El aeródromo de Lippstadt es un antiguo aeródromo militar situado en Alemania , ubicado en la parte norte de Lippstadt (Nordrhein-Westfalen); aproximadamente 222 millas (357 km) al oeste-suroeste de Berlín .
Fliegerhorst Lippstadt fue un aeródromo de la Luftwaffe anterior a la Segunda Guerra Mundial , inaugurado en 1936. Fue principalmente un aeródromo de apoyo durante la mayor parte de la guerra, al que se asignaron unidades de artillería antiaérea (AAA) y en 1944 se convirtió en un aeródromo de interceptación nocturna contra los ataques de bombarderos de la Royal Air Force contra Alemania. Fue tomado por las fuerzas terrestres aliadas a principios de abril de 1945 durante la invasión de Alemania por los aliados occidentales , y fue utilizado como aeródromo de combate por la USAAF hasta el final de la guerra. Fue cerrado en julio de 1945.
Fliegerhorst Lippstadt fue inaugurado en 1936 como uno de los primeros aeródromos de la Luftwaffe de la reconstituida Fuerza Aérea Alemana. Fue inaugurado como base de cazas, y en marzo se activó en el aeródromo el Jagdgeschwader 132 (JG 132), equipado con el Heinkel He 51 , un diseño de biplano que fue el primer caza de la renacida Luftwaffe. [1]
Además de la JG 132, a finales de los años 30 se organizaron en Lippstadt muchas unidades de cazas que formaron las unidades básicas de la Luftwaffe en tiempos de guerra. Una semana más tarde se formó la JG 134, también con He 51 y Arado Ar 68 Es, otro caza biplano. En abril de 1937 se formó la Kampfgeschwader 254 (KG 254) con aviones de transporte Junkers Ju 52 , similares al Douglas C-47; en noviembre de 1938, la JG 142, con los primeros modelos de Messerschmitt Bf 109 C; en enero de 1939, la Zerstörergeschwader 142 (ZG 142), con Bf 109C y D, y en mayo de 1939, la ZG 26, también con Bf 109D. Todas estas unidades fueron desplegadas en otros aeródromos de Alemania y la mayoría de ellas participaron en la conquista de Polonia en septiembre de 1939. [1]
Con la Guerra de Secesión en marcha tras la conquista polaca, Lippstadt se convirtió en un aeródromo de entrenamiento para los nuevos pilotos del Bf 109 (Lehrgeschwader 2). También llegó en mayo de 1941 una unidad de combate Messerschmitt Bf 110 destinada a Francia y los Países Bajos (SKG 210), que se utilizó ampliamente en la Batalla de Francia . [1]
A medida que la guerra se alejaba de Lippstadt, la base se convirtió en un centro de entrenamiento para pilotos de apoyo terrestre y otro personal de la Luftwaffe. Se asignaron aviones Henschel Hs 129 "Tank Killer" del Schlachtgeschwader 1 (SG 1), y los pilotos se trasladaron principalmente al Frente Oriental contra la Unión Soviética. [1]
En 1944, con el aumento de los ataques de los bombarderos aliados contra Alemania, Lippstadt fue asignado a la campaña de Defensa del Reich por parte de la Luftwaffe. El Nachtjagdgeschwader 11 (NJG 11), con Bf 109G y Focke-Wulf Fw 190A , llegó en agosto de 1944 y realizó operaciones de interceptación nocturna contra los bombarderos de la Royal Air Force que atacaban objetivos alemanes. [1]
La ciudad de Lippstadt era un importante centro de transporte ferroviario para la Deutsche Reichsbahn (DRB), y los patios de maniobras del ferrocarril fueron el objetivo de los bombarderos de la Octava Fuerza Aérea en varias misiones a partir de finales de 1943. [2] El aeródromo fue atacado dos veces a lo largo de 1944: el 19 de abril, 122 bombarderos lanzaron 840 bombas de uso general de 500 libras y 1547 bombas incendiarias de 100 libras . Más tarde, el 5 de octubre, 120 B-25 del 14.º y 20.º Ala de Bombardeo de Combate, VIII Comando de Bombardeo - Octava Fuerza Aérea, asistidos por 107 P-51 del 355.º y 361.º, así como 51 P-47 del 356.