Una noche para recordar es un docudrama histórico británico de 1958 basado en el libro homónimo de 1955 de Walter Lord . La película y el libro relatan la última noche del RMS Titanic , que se hundió en su viaje inaugural después de chocar contra un iceberg en 1912. Adaptada por Eric Ambler y dirigida por Roy Ward Baker , la película está protagonizada por Kenneth More como el segundo oficial del barco , Charles Lightoller , y cuenta con Michael Goodliffe , Laurence Naismith , Kenneth Griffith , David McCallum y Tucker McGuire . Se filmó en el Reino Unido y cuenta la historia del hundimiento, retratando los principales incidentes y actores en un estilo documental con considerable atención al detalle. [4] El equipo de producción, supervisado por el productor William MacQuitty (que vio el lanzamiento del barco original) utilizó planos del barco para crear decorados auténticos, mientras que el cuarto oficial Joseph Boxhall y el ex comodoro de Cunard Harry Grattidge trabajaron como asesores técnicos en la película. Su presupuesto estimado de hasta 600.000 libras esterlinas (15,8 millones de libras esterlinas ajustados a la inflación [2023]) fue excepcional y la convirtió en la película más cara jamás realizada en Gran Bretaña hasta ese momento. [3] La banda sonora de la película fue escrita por William Alwyn .
La película decepcionó en taquilla. [1] Sin embargo, recibió elogios de la crítica y ganó el "Premio Internacional Samuel Goldwyn" de 1959 en los Globos de Oro . [5] Entre las muchas películas sobre el Titanic , A Night to Remember es muy valorada por los historiadores y sobrevivientes del Titanic por su precisión, a pesar de sus modestos valores de producción, en comparación con la película de Hollywood Titanic de 1997. [6] [7] [8] El análisis retrospectivo tanto de los críticos como de los espectadores habituales ha sido favorable; por ejemplo, en Rotten Tomatoes , la película tiene una puntuación del 100% basada en veintidós reseñas críticas y una puntuación del 90% según las respuestas de la audiencia. [9]
En 1912, el lujoso Titanic es el buque más grande a flote y se cree que es insumergible. El 10 de abril, el Titanic zarpa de Southampton en su viaje inaugural a Nueva York. El 14 de abril, en el Atlántico, el barco recibe una serie de advertencias de hielo de los vapores, que se transmiten al capitán Edward Smith , quien ordena un puesto de vigilancia. Esa noche, el SS Californian detecta hielo flotante en la distancia e intenta enviar un mensaje telegráfico al Titanic .
En el Titanic , los pasajeros de primera clase Sir Richard y Lady Richard, y los pasajeros de segunda clase, los Clarke, una joven pareja de recién casados, escuchan a la banda, liderada por Wallace Hartley . La banda toca varias canciones, mientras que los pasajeros de tercera clase Pat Murphy, Martin Gallagher y James Farrel disfrutan de una fiesta en tercera clase, donde Murphy se siente atraído por una joven polaca y baila con ella.
En la sala de telégrafos, los operadores Jack Phillips y Harold Bride están cambiando turnos. Phillips recibe una advertencia de hielo pero, cuando llegan más mensajes para que los envíe, la advertencia se pierde debajo de ellos. En el Californian , se detecta hielo en el campo. El barco se detiene debido al riesgo y se envía un mensaje al Titanic . Debido a que el Californian está tan cerca, el mensaje telegráfico es muy fuerte y Phillips lo corta abruptamente. Los pasajeros del Titanic comienzan a instalarse para pasar la noche, mientras que los jugadores Hoyle y Jay Yates se quedan despiertos.
