de noviembre, Radusch sucedió a Lent en el mando del NJG 3, que dirigió hasta la rendición alemana en mayo de 1945. [17] Radusch fue ascendido a Oberst (coronel) el 30 de enero de 1945. [22] Probó el Focke-Wulf Ta 154 como avión de combate nocturno en febrero, pero lo rechazó por su rendimiento poco impresionante. [30]
El 1 de septiembre de 1958, Radusch se reincorporó al servicio militar en la Bundeswehr con el rango de Oberst en la Fuerza Aérea de Alemania Occidental . Hasta marzo de 1964, comandó la escuela de vuelo ( Flugzeugführerschule A ) en la base aérea de Landsberg-Lech . [31] Radusch murió el 29 de julio de 1988 en Nordstrand . [32]
Según el historiador estadounidense David T. Zabecki , a Radusch se le atribuyeron 64 victorias aéreas durante la Segunda Guerra Mundial. [33] [Nota 1] En total, se le atribuyeron 65 victorias aéreas en más de 140 misiones de combate. Reclamó una victoria durante la Guerra Civil Española, las 64 victorias restantes fueron todas de noche e incluyen la destrucción de 57 bombarderos de cuatro motores. Foreman, Mathews y Parry, autores de Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945 , investigaron los Archivos Federales Aleman y encontraron registros de 64 reclamaciones de victoria nocturna. [34] Mathews y Foreman también publicaron Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , que enumera a Radusch con 65 reclamaciones, incluida una como piloto de combate diurno en España. [35]
