SMS Cöln (1909)

El objetivo principal durante su proceso de diseño fue aumentar la velocidad con respecto a los buques anteriores; esto requirió un casco más largo para adaptarse a un sistema de propulsión ampliado.

[2]​ El Cöln fue encargado con el nombre Ersatz Schwalbe y fue puesto en grada en 1908 en los astilleros Germaniawerft de Kiel.

Desplazaba 4350 t, y podía alcanzar una velocidad máxima de 26,8 nudos.

Hipper se ausentó brevemente, pero regresó el 26 de septiembre y permaneció a bordo durante el año siguiente.

Como resultado, el zepelín se estrelló frente a la isla de Heligoland.

Una vez finalizadas las maniobras, Hipper arrió su bandera y fue reemplazado por el Kommodore (Comodoro) Leberecht Maass.

A partir del 30 de julio, cuando se avecinaba la guerra, el Cöln estuvo estacionado en la Bahía Alemana para controlar el tráfico marítimo.

A ellos, se unieron poco después una escuadra compuesta por otros cuatro cruceros ligeros procedentes de Wilhelmshaven, incluido el SMS Cöln bajo el mando del capitán Meidinger.

El SMS Cöln se enfrentó al crucero ligero británico HMS Arethusa y ocho destructores, que se estaban enfrentando al crucero ligero alemán SMS Mainz.

Fuera de alcance, y con el HMS Arethusa duramente dañado, el comandante Tyrwhitt solicitó ayuda.