De repente, el barco choca con un iceberg. El capitán Smith manda a buscar a Thomas Andrews , el constructor del barco, para que inspeccione los daños. Éste determina que el Titanic se hundirá en dos horas, y ambos se dan cuenta de que el barco no tiene suficiente capacidad de botes salvavidas para todos los pasajeros. Se envían señales de socorro, pero el operador de radio del Californian está fuera de servicio. A 58 millas de distancia, el operador de radio del RMS Carpathia recibe la llamada de socorro y alerta al capitán Arthur Rostron , quien ordena a Dean que dé la vuelta al barco. Desafortunadamente, tardarán unas cuatro horas en llegar al Titanic .
Al ver al Californian en el horizonte a 10 millas de distancia, el Titanic comienza a hacer señales al barco, pero la tripulación del Californian no comprende por qué un barco a la vista está disparando cohetes, mientras el capitán Smith ordena al segundo oficial Charles Lightoller que comience a bajar los botes salvavidas, mientras la orquesta toca ragtime. En la Gran Escalera , Andrews le dice la verdad al pasajero Robbie Lucas, por lo que logra que su esposa e hijos suban sanos y salvos a un bote.
Murphy, Gallagher y Farrel ayudan a la muchacha polaca y a su madre a llegar a la cubierta del barco y las llevan a un bote. Los Richards y Hoyle son admitidos en un bote por el primer oficial William McMaster Murdoch . Yates le da a una pasajera una nota para que se la envíe a su hermana. Ida e Isidor Straus se niegan a separarse, dando inadvertidamente un ejemplo a la Sra. Clarke, quien decide quedarse con su esposo, por lo que Andrews les aconseja sobre cómo sobrevivir.
Mientras la tripulación lucha por contener a los pasajeros de tercera clase, la mayoría de los pasajeros de primera y segunda clase suben a los botes salvavidas y se alejan remando. A medida que el Titanic se inclina, los pasajeros comienzan a darse cuenta del peligro; cuando los pasajeros de tercera clase finalmente acceden a la cubierta, se produce el caos. El presidente de White Star Line, J. Bruce Ismay, sube a uno de los últimos botes salvavidas. Los pasajeros, entre ellos Murphy, Gallagher y Farrel, se retiran hacia la popa mientras se eleva en el aire, mientras Lightoller y otros marineros hábiles luchan por liberar los dos botes salvavidas plegables restantes, mientras la proa del Titanic se sumerge. El capitán Smith da la orden final de abandonar el barco, ordenando a todos los hombres que se pongan a salvo.
Los Clarkes usan una cuerda para bajar por el costado del barco mientras la orquesta interpreta el himno " Más cerca, Dios mío, de ti " y Smith regresa al puente para hundirse con su barco . El Titanic comienza su caída final; Lightoller y muchos otros son arrastrados. Andrews espera su destino en la sala de fumadores de primera clase, mientras un amable camarero consuela a un niño perdido separado de su madre. Lucas mira hacia los botes salvavidas, sabiendo que nunca volverá a ver a su familia, mientras que los Clarkes mueren al caer una chimenea. Los pasajeros rezan mientras el transatlántico siniestrado se hunde rápidamente en el océano.
En el agua helada, muchos mueren de hipotermia . El cadáver de Lucas flota junto a un bote plegable volcado, mientras Yates, que no quiere abarrotar el bote, se aleja nadando hacia su muerte. Lightoller se hace cargo del bote mientras Murphy y Gallagher logran subir a bordo, aunque Farrel se pierde. El jefe Baker Charles Joughin , después de haber renunciado a su asiento en el bote salvavidas y haber recurrido a la botella para aliviar sus dolencias, también sube a bordo. Los hombres son salvados por otro bote. El Carpathia llega para rescatar a los sobrevivientes, mientras un Lightoller conmocionado le dice al coronel Archibald Gracie : "No creo que vuelva a sentirme seguro nunca más de nada".
En el barco, mientras se lleva a cabo una oración grupal, Murphy y Gallagher están con la niña polaca y su madre, mientras la Sra. Farrel y la Sra. Lucas y sus hijos lloran la pérdida de sus seres queridos. Rostron lleva a Lightoller a cubierta mientras Carpathia navega junto a los restos flotantes restantes del Titanic . Rostron le informa a Lightoller que se salvaron 705 y se perdieron 1.500. El Carpathia recibe un mensaje del Californian , que se enteró del desastre, pero Rostron les informa que "se ha hecho todo lo humanamente posible".
