[1]​ Sustituyó al Packard Six, un modelo anterior que se había introducido por primera vez en 1913.

[13]​ En 1938, la distancia entre ejes del Eight se alargó 7 plg (177,8 mm), y la carrocería también era más ancha.

Incorporaba un pedal de acelerador giratorio muy raro, patentado por Pat Au a principios del siglo XX.

Basado en un chasis Standard Eight (733) muy modificado, se diseñó con una carrocería más pequeña y estrecha.

El motor 734 de ocho cilindros en línea se derivaba del 740 Custom Eight.

Los Speedster Eight tenían cuatro velocidades en lugar de tres, y el cliente podía elegir entre varias relaciones traseras sin costo adicional.

Los modelos 734 tenían sus luces de estacionamiento montadas en los guardabarros, no en la carrocería como los Standard Eight.