º Grupo de Cazas atacaron el aeródromo y lanzaron 318 toneladas de bombas de uso general y 176 toneladas de bombas incendiarias . Varios escuadrones (56 bombarderos) de otras alas con un objetivo en Paderborn dejaron caer por error su carga también en el aeródromo. [3] La Luftwaffe también desplazó varias unidades antiaéreas (FlaK) a la zona para su defensa. A medida que las fuerzas terrestres aliadas avanzaban hacia el este de Francia, los cazabombarderos atacaron los aeródromos de la Luftwaffe en general. Estos aviones tácticos utilizaron bombas de uso general de 500 libras, cohetes no guiados y ametralladoras de calibre .50 para mantener a los interceptores inmovilizados en el suelo y negar el uso de los aeródromos a la Luftwaffe mientras las fuerzas terrestres avanzaban hacia Alemania. [4]
Las operaciones aéreas finalizaron a principios de marzo de 1945 cuando el uso del aeródromo por parte de la Luftwaffe se volvió insostenible debido a la escasez de combustible, la falta de equipo, los constantes ataques aéreos y la retirada general de las fuerzas alemanas del área. [1]
(según Zeng) [5]
* unidades de reemplazo
El 1 de abril de 1945, los elementos de vanguardia del XXI Grupo de Ejércitos británico, procedentes del norte, y los ejércitos primero y noveno estadounidenses, procedentes del sur, se encontraron cerca de Lippstadt, cerrando la bolsa del Ruhr y rodeando al ejército alemán en el oeste de Alemania. El 7 de abril, el 830.º Batallón de Aviación de Ingenieros del IX Mando de Ingenieros entró en acción y despejó el aeródromo de minas y aviones destrozados de la Luftwaffe. En menos de un día, el aeródromo estaba en condiciones de ser utilizado por los aviones de transporte C-47 Skytrain para el reabastecimiento de combate y la evacuación de heridos, y el aeródromo fue designado como Campo de Aterrizaje Avanzado "Y-98 Lippstadt". [6]
El 20 de abril se habían realizado suficientes reparaciones para permitir que el campo fuera utilizado por unidades de combate operativas, y el 373.º Grupo de Cazas de la Novena Fuerza Aérea se trasladó allí con cazabombarderos P-47 Thunderbolt y apoyó a las fuerzas terrestres aliadas que avanzaban rápidamente hacia el este, en dirección al río Elba, en el norte y centro de Alemania. En dos semanas, el combate terminó con la rendición alemana el 7 de mayo. [7]
El aeródromo permaneció abierto hasta el 12 de julio, sirviendo como campo de transporte para los C-47, y también como guarnición del Ejército de Ocupación. Al estar en la Zona de Ocupación Británica, fue entregado a las fuerzas del Ejército Real y las unidades estadounidenses lo abandonaron. [8]
Lippstadt no se utilizó como base activa de la RAF y, finalmente, el aeródromo destruido y sus instalaciones fueron completamente desmanteladas. El ejército británico construyó una nueva guarnición (Camp El Alamein) que se extendió por una parte media del antiguo aeródromo. De 1958 a 2007, la Bundeswehr utilizó la guarnición como Lipperland-Kaserne . Los alrededores, incluida la guarnición de la Luftwaffe, se utilizaron para crear nuevos asentamientos urbanos a finales de los años 40 y principios de los 50. Desde 2013, un inversor está construyendo una zona comercial en la parte norte y casas familiares en el sur de la zona de la antigua guarnición de la Bundeswehr. De modo que la zona urbana ha absorbido el antiguo aeródromo y solo quedan pocas pruebas de su existencia. La estación de la Luftwaffe todavía se puede ver por algunos edificios de estilo militar dispuestos en un patrón que indica una guarnición junto al antiguo aeródromo; también en la zona comercial encontrará instalaciones de uso de la antigua Bundeswehr.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.