Notas del reparto:
La película está basada en el libro de Walter Lord A Night to Remember (1955), pero en el documental de Ray Johnson The Making of 'A Night to Remember' (1993), Lord dice que cuando escribió su libro, no había un interés masivo en el Titanic , [13] y fue el primer escritor en cuatro décadas en intentar una historia a gran escala del desastre, sintetizando fuentes escritas y relatos de primera mano de los sobrevivientes. Lord fechó el génesis de su interés en el tema a la infancia. Lo mismo hizo el productor MacQuitty, quien tenía vívidos recuerdos de, cuando era un niño de seis años, ver el lanzamiento del Titanic en el astillero Harland and Wolff en Belfast el 31 de mayo de 1911 y verlo partir en su viaje inaugural el abril siguiente. [14]
El libro había sido adaptado previamente como una producción televisiva estadounidense en vivo, proyectada por NBC y patrocinada por Kraft Foods como parte de la serie Kraft Television Theatre el 28 de marzo de 1956. [15] Se ha descrito como "la cosa más grande, más lujosa y más cara de su tipo" intentada hasta ese momento, con 31 decorados, 107 actores, 72 partes habladas y 3.000 galones de agua y un costo de $ 95.000 ($ 816.000 a precios de 2023). George Roy Hill dirigió y Claude Rains narró [16] , una práctica prestada de los dramas de radio, que proporcionaron una plantilla para muchos dramas televisivos de la época. [17] Adoptó un enfoque similar al del libro, carente de personajes dominantes y cambiando entre una multiplicidad de escenas. La narración de Rains fue utilizada "para unir el número casi ilimitado de secuencias de la vida a bordo del transatlántico condenado", como lo expresó un crítico, [18] y cerró con su declaración de que "nunca más el hombre ha estado tan confiado. Una era había llegado a su fin". [19]
La producción fue un gran éxito, atrayendo a 28 millones de espectadores, e impulsó enormemente las ventas del libro. [16] Se volvió a emitir en cinescopio el 2 de mayo de 1956, cinco semanas después de su primera emisión. [15] [20]
La adaptación cinematográfica se produjo después de que su director, Roy Ward Baker , y su productor, William MacQuitty , nacido en Belfast , adquirieran copias del libro (Baker en su librería favorita y MacQuitty en su esposa) y decidieran obtener los derechos cinematográficos. MacQuitty logró recaudar fondos de John Davis, de la Organización Rank, que a fines de la década de 1950 se estaba expandiendo hacia la realización de películas de mayor presupuesto. El trabajo de dirección fue asignado a Roy Baker, quien tenía contrato con Rank, y Baker recomendó que se le diera a Ambler el trabajo de escribir el guion. [2] Lord fue contratado como consultor. [21]
Además de basar el guion (tanto en la acción como en el diálogo) en el libro de Lord, los realizadores lograron interpretaciones matizadas y una atmósfera auténtica consultando a varios supervivientes reales del Titanic , que actuaron como asesores técnicos. Entre ellos se encontraban el cuarto oficial Joseph Boxhall y los pasajeros Edith Russell y Lawrence Beesley . [4] Un día durante el rodaje, Beesley se coló en el set. Se infiltró en el set durante la escena del hundimiento, con la esperanza de "hundirse con el barco", pero fue descubierto por el director, que le ordenó que se fuera y vetó esta aparición no programada debido a las normas del sindicato de actores. Así, como dice Julian Barnes , "por segunda vez en su vida, Beesley abandonó el Titanic justo antes de que se hundiera". [22] La viuda de Charles Lightoller, Sylvia, también fue consultada durante la producción, en un momento visitó Pinewood Studios y se reunió con Kenneth More, a quien presentó a sus hijos en el set. Sylvia elogió a More por su interpretación de su marido. [23] Cuando Helen Smith, la hija del capitán Smith, visitó el set, quedó abrumada por el sorprendente parecido físico entre Laurence Naismith y su padre. [24]
