Historia de la Real Fuerza Aérea Canadiense
No fue hasta la Primera Guerra Mundial que el gobierno canadiense se interesó en la aviación militar.
Algunas naciones europeas utilizaban aeronaves para propósitos militares, por lo que el ministro de Milicia y Defensa de Canadá, Sam Hughes, quién organizaba la Fuerza Expedicionaria Canadiense (FEC), solicitó que Canadá asistiera con aviación militar.
[6] Londres contestó con una petición para seis pilotos experimentados inmediatamente, pero Hughes era incapaz de llenar el requisito.
"Billy" Obispo, Piloto Naval Raymond Collishaw, Roy Brown, Donald MacLaren, Frederick McCall, y Wilfrid "Wop" mayo.
Obispo, el as principal del Imperio Británico y el primer aviador canadiense la Victoria Cross.
[10] Se había pensado que estos dos escuadrones europeos serían el núcleo de una nueva fuerza aérea canadiense.
Para lograr esto, Canadá instituyó la Junta del Aire, cuya tarea era principalmente reguladora, pero también era responsable de controlar la aviación civil y manejar la defensa aérea.
Varios aviones del avión que volaba y el otro equipo también habían sido donados a Canadá por los americanos que habían establecido temporalmente las estaciones aéreas navales en la costa del este a la espera de la formación Servicio Aéreo Naval Real canadiense.
Seis estaciones aéreas fueron tomadas encima o establecidas por la Junta Aérea en 1920–21 para operaciones de vuelo civil.
[16] El pensamiento político de la época era proponer que un servicio aéreo militar permanente no sería popular entre el público, especialmente durante la paz.
En 1927 se reorganizó la gestión de la aviación en Canadá para que la RCAF, ahora considerada como un cuerpo militar, no controlara el vuelo civil.
Aunque se habían capacitado a nuevos pilotos y otro personal, la mano de obra seguía careciendo.
[27] Al final de la guerra, la RCAF sería la cuarta mayor fuerza aérea aliada.
En 1939, Canadá, el Reino Unido, Australia y Nueva Zelanda acordaron entrenar a la tripulación para el servicio de guerra.
Después de que el ataque en Pearl Harbor en 1941, más los escuadrones estuvieron desplegados al del oeste.
En marzo de 1947 el RCAF fueron entregados los primeros helicópteros, varios Sikorsky H-5s, que fueron utilizados para el entrenamiento, la búsqueda y el rescate.
[35] El interés en el Ártico llevó a varias expediciones militares del norte apoyadas por el ARCA.
A finales de 1948, el bloque soviético era percibido como una seria amenaza para la seguridad en Europa.
El nuevo Avro CF-100 Canuck fue también construido e introducido al servicio del escuadrón en abril de 1953.
[37] La RCAF era la primera fuerza aérea para operar aeronaves de transporte del jet con dos Cometas que entran en servicio en 1953.
[38] El re-equipamiento y la expansión de la ventaja aérea llevaron al gobierno a abandonar sus planes para tan sólo ocho escuadrones.
Muchos RCAF acrobáticos o equipos de manifestación del vuelo existieron durante este periodo.
Búsqueda y escuadrones de rescate recibieron aeronave nueva cuándo el CH-149 Cormorant reemplazó el CH-113 Labrador principio en 2002.
En 2007 y 2008, cuatro C-17 Globemaster IIIs, basado en CFB Trenton, estuvo añadido para mejorar capacidades de transporte.
Este honor se ha concedido a dos miembros de la Royal Canadian Air Force desde su creación en 1924.
La RCAF utilizó Roundels británicos y otras marcas hasta 1946, cuando Canadá comenzó a usar su propia insignia de identidad.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el círculo rojo fue pintado o reducido en tamaño en algunos aviones activos en la Pacific teatro para evitar la confusión con el Hinomaru japonés.
Al igual que la RCAF roundel, este nuevo roundel a veces cambia - principalmente en el tamaño de la hoja y el grosor del anillo, y una versión tenía un anillo blanco, que se utiliza en ciertos aviones.
Se compone de la Corona Imperial, un "águila volant" (águila volante), un círculo inscrito con el lema de la RCAF per ardua ad astra (que normalmente se traduce como "Through Adversity to Las estrellas"), y un pergamino inscrito con "Royal Canadian Air Force".
Esto uniforme continuado para ser utilizado hasta que 2015 cuándo la estructura de rango y la insignia cambiaron.
