Se informó a Shorts que su fuselaje monocasco de duraluminio no era adecuado para el mantenimiento bajo cubierta.
Este último se extendía por debajo del fuselaje, con una superficie fija adicional por delante.
La sección central estaba sostenida por un par de soportes desde la parte superior del fuselaje a cada lado.
Un patín de cola bastante largo servía para proteger el empenaje extendido hacia abajo.
Estaban montados con puntales en forma de N que se inclinaban fuertemente hacia afuera desde el fuselaje.
Las pruebas en agua se realizaron en el Establecimiento Experimental de Aeronaves Marinas en Felixstowe.
Los Gurnard volaron bien y cumplieron con las especificaciones, pero fueron superados por el Hawker Osprey, un pariente cercano del bombardero establecido de la RAF, el Hawker Hart, por lo que no se produjeron más Gurnard.
Una versión similar, más pequeña, se había utilizado con éxito en el Short Mussel y en un Moth reconvertido.
[1] Después de eso regresó por un tiempo a Rochester, donde se utilizó para investigar la refrigeración del motor Kestrel.