Se realizaron numerosos cambios a los hechos reales para aumentar el dramatismo y el atractivo. Por ejemplo, hay una participación limitada de pasajeros estadounidenses (con la excepción de los Strauss, Guggenheim, "la insumergible" Molly Brown y el coronel Gracie), y varios personajes basados en estadounidenses se representan como británicos. Cuando se le preguntó por qué hizo esto, Roy Baker señaló que "era una película británica hecha por artistas británicos para una audiencia británica". [25] Además, la película se diferencia tanto del libro como de la adaptación televisiva de la NBC al centrarse en un personaje central, el segundo oficial Charles Lightoller , que hace y dice algunas cosas que se informa que otros miembros de la tripulación hicieron y dijeron durante el desastre real. Su conclusión refleja el tema histórico mundial de Lord de un "mundo cambiado para siempre" con una conversación ficticia entre Lightoller y el coronel Archibald Gracie , sentados en un bote salvavidas. Lightoller declara que el desastre es "diferente... Porque estábamos tan seguros. Porque aunque haya sucedido, sigue siendo increíble. No creo que vuelva a sentirme seguro nunca más. De nada". [19] Rank quería una estrella para el papel, por lo que se lo ofrecieron a Kenneth More, quien aceptó. Fue la primera película que hizo bajo un nuevo contrato con Rank para hacer siete películas en cinco años por un precio de 40.000 libras esterlinas por película (alrededor de 1.090.000 libras esterlinas en términos de 2023, con un total de 6.600.000 libras esterlinas por las siete). [26]
El productor MacQuitty había contratado originalmente a Shaw, Savill & Albion Line para utilizar su antiguo buque insignia QSMV Dominion Monarch para rodar escenas, pero la compañía se retiró de la producción en el último minuto, alegando que no querían utilizar uno de sus transatlánticos para recrear el hundimiento del Titanic . Sin embargo, según MacQuitty, la Shaw Savill Line en ese momento estaba dirigida por Basil Sanderson, hijo de Harold Sanderson, el director de la White Star Line en los EE. UU. en el momento del hundimiento. Harold Sanderson sucedería más tarde a J. Bruce Ismay como presidente de la International Mercantile Marine Company , el conglomerado naviero de JP Morgan que poseía la White Star Line. Esta conexión con White Star, según MacQuitty, es lo que realmente llevó a la Shaw Savill Line a retirarse. MacQuitty finalmente obtuvo permiso de Ship Breaking Industries en Faslane , Escocia, para filmar escenas a bordo del RMS Asturias , un transatlántico de la década de 1920 que la compañía estaba desguazando . El costado de babor del transatlántico había sido demolido, pero su estribor todavía estaba intacto, por lo que MacQuitty hizo que los estudiantes de arte pintaran el transatlántico con los colores de la White Star Line y usó espejos para recrear escenas que tuvieron lugar en el costado de babor. Se construyeron 30 decorados utilizando los planos originales de los constructores para el Titanic . [27]
El rodaje comenzó el 15 de octubre de 1957 en los estudios Pinewood, hasta el 5 de marzo de 1958. Cuando se estaba elevando el decorado en ángulo, los micrófonos captaron los sonidos del crujido del decorado. El director los mantuvo en las escenas de hundimiento porque hacían que las escenas fueran más realistas. La última toma que se filmó fue la de la salida de Sir Richard y Lady Richard de su casa ante los huérfanos que los saludaban, según el documental de Ray Johnson The Making of 'A Night to Remember' (1993).
