Se produjeron distintos Packard con la denominación Sixentre 1912 y 1942, todos ellos variantes con el motor de seis cilindros en línea de otros modelos de más potentes de la firma, como los Packard Twin Six, Packard Eight, Packard Super Eight, Packard Twelve y Packard Clipper.

El modelo se presentó con el nombre de "Packard Single Six", con una amplia gama de estilos de carrocería (Berlina, Sedán, Limusina, Turismo, Cupé, Roadster, Deportivo, Camioneta ...) y potencias del motor.

Tenía una caja de cambios manual de tres velocidades parcialmente sincronizada, con frenos mecánicos en las cuatro ruedas.

Packard comercializó este modelo de seis cilindros de nuevo en 1937, con frenos hidráulicos en las cuatro ruedas.

[2]​ Este último modelo del Packard Six (también denominado "Packard 110", o "Packard One-Ten") se comercializó desde 1941 hasta 1942, cuando se prohibió la producción de vehículos civiles en los Estados Unidos tras la escasez de materias primas causada por el esfuerzo bélico motivado por la Segunda Guerra Mundial.