Al mismo tiempo, el RCAF comenzó a considerar un reemplazo para la serie Canadair F-86 Sabre que había sido utilizada como un luchador de la OTAN.

Una competencia internacional de caza involucró a los tipos actuales en servicio y desarrollo, incluyendo Blackburn Buccaneer, Dassault Mirage IIIC, Fiat G.91, Grumman Super Tiger, Lockheed F-104G Starfighter, Northrop N-156 y Republic F-105 Thunderchief.

32 golpeó el suelo volando a bajo nivel en condiciones climáticas adversas.

La tasa de accidentes del 104 se compara favorablemente con su predecesora, el F-86 Sabre.

El Sabre también era un avión más simple y normalmente volaba a mayor altitud.

David Bashow dice en la página 92 de su libro "Nunca escuché a un piloto llamarlo Widowmaker".

Las maniobras evasivas de bajo nivel podrían aumentar las velocidades a supersónicas.

Este encuentro fue una competencia entre escuadrones de Bélgica, Francia, Alemania, Estados Unidos, Gran Bretaña y los Países Bajos.

Los pilotos fueron elegidos al azar de los diversos escuadrones para representar con precisión las capacidades operativas.

Todas las CF-104 fueron retiradas del servicio por las Fuerzas Canadienses en 1987, y la mayoría de los aviones restantes fueron entregados a Turquía.