Kenneth More recordó la producción de la película en su autobiografía, publicada 20 años después, en 1978. En los estudios Pinewood no había un tanque lo suficientemente grande para filmar a los supervivientes que luchaban por subir a los botes salvavidas, así que se hizo en la piscina al aire libre de Ruislip Lido , a las 2:00 de una gélida mañana de noviembre. Cuando los extras se negaron a saltar, Moore se dio cuenta de que tendría que dar ejemplo. Gritó: "¡Vamos!".
Salté. Nunca había sentido tanto frío en mi vida. Fue como saltar a un congelador. El impacto me obligó a dejar de respirar. Mi corazón pareció dejar de latir. Me sentí aplastado, incapaz de pensar. Tenía rigor mortis , sin la rigidez cadavérica . Y luego salí a la superficie, escupí el agua sucia y, jadeando, recuperé la voz.
—¡Alto! —grité—. ¡No me escuches! ¡Es horrible! ¡Quédate donde estás!
Pero ya era demasiado tarde... [28]
Cuatro clips de la película de propaganda nazi Titanic (1943) se utilizaron en Una noche para recordar ; dos del barco navegando en aguas tranquilas durante el día y dos de una pasarela inundada en la sala de máquinas. [29] Como escribe Brian Hawkins, los británicos estuvieron más cerca "de la verdad del Titanic en 1958 con su producción en blanco y negro de la novela de Walter Lord Una noche para recordar , incorporando a la perfección secuencias del Titanic (nazi) de 1943 del director Herbert Selpin sin dar ningún crédito en pantalla por estas increíbles escenas". [30] El propio Selpin fue arrestado por orden del ministro de Propaganda Joseph Goebbels durante la producción a principios de agosto de 1942, por ofrecer una opinión negativa del ejército alemán mientras dirigía esta película anterior de la era nazi. Luego fue encontrado muerto en su celda de la prisión.
La película está considerada como la película del Titanic más precisa históricamente , excepto por no mostrar al barco partiéndose en dos. [ ¿Por quién? ] (Todavía había dudas sobre este hecho cuando se produjeron el libro y la película. La opinión aceptada en ese momento, y el resultado de las investigaciones, fue que se hundió intacto; solo se confirmó que se partió después de que se encontró el naufragio en 1985). [31] [32] La viuda de Lightoller, Sylvia, elogió la precisión histórica de la película en una entrevista con The Guardian , afirmando "La película es realmente la verdad y no ha sido embellecida". [23]
Aunque algunos acontecimientos están basados en la historia, algunos de los personajes y sus tramas son ficticios o dramatizados; los personajes de Murphy, Hoyle y Jay Yates son composiciones de varios hombres. [33] Murphy, que conduce a las chicas de tercera clase hasta el bote salvavidas, es una composición de varios emigrantes irlandeses. Aunque, de hecho, había un Martin Gallagher viajando en tercera clase a bordo del Titanic, sus acciones en la película son ficticias y, aunque sobrevive al hundimiento, en realidad murió en la vida real. Hoyle, el jugador que se sube al bote salvavidas por el lado de estribor, es una composición de varias de esas figuras, hombres decididos a salvarse a toda costa. Robbie Lucas y la señora Liz Lucas son composiciones de varias parejas casadas, en particular el señor Lucian Smith y la señora Eloise Hughes Smith . Lucas incluso dice las palabras que Lucien Smith realmente le dijo a su esposa: "Nunca esperé pedirte que me obedecieras, pero esta es una vez que debes hacerlo". [34] El señor Clarke y la señora Clarke son retratos de varias parejas de recién casados que estaban de luna de miel, en particular el señor John Chapman y la señora Sarah Chapman, una pareja de recién casados de segunda clase que murieron durante el naufragio. El cuerpo de John Chapman fue recuperado por el barco cablero Mackay-Bennett , y no hubo menciones ni indicaciones que sugirieran que hubiera muerto por la caída de una chimenea. [35] La participación de los pasajeros estadounidenses fue limitada o se omitió (con la excepción de los Strauss, Guggenheim, Margaret Brown y el coronel Gracie). [25]
Varias figuras históricas fueron renombradas o no nombradas para evitar posibles acciones legales. Sir Cosmo Duff-Gordon y Lucy, Lady Duff-Gordon están representados como Sir Richard y Lady Richard (la secretaria de Lady Duff, Miss Francatelli, se omite por completo) y Bruce Ismay es mencionado en todo el libro solo como "El Presidente".
