El primer ejemplar del Me 210 estuvo listo en 1939, pero demostró unas pobres características de vuelo.El diseño entró finalmente en servicio limitado en 1943, pero fue casi inmediatamente reemplazado por su sucesor, el Messerschmitt Me 410 Hornisse (avispón).Las principales diferencias se hallaban en la zona del morro, que era mucho más corto, e influía sobre su centro de gravedad, y un diseño alar totalmente nuevo para permitirle mayores velocidades de crucero.El Bf 110 portaba sus armas externamente en las alas y el fuselaje, pero esto creaba una gran fricción con el aire.Se encargaron 1000 Me 210 antes incluso de que hubiese volado el prototipo.Tenía una mala estabilidad en los giros y tendía a hacer la “serpiente” incluso en vuelos nivelados.En un primer momento, los diseñadores se concentraron en sustituir el doble timón de cola, heredado del Bf 110, y reemplazarlo por un mucho mayor estabilizador de cola vertical, aunque esto no tuvo efectos sobre el aparato, que continuaba oscilando.La producción se detuvo a finales de mes, cuando solo 90 unidades habían sido desplegadas.La producción finalizó en marzo de 1944, cuando la fábrica pasó a producir la versión G del Messerschmitt Bf 109.
Cañón MG 131 de 13 mm en un Me 210
Planta de ensamblaje de aviones Me 210 en agosto de 1944.
Messerschmitt Me 210 A-1.
Un Me 210 A-1 de la Luftwaffe volando sobre Francia en 1942.
