Silver Bullet (automóvil)

Impulsado por dos motores aeronáuticos sobrealimentados de 24 litros cada uno, presentaba un aspecto realmente impresionante, pero no logró batir ninguna marca absoluta.

[4]​ Esta relación diámetro/carrera supercuadrada fue utilizada por Sunbeam por primera vez, propiciando un motor de altas revoluciones y, por lo tanto, más potente.

Era un sistema viable para los registros de velocidad terrestre, utilizado por el Golden Arrow contemporáneo y más recientemente por el JCB Dieselmax.

Louis Coatalen, director general e ingeniero jefe de Sunbeam, lo recibe y luego le describe los trabajos realizados para fabricar el Silver Bullet.

Por su parre, Kaye Don comenta el intento planeado para batir el récord de velocidad terrestre en Daytona Beach, Florida.

Después de los otros equipos, el primer intento del Silver Bullet en Daytona Beach se realizó con Kaye Don al volante.

Después de que el equipo regresó a Inglaterra, se hicieron más intentos para mejorar el automóvil, realizando pruebas en Pendine Sands.

Aunque otras compañías automovilísticas del Reino Unido obtuvieron buenos resultados en este período, Sunbeam no los tuvo, y pasó por un proceso de administración judicial en 1935.