La película omite varias figuras históricas clave, entre ellas John Jacob Astor IV , el pasajero más rico a bordo del Titanic , y el fogonero Frederick Barrett , y el papel del segundo ingeniero oficial John Henry Hesketh se amplía para incluir deberes y acciones realizadas por Barrett y otros. [33]
En realidad, el jugador estadounidense Jay Yates (interpretado por el actor británico Ralph Michael), que viajaba bajo el nombre de JH Rogers, nunca estuvo a bordo, y la nota que supuestamente le entregó a un pasajero era una farsa. Yates escribió la nota en Nueva York y luego hizo que una mujer cómplice se hiciera pasar por una superviviente y entregara la nota al periódico. Yates hizo esto para que la policía pensara que estaba muerto. No cayeron en la trampa y Yates fue capturado un par de meses después (lo buscaban por cargos federales relacionados con robos postales). El Yates ficticio dice: "Buena suerte y que Dios te bendiga", las palabras pronunciadas por un nadador desconocido en Collapsible B, a quien el bombero superviviente Walter Hurst pensó que era el capitán Smith. [36]
La pintura en la sala de fumadores de primera clase se muestra incorrectamente como si representara la entrada al puerto de Nueva York , mientras que en realidad representaba la entrada al estrecho de Plymouth, que se esperaba que el Titanic visitara en su viaje de regreso (había una pintura del puerto de Nueva York en este lugar en el RMS Olympic , un barco hermano del Titanic ). Este fue un error cometido por Walter Lord en su investigación, que reconoció en el documental The Making of A Night to Remember . [37] [38] [39]
La primera escena de Una noche para recordar muestra el bautizo del barco en su botadura. Sin embargo, el Titanic nunca fue bautizado, ya que no era costumbre de la White Star Line organizar este tipo de ceremonia. [40] Esto ha pasado a la historia popular como uno de los muchos factores que contribuyeron a la "mala suerte" del barco.
Stanley Lord se sintió molesto por su imagen negativa; lo retrataron en pijama y durmiendo en su camarote mientras el Titanic se hundía. De hecho, Lord estaba durmiendo en la sala de mapas con su uniforme puesto.
La película convierte en héroe al segundo oficial Lightoller, que parece haber lanzado casi todos los botes salvavidas. Se le atribuyeron acciones que en realidad fueron realizadas por otros. [41] También se muestra a Lightoller casi aplastado por la cuarta chimenea que cayó en los últimos momentos del barco. En realidad, fue la primera chimenea la que cayó cerca de Lightoller. [42] [43] [33]
Murphy y Gallagher llegan al barco plegable B volcado con un niño en brazos, que le pasan a Lightoller. Lightoller se da cuenta de que el niño está muerto y lo devuelve al agua. Esto se inspiró en varios relatos de que el capitán Smith supuestamente llevó a un niño al barco, que luego murió. Además de que estos relatos son de naturaleza dudosa, Lightoller nunca informó haber recibido a un niño en el barco plegable B. [44]
El estreno mundial tuvo lugar el 3 de julio de 1958 en el Odeon Leicester Square . Boxhall y el tercer oficial Herbert Pitman asistieron al estreno junto con el superviviente Walter Nichols. [24] La superviviente del Titanic Elizabeth Dowdell asistió al estreno estadounidense en Nueva York el martes 16 de diciembre de 1958. [45]
Después de su estreno en Estados Unidos en diciembre de 1958, Bosley Crowther calificó la película como un "drama tenso, emocionante y sumamente asombroso... [que] presenta la historia del gran desastre en términos humanos simples y, sin embargo, lo reúne todo en un drama de unidad y alcance monumentales"; según Crowther: [46]
Esta notable imagen es un relato brillante y conmovedor del comportamiento de la gente a bordo del Titanic aquella noche, que nunca debería olvidarse. Es un relato de la despreocupación y la frivolidad de la mayoría de la gente justo después de que el gran barco se estrellara (a pesar de que una ominosa cascada de agua se derramaba en sus entrañas); de la lenta acumulación de pánico que finalmente se convierte en un holocausto humano, de ejemplos de bajeza escandalosamente desagradables y de actos maravillosamente valientes y nobles.
La película ganó numerosos premios, incluido un Globo de Oro a la Mejor Película Extranjera en Lengua Inglesa , y recibió grandes elogios de los críticos de ambos lados del Atlántico. [47]
La película fue una de las veinte películas más populares del año en Gran Bretaña según Motion Picture Herald , pero solo fue un éxito comercial modesto debido al tamaño de su presupuesto original y su relativo bajo rendimiento en la taquilla estadounidense. [48]
Kinematograph Weekly la incluyó en la lista de películas "con mucho dinero" de la taquilla británica en 1958. [49]
En 2001, todavía no había obtenido ganancias, en parte porque se emitió como parte de una serie de diez películas y todas sus ganancias se garantizaron de forma cruzada. [48]
Según el profesor Paul Heyer, la película ayudó a desencadenar la ola de películas de catástrofes que incluyeron La aventura del Poseidón (1972) y El coloso en llamas (1974). [47] Heyer comenta que "sigue siendo la narración cinematográfica definitiva de la historia y el prototipo y mejor ejemplo del género de películas de catástrofes". [50] En Rotten Tomatoes , la película tiene una puntuación del 100% basada en veintidós reseñas críticas y un valor del 90% según las respuestas de la audiencia. [9] La película ha sido descrita como "la narración cinematográfica definitiva de la historia". [50] Se considera "la mejor película sobre el Titanic antes de Titanic (1997)", "la más precisa de todas las películas sobre el Titanic ", [31] y "la historia definitiva sobre el Titanic ", [51] especialmente por su realismo social, que refleja, en palabras de un crítico, "la abrumadora evidencia histórica de que la rigidez de clase de 1912, a pesar de todos sus defectos, produjo un genuino sentido de obligación conductual en el Titanic entre ricos y pobres por igual; que la mayor cantidad de personas a bordo afrontó la muerte o las dificultades con una gracia estoica y desinteresada que el mundo ha admirado durante la mayor parte de este siglo". [52] El crítico de cine Barry Norman la calificó de "más conmovedora" que Titanic (1997). Andrew Collins de Empire le dio a la película cinco de cinco, escribiendo que "este es un hito en el cine británico, tan bueno hoy como lo ha sido siempre". [53] Filmink argumentó que esta fue la mejor película en la que Kenneth More protagonizó. [54]
Los expertos en el Titanic Fitch, Layton y Wormstedt señalan que la película está basada en el bestseller publicado por Walter Lord dos años y medio antes. Además, el cuarto oficial ayudó a Boxhall como asesor. Aunque la película se describe como especialmente precisa, contiene algunos errores. Sin embargo, la película de 1958 supuso un gran paso adelante en cuanto a precisión en comparación con la película de 1953. Los efectos especiales no eran tan buenos como los de la predecesora, pero se hizo un esfuerzo para representar el interior del barco con mayor precisión.
A Night to Remember fue lanzada por Criterion Collection en DVD en mayo de 1998. [55] Las versiones iniciales del DVD omitieron el momento en que Lightoller encontró al niño muerto y lo arrojó al agua. Un nuevo DVD y una edición Blu-ray de alta definición se lanzaron el 27 de marzo de 2012 para conmemorar el centenario del hundimiento.
